說(shuō)實(shí)話model s的質(zhì)量管理體系確實(shí)比model x的做得好，model s開(kāi)起來(lái)避震剎車噪音內(nèi)飾上感覺(jué)都很舒服，model x的避震偏硬而且沒(méi)有s 那種豪華車避震系統(tǒng)的感覺(jué)

models與modelx后視鏡一樣，外觀方面，兩車均采用特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切線條以簡(jiǎn)約為主，兩側(cè)前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口開(kāi)口較大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)霧燈區(qū)采用類似C字型設(shè)計(jì)，兩車前機(jī)蓋上均有左右兩側(cè)隆起的肌肉線條，不過(guò)新款Model S前機(jī)蓋較為飽滿。models與modelx的區(qū)別兩車側(cè)面來(lái)看，車身線條都很流暢，車窗ABCD柱和車窗外沿飾條都采用黑化處理，前后門(mén)拉手以及后視鏡下沿全部黑化，側(cè)身細(xì)節(jié)處略有不同，Model X前后門(mén)拉手處相連接，還配備有前排電動(dòng)吸合車門(mén)，整車經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化后，風(fēng)阻系數(shù)降低至0，25Cd。兩車尾部設(shè)計(jì)飽滿層次感豐富，兩側(cè)尾燈中央由一條較粗的黑色飾條連接，新款Model X車尾上配備一個(gè)尾翼，也可作為懸掛大件物品的行李架來(lái)使用，方便日常車輛使用，而Model S在尾廂上方設(shè)計(jì)有一個(gè)上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)。

特斯拉在發(fā)布重磅車型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車型就有能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)(按 NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義劃分，這算是 Level 4 級(jí)別，具體劃分方式請(qǐng)按此查閱)。此言一出，在業(yè)界引起巨大轟動(dòng)，絕大部分 磚家 認(rèn)為這絕對(duì)不可能！ 筆者當(dāng)時(shí)的解讀是「有能力實(shí)現(xiàn)」不等于「要在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)」，事實(shí)證明我跟磚家一樣膚淺，低估了馬斯克在行業(yè)革命上的決心 …… BTW：無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛還是有點(diǎn)區(qū)別，真正的無(wú)人駕駛屬于 Level 5 ，就是谷歌一直在測(cè)試的那款連方向盤(pán)都沒(méi)有的自動(dòng)駕駛 汽車 。 最近幾天特斯拉的大新聞還真不是跟小鵬 汽車 的那些事，而是特斯拉已經(jīng)悄悄地在北美發(fā)售搭載最新 Hardware 3 (下文簡(jiǎn)稱 HW3) 的2019款 Model S 與 Model X 兩款車型！ 美國(guó)媒體通過(guò)核查特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)頁(yè)面的源代碼證實(shí)了這一點(diǎn)。特斯拉使用 APHx 代表 Autopilot Hardware 的硬件版本，其中 APH2 = HW2 (舊款車型) ，APH3 = HW2.5 (現(xiàn)售車型) ，APH4 就是剛開(kāi)始量產(chǎn)的 HW3 。 為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，馬斯克去年底稱：HW3 為「世界上最先進(jìn)的專用電腦」，特斯拉在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了顯著的領(lǐng)先地位。去年底Autopilot 9.0 的軟件更新已經(jīng)比 8.1 版提高了4倍的運(yùn)算效能；若 9.0 軟件再配合 HW3 ，運(yùn)算效率將可以提升5倍至20倍?。?！ 對(duì)于已經(jīng)銷售沒(méi)有安裝 HW3 的車輛，馬斯克在去年第二季強(qiáng)調(diào)了升級(jí)過(guò)程的簡(jiǎn)便性：我們?nèi)〕鲆慌_(tái)舊電腦并插入一臺(tái)新電腦，所有連接器都是兼容的，然后就可以使用復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算，所有攝像頭也會(huì)以全分辨率 (初級(jí)) 運(yùn)行。 但上述的簡(jiǎn)單升級(jí)只適用于已經(jīng)配備 HW2 的特斯拉車型，因?yàn)樵摴δ芩璧耐鈬O(shè)備已經(jīng)包含在這些車輛中，當(dāng)中包括：8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)前向雷達(dá)，這是與特斯拉視覺(jué)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配對(duì)的最低硬件要求。

