一、車儀表盤指示燈出現(xiàn)一個車子加鎖的圖標，車子發(fā)不起是車的防盜系統(tǒng)沒有接收到合法解鎖鑰匙信號，網(wǎng)關(guān)鎖死發(fā)動機控制系統(tǒng)，即使能打開車門也無法正常啟動車輛?？赡荑€匙芯片丟失，需要重新匹配，還有就是防盜系統(tǒng)故障。如果防盜系統(tǒng)啟動了，這個需要去4s店重新配對一下鑰匙之類的消除掉。二、發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)是這樣工作的：汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動；相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。三、車輛作為日常我們使用的交通工具，正走進越來越多的家庭。一些汽車常識性問題，一些新手司機，可能對汽車的儀表盤的指示故障知之甚少。希望我的回答能幫助到您，望采納！

可以，汽車電瓶在民用小車領(lǐng)域幾乎都是12V電壓規(guī)格。但容量和CCA指標各自不同。如原車電池容量為60AH，意思是電池以60A電流放電可以堅持1小時。而72AH容量的電池意思是電池以72A電流放電可以堅持1小時。而CCA參數(shù)方面，如原車電池的CCA為280A，而新電池可加大為320A。汽車電瓶本身不發(fā)電，電力是從發(fā)電機來的。對于發(fā)電機來說，電瓶其實是一個負載。原車電瓶60AH容量，因此充電電流也是按照60AH容量設(shè)計的。如更換72AH容量電瓶后，其實對于發(fā)電機而言是負荷加重了。因此汽車更換電瓶的原則是：除了CCA需要大于等于原車電瓶之外，容量最好與原車電瓶相等，最多只允許增大1檔。比如從60AH升級到65AH是可以接受的。

【汽車電池給行車記錄儀供電問題】行車記錄儀在近年來流行了起來，供電是消費者最為擔心的原因之一。夏天天氣嚴熱，透過玻璃，在太陽的直射下溫度能達到60℃甚至更高，行車記錄儀自帶電池不安全，所以利用汽車電池給行車記錄儀充電，成為行車記錄儀首選供電方式。具體又分為以下兩種：1、汽車點煙器供電，最常見的一種供電方式就是，這種供電方式是最簡單的長供方式，也被很多廠家所采用，到目前為止還是占主導地位。2、還有一種就是上面提到過的無電池行車記錄儀，采用走暗線的方式，接汽車的acc或者長供電源，此類供電方式一般是有三個接線頭，分別是：（1）地線，接汽車地線（接在汽車安全隱蔽的位置）；（2）acc正極線，接汽車acc電源正極（acc電源，由汽車鑰匙控制，為汽車音響等部分器件供電的電源）；（3）長供電線，接汽車電瓶/長火正極，汽車保險盒內(nèi)均有。這種接線的優(yōu)勢在于，不會破壞整車的美觀性，缺點在與接線較麻煩，新手一般都得求助4s店，不過總體來說還是好處大于缺陷，一次解決問題。關(guān)于行車記錄儀供電，如果追求完美，暗線絕對是個不二的選擇；如果要求不是太高，喜歡簡單，那么車載點煙器供電是首選。

其他車優(yōu)惠也不少的，同是韓系的K5優(yōu)惠幅度也一樣大。還有蒙迪歐，邁瑞寶，昊銳，凱米瑞，雅閣，馬六，睿翼等等一干中級車優(yōu)惠幅度都超2萬，尤其是馬六13萬就能提。索八、K5這樣的韓系車，品牌影響力不如福特，雪弗蘭，兩田，況且索八本身也沒有什么值得稱道的領(lǐng)先技術(shù)，上一代的索納塔不要說暢銷了，連眼熟都算不上，人家凱米瑞，雅閣，馬六哪個不是爛大街車型，邁瑞寶雖說中國以前沒賣過，但是人家是名門之后，看過美劇的哪個不認識malibu，人家尚且優(yōu)惠2萬，索八想生存靠什么，不是靠降價，是要靠大降價，我看他現(xiàn)在這個優(yōu)惠幅度還不夠呢

比如私家車，拉客人的三輪車等，除了那些車站按規(guī)定線路跑長途或者短途拉客的營運車外，其它的非載貨車，都可以叫載客汽車

檢查一下供電繼電器/主繼電器和主供電保險絲，檢查是否因為保險絲熔斷、繼電器損壞引起的故障現(xiàn)象。因為喇叭一般是30常電，不受供電繼電器、主保險絲控制。希望回答能夠幫到你望采納。

