dio28公里油耗2.5個最多 長寬高 我沒找到dio28的 我只找到了dioZ4的了，你可以參考一下 本田DIO-Z4的技術(shù)數(shù)據(jù) 全長：1710mm 全寬：620mm 全高：1010mm 軸距：1190mm 最低離地高：115mm 坐墊高度：710mm 凈重：72kg 發(fā)動機(jī)形式：水冷四沖程OHC單汽缸 排氣量：49cc 缸徑×行程：38×44mm 壓縮比：12.0：1 最大馬力：3.7kw/8000rpm 最大扭力：4.6Nm/7000rpm 點(diǎn)火方式：CDI 油箱容量：5L 輪胎尺寸：前：90/90-10 50J 后：90/90-10 50J 制動方式：前：單剎車碟配單向單活塞卡鉗 后：機(jī)械鼓式 懸掛方式：前：雙筒式回彈前懸掛 后：單筒式回彈后懸掛 為了減少排放污染，降低對全球氣溫變暖的影響等，Honda率先推出了全球最小排量的搭載PGM－FI（程序控制燃料噴射裝置）的4氣門4沖程50cc摩托車Smart Dio Z4。該車采用4沖程發(fā)動機(jī)，并在世界范圍內(nèi)首次搭載50cc用PGM-F1（程序控制燃料噴射裝置），在50cc排量發(fā)動機(jī)的小型摩托車中首次采用4氣門技術(shù)，使低轉(zhuǎn)速到加速等各種行駛狀態(tài)都具備強(qiáng)勁動力。此外，該發(fā)動機(jī)的PGM-F1與4氣門技術(shù)相配合，在實(shí)現(xiàn)80km/L的低油耗的同時，尾氣排放更加清潔。該發(fā)動機(jī)還具有壽命更長、更加靜音等優(yōu)點(diǎn)，并可抵御外界氣壓和氣溫變化的影響。Dio Z4精致簡約的動感外觀、卓越的電啟動、穩(wěn)定的低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能，以及2片式油壓電子感應(yīng)防震架使馳騁夢想成為現(xiàn)實(shí)。

A型的壓縮比高于C型，所以在動力和提速方面好于C型，油耗方面兩車差不多。這兩款車都是很老的車型了。

IS300是一輛4門5座的運(yùn)動型轎車，共有三個型號，5-SpeedSedan、E-ShiftSedan和SportCross 三種型號都采用一臺直六3.0升的引擎，輸出馬力有215匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，5-SpeedSedan型號的變速箱是5速手動的（含OD），SportCross則采用5速自動變速。

比較性能的話，當(dāng)然得拿數(shù)據(jù)說話。 動力方面，牧馬人搭載3.6L發(fā)動機(jī)，北京40搭載自然吸氣的G4CA2.4L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為105kw，最大扭矩為217N.m。你看看數(shù)據(jù)，動力上比較牧馬人好。 四驅(qū)方面，北京40和牧馬人都是分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)扭矩放大倍數(shù)是重要指標(biāo)，北京40是2.5倍，牧馬人是2.7倍，兩者差距不大。 然后看通過性，首先是最小離地間隙，北京40為210mm，牧馬人是220mm，都是高底盤越野車；通過角度，北京40接近角37°、離去角33°、縱向通過角24°，牧馬人接近角35°、離去角28°、縱向通過角22°。北京40通過性比牧馬人還強(qiáng)點(diǎn)兒。 但回過頭來看價格，你懂得，如果不差錢，就牧馬人唄，但是如果兜里銀子有限，20萬不到買個北京40回家，玩兒著也皮實(shí)。

奧迪RS6 Avant有兩個競爭對手： 寶馬 M5 Touring和奔馳E63 AMG旅行車。 RS6動力很強(qiáng)勁，是奧迪有史以來動力最強(qiáng)勁的一款車，全套配備齊全，相當(dāng)有競爭力。0-100加速比R8還快！ 奧迪確定了572hp雙渦輪增壓V10 RS6 Avan的售價為76,625英鎊（約合人民幣110萬元）。這要比M5 Touring貴9,445英鎊（約合人民幣13.5萬元），比E63 AMG旅行車貴7,000英鎊（約合人民幣10萬元）。 RS6 Avant配備了停車感應(yīng)器，20英寸的輪轂，加熱的前后皮座椅，6碟CD，衛(wèi)星導(dǎo)航DAB收音機(jī)，BOSS音響等等豪華裝備，最重要的是動力比M5 Touring大上70匹馬力（51千瓦），比E63 AMG旅行車大46匹(34千瓦)。

