1、目前有一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對輪胎進(jìn)行回收，車主可以把輪胎賣給機(jī)構(gòu)，通常每個(gè)舊輪胎的價(jià)格是5元到40元之間。如果輪胎滿足翻新的要求，就會(huì)對輪胎做專業(yè)的修復(fù)處理，翻新成全新的輪胎再去使用。2、廢舊輪胎處理技術(shù)如下：廢舊輪胎的再利用無非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)膠粉、制作再生膠。但無論哪種形式，目前在我國的利用率均比較低，總體利用率只有45％左右。3、廢舊輪胎翻新：輪胎翻新技術(shù)是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞的輪胎經(jīng)過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術(shù)。

1、當(dāng)前，VOCs治理有兩類基本技術(shù)，一類是回收技術(shù)，治理的基本思路是對排放的VOCs進(jìn)行吸收、過濾、分離，然后進(jìn)行提純等處理，再資源化循環(huán)利用。2、吸附技術(shù)：利用活性炭、分子篩等吸附劑將 VOCs 吸附在固體表面，達(dá)到去除廢氣中 VOCs 的目的。燃燒技術(shù)：將 VOCs 和空氣混合，引燃進(jìn)行燃燒，將 VOCs 轉(zhuǎn)化成 CO2 和水等無害物質(zhì)。3、多相催化氧化技術(shù)簡介：通過選用特定波段的紫外線照射催化劑，產(chǎn)生催化作用，使得H2O分子和O2分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成活性很強(qiáng)的-OH（羥基）、H2O2（過氧化氫）、O3（臭氧）等。4、吸附回收凈化技術(shù) 此技術(shù)主要是利用吸附材料將廢氣中的有機(jī)溶劑吸附下來，并脫附回收利用有機(jī)溶劑的方法，是一種簡單實(shí)用的VOCs治理技術(shù)。不僅能有效治理有機(jī)廢氣，還能回收有機(jī)溶劑，是企業(yè)常用的凈化技術(shù)。

在內(nèi)部，奧迪q8將家族內(nèi)的技術(shù)全部傾囊相授，奧迪高科技配置在q8上都沒有缺席，為奧迪品牌的車型標(biāo)準(zhǔn)又立下了一個(gè)新的標(biāo)桿，加上品牌一貫以來的嚴(yán)謹(jǐn)做工和扎實(shí)用料，q8完全具有了和任何對手比肩內(nèi)飾質(zhì)感的實(shí)力。全新奧迪Q8搭載了0 TFSI和0 TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)250kw，最大扭矩可達(dá)500N·M，配合Tiptronic八速手自一體變速箱與新的輕度混合動(dòng)力技術(shù)（MHEV）。奧迪Q8是目前奧迪的旗艦級SUV，也是一款非常有風(fēng)格的轎跑SUV。奧迪Q8的對手是寶馬X6和奔馳GLE coupe。為了應(yīng)對兩款老牌對手的挑戰(zhàn)，奧迪在近日公布了2021款?yuàn)W迪Q8的售價(jià)，其售價(jià)區(qū)間為788-1088萬元。

1、預(yù)計(jì)10000公里的維護(hù)成本約為100元（查看交易價(jià)格|參考|獎(jiǎng)勵(lì)）。2、純電動(dòng)汽車：首先我們來了解一下它的主要部件：鋰離子電池、電機(jī)控制器等；還有三元鋰離子電池、電控組件以及永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)等；整車的各種附件都需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，包括輪胎檢查和一般保養(yǎng)。3、絕大多數(shù)的保養(yǎng)周期為一年或者2萬公里，一次的費(fèi)用約500元，如果包含工時(shí)費(fèi)的話大概1000元左右。

1、第十代索納塔的外觀采用了現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念，夸張的前臉呈現(xiàn)扁平化的風(fēng)格，外觀辨識(shí)度很高。2、基于CVVD技術(shù)的加持，第十代索納塔5T版本車型的百公里油耗水平僅為6L，只相當(dāng)于A級車的油耗水平。3、另外，除了豪華質(zhì)感之外，新車智能科技方面也表現(xiàn)不俗。第十代索納塔采用的是四幅式多功能方向盤，加上雙13英寸貫穿一體式大屏幕的點(diǎn)綴，科技感十足。4、國產(chǎn)的北京現(xiàn)代第十代索納塔進(jìn)一步加長，軸距達(dá)到了2890mm，位居同級別之最，充分滿足了中國消費(fèi)者對后排的需求。i-GMP平臺(tái)帶來的提升是全面的。5、在第十代索納塔的5T車型上，采用了現(xiàn)代轎車最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的高品質(zhì)效果。6、首先，第十代索納塔的油門表現(xiàn)，主要是偏向于中后段，在踩踏油門踏板的初段，并不會(huì)讓帶給你很明顯的推背感，這一點(diǎn)，倒是跟F30的寶馬3系很相似。此外，現(xiàn)代對于8AT變速箱的調(diào)教，更加偏向于日常駕駛的舒適感。

