這兩款車呢都是純電動的，那么蔚來es6的價格會更貴一些。小鵬g3比較便宜，但是續(xù)航公里數(shù)基本上都差不多的。 差就差在保修政策以及售后服務(wù)上。蔚來的車型呢，是不限公里也不限里程的。小鵬的保修政策是4年或者10萬公里。電池是8年或者15萬公里。

買車全靠體驗，沒有體驗永遠(yuǎn)都不知道怎么樣。其實我個人一直對電動汽車不是很看好，因為覺得充電什么不太方便，不過試駕過es6之后，讓我改變了看法。第一次看見es6的時候外觀很滿意，車頭看上去非常大氣硬朗，車尾給人感覺很飽滿，后備箱存儲空間很大。內(nèi)飾全黑設(shè)計，雖然沒有什么亮點，不影響整體檔次，動力夠用，電動助力，行車過程中減震方便過濾非常不錯，開起來也很順手。

短期內(nèi)不要指望70度免費換84度電池，因為流通中絕大多數(shù)電池還是70度的，84度車主不可能舍大換小。但是幾年后84度普及就不一樣了。想象一下?lián)Q電站5塊備電全是84度，70度反倒在總量上成了少數(shù)，那時只能給你換用84度的了。

理想one純市區(qū)也是電池驅(qū)動就夠了。。和蔚來沒區(qū)別高速當(dāng)油車用短板沒了。。單純從用料內(nèi)飾肯定是蔚來更高級些。。不過Es8的三排沒理想one舒服

蔚來的修理人員不少，那北京為例，大部分是在亦莊修的，還有些是在合作的維修機(jī)構(gòu)，放心比4S的只好不差，德師傅很大的修車機(jī)構(gòu)

蔚來汽車是目前造車新勢力中，實力比較出眾的一家。目前在售的產(chǎn)品主要為蔚來ES8和蔚來ES6，在筆者看來，蔚來ES6會比自己的“大哥”蔚來ES8，賣得更好。主要有以下幾個原因：第一個原因，蔚來ES6的價格更低。蔚來ES8的售價要高過蔚來ES6，廠商指導(dǎo)價為44.80-50.60萬元，所以很多選購蔚來ES8的消費者朋友家里其實已經(jīng)有一輛豪華汽車了，蔚來ES8更像是他們的嘗鮮選擇。至于蔚來ES6，雖然其車型售價在造車新勢力中也算不菲，但是35.80萬元的起售價，會比蔚來ES8吸引更多的消費者。第二個原因，就是續(xù)航里程。蔚來ES6最低的續(xù)航里程為420km，最高續(xù)航里程則是達(dá)到了510km；而蔚來ES8的續(xù)航里程要比蔚來ES6來得遜色，為355-425km。要知道續(xù)航里程是消費者考慮新能源汽車的第一要素，所以自然蔚來ES6更具優(yōu)勢了。最后一個原因，那就是蔚來ES6的操控性要比蔚來ES8更好。如果說蔚來ES8的定位偏向家用，那么蔚來ES6則是更像是運動型SUV，操控性以及平順性都很不錯，很有駕駛樂趣。基于以上三個原因，筆者認(rèn)為蔚來ES6的銷量會超過蔚來ES8。

從今年開始，充電樁會大幅增加，70的完全夠用了，我本來是定84的，結(jié)合我這一段時間比亞迪唐600的83度電池的感受，思來想去現(xiàn)在也換成70了在貴陽市區(qū)，充一次電也可以跑十多天了電動車的優(yōu)勢是市區(qū)，行駛里程完全可以超過工信部的，高速公路充電樁多了以后跑長途根本就不是個事兒自從俺用上了充純電動車，生活的方式變了，去了很多，一輩子不會去的地方，吃上了不少了美食

市區(qū)內(nèi)續(xù)航350-380，保守估計，高速120km/h巡航300沒問題，110km/h巡航330，都是根據(jù)實際用車估算出來的。我去天津開到了150，179km路程耗電37度。冬天里程衰減是每個電動車都無法回避的問題，es6只能說衰減不會太厲害，永磁加熱泵的組合可以參考一下去年冬天榮威marvelX的表現(xiàn)，350km的續(xù)航實際300km左右，很理想。另外冬季室內(nèi)短程可能會很費電，理由是每次電池包都要預(yù)熱，這個很費電，如果像我這種上下班5km，那就是電池剛熱就停車了，續(xù)航長不了。不過我開srx的時候冬季油耗也是高的可怕。

