關(guān)于樓主關(guān)注的“英菲尼迪m25二手報(bào)價(jià)多少錢?”以下是我個(gè)人的見解： 英菲尼迪m25二手報(bào)價(jià)大概是10萬到12萬之間： 1、這是一款很不錯(cuò)的車，我覺得是50w左右性價(jià)比最高的車，原裝進(jìn)口，從安全，質(zhì)量上沒得說； 2、畢竟國外的日本車比德系車好強(qiáng)不少，即使在德國自己評(píng)比的汽車排名中，去年前五名中還是有三名是日系車，和美國的Jdpower的結(jié)果很相近； 3、說明原裝日本車從質(zhì)量到安全上是可靠的。所以從這幾方面考慮，原裝日本車比國產(chǎn)的那幾款奔馳寶馬都要好，注意是國產(chǎn)的，不是進(jìn)口的。

關(guān)于大家想要了解的“英菲尼迪m25怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 英菲尼迪m2參數(shù)： 1、英菲尼迪m2，車身尺寸：長4862mm X 寬 1928mm X 高1680mm，軸距2885mm，與老款車型相比較僅僅在高度在多了1mm，幾乎可以忽略不計(jì)，而FX50車型車身尺寸則保持不變； 2、外觀方面，新款英菲尼迪FX并沒有太大的改動(dòng)，僅僅在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些細(xì)節(jié)上的微調(diào)； 3、前臉換裝全新家族式進(jìn)氣格柵，取代原先的波浪式格柵，少了一絲狂野多了一分平淡，至于兩者效果孰優(yōu)孰差，對(duì)于不同的消費(fèi)者來說也是見仁見智吧，個(gè)人覺得還可以接受。此外，霧燈區(qū)域增加了鍍鉻邊框后整體質(zhì)感提升了不少。

關(guān)于大家想要了解的“英菲尼迪m25用什么機(jī)油？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 英菲尼迪m25用全合成機(jī)油會(huì)比較好： 1、英菲尼迪品牌自創(chuàng)始以來就是以高性能著稱的，從著名的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，到高傳動(dòng)比的7速自動(dòng)變速器，再加上經(jīng)典的FR前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，將車輛的性能發(fā)揮到了極致，性能肯定是不用懷疑的； 2、M25L車型雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.5L的排量，但是從數(shù)據(jù)上來看的話，甚至強(qiáng)于許多3.0升以上的車型。維修的話，現(xiàn)在英菲尼迪在全國都有4S店，而且配件都是從日本原裝進(jìn)口來的，基本不用等待就有配件維修； 3、另外就是英菲尼迪的4S店是目前最氣派的4S店之一，有興趣的可以去看看～順便提一下，英菲尼迪的車都是4年10萬公里的整車質(zhì)保，在保期內(nèi)，只要不是人為故意損壞，正常維修保養(yǎng)是一分錢不用花的，這點(diǎn)很有吸引力啊。

大家所關(guān)注的“英菲尼迪m25空調(diào)濾芯在哪里？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 英菲尼迪m25空調(diào)濾芯在副駕駛的前方手套盒的內(nèi)側(cè)，只要拆開手套盒就可以看到了： 1、空氣濾清器是對(duì)空氣進(jìn)行凈化的裝置。空氣中的灰塵、砂粒以及各種雜質(zhì)如果直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒，它們將加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞； 2、空調(diào)濾芯的作用就是過濾外界的空氣，從而保證車內(nèi)的空氣新鮮、沒有異味； 3、一般來說，空氣濾芯還有空調(diào)濾芯并沒有準(zhǔn)確的更換時(shí)間，個(gè)人是用GT機(jī)油12000公里保養(yǎng)一次，空氣濾芯也是按這個(gè)保養(yǎng)周期來的，空調(diào)濾芯則是在換季的時(shí)候單獨(dú)更換； 4、這兩個(gè)都是根據(jù)車輛使用的環(huán)境來確定的，但更換時(shí)間最長不超過1年，車輛行駛距離不超過1.5萬公里。

