說發(fā)動機是一樣的帖子還真不少，光嘴巴說或?qū)憘€參數(shù)沒依據(jù)啊！發(fā)個兩款發(fā)動機對比的帖子讓我學習下，最好拆發(fā)動機的視頻

呵呵，小白的確沒精力去玩試駕……元旦前直接提的酷銀尊貴，目前快5000KM。下個星期做首?！粢糇龅拇_不錯。但我談的是發(fā)動機本體相對豐田的噪音，沒有討論隔音降噪措施……

關于拉高速，可以在保養(yǎng)后拉拉高速，其實現(xiàn)在的車子沒必要刻意拉高速的，拉高速指的是高轉(zhuǎn)速，就是讓發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)跑上幾分鐘。拉高速注意安全，

如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

這個問題我在10年前買CRV時也考慮過，后來沒買護板，現(xiàn)在不也好好的。出租車條件比你艱苦吧，問問有沒有人裝的？只要不是原廠配的都不是必須品，裝了基本沒用。

正解。時速60KM/H巡航時，變速箱已經(jīng)掛上6擋了，這時淺踩油門變速箱并不會降檔，當然就覺得無力啦。這時想急加速得踩到底，還是蠻有勁的，但切忌不能一腳跺下去。開始我也很不習慣，后來熟悉了車子的這個特性之后，發(fā)現(xiàn)其實高速上定速巡航更好用。

老款3008上最早的進口的1.6T有問題，氣門室油封漏油，主要還是加的機油差。C5和新508的1.6T有一批配件問題，節(jié)氣門和電磁閥。相反1.8T沒啥問題，而且比1.6T還省油（一直加95油）4S最新的0W30機油（368元）還不如原來5W30（480元），保養(yǎng)時候注意機油型號，建議加0W30極馳

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

我看中的就是某寶原廠樹脂的那款，你裝上之后噪音很明顯嗎？有可能是安裝不牢固造成的共振，建議在哪里安裝的再去那里說明一下情況，檢查看看

發(fā)動機動力降低可能是發(fā)動機產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進氣系統(tǒng)故障。發(fā)動機產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動機動力的因素，當發(fā)動機內(nèi)部積碳過多時，汽車的點火系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機的進氣效率下降，最終導致發(fā)動機的動力下降，汽車可能會出現(xiàn)怠速無力的

此前我也糾結過，當時還想如果只是調(diào)較不一樣，刷ECU能不能刷出臺高功的？呵呵。但后來研究了一下，機械增壓的一些部件可能還真是不一樣，另外在一般情況下，這兩臺發(fā)動機行駛差別很小。

我自己就是ez30的老鰲拜，10年了，不過只開了11萬公里，有一次自駕去的云南，沒按時做保養(yǎng)，一萬二千公里才換機油，機油也一滴不少，燒機油的ez雞頭是3.6的。國內(nèi)只有10年開始的傲虎有。數(shù)量少之又少。

新手目前才開三百公里左右，感覺發(fā)動機聲音小，有時等紅燈感覺沒聲音以為是手生熄火了，還特意轟下油門，發(fā)動機還在轉(zhuǎn)著。

據(jù)你所述可能不像氣門響，清脆的噠噠聲多為氣門腳聲，而且怠速涼車較響熱車稍細加大轉(zhuǎn)速時聲響隨增不減而你怠速不響，因只聽你所述故無法確定，有可能是軸瓦或連軒活塞銷磨損發(fā)響以及敲缸聲，氣門響與軸瓦聲不同，一般軸瓦響是由于軸瓦磨損間隙大，聲音有沖擊力沉悶如鉛球落地，而敲缸是因鏈桿銷襯套磨損活塞銷松動作功時活塞下裙擺動敲擊缸壁發(fā)響聲音較松散，以上兩者怠速難鑒加油中速明顯聽出，你可用一尺長左右細水管一頭抵缸體一頭用耳聽，啟動后用兩種轉(zhuǎn)速聽一下自己心中有個數(shù)了

真是想方設法無腦黑，哪輛車不是車架加上蒙皮？看安不安全也是看車架的材質(zhì)、厚度。車架和蒙皮縫隙大又有什么隱患？好好開你的倭寇車

此車不需要外接充電的.你說的動力問題:這車除了最高時速低點.提速還是可以的我個人感覺跟1.8T差不多.提車到現(xiàn)在最大的感受就是省油.百公里5.5個油

便宜確實是理由之一但是動力差不太多高功率版本還是新一代211并且不燒機油相對1.8并且省油相對1.8你給我一個不買1.4的理由？

這個真沒多少人關心。試問路上跑的有多少人動不動就地板油往紅區(qū)里拉？買這車的，對動力要求只要不太肉就行，平順才是最重要的。

我的大眾凌渡1.4T低功率版雙離合，現(xiàn)在開了2.4萬公里，總平均油耗6.0，最低單次油耗4.5，最高也開過12，沒辦法上海堵車嚴重，車重1320公斤，96千瓦，最大扭矩225牛米1400到3500轉(zhuǎn)，據(jù)說發(fā)動機熱效率是37.1%，和奇瑞這款雙離合的發(fā)動機熱效率一樣，所以虎7雙離合的油耗在7個以下還算正常的，也可以說非常不錯了，比較虎7車子重一些，風阻也大一點，輪胎寬，輪轂大，這些都會增加油耗。另外我也想說一些干式雙離合，大眾dsg都會有點頓挫，油門控制好，開慣了感覺不到。其它毛病還沒有。

有種清理發(fā)動機外殼叫機頭水，噴下，什么油都下來了，看你的發(fā)動機，廢氣應該也不小，火花塞明顯有機油，預計高壓包上面的機油也不會少。