這個檔次的車，選車順序是，GLCX3Q5，然后才是XT5，XC60，等，還是Q5吧，凱迪拉克還是差奧迪一個檔次，你把Q5和XT5放在一起比較，是因為Q5的優(yōu)惠力度太大了，

我們國人有這個觀點的是不在少數(shù)的，從Q5的銷量就可以看出來。XT5的性能不是比不過Q5的問題，而是反過來。我更想說的是即便Q72.0t也不會好過XT528T，各有千秋罷了，Q5是完全落下風的，Q7到了3.0T才可能有優(yōu)勢。X5的2.0T也差不多。這里面有個很有意思的問題，就是托森麥佛遜雙叉臂鋁合金鋼懸架適時四驅(qū)等，這個價位的東西你能感受到這些結構帶來的區(qū)別其實是很小的或感覺不到，只有隔音濾振才會比較容易的感受到。但這些東西經(jīng)過包裝會給人造成比如托森是最好的雙叉臂就一定高級的印象?？墒悄阒佬翾7海邊試車是拖出來的，這就是告訴你它并沒有那么神奇。才有了Q5L換成適時四驅(qū)，設計工程師最清楚這些東西了。我買車的時候也糾結過這些結構的東西，但很快發(fā)現(xiàn)并不是這樣的。德國車調(diào)教的激進點是真的，很多人就會說XT5那么大功率提速還不是特別快，是效率有問題，這是想當然。效率有問題的車的表現(xiàn)是油耗異常高的，XT5的效率沒問題，只是調(diào)教的不那么激進，舒適是它的定位。這車有個我認為需要改進的地方，就是空調(diào)風扇的聲音太大了影響噪音表現(xiàn)。國人買東西，最先考慮的是品牌及價位，一般人有60w預算，是不會看低價位的車的。凱迪拉克很清楚自己在國人心中的地位，要是他的地位好過BENZ，我保證現(xiàn)在這個價格我們買不到。要是不那么在意品牌帶來的興奮感，凱迪拉克就是一個非常好的性價比之選。有時哪怕自己花了更少的錢買了個好產(chǎn)品，似乎也沒有比花更多錢買個差不多或差一點的產(chǎn)品那么有底氣。人心真是好玩

暫時不會，現(xiàn)在純電動汽車的最大硬傷就是在于受限電池技術的容量問題，不能夠給用戶提供強大的續(xù)航里程支持，所以現(xiàn)在純電動汽車在很多人的印象中就是跑不了太遠的路程，而且本來買汽車就是打算要走到更遠的地方去看看，續(xù)航里程的不足，是讓很多人放棄選擇純電動汽車的原因。還有就是現(xiàn)在充電配套設施的不完善，國內(nèi)的充電設施還是不夠完善，所以如果選擇純電動車想要隨時隨地充電幾乎是不可能的事情，如果現(xiàn)在的配套設施技術不進步和完善的話，那么純電動去車根本不會普及起來。

汽車保養(yǎng)對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養(yǎng)更是很有講究，在時間方面、保養(yǎng)步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養(yǎng)做的不好，那再接下來的使用中就會出現(xiàn)各種各樣的問題。下面給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)；磨合好的車輛在以后行駛中出現(xiàn)問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養(yǎng)手冊上面規(guī)定的，每種車型的時間不一樣，基本是規(guī)定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內(nèi)。車主也要把握好時間，你的車出現(xiàn)問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養(yǎng)，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發(fā)票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養(yǎng)階段，這時候除了日常的檢查保養(yǎng)外，還要注意更換發(fā)動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統(tǒng)有無漏油，剎車片是否在規(guī)定厚度之內(nèi)，檢查發(fā)動機皮帶磨損情況，必要時調(diào)整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養(yǎng)期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發(fā)動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養(yǎng)或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

18年車，行駛時候車內(nèi)嗡嗡響，像飛機起飛時候的樣子，耳膜有被壓迫感覺，耳朵非常不舒服，速度上去就沒了，速度越快越感覺不出來。走水泥搓板路會“嗡嗡嗡”的，走稍微顛簸的路面也會那樣。市內(nèi)低速跟車，發(fā)動機1000~1200轉(zhuǎn)左右，速度從快到慢收油滑行減速到20-30時候尤為明顯，嗡嗡異響會震耳膜，聽久頭暈難受。另外，怠速時候排氣管震動明顯，有種明顯嗡嗡聲。

讓汽油發(fā)動機一直處于最經(jīng)濟的工作狀態(tài)下，達到省油的目的。也就是說，發(fā)動機要么就不工作，要工作就穩(wěn)定在最經(jīng)濟的區(qū)域。比如在起步以及慢速蠕行時，汽油機的運行效率相對較低，此時電動機完全介入；而當汽油機輸出過多的能量時，電動機就將會這部分多出的機械能轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，保證其運轉(zhuǎn)在最佳工況范圍內(nèi)。再加上全域阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率非常高，因此讓整套系統(tǒng)非常省油。