10月27日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model?S長(zhǎng)續(xù)航版、Model?X長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格均上調(diào)3萬(wàn)元，當(dāng)前最新售價(jià)分別為88.999萬(wàn)元、93.999萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期均為2022年一季度。Model?S?Plaid版和Model?X?Plaid版的價(jià)格沒(méi)有發(fā)生變化。自今年1月28日正式在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線以來(lái)，現(xiàn)款Model?S長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到9萬(wàn)元，剛上線時(shí)公布的售價(jià)為79.999萬(wàn)元。此外，Model?S?Plaid版也于今年6月上漲了6萬(wàn)元。此前，在2021年度特斯拉股東大會(huì)上，其CEO馬斯克提到，特斯拉正在高速發(fā)展，但前提是芯片短缺問(wèn)題能盡快緩解。馬斯克還承認(rèn)，由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不提高汽車價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。

漲價(jià)的原因是因?yàn)樘厮估哪承┰骷某杀咎吡?。?dāng)特斯拉的Model S漲價(jià)的時(shí)候，多數(shù)消費(fèi)者表示理解。畢竟對(duì)于特斯拉這樣的品牌來(lái)說(shuō)，特斯拉本身就主打性價(jià)比，所以利潤(rùn)空間設(shè)置非常低。當(dāng)很多原材料的成本在進(jìn)一步提高的時(shí)候，特斯拉只能通過(guò)調(diào)整售價(jià)的方式來(lái)保持利潤(rùn)。與此同時(shí)，特斯拉并沒(méi)有過(guò)分提高售價(jià)，畢竟很多原材料的成本已經(jīng)上漲了100%以上。一、這個(gè)事情是怎么回事？這是關(guān)于特斯拉的車型的問(wèn)題，因?yàn)樵牧系某杀驹谶M(jìn)一步提高，特斯拉的Model S續(xù)航版和Model X的價(jià)格在進(jìn)一步上漲，官方售價(jià)上調(diào)了3萬(wàn)元。在此之前，特斯拉的多個(gè)車型就已經(jīng)提前上調(diào)了價(jià)格，因?yàn)樘厮估睦麧?rùn)空間實(shí)在是太小了，沒(méi)有辦法承受原材料的價(jià)格波動(dòng)。二、漲價(jià)的原因是元器件的價(jià)格問(wèn)題。特斯拉的各個(gè)車型本身沒(méi)有什么利潤(rùn)，這也是特斯拉在一開(kāi)始就向大家所闡述的觀點(diǎn)。之所以特斯拉會(huì)上調(diào)Model S的價(jià)格，主要是因?yàn)镸odel S中的幾個(gè)關(guān)鍵元器件的價(jià)格在進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，特斯拉的車型中的多個(gè)原材料成本也在進(jìn)一步提高，這也會(huì)直接導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)成本提高，所以特斯拉才會(huì)選擇漲價(jià)。三、這個(gè)問(wèn)題會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。特斯拉漲價(jià)并不是一個(gè)大的話題，畢竟從全球范圍內(nèi)來(lái)看的話，全球范圍內(nèi)的多數(shù)商品的價(jià)格都在漲價(jià)，這主要是跟全球范圍內(nèi)的大宗商品的價(jià)格上漲有關(guān)。在能源短缺的情況之下，工業(yè)生產(chǎn)成本再進(jìn)一步提高。如果不提高售價(jià)的話，很多企業(yè)甚至連基本的毛利潤(rùn)都不能保證。