朋友，這個規(guī)定條款當時編寫的人并沒有特意關(guān)注描述可能出現(xiàn)的歧義，是有可能引起閱讀者的誤解的。其實第（4）條的原本意思應(yīng)該為：大型、中型載客汽車、低速載貨汽車、三輪汽車以及上述第（1）、（2）、（3）條內(nèi)已作相關(guān)規(guī)定之外的其他機動車不得牽引掛車。

你好，我是廣西柳州五菱汽車一級經(jīng)銷商五菱4S店的銷售顧問，甘先生。 五菱之光有很多種型號啊。你可以去了解好型號后再問價格好嗎？但是柳州的五菱汽車肯定比其他地方便宜！ 想了解五菱汽車的參數(shù)和各方面信息的話，你可以到五菱專業(yè)博客那看看。那有所以五菱車型的技術(shù)參數(shù)等等。你可以到那自己對比一下就明白了。網(wǎng)址是

電動車“新國標”出臺，4月15日正式實施！4月15日以后，小牛電動車只有UM，US和U+是符合新國標并且經(jīng)過3C認證的同時具有上牌條件的。小牛US完全符合最新的電動自行車法規(guī)，新規(guī)出臺后一大批超規(guī)電動車將會推出我們的生活，那就看看看這臺新國標的小牛在日常使用的表現(xiàn)。電動自行車新國標那么，以北京為例，超標的電瓶車怎么辦呢？只能申請臨時牌照留了兩年的過渡期，期限之后超標的電動車就不能上路了。小牛電動車U系列過去2年已經(jīng)發(fā)布了兩代，分別是U1和UM，全是國標系列車型，這次的US在前2代基礎(chǔ)上，嚴格按照最新的國家標準重新設(shè)計的車型，尺寸外觀上更加小巧精致。長寬高為1658mm*729mm*1032,有分別動力版，都市版，PRO三個版本，紅黃白藍4種顏色的外觀，更具活力。其中PRO版的重量為55公斤，仍然在新國標規(guī)定范圍之內(nèi)。電池容量三個版本的理論續(xù)航里分別程是40km,50km,55km，腳踏助力的情況下可以達到55km以上。外觀作為小牛家族中幾乎體積最小的成員外觀依然集成了小牛家族中一貫經(jīng)典幾何工業(yè)風設(shè)計，US采用單梁單管的鋼架設(shè)計，讓精致的US還能比普通電瓶車看起來小一圈，漢紙妹紙都能輕松百搭。漂亮的車殼包裹也一直是小牛的優(yōu)勢，基本上能包的地方都采用了外殼包裹，這一點上就是小牛遙遙領(lǐng)先其他電動車的地方，即使車身小巧也不至于非常的簡陋“骨感”。前后輪都采用了長度充足的擋泥板，在雨天或者是泥濘路面也能優(yōu)雅騎行。而且小牛的漆面同汽車噴涂工藝，采用了三層的漆面，質(zhì)感和耐磨性都非常不錯，我拿到的這臺US是白色版本的，這兩天北京難得下雨，車殼沾上了不少沙土，用紙巾輕輕一擦，真的是潔白如雪。天使大燈的經(jīng)典小牛家族符號也被繼承了下來。小牛：一直被模仿，從未被超越。雙時尚圓形的大燈中配備了兩個LED燈，充滿了科技感。打開時它有個過渡期，慢慢變亮。充滿了科技感，照明亮度也是非常充足，這一顆小小的LED就能照亮整個車庫。儀表盤同樣是采用了圓形的設(shè)計，在一周的試駕中對于這塊小小的顯示屏的使用體驗非常棒，在強烈的日光下依然顯示的非常清楚，車輛的信息一眼就能盡收眼底，包括了：速度、電量、里程、時間、檔位等等。在現(xiàn)代都市中，連“兩輪的”找個停車位都不容易，US小巧的身軀非常契合時代，平常我騎N1進不去的車位，US一下就能停進去了，占地和一輛自行車差不多。腳撐也是平常使用非常頻繁的一個部件，US的腳撐角度合適并且穩(wěn)定。由于輕量化，踏板的長度并不那么友好，42碼的腳沒有辦法完全在車身踏板上，雖然也不影響騎行，可能妹子使用大小就剛剛好吧。坐墊采用了人體工學，整體圓潤飽滿，做工走線都相當精制，乘坐體驗較好，軟硬適中。貼心的配備了USB充電插孔和帶燈光的鑰匙插孔。騎行體驗在體驗這臺US之前已經(jīng)有很長騎電瓶車的歷史了，記得換過不下五輛車，小龜、祖馬、小牛N1、SOCO TS最后才是這臺尺寸最小的US。