將大燈開關(guān)設(shè)置到AUTO的位置就可以了，也就是將大燈開關(guān)設(shè)置成自動(dòng)，外界光線昏暗的時(shí)候大燈自動(dòng)點(diǎn)亮，光線明亮的時(shí)候自動(dòng)熄滅，停車熄火鎖車后大燈啟動(dòng)伴您回家功能延時(shí)30秒后自動(dòng)熄滅。

您好，發(fā)動(dòng)機(jī)這三車中，還是比亞迪速銳的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較好，質(zhì)量也還可以，質(zhì)量最好的應(yīng)屬C30，這車上市幾年了一直比較扎實(shí)，隨說有些車友一直抱怨這樣那樣的小問題，但這車賣的量太大了，部分車友的車有問題也是難免的

新車貸款 不建議貶值很快。

建議你買1.6T的，T是代表著渦輪增壓，跑的還快。我就喜歡帶渦輪增壓的車。常跑高速的采用帶T的好，省油，動(dòng)力足。2.0的動(dòng)力差，油耗高。

花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更足 比較經(jīng)濟(jì)成熟穩(wěn)定，軒逸主打舒適度高，技術(shù)都差不多，要看你注重哪個(gè)方面注重舒適度高空間大選軒逸 注重小毛病少保值好建議花冠。

您好！按照目前的紅綠燈感應(yīng)技術(shù)，如果安裝了高清攝像頭，就會(huì)記闖紅燈，如果是老式的拍照探頭，需要三張完整的照片才可以判定的，就不算闖紅燈，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請(qǐng)幫忙選為最佳答案，非常感激！

走中間第二道即可

以前我自己對(duì)比過，一個(gè)月開啟停，一個(gè)月上車就關(guān)，油耗大概差了0.4左右但電瓶貴了不是一點(diǎn)點(diǎn)啊，而且還影響舒適性，每次啟停的時(shí)候都不爽所以現(xiàn)在我上車就關(guān)

你好，1、馬自達(dá)3搭載創(chuàng)弛藍(lán)天新技術(shù)是廠家新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)2、推薦大眾朗逸1.6L底配3、大眾的車維修保養(yǎng)便宜，朗逸這車油耗也低，保值率也高希望幫到你。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的特點(diǎn)，也有各自的缺點(diǎn)，不能說哪個(gè)更好，看個(gè)人的愛好吧。

可問題是，我不理解是，為什么在下坡的時(shí)候收油，車的速度起不來呢，還是相對(duì)比較穩(wěn)定，為什么非要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢？

我車和你同款，已經(jīng)開了2200多公里，家里兩個(gè)人輪著開，都無此狀況。需要說明的是：家里已經(jīng)開了10年的舊車也是渦輪增壓（大眾明銳1.8T），倒是有你描述的狀況，這么多年了我也早要了應(yīng)對(duì)低速拖檔、頓挫的操作方式，對(duì)于新車330Lim也特別留意是否有此現(xiàn)象，但至今為此真沒有此狀況。所以我認(rèn)為，你車出現(xiàn)的那個(gè)狀況，不是車有問題，改進(jìn)駕駛習(xí)慣應(yīng)該能夠解決。

車打火啟動(dòng)后，開一段距離后你再點(diǎn)一下，空調(diào)auto鍵，然后，再開一段距離，停車，點(diǎn)右邊的off鍵，熄火，鎖車，下次你再啟動(dòng)車時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)這情況了

5053線對(duì)于新款車不太好使了有些控制單元都進(jìn)不去刷隱藏還是建議去有經(jīng)驗(yàn)的改裝店或者修理廠用更專業(yè)的工具來刷有需要刷隱藏的車友我可以介紹你們?nèi)ギ?dāng)?shù)貙I(yè)的改裝店不用那么麻煩自己去購(gòu)買工具全國(guó)各地遍地是同行如果你實(shí)在找不到可以找我求助留下我的VX18813681260有需要的可以找我免費(fèi)支持遠(yuǎn)程支持世界各地

新手最好不要選擇參照物，車子行駛環(huán)境不同有變化，選擇參照物容易誤判，多下車觀察時(shí)間長(zhǎng)了心里會(huì)有底，僅供參考

看到你的車子技術(shù)型升級(jí)高配大燈拆車1700*2，高配中控拆車2400，加裝原廠8雷達(dá)2200，一共8000，我覺得你可以在家家商城購(gòu)買后安裝，價(jià)格打7折

個(gè)人推薦：奧迪Q7 3.0T 自動(dòng) 四驅(qū) 45 TFSI 尊貴型，車型車身線條的原因，看久了有覺得車子會(huì)小，其實(shí)還是個(gè)大家伙。 那其實(shí)跟X5和卡宴比，還是它們比較拉風(fēng)點(diǎn)，想想把妹應(yīng)該選保時(shí)捷和寶馬好。

氫燃料汽車由于運(yùn)輸、儲(chǔ)存等技術(shù)性原因，以及成本控制等問題難以在短時(shí)間內(nèi)普及，但是氫氣也是人類探索新能源之路的偉大結(jié)晶。至于如何在目前新興能源汽車以及混動(dòng)汽車倍出的汽車市場(chǎng)脫穎而出好，還需要等待實(shí)踐檢驗(yàn)。

近年來,我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度位居世界前列,國(guó)際市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,但依然是利用成本比較優(yōu)勢(shì),以加工貿(mào)易為主,集中進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈中游的加工制造環(huán)節(jié)。在全球新能源產(chǎn)業(yè)分工中,發(fā)達(dá)國(guó)家始終享受著行業(yè)核心技術(shù)和終端產(chǎn)品應(yīng)用所帶來的創(chuàng)新收益和環(huán)境收益。而我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工體系中的接入點(diǎn)仍然落在了能耗高、環(huán)境影響大、勞動(dòng)力相對(duì)密集的制造環(huán)節(jié),未能從根本上改變參與國(guó)際分工的方式,現(xiàn)階段我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍主要表現(xiàn)在價(jià)格和規(guī)模優(yōu)勢(shì)上

性價(jià)比可以，但真要一樣樣去具體分析，其實(shí)并不建議，車型太老，底盤和其他技術(shù)層面已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代，油耗偏高，并且動(dòng)力系統(tǒng)匹配上并不好，而且5.1米的長(zhǎng)度卻只有2.8米的軸距，而5系同樣5.1米，軸距卻有3.1米，這就導(dǎo)致XTS的側(cè)面看上去非常臃腫，內(nèi)部空間也并不算大，中控系統(tǒng)非常難用，但XTS的優(yōu)勢(shì)還是很明顯，首先品牌算得上豪華品牌，其次整車用料上檔次，隔音優(yōu)秀，配置也不錯(cuò)，再加上價(jià)格優(yōu)惠，性價(jià)比可以的。