1、創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設(shè)計(jì)。2、多功能飛行器換擋手柄，集成換擋、底盤升降、越野模式調(diào)節(jié)于一體，真正做到操控隨心。此外，猛士917還配備丹拿Confidence信心系列音響，座艙采用五屏智能交互，五感合一。3、MORA猛士滑板越野平臺(tái)是中國首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)，可支持純電、增程兩種動(dòng)力模式，出身于此的猛士917動(dòng)力選擇性比仰望U8更多。

1、這次試駕的就是一款典型皮卡車，長安凱程F70，在工具需求為導(dǎo)向的市場上具有很強(qiáng)的競爭力，最重要的原因是起步早、布點(diǎn)多——由于皮卡作為工具車的屬性是第一位的，所以服務(wù)站多是一個(gè)重要優(yōu)勢。2、試駕完成后，筆者最深刻的印象就是，長安給凱程F70這個(gè)跨界的定位是成功的。3、和我們熟知的合資不一樣，長安汽車和PSA在長安凱程F70上的深度合作來自市場和技術(shù)兩方面，三種車標(biāo)版本在性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等各環(huán)節(jié)均保持一致。4、在面對一些砂石路段時(shí)，長安凱程F70的懸架也盡可能的貼服地面，AT輪胎抓地力表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，完全可以適應(yīng)各種復(fù)雜的越野路況。5、長安凱程F70作為一款中歐合作全球化的寬體皮卡，由全球千名技術(shù)專家按照全球標(biāo)準(zhǔn)發(fā)，適應(yīng)全球100多個(gè)國家的道路、環(huán)境及法規(guī)。

1、阻抗匹配指的就是微波電子學(xué)里的一部分，主要傳輸線上，來達(dá)至所有高頻的微波信號(hào)皆能傳至負(fù)載點(diǎn)的目的，不會(huì)有信號(hào)任何反射回來源點(diǎn)，從而提升能源效益。2、一是功放的輸出功率和音箱的輸入功率之間的配合。 二是功放的輸出功率和音箱阻抗之間的對應(yīng)關(guān)系。 下面就從這兩個(gè)方面開始給大家講解。 首先講一下功放輸出功率和音箱輸入功率之間的匹配。3、功放與音箱的配接應(yīng)特別考慮阻抗匹配和功率匹配。每個(gè)音箱都有本身的阻抗值，功放也標(biāo)有輸出阻抗。4、功放是選用高品質(zhì)音頻功率放大器，專為全頻和低音揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，外觀才用亞銀色拉絲表面氧化處理，簡潔風(fēng)格設(shè)計(jì)。優(yōu)雅藍(lán)光設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了音響系統(tǒng)美觀和時(shí)尚。5、汽車音響系統(tǒng)中，功率只是一個(gè)粗略的對比，并不是關(guān)鍵的，注重的是器材的品質(zhì)，只要是搭配同阻抗的器材（4Ω→4Ω），發(fā)揮方面就很協(xié)調(diào) 常規(guī)的改裝方案中，比較經(jīng)濟(jì)使用的升級方式，都是使用一臺(tái)四路功放。6、音響系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)。音響系統(tǒng)整體技術(shù)指標(biāo)性能的優(yōu)劣，取決于每一個(gè)單元自身性能的好壞，如果系統(tǒng)中的每一個(gè)單元的技術(shù)指標(biāo)都較高，那么系統(tǒng)整體的技術(shù)指標(biāo)則很好。

