嗯，你這觀點(diǎn)我非常贊同。特斯拉目前電控軟體經(jīng)過洗練已經(jīng)習(xí)得極為豐富的基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)，而且我的售后也明確表達(dá)過車子售價(jià)里面，有不小部分是軟件價(jià)格，這是很難復(fù)制的一塊。

先贊為敬。不過大家主要還是市內(nèi)多，以北京為例，時(shí)速基本20km，能耗要比這個(gè)高速能耗大太多了。以樓主的數(shù)據(jù)，上班10km的路的話，下班電池涼了繼續(xù)，那就是持續(xù)660了，實(shí)際上確實(shí)如此，大部分電都用來加熱電池了吧？

這個(gè)好，經(jīng)常呆的地方就找條件裝一個(gè)工業(yè)插座，UMC（隨車充）工業(yè)插座380V每小時(shí)10度電，活動范圍內(nèi)裝幾個(gè)（很便宜，自己買材料做也就百來塊，現(xiàn)成的可以直接買小馬哥家的，幾百塊一座），怎么活動都行了！還可以共享出來給其他車友，方便的狠。

其實(shí)大家發(fā)現(xiàn)沒有，我們現(xiàn)在不知不覺都已經(jīng)改變觀念了，跑長途反而特別喜歡用特斯拉，為什么呢？第一個(gè)自動輔助駕駛的話讓人很輕松，開幾百公里也不會累，第二個(gè)開特斯拉跑長途，不用油費(fèi)，啊，省錢。第三，開慣了特斯拉，根本就不習(xí)慣汽油車，轟隆隆的好難受。