就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底,打造高爾夫性質(zhì)的鋼炮級神車,而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車,現(xiàn)在的艾七也是一樣,要知道中國的屁民有幾個懂車的,還是人家觀致的老板看到了這一點,后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的,把省下的錢用在內(nèi)飾和人機工程方面,這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責(zé)人的話,我會進一步改善以下幾點:1.動力總成,低配2.0DVVT MT,高配2.0TCI;2.底盤總成,換熱成型鋼,進一步加強車身和底盤剛性,減輕車身重量,同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接;3.隔音減震,降低車內(nèi)低頻共震和行車共震,同時改善高速風(fēng)噪和輪噪;4.人機工程,把前中控全部改掉,進一步加大前排腿部橫向和頭部空間,5.其他還有很多細節(jié)要改善,前中網(wǎng)的質(zhì)感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右,把A3的運動天性進行到底,不求成為街車,只求其成為神車。