1、電子警察拍攝原理：電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器 將信號(hào)采集到 中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）。2、電子眼會(huì)抓拍副駕駛不系安全帶的。不系安全帶電子抓拍系統(tǒng)：電子監(jiān)控設(shè)備對過往車輛進(jìn)行抓拍后將數(shù)據(jù)傳送至中心服務(wù)器進(jìn)行解析，將符合不系安全帶違法行為的數(shù)據(jù)上傳后再經(jīng)過人工嚴(yán)格篩選并錄入系統(tǒng)。3、首先，攝像頭不會(huì)作假，這是客觀事實(shí)。判讀照片，即使安全帶顏色與衣服顏色一致，看不出安全帶模樣，但是從衣服被勒住與否和安全帶兩頭的金屬扣的位置，也可以判斷是否系安全帶。4、大部分違章拍照都不能拍到駕駛?cè)?，以拍車牌照為主。少部分可以拍到駕駛?cè)?，就是專門拍系安全帶的那種，不過也未必能看清開車的人。5、要看是什么監(jiān)控。有三種。像個(gè)球一樣吊著的，拍壓黃線。有補(bǔ)光燈且長亮的，是治安監(jiān)控，拍車子的顏色和動(dòng)態(tài)。6、另外公路上那些閃光燈的往往只是抓拍你有沒有系安全帶，開車是否雙手離開方向盤，是否在駕駛過程中玩手機(jī)，接聽電話而已，并不是用來測試速度的。所以千萬不要把那些抓違章和測速的混淆起來了。

目前有一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對輪胎進(jìn)行回收，車主可以把輪胎賣給機(jī)構(gòu)，通常每個(gè)舊輪胎的價(jià)格是5元到40元之間。如果輪胎滿足翻新的要求，就會(huì)對輪胎做專業(yè)的修復(fù)處理，翻新成全新的輪胎再去使用。廢舊輪胎處理技術(shù)如下：廢舊輪胎的再利用無非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)膠粉、制作再生膠。但無論哪種形式，目前在我國的利用率均比較低，總體利用率只有45％左右。廢舊輪胎翻新：輪胎翻新技術(shù)是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞的輪胎經(jīng)過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術(shù)。

1、廣汽傳祺gs4的發(fā)動(dòng)機(jī)是5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在廣汽傳祺番禺動(dòng)力總成廠生產(chǎn)。工廠擁有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、凸輪軸、缸蓋、連桿等五條機(jī)器裝配線和變速箱裝配線，可生產(chǎn)25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二條線正在建設(shè)中。2、廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)和本田不一樣。廣汽傳祺是由廣汽集團(tuán)所打造的國產(chǎn)汽車品牌，所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)，本田是日本的一家汽車生產(chǎn)公司，和廣汽集團(tuán)合作，但廣汽傳祺并沒有直接使用本田的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、不一樣。廣汽傳祺屬于國產(chǎn)品牌，由廣汽集團(tuán)在2010年創(chuàng)立，而本田是日本的一家汽車公司，兩者只是存在合作關(guān)系，所以說廣汽傳祺并沒有使用本田的發(fā)動(dòng)機(jī)。4、廣州豐田傳祺gs4有兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，5L應(yīng)用的是廣州豐田自主研發(fā)的5L渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，歸屬于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。5、傳祺的車型沒有使用本田的技術(shù)。傳祺大部分車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自主研發(fā)的。廣汽傳祺是自主品牌，旗下?lián)碛泻芏噢I車和SUV。傳祺的SUV有g(shù)sgsgsgsgs7等。Gs7是一款中型SUV。

凱迪拉克xts 技術(shù)型和精英型區(qū)別在于，精英型有前雷達(dá)和全車真皮座椅以及后視鏡自動(dòng)折疊。跟它基本一樣。凱迪拉克xts技術(shù)型和精英型區(qū)別在于精英型有前雷達(dá)和全車真皮座椅以及后視鏡自動(dòng)折疊。凱迪拉克XTS技術(shù)型的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了凱迪拉克家族的的鉆石切割設(shè)計(jì)元素，整車非常有立體感，而且盾形的橫條中網(wǎng)堅(jiān)實(shí)有力，日間行車燈獨(dú)特的造型和霧燈上下呼應(yīng)，有很高的辨識(shí)度。點(diǎn)評：內(nèi)飾的做工方面感覺非常的細(xì)膩，采用了大面積的軟材料進(jìn)行了包裹，手感也是非常好的。噸，凱迪拉克XTS因其車輛配置較多，配重達(dá)到了1840千克。凱迪拉克xts這款車型目前屬于停產(chǎn)停售的狀態(tài)，最后一款車型是2018款，共推出了三款車型，三款車型的車輛整備質(zhì)量完全相同，三款車型分別是技術(shù)型，精英型，豪華型。