;?????目前特斯拉旗下的車型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，從售價(jià)來(lái)看，高達(dá)100萬(wàn)的Model S無(wú)疑是特斯拉的旗艦車型，高昂的售價(jià)意味著買它的人不會(huì)特別多，所以Model S國(guó)產(chǎn)的可能性并不高。??????????????????在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中普遍存在著這么一個(gè)思維：來(lái)佬貨(進(jìn)口貨)永遠(yuǎn)比國(guó)產(chǎn)的好，但在特斯拉上，這個(gè)思維習(xí)慣被顛覆了。太過(guò)遙遠(yuǎn)的Model S先不講，從我們能夠接觸到的Model 3講起，如果你對(duì)比國(guó)產(chǎn)Model 3和進(jìn)口Model 3你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的要比進(jìn)口的做工好太多了。??????????????????雖然美國(guó)很少有我們的國(guó)產(chǎn)車，但有大量做工比國(guó)產(chǎn)車更好的德國(guó)車，比如什么奔馳、保時(shí)捷之流，特斯拉和這些品牌相比，只會(huì)顯得更加粗糙，所以實(shí)在想不明白美國(guó)佬為什么很少吐槽特斯拉的做工的。??????如果以燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，特斯拉Model S這種粗糙的鈑金裝配工藝還敢賣100萬(wàn)，等待它的只有口水和鍵盤(pán)。??????????????????當(dāng)然了，這100萬(wàn)的售價(jià)里面包含了很重的稅，但是扣掉這些稅之后也還是不低的價(jià)格，特斯拉model s為什么那么貴呢？全鋁車身？三電機(jī)四驅(qū)百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空間？長(zhǎng)續(xù)航？智能輔助駕駛？??????這些都不是Model S貴的原因，這幾個(gè)點(diǎn)我們的造車新勢(shì)力都等做到，而定價(jià)只是Model S的一半。所以Model S的貴不是因?yàn)槌杀?，而是可能馬斯克要圈很多錢去搞Space X，不要忘了馬斯克的正業(yè)是火星移民，造車只是副業(yè)。??????

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，特斯拉中國(guó)models漲價(jià)3萬(wàn)元。對(duì)此，消費(fèi)者非常的驚訝，什么原因?qū)е聝r(jià)格上漲的。其實(shí)，這個(gè)有其原材料的成本沒(méi)關(guān)系，因?yàn)殡S著市場(chǎng)環(huán)境的變化，電動(dòng)車生產(chǎn)的過(guò)程中，他的原材料價(jià)格提升了，那么自然，最后的車價(jià)也會(huì)發(fā)生變化。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，他的整體價(jià)格才會(huì)上漲。雖然，關(guān)于特斯拉的事件，引起的爭(zhēng)議非常的大。但是，似乎并沒(méi)有影響到特斯拉市場(chǎng)的銷量?？磥?lái)那底蘊(yùn)還是非常雄厚的，確實(shí)如此，現(xiàn)在的市場(chǎng)，是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。而作為電動(dòng)汽車的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過(guò)，雖然如此，但是，整體新能源汽車的發(fā)展，還是有一定影響的。那么是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌哪?？下面我們一起?lái)簡(jiǎn)單的了解一下。首先是，技術(shù)的薄弱。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，新能源汽車是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，很多方面還是存在不足的。所以說(shuō)，因?yàn)榧夹g(shù)的薄弱，導(dǎo)致他們?cè)诤芏鄦?wèn)題上出現(xiàn)一定的毛病。這樣的話，自然就會(huì)影響客戶的體驗(yàn)感。所以自然，市場(chǎng)也會(huì)受到這些的影響。其次，配套設(shè)施不齊全。除了技術(shù)之外，新能源汽車的配套設(shè)施也是不全的，我們知道，他們是通過(guò)電瓶來(lái)供應(yīng)動(dòng)力輸出的，那么自然，平常的話就需要進(jìn)行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導(dǎo)致，在實(shí)際生活中，出現(xiàn)充電困難的問(wèn)題，那么自然，這也會(huì)影響客戶的選擇。綜合這些因素，所以導(dǎo)致他的思想發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。但是相信隨著時(shí)間的推移，他會(huì)越來(lái)越好的。

特斯拉models警告了無(wú)法駕駛，電池系統(tǒng)電量下降，車輛可能如下：1、能量低下，請(qǐng)盡快尋找充電站：該警告表示車輛的電池電量已經(jīng)非常低，需要盡快尋找充電站。2、高功率消耗中，請(qǐng)減速行漏輪駛：該警告表示車輛正在高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，需要減速芹虛或者返首信停車以保護(hù)車輛和駕駛員安全。

1比97。特斯拉models97%車身為輕質(zhì)鋁合金打造，一卷鋁材的費(fèi)用是3萬(wàn)美元，打造全車需要50到60種不同的鋁卷材，全鋁合金車身的重量?jī)H為190kg。

16款models沒(méi)有行車記錄儀原因如下：特斯拉沒(méi)有行車記錄的原因是特斯拉自帶的攝像頭具有行車記錄儀的功能。特斯拉有行車記錄儀這一實(shí)用功能。特斯拉在推出9.0版本軟件升級(jí)包后，其行車記錄儀（dashcam）也將加入一些新功能，該行車記錄儀的功能將于市面所售的行車記錄儀有較大的區(qū)別。