轉(zhuǎn)動電門/油門的第一下，小瞧了這臺US，載著我這個160斤的胖子竟然一下子就鉆了出去，中段竟然還有絲絲的推背感，油門的響應(yīng)非常即使，沒有一點延遲，不得不佩服小牛的動力調(diào)教，在別的平臺這種小輪尺寸電瓶車中從未體驗過如此動力，當然也有可能是因為我手上的是PRO版本。因為限速，碼表最高只能跑到25km/h，用GPS在平坦的泊油路實測是25.9lm/h，還有就是時速超過15km/h的時候會發(fā)出提示音，不過在吵鬧的街道上基本也聽不太到。小牛US也采用了牛家的FOC矢量控制器，專業(yè)級動力調(diào)?；趯Υ罅框T行數(shù)據(jù)的分析，精密驅(qū)動電機工作，精準調(diào)節(jié)電力輸出，使得在第一次的騎行中加速減速的把我都得心應(yīng)手，仿佛小牛已經(jīng)知道了我騎上這款車會作出的每一個動作。剎車性能可能是我對這臺車最滿意的地方了，相較于動力反面，在城市道路駕駛中剎車要來的更為重要。逆行的車輛、外賣小哥突然就急剎車接電話、不打方向急變道等等突發(fā)道路情況，都需要一個非?？孔V的剎車來應(yīng)對這些情況，小牛US采用了前碟剎后鼓剎的配置，剎車非常的線性不會有突然抱死的感覺，降速的效果我覺得甚至比一些雙碟剎的車還要好。官方給出的剎車距離是干態(tài)/濕態(tài)：1.3/1.7米，可能是因為我體重大的原因，在20km/h、濕度為90、氣溫25度的平面泊油路，我實測出來的剎車距離是，1.88米。依然是個非常好的成績，這個距離也差不多就是個US的車身長度。另外剎車手桿的距離也不會過遠，身高175的我握住油門有手指還超出了剎車桿一指節(jié)的距離。US的前后都采用了雙避震，前套筒后阻尼式避震出，對于一臺輕量化的新國標電動自行車而言，這樣的配置足夠優(yōu)秀，但是個人還是覺得避震調(diào)教的過于運動了一點，雖然路感反饋清晰，可是作為代價細小的震動也會傳遞上來。在較大的坑洼的時候才能完全現(xiàn)實出這套避震的優(yōu)勢，回彈迅速、阻尼合適。在大幅度的震動下，能夠過濾掉大部分的整棟從而保證車身的平衡。小車的最大好處就是靈巧，在US中沒有發(fā)現(xiàn)一般小輪車過彎半徑過小的問題，不容易發(fā)生因操作失誤產(chǎn)生導致彎度過大。在實際的路測中車頭剛進彎車尾馬上就跟著進來了，非常的靈活而又穩(wěn)定。在日常道路中絕對是走街串巷的好幫手。US在鑰匙上也是下了功夫，無鑰匙啟動，只要按下遙控器中間的按鍵就能啟動和關(guān)閉這臺小小牛啦，對于日常出門能少帶一點是一點的我來說體驗感非常好，既有逼格又可以少帶一把鑰匙。電池以及續(xù)航這款US的電池真的很輕！女孩子也能輕松的單手拎起，基本上和大桶家庭裝的飲料重量差不多，18650鋰電池電芯組成的電池組，額定電壓為48V，電池容量為19Ah，配合上第四代NIU Energy睿電AI動力鋰電系統(tǒng)技術(shù)，續(xù)航可達55KM。除了車身的定位系統(tǒng)外，US還有基于車身的傳感器，APP可以隨時進行智能體檢，監(jiān)控車輛位置和電池位置。新品的睿電技術(shù)，還內(nèi)置C35智電池獨立定位芯片，讓電池定位更準也更穩(wěn)定，也就是說在電池的防盜上也更有了保障?？偨Y(jié)如果比需要日常短途的出行，想要有輛能上正式牌照的電動自行車，又或是想要臺鋰電池的電瓶車，US絕對是你很好的選擇，有著時尚簡約的造型、良好的騎行體驗、先進的電子設(shè)備和App，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池，就算是放在這個價位也是非常具有性價比，何況小牛多年來還積攢了這么多良好的口碑。本文作者極果見習體驗師：振振岳本文由極果見習體驗師振振岳原創(chuàng)