1、簡單點(diǎn)理解：數(shù)字越小角度越廣。6mm：人 站在離鏡頭6米左右的距離上，采集的圖像恰好可以 全屏顯示這個(gè)人像。2、總的說來，當(dāng)下主流全景攝像機(jī)采用吊裝與壁裝方式可分別達(dá)到360°與180°的監(jiān)控效果，而某些只有120°到130°視場角的攝像機(jī)，因?yàn)槟苓_(dá)到客戶對一個(gè)較為開闊面積的監(jiān)控訴求，亦可被稱為全景攝像機(jī)。3、魚眼鏡頭 2/3” 17mm (1)以鏡頭安裝分類 所有的攝象機(jī)鏡頭均是螺紋口的，CCD攝象機(jī)的鏡頭安裝有兩種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即C安裝座和CS安裝座。兩者螺紋部分相同，但兩者從鏡頭到感光表面的距離不同。

1、升油箱，單缸、強(qiáng)制風(fēng)冷、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在2022年中生產(chǎn)出的豪爵海王星摩托車，是擁有多種配置的，其中最高配置是采用4升油箱，并且使用的單缸、強(qiáng)制風(fēng)冷、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款摩托車的速度是非?？斓?。2、箱子尺寸42*50*30厘米。豪爵海王星帶尾箱長寬高1830mm×710mm×1095mm。豪爵海王星125摩托車的油箱容積為：4升。3、海王星擁有2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90HP，最大扭矩約為100牛·米，工作速比可達(dá)10：1，搭配電子噴射系統(tǒng)，可讓您在更大的轉(zhuǎn)速和更低的汽油消耗量之間獲得平衡。

款速騰發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為大眾EA211。大眾EA2114T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破不如當(dāng)年的大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。但從輕量化、模塊化、平臺(tái)化等維度考慮，大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有明確的設(shè)計(jì)思路，用另一種方式來說明技術(shù)在產(chǎn)品布局中的重要性。配用的是EA211汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，跟高爾夫球上存儲(chǔ)的一樣，最大馬力81kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速200Nm。而針對速騰發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的難題，2015年的情況下的確被申訴了一波，而發(fā)動(dòng)機(jī)異響的難題，能夠解釋為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。能大幅降低設(shè)計(jì)制造成本，以及加入全新科技后實(shí)現(xiàn)新車溢價(jià)的營利模式。而這對于我們消費(fèi)者來說并不重要，不過在該平臺(tái)的全新EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻能給我們帶來最大的受益，同時(shí)該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺(tái)中的核心技術(shù)之一。

輪胎翻新，其實(shí)輪胎翻新這種技術(shù)，就是把已經(jīng)磨損或者由于其它因素造成輪胎損壞進(jìn)行翻修加工，讓它重新?lián)碛惺褂眯阅?。添加催化劑等把廢舊輪胎煉油，這種技術(shù)就是把廢舊輪胎，利用加壓、加熱等方式提煉燃油。添加催化劑等把廢舊輪胎煉油，這種技術(shù)就是把廢舊輪胎，利用加壓、加熱等方式提煉燃油，這種技術(shù)使用的設(shè)備簡單，很容易造成二次污染。廢舊輪胎制取精細(xì)膠粉可以替代部分生膠，是珍貴的二次資源，是無害化、資源化、產(chǎn)業(yè)化處理“黑色污染”的最佳方法。廢舊輪胎連有技術(shù)是將廢輪胎通過加熱、加壓、添加催化劑等方法提煉燃油的技術(shù)，該技術(shù)，該技術(shù)如果采用簡單廉價(jià)設(shè)備，容易造成二次污染，國內(nèi)不乏有藏在深山煉油的黑作坊，這些年也有不少報(bào)道。別看輪胎裂解原理簡單，認(rèn)為憑著設(shè)備，就能創(chuàng)造成功。但是如果你要煉油，則需要考慮全面、周到，投入的資金，是否能辦環(huán)評，設(shè)備是否安全，對環(huán)境是否造成污染等等，這些都是要考慮的問題。

1、常見的廢塑料主要是塑料生活垃圾，根據(jù)廢舊塑料的組成成分可知，廢舊塑料是可以煉油的。經(jīng)過催化裂解技術(shù)廢塑料煉油設(shè)備處理之后可以得到塑料油與炭黑。2、塑料是石油的系列產(chǎn)品，廢塑料煉油是“還原”的原理。3、廢塑料熱解油化技術(shù)廢塑料通常采用熱解油化技術(shù)加以回收，即通過加熱或加入一定的催化劑使廢塑料分解。獲和聚合單體、菜油、汽油和燃料油氣、地蠟等。4、廢塑料是怎么通過煉油設(shè)備生產(chǎn)成為柴油的，廢塑料煉油的過程。