1.es6的動力系統(tǒng)去橫向比較，這個價格不高。畢竟320kw-400kw的價格在32.8-36.8w（補貼后）能買到的車對比下，es6還是很有優(yōu)勢的。2.es6的外形，實車看起來很不錯的，這個大家自己看。3.蔚來的服務(wù)，還是挺讓人放心用車(至少現(xiàn)在是，以后很多人擔(dān)心會縮水，但是我覺得縮水不會，服務(wù)無憂包的價格會增加有可能。）4.es6和大部分電動汽車一樣，最大的短板是在續(xù)航上比不過燃油車。最大的優(yōu)點也在電動汽車上，維護(hù)費用低。5.es6的電池是實實在在保修終生的，三電也是的，這個還是挺讓人放心。6.蔚來公司到目前為止沒有亂收費過，用戶體驗良好。

價格指定是高的，尤其是補貼退坡后，一與18年的ES8的價格對比，讓潛在買家心理很不舒服。原來蔚來自己定的價格策略是每個級別差4-6萬，ES6價格實際上已經(jīng)與ES8最大拉開9萬了，補貼退坡了4.5萬，又把這個價格差拉了回來，又到4萬的區(qū)間，且還是車型降級、用料降級后的，而用與ES8同樣用料和性能的，又與18年的ES8一樣價格了，這弄的和自己的產(chǎn)品比就沒有性價比了，顧客首先就不舒服了。就好比Q5和Q7賣一個價格了，那誰還想買Q5啊，只要能接受大型SUV的，指定買Q7啊，不能接受的，立馬轉(zhuǎn)投別家了。目前就是這種情況，蔚來ES6現(xiàn)在的價格指定是不太好打開市場了，不是和別家比，而是和自己比，弄死自己了。作為ES8車主，我覺得，李斌沒必要非得保著ES6的價格，ES6就是降價了，實際上并不影響ES8的保值的（電動車保不保值還很難說，盡管蔚來有這方面優(yōu)勢），打開市場最重要，畢竟是希望跑量的。最怕的就是，ES6本身的純制造成本就很高了（扣除研發(fā)、運營、銷售），沒多少毛利在，那就玩完了，只能走特斯拉的老路，繼續(xù)靠融資活著，靠下一個便宜的車型打開市場了，但是他下一個車型是ET7，正常是和ES8同級別的，價格還是下不來的，那就難受了。祝蔚來好運吧，畢竟難得國內(nèi)出個好好造車（盡管是電動車），好好對車主的。

井底蛙。。。

蔚來ES6是中型SUV

蔚來ES6的上市時間是：2018年12月份

是的，現(xiàn)在大家看電動車都只看續(xù)航。其實可以預(yù)見的是續(xù)航這個指標(biāo)會變得越來越不重要，因為隨著電池技術(shù)的發(fā)展，所有電動車的續(xù)航都會最終提高到一個在大部分使用場景下都不存在里程焦慮的程度。最終大家比的還是體驗，比如性能，駕駛感受，舒適型，豪華度，服務(wù)的便利性等等。當(dāng)電動車的平均續(xù)航都有600多公里，誰還去關(guān)注充一次電能跑多遠(yuǎn)？

內(nèi)飾方面，ES8帶給人高級感的則是它的【超大可動式觸摸屏和液晶數(shù)碼儀表盤】，與同級別一些其他車型所謂的“大尺寸屏幕”相比，就像平板電腦和手機(jī)的區(qū)別。本車的內(nèi)部物件安排得很有條理，黑色操控臺和座艙，與屏幕的藍(lán)色界面相得益彰，具有濃厚的科技氛圍。如今的數(shù)碼產(chǎn)品飛速發(fā)展，越來越大的屏幕在車內(nèi)已是屢見不鮮，而這也是汽車行業(yè)發(fā)展所必須經(jīng)歷的一個階段，ES6也許會帶給車友們更多驚喜。動力上，ES8采用【雙電機(jī)驅(qū)動】，ES6可能也將如此。雙電機(jī)，顧名思義是兩臺電動機(jī)同時發(fā)揮作用，因此理論上能夠做到電動四驅(qū)。它們的最大功率和最大扭矩合計能達(dá)到478千瓦和840牛米。

用家族式設(shè)計風(fēng)格，但是標(biāo)志性的檔把以及互動機(jī)器人和女王座將得以保留。不過ES8上引以為傲的空氣懸掛將被取消。電池方面ES6 跟 ES8 一樣同時也支持換電功能，所以它搭載的是跟 ES8 一樣大小的電池組。這里的大小我理解的有兩種含義，一種是尺寸大小一樣，目的是能兼容換電站進(jìn)行換電。一種是電池容量一樣大，不過隨著電池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上電池容量會比 ES8 更高。動力部分ES6將會有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個版本，而且電機(jī)也變成了永磁電機(jī)，雖然動力變?nèi)醯悄芎臏p少了不少，主要原因還是彌補續(xù)航較差這個大問題。電池容量和ES8一樣為72.8KWh，