懂車的人都知道福特的ecoboost發(fā)動機(jī)是好東西！現(xiàn)在金牛座有2.0T和2.7T兩款車型，2.0T動力是比較常見的，在翼虎、蒙迪歐等車型上都有所應(yīng)用，金牛座雖然是中大型轎車，但是底盤低，風(fēng)阻小，這個動力在它的身上應(yīng)該會有更加出色的表現(xiàn)，而且油耗以更低。2.7T就更不用說了，雙渦輪六缸發(fā)動機(jī)，最大功率是242kW(325PS)/5500rpm，475N.m的峰值扭矩存在于2500-4500轉(zhuǎn)區(qū)之間。從數(shù)據(jù)上就非常引人入勝，搭配上金牛座采用的旋鈕式換擋、六速手自一體變速箱，真是神一般的配置，絕對利器。

別克的車實(shí)在太費(fèi)油了。雅閣和凱美瑞我都比較了解，更偏向于凱美瑞。我開的是240的，加97號汽油。雅閣也不錯，這兩款車個方面都很接近，還是看你自己喜歡哪個。總不能我說哪個好你就買哪個吧。

安全性一直都是標(biāo)致408這款車的優(yōu)勢之一。標(biāo)致408的座艙設(shè)計(jì)成環(huán)式立體防撞結(jié)構(gòu)。整車擁有6個安全氣囊，車身大量采用HLE高強(qiáng)度鋼板，最高強(qiáng)度在抵御碰撞沖擊的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位達(dá)到1300兆帕，以超過5300個焊點(diǎn)將車身拼接一體。不論設(shè)計(jì)、用料、工藝均屬上乘，安全性能堪稱頂級。

WY125－H 不是頂桿機(jī)．是小鏈的 以下是WY125－H的基本性能： 1。提速快，極速高。在國產(chǎn)4T125車中，除刀外，提速性能無出其 右（YBR60以下可能比他快）。我的車只試過110KM/H（剛過磨合 期）。 2。通過性能好，騎姿較街車舒適，減震柔韌，適合野外騎行和旅 行。 3。油耗較低，百公里2升左右。 4。性價比高，H型6000元左右，HA型7000元左右。（但我個人認(rèn)為 7000買YBR更好） 5。震動和聲音比YBR大，不夠爽。 數(shù)據(jù)：最大功率：8。45KW/9500轉(zhuǎn) 標(biāo)定功率：7。5KW/8000轉(zhuǎn) 最大扭矩：8。82NM/7000~8000轉(zhuǎn)

別的不知道,空調(diào)容易損壞.連接膨脹閥至蒸發(fā)器的端口很容易斷裂!損壞后需要掀儀表臺才能更換,價錢大概在600~800間

……又輕又結(jié)實(shí)，又是4輪系統(tǒng)。 3.2不是全時四驅(qū)好不好 這一款車總體感覺非常不錯，空間自不用說，奧迪裝配的Severtronic隨速助力系統(tǒng)，方向盤助力大小根據(jù)速度來調(diào)節(jié)，非常利于操控。發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)非常直接，制動系統(tǒng)加上傳動系統(tǒng)可謂是收放自如，轉(zhuǎn)向非常精確。舒適性方面，到了這樣的豪華級別，整體的舒適性自不必說。但還是感覺底盤調(diào)教還是稍微硬了一點(diǎn)，可能是我們貴州這邊路面的問題，鄧路普的輪胎噪音還是不小。

寶馬3系的運(yùn)動性能當(dāng)然要比a4好，3系采用的是前置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動。a4是前輪驅(qū)動。如果以運(yùn)動性能為前提的話不如后輪驅(qū)動的好。 兩個價格都差不多，30w-50w之間?？茨愀矚g哪個！

