目前，中國市場上并不缺少豪華汽車品牌。對特斯拉而言，國內(nèi)新能源汽車市場是錯(cuò)綜復(fù)雜的，前有蔚來、小鵬汽車、理想智造等新勢力造車一族，后有奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，競爭對手眾多且都有不俗的實(shí)力。如何在這塊大蛋糕上切下來一塊，對特斯拉來說格外重要。在美國特斯拉的銷量已經(jīng)領(lǐng)先于傳統(tǒng)豪華車企，但在中國特斯拉的情況并不樂觀。一直以來，Model?X和Model?S在華的銷量都被過高的售價(jià)所限制。特斯拉此次降價(jià)最直接的原因就是10月份銷量過低，主要目的也是為了促進(jìn)銷量增長。除了降價(jià)以外，特斯拉也在全力推動(dòng)在中國的國產(chǎn)化進(jìn)程，以減少關(guān)稅的影響。據(jù)了解，上海特斯拉超級工廠最快將于2020年開始量產(chǎn)Model 3車型，屆時(shí)特斯拉大部分零部件將由中國供應(yīng)商提供，可以省下一大筆關(guān)稅。特斯拉計(jì)劃在運(yùn)營初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，國產(chǎn)后Model 3售價(jià)預(yù)計(jì)將有30%到40%的降價(jià)空間。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進(jìn)入10月份更是暴跌70%，銷量跌至僅211輛。其中，Model S僅銷售50輛，下滑了82%。而Model?X則下滑了62%，僅銷售161輛。
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