發(fā)動機(jī)抖動很可能是出現(xiàn)以下問題：燃燒狀態(tài)不好；發(fā)動機(jī)爆震；燃油質(zhì)量不好；發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳等等，這些原因如果不及時解決，通常會造成產(chǎn)生一系列問題。

4萬公里可以跟換火花塞，積碳過多也會造成抖動，但不會抖動非常厲害，車子加速時往前猛沖一下應(yīng)該不是這個引起的。節(jié)氣門自己洗就不用拆下來了，用清洗劑噴在抹布上抹干凈就行，但是清洗完后要重新學(xué)習(xí)一下發(fā)動機(jī)怠速。

奔馳SLR 722搭載5.5升V8缸體汽油發(fā)動機(jī)，配合渦輪增壓技術(shù)，最高輸出功率達(dá)到了478Kw，峰值扭矩達(dá)到了820N.m，百公里加速時間僅為驚人的3.6秒，擁有337公里每小時的最高時速。

1.8的是澳洲的發(fā)動機(jī)，原裝進(jìn)口，1.8是韓國的發(fā)動機(jī)。這兩部發(fā)動機(jī)都不算先進(jìn)，夠用就是了，相對來說，1.8的會較好些。油耗量1.8自動基本上要12L，1.6自動也是要16L，同樣自動檔的，1.8不會比1.6費油。但如果是手動檔的話，1.6差不多9L，1.8大概10L?？傊畡P越這車算是比較費油的。 凱越說穿了，其實就是韓國大宇的車型，韓國車一向都不如同級的日本車或是歐洲車好。所以我不推薦購買凱越。我是有根據(jù)的，我家2年前買了凱越1.6LE手動檔的，油耗都是9L左右，現(xiàn)在跑了3萬多公里了，噪音明顯大了，而且高速上到140不怎么敢再上去了。3個月前又買了?？怂?.8MT的，簡直比凱越高出了一大檔次。我先說說凱越的缺點吧，車皮太薄，輕輕碰好象很容易凹陷下去，手動檔的排檔桿軟軟的無力，行程太大，感覺不爽。車門太輕。當(dāng)然，凱越也有它的優(yōu)點，就是空間大，很好開，新手開不容易熄火，慢放離合，而不需要踩油門就很容易起步了。而?？怂?，簡直沒得說的，就是好。1.8全鋁發(fā)動機(jī)，功率大扭距大，加速有力，是凱越無法比的。底盤非常扎實，我開高速滿載4個成年人，開到190，油門已經(jīng)到底了，這也是這輛車的極限了，不過感覺還很穩(wěn)，一路上基本保持在140-160，真正的一個字，爽！不過?？怂挂灿腥秉c，就是噪音有點大（不過十來萬的車，也沒有哪款車的噪音小的），剛接觸?？怂挂欢螘r間后才能適應(yīng)離合器，比較容易熄火。內(nèi)裝飾比較粗糙些，不過比凱越大氣，我還是比較喜歡?？怂沟膬?nèi)裝飾就是了。油耗方面，我的?？怂宫F(xiàn)在都是在7.5L以內(nèi)。

H6的發(fā)動機(jī)性能一般，所以大家都反饋起步的感覺比較肉，和合資的差距還是有的，調(diào)教和匹配技術(shù)尚不算到位

1：都說油門是用來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的，油門踩得越深發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越大，那么我踩住油門不動的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是不是就不變了？ 答：是的 2：又在網(wǎng)上看到公式，似乎的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速跟車的速度是成正比，那么此時車的速度就會不變了？？ 答：如果忽略阻力的話，那么這時車子的速度就不會改變 之所以說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速跟車的速度是成正比，那是因為你想車子開的更快，肯定要踩油門，那么油門踩下去了，車子快了，按照第一題所說的，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高了，所以速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比 3：那么而不是加速行使了 答：忽略阻力話，踩住油門不動，不換檔，車就是勻速行使

mosade01,你好，首先，我不確定你這個西班牙的機(jī)油是什么粘度的，換完之后他的聲音變大，說明油變稀了，油膜變得更薄，噪音就會變大。關(guān)于油耗，這個因素很多，可能考慮一下行車電腦的內(nèi)部計算和學(xué)習(xí)問題。

1.檢查是否缺缸，也就是說檢查看是不是有哪個氣缸不工作。 2.更換原廠要求的火花塞。 3.檢查高壓線。 4.檢查點火線圈。 5.檢查怠速電機(jī)。 6.檢查缸壓。 7.檢查油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器。