參數(shù) 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 廠商指導(dǎo)價： 148.00萬 品牌： 日產(chǎn) 級別： 跑車 發(fā)動機(jī)： 3.8L 357kW 變速箱： 6擋自動 長×寬×高(mm)： 4650×1895×1370 車體結(jié)構(gòu)： 2門2座跑車 上市年份： 2009 最高車速(km/h)： 0-100加速時間(s)： 等速油耗(L/100km)： 12.1 等速油耗時速(km/h)： 90 保修政策： 2年6萬公里 車身參數(shù) 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 車長(mm)： 4650 車寬(mm)： 1895 車高(mm)： 1370 車重(kg)： 1750 軸距(mm)： 2780 最小離地間隙(mm)： 110 車身結(jié)構(gòu)： 跑車 車門數(shù)： 2 座位數(shù)： 2 油箱容積(L)： 74 行李箱容積(L)： 315 行李箱最大容積(L)： 315 發(fā)動機(jī)： 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 排量(L)： 3.8 工作方式： 渦輪增壓車 最大功率(kW)： 357 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6400 最大扭矩(N·m)： 588 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 3200-5200 燃油： 汽油 燃油標(biāo)號： 97 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV 變速箱 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 擋位個數(shù)： 6 變速箱類型： AT 底盤轉(zhuǎn)向 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 驅(qū)動方式： 四驅(qū) 前懸掛類型： 雙叉臂 后懸掛類型： 多連桿 車輪制動 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 前制動器類型： 盤式 后制動器類型： 盤式 前輪胎規(guī)格： 255/40 R20 后輪胎規(guī)格： 285/35 R20 備胎： 安全配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● 后排頭部氣囊(氣簾)： - 前排側(cè)氣囊： ● 后排側(cè)氣囊： - 膝部氣囊： - 電子防盜： ● 車內(nèi)中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統(tǒng)： ● 操控配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition ABS防抱死： ● 車身穩(wěn)定控制(ESP)： ● 升降(空氣)懸掛： - 胎壓監(jiān)測裝置： ● 零胎壓繼續(xù)行駛： - 動力隨速轉(zhuǎn)向： ● 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： - 外部配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 天窗： - 運(yùn)動版包圍： - 鋁合金輪轂： ● 內(nèi)部配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 真皮方向盤： ● 方向盤調(diào)節(jié)： ▲ 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： ● 定速巡航： ● HUD抬頭數(shù)字顯示： - 座椅配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 真皮座椅： ● 座椅調(diào)節(jié)： 8向 腰部支撐調(diào)節(jié)： - 座椅電動調(diào)節(jié)： ● 座椅記憶： - 座椅加熱： ● 座椅按摩/通風(fēng)： - 后排座椅整體放倒： - 后排座椅按比例放倒： - 多媒體配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： - 藍(lán)牙系統(tǒng)： ● 車載電視： - 車載電話： - 后排液晶屏： - MP3支持： ● 是否有CD： ● CD碟數(shù)： 是否有DVD： - DVD碟數(shù)： 喇叭數(shù)量： 11 燈光配置 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 氙氣大燈： ● 自動頭燈： ● 隨動轉(zhuǎn)向大燈： - 前霧燈： - 后霧燈： ● 大燈高度可調(diào)： - 大燈清洗裝置： ● 玻璃/后視鏡 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 前電動車窗： ● 后電動車窗： - 防夾手功能： ● 電動后視鏡： ● 后視鏡加熱： ● 后視鏡電動折疊： ● 手動后遮陽簾： - 電動后遮陽簾： - 后視鏡防眩目： ● 后排側(cè)遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： ● 感應(yīng)雨刷： - 空調(diào)/冰箱 日產(chǎn)GT-R Premium Edition 空調(diào)： ● 后座出風(fēng)口： - 溫度分區(qū)控制：

保險公司什么都賠，就是不賠命。買日本車沒有生命保障。 我選榮威750 1.8T，軸距長2849mm，家人朋友在后排乘坐時都說寬敞。 底盤沉穩(wěn)扎實(shí),高速行駛時手感相當(dāng)好。最滿意的是該方向盤的路面信息回饋準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)變指令傳達(dá)到位，確實(shí)擁有良好的運(yùn)動風(fēng)格，增添了不少駕駛樂趣。 價格大概17萬左右。

