我覺得要支持一下國貨嗎？

目前來說，發(fā)動機(jī)還是汽車的核心技術(shù)之一，有些二三線的自主品牌自身缺乏研發(fā)成熟發(fā)動機(jī)的能力，就只好借力了，而三菱2.0T發(fā)動機(jī)在渦輪增壓吃香的年代是自主品牌的最佳選擇之一。

沒聽說有什么大問題啊，賽歐跑的滿大街都是，7成以上都是1.2的。除了排量小，動力肉點(diǎn)，沒聽說有什么大毛病。

馬六比朗逸大一號，空間大，舒服。這是最直接的比較。至于動力差不多，1.4T不會比2.0更好。家用的話馬六更經(jīng)濟(jì)實惠。車也便宜。安全性方面完全不用擔(dān)心，大車絕對比小車更安全。朗逸和馬六都是國產(chǎn)合資品牌，所以品質(zhì)是差不多一樣的，跟進(jìn)口車沒法比。對于渦輪增壓這個方面，肯定比自然吸氣維護(hù)貴，綜合起來還是馬六便宜實惠。動力的話也是馬六完勝。我馬3馬六都有，比較皮實，4年沒出過問題。家用的話還是實惠為先。另外馬六因為車大，底盤懸掛等各方面更有優(yōu)勢。

采用的是藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)124KW，最大扭矩250NM。這臺發(fā)動機(jī)從銳騰到榮威RX5一直都有用，所以這臺1.5T發(fā)動機(jī)的動力水準(zhǔn)不用擔(dān)心,百米加速度試駕實測7.8秒，已經(jīng)是7秒俱樂部成員了，對于一輛定位在寬適家轎上的車，這樣的動力十分給力了。另外，沃爾沃，標(biāo)示，福特，都出了三杠發(fā)動機(jī)了，榮威i6也一樣一樣的，都是跟通用共享的，根本不用擔(dān)心動力問題。

在發(fā)動機(jī)前端左側(cè)下方，缸體與變速箱外殼結(jié)合處側(cè)平面上。

德國虎威技術(shù)，國內(nèi)生產(chǎn).

在發(fā)動機(jī)機(jī)身的前方印制

昂科威產(chǎn)地是上海通用東岳生產(chǎn)基地位于山東煙臺。發(fā)動機(jī)型號LTG 通用上海金橋基地生產(chǎn)。這款發(fā)動機(jī)來頭不小，是2013年沃德十佳發(fā)動機(jī)，之前，這款發(fā)動機(jī)是凱迪拉克專屬發(fā)動機(jī)，只配置凱迪拉克各個車型，包括CTS ATS等。昂科威是國內(nèi)第一款配置LTG發(fā)動機(jī)的別克品牌車型。由此可見，通用在昂科威身上下了血本了。下面是LTG發(fā)動機(jī)的工況圖，很牛叉的一款機(jī)頭：同樣是2.0機(jī)頭，相比起來，大眾的帕薩特、邁騰、途觀上配置的EA888鑄鐵發(fā)動機(jī)就是渣渣，才200馬力，280的扭矩。大眾不是沒有好機(jī)頭，但是大眾是不愿意給你，高爾夫R上那款機(jī)頭也不錯，但是看看高爾夫價格？而且也燒機(jī)油，鑄鐵發(fā)動機(jī)通病，國產(chǎn)的，進(jìn)口的，一個樣，多少而已。國內(nèi)的合資車企，通用算是比較厚道的。

最好用診斷電腦檢查一下故障的定義是什么這樣才好維修的

需要更換了，時間，公里數(shù)都該更換了！原廠的850元左右的。

既然發(fā)動機(jī)自己熄火了，發(fā)動機(jī)肯定是因為進(jìn)水導(dǎo)致的熄火，千萬不要啟動發(fā)動機(jī)了，需要將發(fā)動機(jī)里的水排干凈后再啟動

新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發(fā)動機(jī)大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風(fēng)上的1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)，采用終生免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動技術(shù)。是在柳州五菱發(fā)動機(jī)工廠制造的這兩款發(fā)動機(jī)1.2L的S-TEC II更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數(shù)上已經(jīng)接近許多1.6L的機(jī)型，在動力上也會有不錯的表現(xiàn)。當(dāng)然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發(fā)動機(jī)的新賽歐當(dāng)然是首選。這么說吧，1.2發(fā)動機(jī)的技術(shù)要比樂風(fēng)1.4采用的技術(shù)好，主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發(fā)動機(jī)的技術(shù)不如新賽歐1.4的發(fā)動機(jī)，主要是弱在沒有使用獨(dú)立控制點(diǎn)火結(jié)構(gòu)、雙可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，排量也小一點(diǎn)。關(guān)于新賽歐使用的發(fā)動機(jī)系列，確實是B系列的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機(jī)里面是相當(dāng)出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機(jī)1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當(dāng)然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機(jī)，多么的差多么的爛等等…其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發(fā)動機(jī)很早就已經(jīng)被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機(jī)器。

通用的動力系統(tǒng)

伽?發(fā)動機(jī)，雙vvt

三菱發(fā)動機(jī)一直是國際發(fā)動機(jī)標(biāo)桿,4a系列是比較新型的,你說怎么樣?奔馳smat用的就是三菱4a發(fā)動機(jī)剛啟動噪音大是因為用的鏈條,而且高性能發(fā)動機(jī)為了較少油耗,開大了節(jié)氣門沒聽說過三菱發(fā)動機(jī)需要注意散熱,我第一部車三菱翼神,第二部三菱evo4a91s是4a91的簡配型,只有三菱和他關(guān)聯(lián)的企業(yè)能用尾巴上不帶s的比如說東南v3菱悅就是4a91

中華V3口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.8分高于同級20.78%優(yōu)點(diǎn)：空間充裕7時尚動感5有效過濾顛3空間夠用2動力充沛2缺點(diǎn)：噪音問題1動力疲軟1空間緊湊1

大眾polo好上市這么多年了，性能穩(wěn)定，維護(hù)也便宜晶銳性能一般，而且是新車要我就買polo

方向盤下儀表臺那有個拉的上面有引擎蓋標(biāo)志的就是了拉下就開了

豐田威馳如果只是在城市代步使用開的話，個人認(rèn)為是沒有必要車子加發(fā)動機(jī)護(hù)板的，雖然護(hù)板有保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱的作用，但是也會影響發(fā)動機(jī)散熱，甚至造成異響。