土豪吧？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特不好，所謂磨合，是車輛各個(gè)機(jī)件間的走合過程，在此期間不排除會(huì)有加工不到位，摩擦下來的鐵削末，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)里的新車原帶機(jī)油里抗磨劑的成分是很高的，別的不多墨跡

發(fā)動(dòng)機(jī)無力的原因有如下幾個(gè)方面：1點(diǎn)火線圈功能減弱。火花塞兩極間的跳火電壓比額定電壓低。雖然點(diǎn)火線圈可以照常作功，但火花強(qiáng)度減弱了，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣不能完全燃燒或燃燒緩慢。2全組高壓電線導(dǎo)電性能差。導(dǎo)線不良包括合金電線質(zhì)差和線外層絕緣性能不好。通過高壓電線的脈沖電流IN電線導(dǎo)電性不良而電壓強(qiáng)度減弱，這同樣會(huì)使可燃i昆合氣體燃燒不完全或嫩燒緩慢。3容電器功能減弱。容電器功能減弱后次級(jí)電壓大為降低，故點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，混合氣燃燒U慢。4火花塞兩極間和白金兩極間的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?；鸹ㄈg隙一般為0.70-1.00毫米，白金間隙一般為0.35-0.45毫米。間隙過大或過小以及兩極間有積炭油污郁會(huì)影響火花塞作功，雖然火花塞在跳火，但跳火時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，有時(shí)還不跳火，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減弱。5點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。車輛運(yùn)行中無力時(shí)駕駛員常常以調(diào)整分電盤而達(dá)到提前點(diǎn)火，以獲得較好的動(dòng)力效果，但往往在重負(fù)荷運(yùn)行中出現(xiàn)突爆現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)有突爆現(xiàn)象時(shí)將會(huì)損失一部分動(dòng)力。點(diǎn)火過遲時(shí)泯合氣燃燒后的壓力不能全部發(fā)揮，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)顯得無力6配氣正時(shí)不準(zhǔn)。進(jìn)排氣有它各自的開閉角度，進(jìn)氣重疊20,排氣重疊22,進(jìn)排氣門調(diào)整的一樣高低已經(jīng)是配氣微有提前。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，排氣門低于進(jìn)氣門0.15-0.30毫米是允許的，但不能過分。如果配氣正時(shí)快慢懸殊較大，將會(huì)使充氣效率下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率是有影響的7空氣濾清器不良。空氣是必須過濾的，在機(jī)型與濾清器型號(hào)不附、濾網(wǎng)污濁、過濾沉積機(jī)油過多、濾清器蓋下沉、襯片裝反以及通氣道過長或堵塞等情況下充氣量會(huì)不足，氣缸的壓力會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)降低8壓縮比率下降。氣缸密封性不良會(huì)引起氣缸壓力下降。尤其是氣門閉合不嚴(yán)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降更為顯著。9凸輪軸凸輪磨損過多。凸輪頂面磨損過多伸程量會(huì)減少，這就影響了氣缸的充氣系數(shù)。凸輪旋轉(zhuǎn)角磨損正負(fù)異差較大則配氣時(shí)間不均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功不穩(wěn)定。10發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。散熱器的各種異常都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而功率下降。燃燒9內(nèi)的機(jī)件過熱會(huì)引起混合氣發(fā)生突爆，混合氣受熱膨脹則充氣系數(shù)降低，氣休密度減小而氣缸壓力下降，則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。11發(fā)動(dòng)機(jī)軸承部分過緊。軸承部分是指主軸承、連桿軸承和凸輪軸承，軸承部分尤其是主軸承部分過緊.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失很大。

觀察過，就是打火啟動(dòng)后怠速1200，持續(xù)10多秒輕微抖動(dòng)，然后怠速降到800就好了，我每天也都是等個(gè)10來秒等怠速降到800才開始走

我也感覺不大呀，怎么聽好幾個(gè)人說聲音大？給油時(shí)候大嗎？那不該正常嗎？光視覺有速度感，耳朵沒有感覺，不感覺不舒服嗎？

換正時(shí)三件套吧，如果發(fā)電機(jī)和助力皮帶也老化了就一起換了，拆一次不容易。這種聲音我遇到過，除非是專業(yè)維修的，很難處理好，而且維修收費(fèi)跟換三件套差不多了，還不如直接換新的。