如題主想要了解的“英菲尼迪m37加什么汽油？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 英菲尼迪m37加97號(hào)汽油，97號(hào)汽油是辛烷值為97的汽油，其代表含百分之97的異辛烷、百分之3的正庚烷汽油，辛烷值的高低是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗爆震能力高低的指標(biāo)。以英菲尼迪M系2011款M37為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載7擋手自一體變速箱，油箱容積為80L。英菲尼迪M系2011款M37的長寬高分別為4945mm、1845mm、1500mm，軸距為2900mm，整備質(zhì)量為1807kg，進(jìn)氣形式為自然吸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為363牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘5200轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。

1.菲尼迪m35的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出307馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6800轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，在4800轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 2.使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 3.與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7at變速箱。 4.使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 5.而且7at變速箱可靠性和耐用性都很好。 6.菲尼迪m35前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 7.叉骨懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭。 8.多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立連桿。

英菲尼迪M加長的雙曲面的儀表罩很有運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)，桃木與拉絲金屬面板之間的搭配看起來很顯檔次，內(nèi)飾的線條同樣是弧形的相互銜接，屏幕操作模塊位于中控臺(tái)上，一個(gè)主旋鈕周圍功能按鍵密布，而空調(diào)出風(fēng)口中央的石英鐘更是彰顯其豪華的特質(zhì)，在內(nèi)飾上的極度用心考究，這點(diǎn)似乎歐系車做的還不是很夠。方向盤的弧線看起來十分性感，多功能按鈕集成了音響、車載電腦、定速巡航、語音控制、藍(lán)牙電話等功能，十分全面，一鍵啟動(dòng)這也是必備的。白光儀表配藍(lán)光底色，看起來低調(diào)高雅?？傊啙嵍挥许嵚傻拿?，是英菲尼迪最大的特色。

日產(chǎn)汽車豪華車品牌英菲尼迪近日公布，其2012款M混合動(dòng)力四門轎車售價(jià)為54,575美元，將于3月16日在美國銷售。M混合動(dòng)力車使用日產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，配有350馬力3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，油效達(dá)29英里每加侖。M四門轎車另有四個(gè)非混合動(dòng)力版本，將于3月2日開始發(fā)售。其中，M37起步價(jià)為48,575美元；四輪驅(qū)動(dòng)M37售價(jià)為50,725美元；后輪驅(qū)動(dòng)8缸M56售價(jià)為59,975美元；四輪驅(qū)動(dòng)M56售價(jià)為62,475美元。2010年，英菲尼迪美國銷量同比上漲28%，至103,411輛。

坐進(jìn)內(nèi)飾你一下就會(huì)明白這是一臺(tái)純粹的豪華車，無論內(nèi)飾色調(diào)還是你能所接觸到的任何地方，英菲尼迪M25都在用實(shí)打?qū)嵉墓に嚰坝昧显诮邮苣愕目己?。在整個(gè)車內(nèi)，你依舊可以發(fā)現(xiàn)許多充滿線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有那種過于拘謹(jǐn)?shù)母杏X，而桃木風(fēng)格的內(nèi)飾這次倒是起到了很好的搭配協(xié)調(diào)作用，它也會(huì)讓我聯(lián)想起更加熟知的國產(chǎn)天籟。

作為一款大尺寸、主要市場之一是美國的豪華轎車，M37的儲(chǔ)物空間其實(shí)是偏少的，有點(diǎn)喪失日系車的優(yōu)良傳統(tǒng)。手套箱和中央扶手箱容量中規(guī)中距，內(nèi)部都已鋪上絨墊，減少車輛行駛時(shí)里邊物品發(fā)出的噪聲。前門上的儲(chǔ)物格很小，后門上干脆就沒有儲(chǔ)物格。要放飲料，都只能依靠中央的杯架了。

相比外形，新M的內(nèi)飾顯然更吸引我，大氣穩(wěn)重又不失精細(xì)的設(shè)計(jì)是日系車型最拿手的地方，同時(shí)豐富的配置則提升了科技感。向前突出的中控臺(tái)更有層次感，大面積的真皮和桃木的搭配顯得成熟高雅，部分啞光鋁質(zhì)面板則增添了一些運(yùn)動(dòng)的氣息，置身其中十分安逸、享受。

