高端大氣上檔次，就是發(fā)動(dòng)機(jī)一般，自己開(kāi)也可以

我的新車買的交強(qiáng)險(xiǎn)，不計(jì)免賠，第三方責(zé)任，主駕其他乘客險(xiǎn)，可以參考下…

可靠,自然吸氣是指發(fā)動(dòng)機(jī)在不借助任何增壓設(shè)備的情況下利用自然空氣原理將大氣吸入燃燒室并參與燃燒做工的進(jìn)氣形式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，特點(diǎn)是動(dòng)力輸出平順線性、響應(yīng)干脆直接，駕駛感受趨向于自然。

顧名思義發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止的技術(shù)，根據(jù)車輛工況判定是否需要?jiǎng)恿?，如果不需要?jiǎng)t發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是指車輛在臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火；當(dāng)繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)重啟。以此達(dá)到省油的目的。

AT變速箱和DCT（雙離合），這兩種變速箱被統(tǒng)稱為自動(dòng)變速箱！說(shuō)起在自動(dòng)變速箱中誰(shuí)技術(shù)高呢，從研發(fā)難度和成本方面來(lái)說(shuō)雙離合變速箱確實(shí)要低于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。

答案是繽越。

奔騰x40全系配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，這個(gè)在同級(jí)別車型里面還是很少見(jiàn)的，理論上可以更省油

發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)是指在汽車發(fā)生正面碰撞后，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)被頂入駕駛艙內(nèi)，對(duì)乘客造成更大的傷害而采用的一種技術(shù)。基本遠(yuǎn)離就是碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)下沉，不會(huì)被擠入機(jī)艙內(nèi)，可以吸收部分沖擊，最大限度保證駕乘人員安全。

首先，被市場(chǎng)認(rèn)可的家用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是薩博（SAAB）公司最先使用的，但是實(shí)際上，最早把渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車上的公司，是通用汽車公司。通用在1962年生產(chǎn)的Oldsmobile Jetfire裝備了一臺(tái)最大功率215馬力的3.52升全鋁V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同年的雪佛蘭Corvair則裝備了一臺(tái)2.4升水平對(duì)置6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。并且，1973年問(wèn)世的BMW 2002 turbo和在1975年問(wèn)世的保時(shí)捷911（930TURBO）都比薩博早的多。但是，在薩博之前的這些車商，只是試探性的裝上，技術(shù)不成熟，巨大的震動(dòng)和渦輪延遲，導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)極易出現(xiàn)意外危險(xiǎn)，沒(méi)有得到群眾的認(rèn)可，很快便又停產(chǎn)。而薩博是第一個(gè)攻克這些難題的公司。也就是說(shuō)，薩博是第一個(gè)，造出得到群眾認(rèn)可的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎汽車的廠商。1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術(shù)首次運(yùn)用到了Saab 99 Turbo車型上。這一次，薩博使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)上，真正開(kāi)始走向成熟，宣告了汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代的誕生，引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)潮。

BBA指的是奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)品牌，對(duì)應(yīng)的四驅(qū)技術(shù)：奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬四驅(qū)系統(tǒng)xDrive和奧迪Quattro四驅(qū)。

在實(shí)際操作時(shí)，只要將其端子與修復(fù)儀的插頭進(jìn)行連接，即只要把安全氣囊電腦的電源正負(fù)極和K線接線即可。

中國(guó)

很中肯的回答。我也迷惑為什么都是女司機(jī)容易將油門當(dāng)剎車?？戳撕枚?，第一是駕駛習(xí)慣。再者或許就是您說(shuō)的容易緊張，不知所措。頭腦清晰很重要啊。另外女司機(jī)路上容易優(yōu)柔寡斷，猶豫和判斷慢也是短板。夏天熱，為了清醒我下午出門都涼水洗洗臉。這樣會(huì)好些。呵呵

感覺(jué)啟停不好用假如車輛啟動(dòng)以后我把啟停關(guān)了等完紅燈在走啟停是不是又會(huì)開(kāi)啟車輛每次啟動(dòng)啟停就開(kāi)啟了？啟停按鍵上的那個(gè)燈亮著就是關(guān)閉了？

不知道，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)規(guī)定，我們這里也沒(méi)人給說(shuō)，而且這款車都有安吉星，一年365天都可以定位，再買盜搶險(xiǎn)不是多此一舉？

老款鐵將軍導(dǎo)航，把高德導(dǎo)航軟件啟動(dòng)程序固化到芯片，想用個(gè)盜版高德怎么也升不了級(jí)，但鐵將軍好歹留個(gè)tf卡槽，能改凱立德。感覺(jué)你這款類似電子狗升級(jí)方法，所以先研究電子狗升級(jí)，或許有突破。

樓主，這個(gè)怎么說(shuō)呢，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，每個(gè)人都有自己不同的看法，只有自己開(kāi)過(guò)才知道。我個(gè)人買的1.6自動(dòng)舒適，目前使用一年，除了起步動(dòng)力肉，其它無(wú)問(wèn)題。再者你說(shuō)的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力絕對(duì)符合要求，也更加的省油，大眾在11年左右出來(lái)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帕薩特當(dāng)時(shí)變速箱有問(wèn)題，所以就一直被無(wú)限放大，就像速騰之前的板車懸掛有問(wèn)題，后來(lái)?yè)Q了獨(dú)立懸掛，大家確還一直拿著懸掛說(shuō)事，其實(shí)問(wèn)題早已解決。家用買大眾渦輪增壓，仔細(xì)開(kāi)絕對(duì)沒(méi)有任何問(wèn)題。望樓主采納

單位慢充，去年氣溫20度左右，幾個(gè)慢充，有的充電電流可以到30A以上，有的就不行。這幾天大中午的，所有的樁都試一遍，電流最大也只有22A。國(guó)產(chǎn)的純電車三電不論BYD、北汽、帝豪還是江淮，技術(shù)還處于摸索期，可靠性較之油車，差距還很大。還是拼運(yùn)氣的。

這個(gè)真不好說(shuō)，得根據(jù)自己情況來(lái)你認(rèn)為舒適版多的那些功能對(duì)你太有必要了那就它呀，如果覺(jué)得可有可無(wú)，對(duì)你用意不大，那就技術(shù)版。借你參考，希望對(duì)你有用。