表現(xiàn)實在不算強(qiáng)，相對來說有點“大而低能”的感覺。不過大排量發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出來的巨大扭矩是毋庸置疑的，可以輕松的讓后輪突破極限。 更夸張的是廠家宣稱這臺發(fā)動機(jī)的每百公里平均油耗僅有8.4升，比寶馬325還要省油，簡直難以置信

不錯的，鋁合金材質(zhì)，重量輕，散熱好。

嗯，有是有的，但是改什么都好，進(jìn)排氣是最棘手的，牽一發(fā)動全身，確實需要找十分有經(jīng)驗的廠子啊。

發(fā)動機(jī)較肉，最大功率(KW): 100/5000 整備質(zhì)量(kg):1730，2.4實際油耗在12L左右. 目前國內(nèi)沒有3.2的,據(jù)說8月以后開始進(jìn)口，廠家公布油耗11.5L,估計實際油耗應(yīng)該能控制在14L以內(nèi)。

vg33e發(fā)動機(jī)為v6多點電噴汽油機(jī)，4800轉(zhuǎn)速時功率達(dá)170馬力，3600轉(zhuǎn)速時扭矩為265牛米。發(fā)動機(jī)的平順性還是不錯的，對油門踏板的響應(yīng)也很快。

發(fā)動機(jī)工況不穩(wěn) 你化油器還是電噴

1．發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降 氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機(jī)的實際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機(jī)功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。 2．發(fā)動機(jī)燃燒不正常 大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機(jī)整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。 3．機(jī)油變質(zhì) 發(fā)動機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合Jil起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。 4．供油系易發(fā)生氣阻 氣溫越高，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機(jī)供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。 5．點火系工作不正常 汽車在高溫環(huán)境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。 二、高溫環(huán)境對汽車造成的危害 1．汽車易發(fā)生爆胎 汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。 2．汽車制動效能下降 汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動的情況下，制動液溫度可達(dá)100℃以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。 3．蓄電池易損壞 溫度高，蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了蓄電池的使用壽命。 4．潤滑油性能變差 在炎熱夏季，汽車高負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質(zhì)。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失(溶點溫度一般在70℃)，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時容易燒壞齒輪和軸承。 三、防護(hù)措施 提高汽車在高溫環(huán)境下的使用性能應(yīng)采取以下幾點措施。 1．加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù) 為了適應(yīng)汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對全車進(jìn)行一些必要的季節(jié)性檢查與調(diào)整。 (1)冷卻系的檢查與維護(hù) ①對冷卻系的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，并保證系統(tǒng)有充足的冷卻液。 ②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。 ③在發(fā)動機(jī)過熱，水箱開鍋時，應(yīng)及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸事故。 (2)在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)應(yīng)換用粘度較高的潤滑油，大型載貨(客)汽車變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。 (3)調(diào)整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量；適當(dāng)?shù)赝七t點火提前角。 (4)經(jīng)常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。 2．防止發(fā)動機(jī)爆燃 應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號低于要求時

車鏈子送了。 我的車也有過那種情況！~

當(dāng)然能，rx－8原廠車分為250匹和280匹兩種，加裝渦輪有很多的備置方式，比如雙渦輪中增壓、單渦輪高增壓等。 改裝汽車是為了強(qiáng)化而不是一味地加大馬力，比如說R34日本有能改到1000匹的，但那畢竟是以犧牲耐久性為代價。 個人認(rèn)為RX－8，是小排量車高回轉(zhuǎn)性fr車，馬力不宜加的太大，應(yīng)注重車輛的操控，如果這種車馬力加的太大，車輛很難控制。 應(yīng)在350匹左右就好了。 如果還有交流的請聯(lián)系qq529251410《汽車時代》

2012款?？怂古鋫淞?.6L、1.8L和2.0L三款發(fā)動機(jī)。2013款經(jīng)典?？怂乖黾恿藘煽钚萝嚕謩e是1.8L手動基本型+運動套件和1.8L自動基本型+運動套件，2013款福克斯在動力方面依舊搭載現(xiàn)款1.8L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為91kW，最大扭矩161Nm，傳動部分匹配5MT或4AT變速箱。#福克斯的發(fā)動機(jī)怎么樣，福克斯用什么發(fā)動機(jī)_太平洋汽車百科

額，根據(jù)國標(biāo)應(yīng)該在前擋風(fēng)玻璃下面有，實在找不到打電話問問經(jīng)銷商，他都不知道就別賣車了。

北汽幻速S2搭載1.5L DVVT(進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù))發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用VIS(可變進(jìn)氣歧管)技術(shù)，最大功率達(dá)83kw，最大扭矩為150N.m。加速時，有明顯推背感，與同等排量的發(fā)動機(jī)相比，表現(xiàn)相當(dāng)不錯了。