1、寶馬1系燒機(jī)油的原因以及預(yù)防辦法 機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。2、可見寶馬是如此信任他，所以不要質(zhì)疑機(jī)油的質(zhì)量，沒有特殊需求也不要更換你車的機(jī)油品牌。找嘉實(shí)多。哈哈，要換機(jī)油，高溫下很難形成足夠的保護(hù)膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。但是如果油比較稠，會(huì)給啟動(dòng)電機(jī)、電池等增加額外的損耗。3、出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對(duì)癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。4、燒機(jī)油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒有嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機(jī)油維持，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，百害而無(wú)一益。5、都是用機(jī)油續(xù)著的，用的是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，機(jī)油品質(zhì)好，不會(huì)產(chǎn)生什么積碳，動(dòng)力跟之前不燒的機(jī)油差不多，燒機(jī)油其實(shí)和機(jī)油粘度關(guān)系很大，所以你在選擇機(jī)油的時(shí)候一定要慎重，選品質(zhì)高一點(diǎn)的機(jī)油。

1、長(zhǎng)期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng) 長(zhǎng)期短途行駛。燒機(jī)油的車以上四點(diǎn)必占一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。2、一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認(rèn)一下燒機(jī)油的原因，以便有針對(duì)性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時(shí)候，一起檢查就行了。3、寶馬x1出現(xiàn)燒機(jī)油嚴(yán)重的做法如下：一定要先通過專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)維修人員來排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露和增壓器內(nèi)部泄露的問題。確定無(wú)泄漏后，可以自己進(jìn)行評(píng)估或到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)油消耗量的測(cè)量。

向發(fā)動(dòng)機(jī)中加入高粘度的油是合適的，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁之間的緊密性。如果氣門油封泄漏，活塞環(huán)和氣缸壁過度磨損導(dǎo)致機(jī)油在燃燒室燃燒，比較好的解決辦法是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，更換活塞環(huán)和氣門油封。燒油的原因大致可以歸納如下：1.由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)各種問題的根源。2.積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無(wú)法完全密封?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正?；亓?，導(dǎo)致油耗增加。3.積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

可以適當(dāng)選擇為發(fā)動(dòng)機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性。如果是氣門油封位置泄漏以及活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大而造成機(jī)油竄到燃燒室燃燒，較好的處理方法是拆發(fā)動(dòng)機(jī)，更換活塞環(huán)與氣門油封。燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

p寶馬進(jìn)口1系機(jī)油不是很給力。參數(shù)：p1。這款車的內(nèi)飾很好的延續(xù)了寶馬長(zhǎng)期以來習(xí)慣的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。很寶馬，很簡(jiǎn)約。在多媒體方面，不同型號(hào)配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選項(xiàng)，還提供了從外觀到內(nèi)飾配色的選項(xiàng)，您可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行個(gè)性化定制；P2。設(shè)計(jì)師一直在這個(gè)有限的空間里偷取空間，也就是不斷的利用這個(gè)空間去創(chuàng)造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個(gè)深坑，保證了坐在后排時(shí)腿部可以舒服的活動(dòng)，然后就是頭部，有非常大的天窗。不過在保證天窗的同時(shí)，頭部正上方有一個(gè)很深的坑，保證頭部不會(huì)有壓抑感。P3。配備了8速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)更加飽滿，也更加猛烈。但是當(dāng)你開118i的時(shí)候，也很刺激，也能給你帶來自信。你可以滿懷信心地“劈開彎道”。過了大直路，肯定是發(fā)夾彎，你會(huì)有擁有首字母d的感覺，至于舒適型和ECOpro模式，那就是變態(tài)節(jié)油模式了。

寶馬一系這款車一般沒有燒機(jī)油現(xiàn)象了：1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源；2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，