比亞迪的“王朝”系列，算是這幾年國(guó)內(nèi)比較成功的高端車系了，王朝系列主打新能源車型，從最早的秦到后來(lái)的唐、宋Pro等車型，從誕生以來(lái)就取得了良好的口碑和銷量，為比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位立下了汗馬功勞。最近，王朝系列下又一款全新車型被曝光，新車以 歷史 朝代“漢”為名，外觀上采用全新的設(shè)計(jì)理念，更加符合電動(dòng)化時(shí)代的審美。這款新車同時(shí)也是比亞迪 歷史 上首款中大型轎車，車身長(zhǎng)寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，可以與奧迪A6L、特斯拉model s等車型相媲美。在“漢”的身上我們可以看到許多前沿的設(shè)計(jì)元素，比如封閉式的全新家族化前臉造型，再比如隱藏式的門(mén)把手等等，這些在以往的“王朝”系列車型上都是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。據(jù)悉，“漢”的車身風(fēng)阻系數(shù)僅0.233cd，躋身全球量產(chǎn)車前列。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇電動(dòng) 汽車 時(shí)最看重的有兩點(diǎn)，一是電池的安全性，二是續(xù)航能力?！皾h”在這兩個(gè)方面也都做得非常不錯(cuò)，“漢”采用了比亞迪最新一代的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市面上所有的三元鋰電池。新的電池采用“刀片狀”扁平化設(shè)計(jì)，能量密度可達(dá)到180Wh/kg，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)和市面上主流的“811”三元鋰電池相仿，也就是說(shuō)比亞迪“刀片電池”在保留高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時(shí)，達(dá)到了高級(jí)別三元鋰電池的能量密度。這讓“漢”的續(xù)航里程得到了充分保障，據(jù)悉將在600KM以上。 “漢”預(yù)計(jì)將在今年4月正式發(fā)布，并于6月份正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在30萬(wàn)內(nèi)，也就是說(shuō)花model 3的價(jià)格就能買到一輛媲美m(xù)odel s的中大型豪華純電動(dòng)轎車，相信還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

特斯拉Model S停放一天不開(kāi)，一般掉電1~2公里的樣子，如果天氣特別冷或者特別熱，掉電會(huì)多一些，但是一般一天不會(huì)超過(guò)5公里，都是正?，F(xiàn)象。

2021款特斯拉modelS的行李箱空間是793升。特斯拉models雙電機(jī)版汽車是四驅(qū)的，單電機(jī)版汽車是后驅(qū)的。以2021款特斯拉models為例，其車身尺寸是：長(zhǎng)4975mm、寬1964mm、高1445mm，軸距為2960mm，行李箱容積為793l，整備質(zhì)量為2069kg。汽車后備箱容積影響后備廂也稱行李箱，后備箱容積的大小可以衡量ModelS可攜帶行李多少的能力，Model S后備箱容積有兩個(gè)值，一個(gè)是Model S后排座椅不放倒時(shí)的容積，一個(gè)是ModelS后排座椅放倒的容積，若Model S的行李廂容積足夠大，日常出行就能攜帶更多的行李。2021款特斯拉models搭載了永磁后交流電動(dòng)機(jī)，最大馬力是617ps，最大功率是493kw，最大扭矩是755nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

ModelS60配備了75kWh電池組，但特斯拉使用軟件鎖定電池，只能提供60kWh的續(xù)航時(shí)間。如果特斯拉用戶購(gòu)車，可以通過(guò)升級(jí)軟件解鎖電池，讓75kWh完全發(fā)揮功能。特斯拉在電子郵件聲明中解釋了暫停的原因:一年前，我們推出了60kWh電池的ModelS汽車，相對(duì)便宜一些。我們的目標(biāo)是加快電動(dòng)汽車的普及。然而，大多數(shù)客戶最終購(gòu)買的是相當(dāng)于75kWh的ModelS。為了簡(jiǎn)化客戶的訂購(gòu)流程，我們決定淘汰60kWh產(chǎn)品。如果客戶還想購(gòu)買60千瓦的型號(hào)，可以在2017年4月16日前下單。任何60千瓦小時(shí)的型號(hào)都可以通過(guò)無(wú)線升級(jí)將電池升級(jí)到75千瓦小時(shí)。75千瓦小時(shí)車型續(xù)航里程480公里，起步價(jià)77.22萬(wàn)元。

