將圣達(dá)菲排氣管改裝成排氣管尾部四個(gè)中間鼓的方案效果如下：排氣管改造注意事項(xiàng)33601。關(guān)于原廠(chǎng)排氣3360原廠(chǎng)使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家反復(fù)測(cè)試，綜合考慮車(chē)輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)成本等因素而設(shè)計(jì)的。并且與車(chē)輛的動(dòng)力總成匹配合理。尤其是動(dòng)力較弱的小排量車(chē)，原廠(chǎng)排氣通常不暢，但這種設(shè)計(jì)優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭矩，適當(dāng)?shù)谋硥簳?huì)產(chǎn)生排氣共振效應(yīng)，可以改善。2.聲音和馬力不成正比。一些初級(jí)改裝車(chē)友認(rèn)為聲音越大馬力越大。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀(guān)點(diǎn)。所以，僅僅通過(guò)改變尾段來(lái)顯著提高動(dòng)力輸出是絕對(duì)不可能的。對(duì)于排氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，排氣的尾段和中段主要負(fù)責(zé)消聲，尤其是尾段消聲器。所以目前市面上的直列排氣尾段可以獲得很大的排氣噪音，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)有太大的變化。

圣達(dá)菲排氣管改裝排氣管中尾段尾段四個(gè)中鼓方案效果如下：排氣管改裝的注意事項(xiàng)：1、關(guān)于原廠(chǎng)排氣：原廠(chǎng)使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)了廠(chǎng)家反復(fù)測(cè)試，出于車(chē)輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車(chē)輛的動(dòng)力總成較為合理的搭配，尤其是對(duì)于動(dòng)力較弱的小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，原廠(chǎng)的排氣通常不會(huì)太過(guò)順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。2、聲音與馬力不是成正比：有些初級(jí)改裝的車(chē)友認(rèn)為聲音越大馬力越大，這是錯(cuò)誤的觀(guān)點(diǎn)。所以只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升是絕對(duì)不可能的。對(duì)排氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)得到多少改變。