1、CNG油改氣應(yīng)用在汽車上的技術(shù)可以分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)的燃?xì)庀到y(tǒng)采用文丘里式混合器同時(shí)為每個(gè)氣缸供氣方式叫單點(diǎn)直式。2、在長期不使用CNG的情況下，務(wù)必將管道和蒸發(fā)減壓器中的CNG燃料燃盡或排盡，此外，開啟蒸發(fā)減壓器排液孔，及時(shí)排污，對蒸發(fā)器作必要的清洗。3、但是改裝汽油機(jī)成為汽油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)后，使用天然氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩明顯下降。為了解決這個(gè)問題，研究者提出，適當(dāng)提高改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，不僅可以降低動(dòng)力損失，還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

廢舊輪胎變廢為寶小伙用來制作狼群的原材料，都是電動(dòng)車、摩托車上廢棄的輪胎。這些橡膠制品，在我們眼中屬于沒有任何作用的物件。可在小伙的眼中，卻成為了藝術(shù)品創(chuàng)作的原材料。歲的白鷗用時(shí)一個(gè)半月完成了10只狼型雕像，這些雕塑均是使用電動(dòng)車輪胎制成，一匹狼便要用150條輪胎做成。據(jù)悉，白鷗以前是一名電焊工，在偶然的一次機(jī)會(huì)下開始用廢舊輪胎做雕塑，輪胎雕塑主要以恐龍、大猩猩、仙鶴為主。山東一男子用上千個(gè)廢舊輪胎，雕刻出了栩栩如生的藝術(shù)品，引起了人們的關(guān)注，并且他的藝術(shù)品銷往全國各地受到了人們的喜愛。月23日，山東淄博。從事廢舊輪胎雕塑行業(yè)的小伙白鷗用300條廢舊輪胎做出高度3米關(guān)公雕塑，耗時(shí)60天完成，青龍偃月刀就用了10條輪胎制作，雕塑整體金光閃閃，霸氣逼人。文拜孔子，武拜關(guān)公。在四川綿陽三個(gè)小伙用廢棄輪胎制成的工藝品，簡直就是藝術(shù)。他們建造了一個(gè)高5米，重一噸的大金剛。這個(gè)作品他們?nèi)齻€(gè)人耗時(shí)了2個(gè)月完成，采用的是摩托車和小車的輪胎制成。

1、做大部分生意都是有騙局的，廢舊輪胎煉油項(xiàng)目也不例外。常見煉油騙局：輪胎煉油設(shè)備購買之后不能運(yùn)行；放入輪胎后提煉不出油或者出油率低；欺騙客戶環(huán)保達(dá)標(biāo)等等。2、廢輪胎能煉油。廢輪胎可以提煉成油。因?yàn)閺U輪胎的成分是天然橡膠、合成橡膠等物質(zhì)，只要合理回收，就可以將這些物質(zhì)分離出來，得到輪胎油。3、廢舊輪胎可以煉油，但這是屬于違法行為。必須要有資質(zhì)的企業(yè)才可以使用廢舊輪胎煉油。4、與粉碎的廢輪胎相比，廢輪胎提煉的輪胎油對環(huán)境的污染更嚴(yán)重。廢輪胎煉油企業(yè)必須符合國家職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過國家正式批準(zhǔn)，有煉油設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的煉油設(shè)備，有環(huán)保設(shè)施和污染治理手段，方可經(jīng)營。5、利潤還是可以的，廢舊輪胎裂解得到的產(chǎn)物是裂解油，炭黑和鋼絲，總體來說，廢舊輪胎煉油設(shè)備的利潤還是可以的。但是你要考慮到一個(gè)問題，那就是環(huán)保，在現(xiàn)實(shí)生活中，廢舊輪胎煉油設(shè)備的環(huán)保問題是舉足輕重的。6、廢輪胎煉油步驟如下：裂解 對放入廢輪胎煉油設(shè)備反應(yīng)釜的廢舊輪胎進(jìn)行加熱，使輪胎中的水分及大分子物質(zhì)揮發(fā)，產(chǎn)生油氣。冷凝 加熱廢舊輪胎產(chǎn)生的油氣直接通過循環(huán)水冷卻系統(tǒng)冷凝成油。