“定子直徑:外254mm、內(nèi)157mm,轉(zhuǎn)子直徑:外155.8mm、內(nèi)50mm,長(zhǎng)度:定子152.6mm、轉(zhuǎn)子153.8mm,槽數(shù):定子60、轉(zhuǎn)子74?！标P(guān)于model s：model s是特斯拉汽車生產(chǎn)的一款中大型純電動(dòng)轎跑車，截止到2019年11月市面上在售的model s全部為2019款，售價(jià)區(qū)間為79.39萬(wàn)元-89.39萬(wàn)元。在車身尺寸方面，model s的長(zhǎng)寬高為4979*1964*1445mm。在動(dòng)力方面，model s使用的是永磁/同步和交流/異步的兩款電動(dòng)機(jī)，這兩款電動(dòng)機(jī)的總功率為487kw，總扭矩為844N·m。當(dāng)然，model s還有高性能版本可以選擇，總功率達(dá)到了577kw。在充電時(shí)間方面，根據(jù)特斯拉的官方介紹，model s快充時(shí)間為1小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。在懸架方面，model s的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在配置方面，model s標(biāo)配了并線輔助功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)等。

當(dāng)然是models了，model3是最新出來(lái)的入門(mén)級(jí)電動(dòng)轎車，models雖然出來(lái)的稍微有些早，但是屬于中高級(jí)轎車

易車訊 在2022第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，特斯拉Model S、Model X的Plaid版本一同亮相。同時(shí)這也是新款特斯拉Model S、Model X在國(guó)內(nèi)的首次正式亮相。Plaid版本作為旗艦動(dòng)力車款，三電機(jī)最大功率750千瓦，配備全輪驅(qū)動(dòng)和100kWh動(dòng)力電池。對(duì)應(yīng)的Model S車型加速破百時(shí)間2.1秒，極速322公里/小時(shí)，續(xù)航里程672公里。對(duì)應(yīng)的Model X車型加速破百時(shí)間2.6秒，極速250公里/小時(shí)，續(xù)航里程664公里。作為參考，兩車在國(guó)內(nèi)官網(wǎng)此前曾開(kāi)放預(yù)訂，訂金2萬(wàn)元。最近有網(wǎng)友曬圖顯示，需支付車輛尾款1013990元。以此為推測(cè)，特斯拉Model S Plaid的售價(jià)或?yàn)?033990元。本次展車仍為北美版本，充電接口的不同是最顯著特征。不過(guò)，其或預(yù)示著新車在國(guó)內(nèi)的交付將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，兩車也已進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄（第59批）》名單。此外，0.24的風(fēng)阻系數(shù)、Yoke方向盤(pán)、17英寸觸摸屏、每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器等，都是新車的亮點(diǎn)所在。值得注意的是，特斯拉超級(jí)充電樁以及特斯拉機(jī)器人也一同亮相。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉在新能源同級(jí)別競(jìng)品中排名第32，日均關(guān)注度1.83萬(wàn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，我們從特斯拉官方獲悉，其將在進(jìn)博會(huì)展出Model S Plaid和Model X Plaid車型。兩款車型均定位高性能純電車型，其中Model S Plaid在國(guó)內(nèi)的售價(jià)約為103.399萬(wàn)元。特斯拉Model S?Plaid相比于普通版Model S車型在性能方面提升明顯，搭載三電機(jī)全驅(qū)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)最大功率為750kW（1020Ps）。新車0-100km/h加速時(shí)間僅需2.1s，并擁有322km/h的極速以及628km的續(xù)航里程（EPA工況下）。特斯拉Model X?Plaid版采用了轎跑SUV造型，主打純電中大型SUV市場(chǎng)，該車采用三電機(jī)四驅(qū)布局，具有出色的動(dòng)力性能，百公里加速2.6秒，最高時(shí)速262公里/時(shí)，官網(wǎng)公布的續(xù)航里程536公里。易車App提供銷量、熱度、點(diǎn)評(píng)、降價(jià)、新能源、實(shí)測(cè)、安全、零整比、保有量等榜單數(shù)據(jù)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