我看過福特給4S寄的技術期刊，里面提到福特的1.0T，說有閉缸技術儲備的，會在等速或高速工況下，巡航行駛才會啟用的。但目前沒在國內(nèi)用

你好，提車的話主要檢查一下車子的當前公里數(shù)，還有出廠日期，這兩個比較接近的話就沒有什么問題，其他的都是你自己認真檢查就行了，

我是這樣認為的1老款奧迪Q5性價比很高，但是整體顏值包括內(nèi)飾太老，沒到40歲這種油膩大叔建議不要買，除非你就看中這個標2途觀L和奧迪都是大眾旗下的，途觀L比Q5有顏值，后排大，發(fā)動機都是一樣的，只是開的感覺沒Q5好，材質(zhì)沒Q5好?？傮w來說，如果你是家用，不考慮牌子，追求性價比的，途觀L當選。

憑良心說，目前我個人覺得起停還可以。1.我能根據(jù)剎車控制起停。2.等超過40秒以上紅燈，感覺挺省油的。這個只代表個人看法。

最好不要刷，動力和變速箱的匹配，廠家已經(jīng)過了優(yōu)化處理，加之車身超過2T重量，還有發(fā)動機機體可能也不允許你刷，先不要考慮分動箱，因為任何匹配廠家是在電腦的調(diào)校下，進行最優(yōu)的搭配，如果其中一個參數(shù)有變化，而其它的參數(shù)沒有變化，勢必會造成整體不協(xié)調(diào)，平順性變差，雖然某一方面是變強不少，但有可能會損害到其它地方的平順性。還有就是如果你刷了以后，改變了原來的參數(shù)，要是車子出問題，你維權也麻煩，個人建議三思后行。

百度上搜的NVH的定義，噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，就叫NVH。簡單理解就是這輛車夠不夠高級，一般車子如果隔音性不高、有異響、有共振，這輛車的高級感就會降低好幾個檔次。下一點來講，一般講到車子的NVH，一般是說這輛車的隔音性做的怎么樣，風噪、路噪、發(fā)動機噪音做的如何。針對你提問的這個三缸發(fā)動機的NVH如何，我理解的就是說這臺三缸機子的震動（三缸發(fā)動機天生抖動這個樓主知道吧？）抑制做的比較好，不過我個人對于三缸機子打心眼里不喜歡，如果把四缸機子比做一個正常人來講，那么三缸機子就是天生殘疾（三缸機天生抖動），可能后期在醫(yī)療器械（渦輪增壓）的輔助下比普通人優(yōu)秀（三缸機子在某種程度上來講跟渦輪增壓更配，能夠一定程度上降低渦輪遲滯，還能增強動力），但是仍然掩蓋不了它天生殘疾的事實。注：沒有半點歧視殘疾人同胞的意思，僅僅是就事論事地舉個栗子。

首先歐洲那個是淘汰純?nèi)加蛙囆?，混動車型不算在其中，就是到了那會以后新出廠的車型至少個混動的?，F(xiàn)在的電動技術無法達到燃油車使用的便利，特斯拉已經(jīng)算是標桿級的，那快充也要半個小時，續(xù)航500KM，換到一般的燃油車上，加油怎么也就3-5分鐘，續(xù)航怎么都不會少于600KM（那些大馬力跑車不算，就按一般家用車輛）。不過全球都在節(jié)能減排，優(yōu)化能源結構，以后小排量發(fā)動機會越來越多的，目前還沒有正真成熟的新能源技術。

SD卡會比aux好，但是有些人不這么認為，而且掰都掰不過來，我之前也是用的aux，后來改為SD卡了，最好的應該是CD吧

每一代蘋果手機剛上市，都有一撥人說丑，不要半年就會感覺巨漂亮，然后跟風去買。這在教科書上叫“接受美學”，特別是那些賦予了新功能的新形式。技術典藏的輪轂就是“賦予了新功能的新形式”。

后排和后備箱的這個味道真的很難聞，但是上車后開窗通風一下就沒有了，真的不知道臭味來源于哪？咋解決啊，各位大神們

其常見的家用空調(diào)、大型中央空調(diào)以及其他大小型制冷用壓縮機都是用電來驅(qū)動的，壓縮機通常內(nèi)部就帶有電機，電能通過電機轉(zhuǎn)化成動能，然后帶動壓縮機工作。而常見汽車空調(diào)用的壓縮機省去了電機這個過程，直接通過燃油催動發(fā)動機，化學能轉(zhuǎn)化成動能，動能直接帶動壓縮機做功。像雙擎或純電車的話通常都是用得類似家用空調(diào)這種。6樓的回答很專業(yè)，常見壓縮機就是渦旋式和活塞式。這兩種方式分別在溫度較高和溫度較低各有各的優(yōu)勢。空調(diào)、熱泵這類設備其實是在搬運熱量，其本身并不產(chǎn)生多少熱量。

奧迪Q5的首保廠家要求是10000公里內(nèi)進行吧，很多售后都是要求在5000公里進行保養(yǎng)的，按照保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)，也就是10000內(nèi)保養(yǎng)。如滿意請采納。

剛才開車有多注意了下，點火后車子的那種沉悶的低頻聲音是來自后面的兩個排氣口，突突突的聲音，排除發(fā)動機震動傳來得聲音。不過仔細聽還是有點難受

就像大眾干式雙離合，在頻繁啟停的路段容易過熱，然后三年高概率壞掉，你說這算大眾的問題還是消費者的問題？