M37的尾廂容積不算出色，只有422升，后排座椅也無法放倒。不過很多這種類型豪車的用戶對(duì)尾廂容積要求并不大，只求能放下高爾夫球袋便可。在尾廂隔板下，是小尺寸的備胎。

可能是由于后懸掛非常復(fù)雜占了很多空間，另外整車縱向空間也不算長，英菲尼迪把M37的后排座椅設(shè)定得較高，以獲得更好的腿部空間。M37后座這種較高的坐姿，已經(jīng)有點(diǎn)類似一些城市SUV的坐姿，在同級(jí)別的車型中，絕對(duì)是獨(dú)一無二的。后排坐姿較高，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是視線開揚(yáng)，而且長途乘坐坐姿也更自然，不易疲勞。但是如果M37的駕駛者是一個(gè)開車很激進(jìn)的人的話，后座的幾位坐得很高的乘客就相對(duì)比較容易被甩得暈車。同時(shí)坐在后排“老板位”的乘客，能很清晰看到M37的儀表盤，如果看到轉(zhuǎn)速表指針一直在5000-6000轉(zhuǎn)徘徊時(shí)，老板們非氣暈不可。因此，我們認(rèn)為M37后座的這種設(shè)計(jì)，會(huì)更適合車主自己開著車，載著自己的家人或朋友出去“眾樂樂”，而并不適合真正拿來接送貴賓乘客或老板。

使用導(dǎo)航時(shí)除了可以使用主控旋鈕，還可以使用觸摸屏輸入和聲控輸入，系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識(shí)別能力令人滿意。另外，這套導(dǎo)航也可以在幾個(gè)大城市顯示實(shí)時(shí)道路交通信息。除了導(dǎo)航，中央的8寸顯示屏還充當(dāng)行車電腦顯示屏的角色，可以查閱諸多相關(guān)車輛信息。M37的一個(gè)特色裝備是Forest Air森林空調(diào)系統(tǒng)，在開啟這個(gè)系統(tǒng)后，空調(diào)吹出來的風(fēng)會(huì)帶有自然的清香，另外風(fēng)量與吹拂方式也會(huì)模仿自然風(fēng)，相當(dāng)高級(jí)。音響方面，M37使用5.1聲道的BOSE音響系統(tǒng)，一共有16個(gè)揚(yáng)聲器，其中上代M35就有的前排座椅側(cè)方的小揚(yáng)聲器也得到保留。后排座椅的中央扶手上代的控制鍵可以控制全車的音響、空調(diào)系統(tǒng)，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的控制按鍵也在這里。另外，后排還有獨(dú)立娛樂顯示屏和視/音頻輸出端口。

英菲尼迪M系列的座椅用料考究，寬大舒適的前后排座椅采用了半苯染皮革面料包制而成，座椅與靠背的中間大部分區(qū)域選用打孔設(shè)計(jì)，柔軟舒適的同時(shí)兼顧了良好的透氣性。每一個(gè)座席在擁有多角度調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，配合預(yù)緊式安全帶，讓駕乘者一進(jìn)入車內(nèi)便充滿了運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)。全新英菲尼迪M系列還裝備了獨(dú)有的Forest AC空調(diào)系統(tǒng)，為車內(nèi)營造出更為健康的氛圍。等離子發(fā)生器可有效殺滅空氣里的有害病菌并能起到清除駕駛艙殘留異味的作用（如煙味、汗味等）。除了保證空氣健康潔凈，該空調(diào)系統(tǒng)濕度控制功能在防止玻璃起霧的同時(shí)還可避免因空調(diào)長期開啟所引起的干燥不適，在微量出風(fēng)控制下能送出若有若無的微風(fēng)，香水揮發(fā)器選用源于自然的草本芬芳，令車內(nèi)人員始終處于清新的環(huán)境中享受沿途的風(fēng)景。