ModelSPlaid是目前最快的電動(dòng)車，搭載了三臺(tái)高性能電機(jī)，馬力可高達(dá)1020匹，最高時(shí)速達(dá)到322公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為2.1秒，秒殺一眾跑車，非?？植?。Model S Plaid的外觀相比較他的速度，幾乎沒(méi)有變化。一，ModelSPlaid搭載了更好的電池。想要跑到這么快的速度，電池的性能提升是很重要的，ModelSPlaid把機(jī)身電池的電壓提升到了450V，相比較之前的特斯拉車型提高了50V。這輛車將有能力在現(xiàn)在的V3超充上更長(zhǎng)時(shí)間地維持在250kW的功率上，二來(lái)，這輛車將有能力兼容特斯拉傳聞中的V4超充。二， ModelSPlaid其他配置的提升。裝在前翼子板上的Autopilot攝像頭也變得比之前更突出了，這是因?yàn)閾Q裝了更高分辨率的攝像頭模組。而由于車內(nèi)的儀表盤(pán)也做了改動(dòng)，因此車內(nèi)空間容積也變大了，之前特斯拉其他車型被網(wǎng)友詬病的一點(diǎn)就是在雪天行駛的時(shí)候，攝像頭如果被積雪擋住，就變得不能用了，而這次ModelSPlaid 擁有了更大開(kāi)口和更長(zhǎng)更粗的加熱絲，可以盡快蒸發(fā)攝像頭附近的雨水和積雪，并且為攝像頭提供更大面積的清晰視覺(jué)取景。三，這款車我的看法。這款車的內(nèi)飾還有配置上，都是非常強(qiáng)勁，給人一種未來(lái)科技風(fēng)的感覺(jué)，ModelSPlaid這款車已經(jīng)設(shè)想多年，從很早的時(shí)候就傳出要生產(chǎn)了，最終放到今年，慢工出細(xì)活，這款車代表了特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了馬斯克對(duì)電動(dòng)車性能的終極想像，讓人十分期待。

近期，美國(guó) 環(huán)保署公布了 2022新款Model S的續(xù)航測(cè)試成績(jī)， 新車以405英里（約652公里）的EPA測(cè)試成績(jī)?cè)俅嗡⑿铝嗽撥囆偷?歷史 紀(jì)錄 ，成為了全球首個(gè)在單次充電后可以跑出超過(guò)650公里的量產(chǎn)電動(dòng)車。 此前，2020款特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航的EPA續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)?02英里（約647公里）。如今，在電池容量（100kWh）沒(méi)有增加的情況下，Model S的續(xù)航再次提升。 美國(guó)環(huán)保署的EPA續(xù)航測(cè)試堪稱是全球最嚴(yán)格的電動(dòng)車?yán)m(xù)航測(cè)試方法，其因?yàn)闇y(cè)試方法更加精準(zhǔn)所以其測(cè)試結(jié)果也更加接近實(shí)際的工況，通常與真實(shí)續(xù)航上下誤差不超過(guò)10%。 甚至還出現(xiàn)過(guò)“ 保時(shí)捷Taycan 4S EPA工況續(xù)航只給出327公里的測(cè)試成績(jī)，但實(shí)際可以跑400公里以上” 的情況。 除了交通、天氣等變量因素，EPA續(xù)航測(cè)試時(shí)會(huì)幾乎把全部 可控因素都調(diào)整好，包括將胎壓設(shè)置在相應(yīng)的正確數(shù)值，用GPS儀器檢查車速表的準(zhǔn)確性，甚至精確到在測(cè)試多遠(yuǎn)后駛?cè)敫咚俚取? 隨后，特斯拉更新了中國(guó)和美國(guó)地區(qū)Model S長(zhǎng)續(xù)航的訂購(gòu)頁(yè)面。馬斯克曾在Model S Plaid 發(fā)布時(shí)指出該車輛的雙電機(jī)配置具有412英里的續(xù)航里程，但該公司已將頁(yè)面的續(xù)航信息改為405英里（美國(guó)官網(wǎng)）和652公里（中國(guó)官網(wǎng)，EPA工況）。 目前，在中國(guó)NEDC續(xù)航排名前三位的車型分別為 極狐阿爾法S（708公里）、小鵬P7（706公里）以及蔚來(lái)ET7（700公里，未交付） 。 以NEDC與EPA存在20%左右的差值計(jì)算， 新款Model S在NEDC工況下續(xù)航有望突破800公里。 而未來(lái)新款Model S在國(guó)內(nèi)交付后，續(xù)航水平也將升至第一名。