長安19年和20年確實非?；?，是國產(chǎn)車企中最大的一匹黑馬，憑借CS75PLUS銷量暴漲，隨著逸動PLUS的上市，長安可謂是賺足了風頭。而在中國汽車市場的占比雖然不足20%，不過同期銷量卻超過了400萬臺。由此可見大眾汽車在中國汽車市場認可度高于整個歐洲市場，對于大眾汽車比較排斥的北美市場自然沒有可比性。如果純家用，不講排面，買國產(chǎn)車完全可以，無論是發(fā)動機，變速器還是底盤，國產(chǎn)車的調(diào)教完全能夠滿足家用，內(nèi)飾的做工用料要比大眾車好的多。，但是長安可以輕松造出大眾同級價位的汽車，這就是現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的一個技術(shù)實力了，也就是說在技術(shù)方面，并不是有太多的差異了。特別是核心的發(fā)動機方面，差距已經(jīng)沒有太多了。而長安呢，絕大多數(shù)用的都是國產(chǎn)品牌，而且基本都是配套面包車起家的零部件廠，這和博世、大陸、電裝等跨國公司是沒法比的；再者對于汽車的心臟，發(fā)動機技術(shù)。如今最低已經(jīng)到5萬這個級別的車，當時售價都在10萬這個級別了，當時的自主品牌，對合資車是沒有任何競爭力的。自主品牌主打價位基本上都是在8萬以下，更多的是在5萬這個級別同價位的話國產(chǎn)車配置會高很多的。但國產(chǎn)車貶值快。如果只是自用，換車不是很勤快的話選國產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)車技術(shù)也日漸成熟，差距不會太大。但如果用幾車又想換車的話選合資。我感覺大眾比不過長安。長安不管是做工用料還是內(nèi)飾，還有外觀都完勝大眾。我感覺長安勝大眾太多了，這倒不一定，但同等價位下，長安的配置方面應(yīng)該比大眾更加豐富，用料更加厚道，而大眾可能可靠性以及耐久性更強。

安吉星行程里莫名多了其他行程的原因的信號不穩(wěn)定導致的。出現(xiàn)這種情況可以試試關(guān)閉車機一段時間后重啟，還是這種情況要去當?shù)?S店處理，大多數(shù)情況下可以調(diào)整好。安吉星是能夠通過網(wǎng)絡(luò)接收并執(zhí)行車主的指令，無論相隔多遠，只要在有互聯(lián)網(wǎng)的地方，都可以對車輛進行開門、點火、開啟空調(diào)操作。

當然可以，什么叫全國聯(lián)保？就是說只要在正規(guī)4S店買的，不管在哪家店都可以售后質(zhì)保。但是，有些店可能會因為你沒在他店買車，故意刁難你，這是不合規(guī)的。這種情況只要投訴廠家，一投一個準。

;?????目前很多使用速停車的車主都在問，速停車是不是都有記錄？是的，都會有車輛入場的信息和出場的信息。別人只要在速停車微信公眾號，輸入一個使用速停車用戶的車牌號綁定，或者別人掃碼幫忙繳過停車費的，都可以接收到該車進出停車場的記錄。??????關(guān)于這種有可能泄漏個人隱私的情況，我們可以解除速停車其他人的綁定，下面我們一起看看如何解除綁定？??????速停車解除其他人綁定方法??????1、可以在速停車的微信公眾號，點擊主界面的菜單欄的 “更多”。??????2、進入后選擇 “個人中心”，再找到 “車牌認證”，并且點擊進入。??????3、在車牌認證界面把自己車輛的車牌號，進行手動認證。??????4、認證之后其他人的手機，無法接收到自己在速停車進出場的信息了。????????????但在速停車認證后，其他人就無法幫忙繳納停車費了，這也是一個弊端。比如一輛家庭的車輛，車主把車輛綁定在自己的速停車用戶上，家庭的其他成員開車出去時，就無法使用速停車繳費。??????關(guān)于這個問題，速停車某為工作人員給出的回答是：“行業(yè)內(nèi)沒辦法做到又想方便客戶繳費，又想保護隱私。如果要避免泄漏個人隱私，只能是車主再認證車牌號，這是最保險的?！?/div>