H6的發(fā)動機(jī)性能一般，所以大家都反饋起步的感覺比較肉，和合資的差距還是有的，調(diào)教和匹配技術(shù)尚不算到位

廢話不多說，我直入正題吧。我是一個從事汽車銷售整整6年的老車迷了，對于咱們工薪階層而言，我認(rèn)為，油耗低、空間夠用、養(yǎng)車費(fèi)用實(shí)惠、外觀比較耐看、皮實(shí)耐用才是硬道理，是吧！ 強(qiáng)烈建議，來輛雪鐵龍愛麗舍吧，我自己開的就是1.6手動豪華型，感覺非常滿意，呵呵。具體情況我慢慢道來，呵呵。 1、價格：6.88-12.28萬元 相信您能夠接受的 2、品牌：相信您很熟悉雪鐵龍富康吧，呵呵，緊湊型家用轎車的典范，經(jīng)久不衰啊。愛麗舍作為富康的近親，技術(shù)上更為成熟，尤其是富康為雪鐵龍創(chuàng)出的品牌，我認(rèn)為，選擇雪鐵龍，八九不離十。 3、外觀：新雪鐵龍愛麗舍的外觀比老款年輕不少，尤其是車標(biāo)，我認(rèn)為動感十足啊，這也是我當(dāng)初選擇愛麗舍的原因之一啊。再者，新雪鐵龍的尾部設(shè)計(jì)簡約流暢，給人以大氣的感覺，我也是非常喜歡啊。 4、車的心臟-發(fā)動機(jī)：根據(jù)我個人的駕駛情況，我認(rèn)為，新愛麗舍的動力算不上澎湃，但是絕度是穩(wěn)妥，提速反映不慢，加速均勻，推背感雖然不是很明顯，但是絕對符合大部分國人的口味。 5、空間：和老三樣中的捷達(dá)、菱帥比起來，它是最寬敞的，前后空間安排得當(dāng)，尤其是后排空間讓人滿意，三個成年人坐在后排不會覺得非常擁擠的。呵呵，我個人認(rèn)為愛麗舍的空間絕對夠用。 6、養(yǎng)車費(fèi)用和油耗：廠方提示的油耗是5.9（90km勻速），我總結(jié)的實(shí)際油耗是7.2左右，高速6.5個。至于養(yǎng)車費(fèi)用嘛，我的養(yǎng)車費(fèi)用是600每月，眾多車友的養(yǎng)車費(fèi)用也是這個區(qū)間，最多960. 7、售后服務(wù)：4S店的服務(wù)態(tài)度還行，維修部的師傅非常熱情。愛麗舍的零件不貴，而且分布很廣，容易買到更換零件。 希望我的回答能對你有所幫助，我是真心希望你考慮考慮新愛麗舍，因?yàn)槲议_的也是它，它很優(yōu)秀，所以我要把它介紹給更多的朋友，呵呵。 我當(dāng)初買車的時候也希望能夠得到大家的建議，但是，那時候還不知道百度知道，今天能夠借這個平臺和兄弟說說心里話，挺開心的。呵呵

表現(xiàn)實(shí)在不算強(qiáng)，相對來說有點(diǎn)“大而低能”的感覺。不過大排量發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出來的巨大扭矩是毋庸置疑的，可以輕松的讓后輪突破極限。 更夸張的是廠家宣稱這臺發(fā)動機(jī)的每百公里平均油耗僅有8.4升，比寶馬325還要省油，簡直難以置信