網(wǎng)文摘抄應(yīng)該是真的和寶馬Valvetronic技術(shù)的做法類似，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，節(jié)氣門沒有存在的意義。使用MultiAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)取消了節(jié)氣門，從而減少了泵氣損失，提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。Fiat1.4MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)是第一款搭載MultiAir技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得過歐洲著名“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”。在MultiAir于渦輪增壓技術(shù)的加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比起不采用此技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提升10%的功率輸出和15%的扭矩輸出的同時(shí)，還降低10%的二氧化碳排放和節(jié)省了25%的燃油成本。菲亞特MultiAir電子氣門技術(shù)解析即便是沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，F(xiàn)iat1.4MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)（高功率版）依然能夠輸出170PS/5500rpm及250N·m/2500rpm。這個(gè)參數(shù)比起大家熟悉的大眾1.4TSI可要強(qiáng)悍不是一星半點(diǎn)，基本上達(dá)到了大眾1.8TSIEA888發(fā)動(dòng)機(jī)（161PS/250N·m）和寶馬2.5LN52發(fā)動(dòng)機(jī)（161PS/250N·m）的性能參數(shù)。

說到底你爹320li coupe xe也100多了吧？您呢？賣了破北奔買破奇瑞還來裝？要不就繼續(xù)上房子？

開數(shù)據(jù)干嘛？市區(qū)足夠用了。出去野也夠用了，就是跑高速慢點(diǎn)，不過一般不會(huì)超速了。還有這車動(dòng)力大了確實(shí)有點(diǎn)不安全，這車身高度和寬度～

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

其實(shí)清洗劑都是洗個(gè)很表面的還沒粘結(jié)死的才有點(diǎn)點(diǎn)效，這樣洗倒不如故意高速加高轉(zhuǎn)速跑一會(huì)，讓高溫?zé)龤饣糠?，一樣效果的。最有效的就是開蓋刮，徹底！但如果氣缸已經(jīng)有磨損的，太干凈反而會(huì)搞到漏氣，利弊各半。如上面樓所說，抖動(dòng)還有其他原因的，甚至新加的油品質(zhì)不好也會(huì)，不一定是故障，所以排除時(shí)先按省錢的和幾率大的項(xiàng)為優(yōu)先排查對(duì)象。

我15款的，目前一萬6千公里，新車沒那么容易積碳的，別聽人胡說，自己心態(tài)放平衡，每天早上第一次著車，轉(zhuǎn)速高，聲音大，有輕微抖動(dòng)都是正常的，非常正常，沒任何影響，如果水溫正常了還持續(xù)抖動(dòng)就不正常了

美孚一號(hào)0W40是汽柴油通用，我的柴油H5就用這個(gè)，8000公里一換。但某東的據(jù)說不太靠譜哦，價(jià)格比我朋友渠道的便宜不少

大哥，你咋又跟我抬上杠了，h6這車有沒有隔音棉你還不清楚啊…雖然是整體的問題，但差距太大也不是辦法，就h6這車，噪音比v5出租都大，哎…

插電車是給上下班通勤用的，所以省油省心。在這個(gè)邏輯下，完全可以認(rèn)為需要用油的時(shí)候可以用油，但其架構(gòu)決定了不用油長期停用油損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，人們被迫要使用發(fā)動(dòng)機(jī)來升高油耗保住自己的發(fā)動(dòng)機(jī)可用性，這個(gè)概念有插電車廠在推廣的時(shí)候特別說明過嗎？

10款2.0L、2.3L冷啟動(dòng)幾乎都有象似電機(jī)復(fù)啟動(dòng)發(fā)出滋的一聲響，沒有成想新款1.6T又是如此…他們可是打著與寶馬合作品牌發(fā)動(dòng)機(jī)也是異響多多。

你這人有溝通障礙嗎？我找不了。我們看到的是福田或者寶沃官方宣傳的東西。是你在這說不是這樣的。那就應(yīng)該由你來舉出反駁的證據(jù)。我這人講理，你要有證據(jù)，我就信你的。我剛才都說了，你證明一下到底誰研發(fā)的，或者福田與FEV合作的細(xì)節(jié)。你都拿不出，在這老反問有意思嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

我也是，剛買車的時(shí)候聲音好小，現(xiàn)在感覺變大了，而且一二擋起步感覺太瘦了，現(xiàn)在加油門感覺動(dòng)力延遲，剛買車的時(shí)候覺得動(dòng)力隨踩隨到的，不知道是不是感覺錯(cuò)了

我今天去找了相關(guān)資料，上面也說，由于阿特金森汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)油而導(dǎo)致動(dòng)力較弱，起步階段需要電動(dòng)機(jī)來輔助提速，而到了一定速度后，再由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)。我覺得這樣的工況和原理是比較符合邏輯的，可是現(xiàn)在我開下來感覺是反了，提速主要靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)變成輔助了…

我的森雅R7也是九千多公里發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈怠速穩(wěn)不穩(wěn)，故障節(jié)氣門問題一直為得到解決，服務(wù)站態(tài)度不好，買這個(gè)車真的后悔想買一汽森雅R7的還是要慎重考慮