原因:1、平衡桿的工作性能不良或者存在裝配異常的情況將也會導致汽車左右兩邊高低不一樣，因此建議結(jié)合車輛的實際情況到4s店進行更進一步的現(xiàn)場檢查分析判斷。2、也有輪胎胎壓出現(xiàn)異常情況?？梢匀ゾS修店檢查一下。3、路面不平整有坑洼現(xiàn)象。4、底盤及懸掛部分出現(xiàn)異常情況。5、避震器出現(xiàn)變形或更換后的避震器未調(diào)合適位置。6、長期拉運東西偏一側(cè)導致減震器性能降低。擴展資料:減震彈簧作用:為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了。液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

那當然是灰殼好了，灰殼是SM級別的全合成機油，而藍殼只是半合成的，黃殼就更不要說了。你先說你的是什么車！

一、是左前門閉鎖器壞了。二、是左前門閉鎖器線路接觸不良。拆開量線路電壓，如果導電正常更換閉鎖器就可以了。解決方法：1、將汽車的手制動拉起，避免溜車。2、打開駕駛員車門。3、按下駕駛員車門的鎖車鍵，鎖住四個車門，此時駕駛員車門由于是開著的，鎖不上。4、關(guān)閉駕駛員車門。5、通過車鑰匙的機械鑰匙鎖住駕駛員車門就完成了。閉鎖器基本原理為微型電機通電后高速轉(zhuǎn)動，通過蝸輪蝸桿或齒輪系減速，最后輸出軸以一定的扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，再通過連桿推動相關(guān)的機構(gòu)，實現(xiàn)車門的開閉轉(zhuǎn)換功能。常見直推式汽車電動門鎖閉鎖器的傳動方式是：電機輸出軸上固定的齒輪與蝸桿或者齒輪與齒輪相嚙合，蝸桿與鎖舌固定連接，鎖舌與鎖體以絲桿螺紋嚙合或者是齒輪齒條式嚙合。其工作原理是：控制器收到開閉信號后，車載電流源向電機供電，電機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為鎖舌的直線運動，從而完成開循環(huán)或閉循環(huán)。其摩擦副主要為蝸輪與蝸桿、鎖舌與鎖體兩處。

1、這種情況首先要檢查駕駛側(cè)門內(nèi)的開\閉狀態(tài)反饋開關(guān)。 2、如果正常的時候副駕駛門也能中控聯(lián)動的車型，副門也有這個狀態(tài)開關(guān)，也要檢查。 3、解決步驟如下：拆下鎖后，最大的難度是打開紅圈這個位置，是個鉚釘，從另一面用電鉆鉆幾分鐘，即可輕松取下鉚釘，鉆的時候注意固定鉆頭，不要鉆穿旁邊的蓋板就好。

都一樣。所有車輛轎車胎壓都一樣，在2.2-2.5之間，如出現(xiàn)低于2.2的的情況，代表胎壓不足，需要進行沖壓，不沖壓時間久會容易導致保胎。

每個門上的喇叭，都是分別有cd主機四路輸出中的一路功放驅(qū)動控制的。如果只有一個門的喇叭不響，可能比較大是線路松動，接觸不良。其次，也可能是cd的那路輸出損壞。喇叭本身損壞到完全不能發(fā)聲，比較少見。希望我的解答，對你有所幫助。

你好 1、建議前往維修廠檢修，具體找出異響部位，對“癥”維修。2、汽車底盤一般情況下的“異響”應(yīng)稱為懸架系統(tǒng)異響，大多來自：3、底盤各連接部件松曠、因時間長而脫落或松緊度過大（松）、間隙過大等 原因可造成異響。4、各連接球（接）頭松動、平衡桿（套）變形或緩沖膠（塊）老化、脫落等。5、輪胎氣壓的不正常（過高或是過低）、動平衡等有可能會影響到“異響”、操控性能或來自本身的胎噪聲響。6、來自減震器的“聲音”，一般情況減震器本身異響的情況很少，只有當減振器功能失效、條件惡化、內(nèi)部零件脫落松動、減振器吊環(huán)膠套松動、內(nèi)部缺油（液壓筒式）或滲油的情況下可引起異響。但減振器活塞在上下運動時油液產(chǎn)生的“絲絲”聲不應(yīng)視為“異響”。7、其他相關(guān)部位的緩沖膠塊、高速運轉(zhuǎn)動平衡部件擺動（跳動）率引發(fā)的“異響”8、人為因素（操作上的失誤），如裝配不合理，裝配時用力度（松緊）大小不一，缺（漏）裝部件等。9、配件質(zhì)量，一是配件使用壽命到期，二是配件質(zhì)量問題等 。10、不排除其他原因的可能。。11、發(fā)現(xiàn)異響，建議及時檢修，以保障行車安全。