進(jìn)入M37的車廂，仍能清晰尋得日產(chǎn)/英菲尼迪招牌式的家居化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外M37的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還大量使用了與外形相呼應(yīng)的波浪形曲線，這些曲線使得車廂的親和力和包容感更好，整體視覺觀感也比上一代M35的內(nèi)飾更加年輕動(dòng)感。與其它的豪華品牌，尤其是與同樣來自日本的雷克薩斯相比，英菲尼迪的內(nèi)飾雖然也帶有日本傳統(tǒng)的婉約親和的風(fēng)格，但英菲尼迪的內(nèi)飾向來在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配色上給人視覺沖擊感更強(qiáng)，而且有時(shí)似乎過分刻意去營造奢華的感覺。M37內(nèi)飾里的大片暗色桃木和銀色金屬面板搭配也同樣讓人第一次坐進(jìn)車廂時(shí)稍微覺得有點(diǎn)出位，不過想起這臺(tái)車骨子里的運(yùn)動(dòng)和不安分的性格，內(nèi)飾的這點(diǎn)出位也是可以理解的。這也許也是英菲尼迪想要堅(jiān)持的品牌特色之一吧。

M37使用與G37相同的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣帶有日產(chǎn)最新的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)VVEL?？赡苁怯捎谲囆投ㄎ徊煌脑颍琈37和G37的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校并不相同。M37上的VQ37HR最大輸出功率比G37上的少了4kW，“只有”254kW。而最大扭矩則比G37上的高了2Nm，達(dá)到363Nm。英菲尼迪新一代的車型都已用上新的7前速自動(dòng)變速箱，M37當(dāng)然也不例外。在換擋桿的后方有一個(gè)旋鈕，可以選擇M37的四種駕駛模式，分別是：SNOW（雪地）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、STANDARD（標(biāo)準(zhǔn)）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）。在不同的模式下，變速箱的換擋時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)油門反應(yīng)都會(huì)不同，以適應(yīng)不同的路況和駕駛風(fēng)格。

雖然在混合動(dòng)力領(lǐng)域晚來一步有目共睹，但是日產(chǎn)已確定將于2010年推出混合動(dòng)力版英菲尼迪M運(yùn)動(dòng)轎車以彌補(bǔ)缺陷。其主要競爭對(duì)手是雷克薩斯GS 450h，該款車有望于2010年首先登陸日本和美國市場。英菲尼迪剛剛推出的Essence概念車令人眼前一亮，這款Coupe跑車充分表明了日產(chǎn)的混合動(dòng)力計(jì)劃。Essence搭載600馬力雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和七速變速箱，明年亮相的英菲尼迪M預(yù)計(jì)將與Essence采取相同的混合動(dòng)力配置。為迎接來自豐田和本田公司的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)公司不得不加快環(huán)保車發(fā)展步伐。日產(chǎn)計(jì)劃借今年秋天對(duì)運(yùn)動(dòng)型高檔車英菲尼迪實(shí)行全面改良之機(jī)，對(duì)其實(shí)行混合動(dòng)力技術(shù)改造，配備高效鋰電池組。

菲尼迪m37加97號(hào)汽油，97號(hào)汽油是辛烷值為97的汽油，代表含有97%異辛烷和3%正庚烷的汽油。辛烷值是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆能力的指標(biāo)。以菲尼迪M系列2011款M37為例：是一款中大型4門5座轎車，配備7速手自一體變速箱，油箱容量為80L。英菲尼迪M系列2011款M37長寬高分別為4945mm、1845mm、1500mm，軸距2900mm，整備質(zhì)量1807kg，進(jìn)氣形式為自然吸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩363 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,200 rpm，驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)。

奔馳m274和英菲尼迪m274的區(qū)別如下：1。內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同：奔馳用的m274發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管增加了渦流發(fā)生器和水冷ger，增加了三元催化轉(zhuǎn)化器；英菲尼迪m274只有一個(gè)三元催化器。2.扭矩側(cè)重點(diǎn)不同：奔馳m274低速扭矩更強(qiáng)；英菲尼迪m274傾向于高速輸出。2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，包括m274、m270和m276發(fā)動(dòng)機(jī)。M274發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直模塊化平臺(tái)，有兩個(gè)排量，一個(gè)是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。M274發(fā)動(dòng)機(jī)采用奔馳的可變氣門升程技術(shù)，其目的不是為了增加動(dòng)力，而是為了降低排放，提高環(huán)保要求。M274發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了低慣性渦輪，可以最大限度地減少渦輪遲滯。