FRPFRP制品 FRP--(Fiberglass-Rainforced Plastics )纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料，根據(jù)采用的纖維不同分為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（GFRP），碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（CFRP），硼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料等； 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由增強(qiáng)纖維和基體組成。纖維（或晶須）的直徑很小，一般在10μm以下，缺陷較少又較小，斷裂應(yīng)變約為千分之三十以內(nèi)，是脆性材料，易損傷、斷裂和受到腐蝕。基體相對于纖維來說，強(qiáng)度、模量都要低很多，但可以經(jīng)受住大的應(yīng)變，往往具有粘彈性和彈塑性，是韌性材料。 根據(jù)纖維的長短，F(xiàn)RP可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料和長纖維（或稱連續(xù)纖維）增強(qiáng)復(fù)合材料塑料。 根據(jù)纖維性能可以分為高性能纖維復(fù)合材料和工程復(fù)合材料。 一、FRP有如下特性。 (1)輕質(zhì)高強(qiáng) 相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強(qiáng)度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強(qiáng)度可以與高級合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有卓越成效。某些環(huán)氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強(qiáng)度均能達(dá)到400Mpa以上。部分材料的密度、強(qiáng)度和比強(qiáng)度見表1-1。 (2)耐腐蝕性能好 FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。已應(yīng)用到化工防腐的各個方面，正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。 (3)電性能好 是優(yōu)良的絕緣材料，用來制造絕緣體。高頻下仍能保護(hù)良好介電性。微波透過性良好，已廣泛用于雷達(dá)天線罩。 (4)熱性能良好 FRP熱導(dǎo)率低，室溫下為1.25~1.67kJ/（m·h·K），只有金屬的1/100~1/1000，是優(yōu)良的絕熱材料。在瞬時超高溫情況下，是理想的熱防護(hù)和耐燒蝕材料，能保護(hù)宇宙飛行器在2000℃以上承受高速氣流的沖刷。 (5)可設(shè)計(jì)性好 ①可以根據(jù)需要，靈活地設(shè)計(jì)出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，來滿足使用要求，可以使產(chǎn)品有很好的整體性。 ②可以充分選擇材料來滿足產(chǎn)品的性能，如：可以設(shè)計(jì)出耐腐的，耐瞬時高溫的、產(chǎn)品某方向上有特別高強(qiáng)度的、介電性好的，等等。 (6)工藝性優(yōu)良 ①可以根據(jù)產(chǎn)品的形狀、技術(shù)要求、用途及數(shù)量來靈活地選擇成型工藝。 ②工藝簡單，可以一次成型，經(jīng)濟(jì)效果突出，尤其對形狀復(fù)雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品，更突出它的工藝優(yōu)越性。 二、不能要求一種FRP來滿足所有要求，F(xiàn)RP不是萬能的，F(xiàn)RP也有以下一些不足之處。 (1) 彈性模量低 FRP的彈性模量比木材大兩倍，但比鋼（E=2.1×106）小10倍，因此在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中常感到剛性不足，容易變形。 可以做成薄殼結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)，也可通過高模量纖維或者做加強(qiáng)筋等形式來彌補(bǔ)。 (2) 長期耐溫性差 一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強(qiáng)度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環(huán)氧FRP在60℃以上，強(qiáng)度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂，使長期工作溫度在200~300℃是可能的。 (3) 老化現(xiàn)象 老化現(xiàn)象是塑料的共同缺陷，F(xiàn)RP也不例外，在紫外線、風(fēng)紗雨雪、化學(xué)介質(zhì)、機(jī)械應(yīng)力等作用下容易導(dǎo)致性能下降。 (4) 層間剪切強(qiáng)度低 層間剪切強(qiáng)度是靠樹脂來承擔(dān)的，所以很低?？梢酝ㄟ^選擇工藝、使用偶聯(lián)劑等方法來提高層間粘結(jié)力，最主要的是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時，盡量避免使層間受剪。 三、FRP有哪些生產(chǎn)方法？ 答：基本上分兩大類，即濕法接觸型和干法加壓成型。如按工藝特點(diǎn)來分，有手糊成型、層壓成型、RTM法、擠拉法、模壓成型、纏繞成型等。手糊成型又包括手糊法、袋壓法、噴射法、濕糊低壓法和無模手糊法。 目前世界上使用最多的成型方法有以下四種。 ①手糊法：主要使用國家有挪威、日本、英國、丹麥等。 ②噴射法：主要使用國家有瑞典、美國、挪威等。 ③模壓法：主要使用國家有德國等。 ④RTM法：主要使用國家有歐美各國、日本。 我國有90%以上的FRP產(chǎn)品是手糊法生產(chǎn)的，其他有模壓法、纏繞法、層壓法等（見第十一章）。日本的手糊法仍占50%。從世界各國來看，手糊法仍占相當(dāng)比重，說明它仍有生命力。手糊法的特點(diǎn)是用濕態(tài)樹脂成型，設(shè)備簡單，費(fèi)用少，一次能糊10m以上的整體產(chǎn)品。缺

非承載式車身，安全性能就不用多說了；至于越野，愛越野的人都知道馭勝的越野性能有多牛，搭載福特PUMA技術(shù)發(fā)動機(jī)，動力十足，225離地間隙，上坡、下水都沒問題。

SUV是在90年代在美國真正興起，1998進(jìn)入中國，SUV是運(yùn)動和多用途相結(jié)合的車輛，它是旅行車和越野車的結(jié)合的產(chǎn)物。