新車磨合劑是一種常見的發(fā)動機(jī)磨合劑，是一種具有清潔和分散作用的潤滑添加劑，能防止發(fā)動機(jī)在磨損過程中的氣缸、滑靴和早期磨損。在新車的磨合期，發(fā)動機(jī)的摩擦面必須盡快處于良好狀態(tài)。一般優(yōu)質(zhì)的磨合劑都是由抗氧化劑、緩蝕劑和幾種粘度改進(jìn)劑組成，對發(fā)動機(jī)有一定的保護(hù)作用。而劣質(zhì)產(chǎn)品多為簡單的抗磨劑，減少摩擦?xí)娱L磨損期，不利于新車的磨合。新車磨合劑可以適當(dāng)添加(1。磨合劑是新車專用的，可以提高發(fā)動機(jī)的磨合質(zhì)量，更好的保證發(fā)動機(jī)的磨合效果。該磨合劑能有效穩(wěn)定初期汽車潤滑油的粘度參數(shù)，防止因發(fā)動機(jī)內(nèi)各種組分在其粗糙表面磨合而導(dǎo)致潤滑油粘度下降；2.磨合是指機(jī)器組裝后，使用前，有效地使對方正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的措施，也叫磨合。熟悉是汽車廠商有意安排的磨損過程。機(jī)械零件的磨損過程一般包括磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和嚴(yán)重磨損階段。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)后，磨損率逐漸由大變小。這主要是由于摩擦副表面微凹凸，工作初期實際接觸面積一般較小，但接觸應(yīng)力較大；3.在磨合過程中，軟零件的表面材料一般會發(fā)生塑性流動，增大接觸面積，產(chǎn)生加工硬化層。在硬質(zhì)材料中，高粗糙度磨損，表面逐漸變平，接觸面積增加。這些變化將降低未來的磨損率，達(dá)到我們熟悉的目的。磨合時應(yīng)由輕到重緩慢加載，保持潤滑油清潔，避免磨損粉進(jìn)入摩擦面造成嚴(yán)重磨損和發(fā)熱。磨合后，請仔細(xì)清洗并更換新的潤滑油。

新車不用加地溝油，效果不是很好，不需要。新車的磨合期，是不需要添加任何東西的。最重要的是駕駛員正確駕駛汽車進(jìn)行定期磨合，選用優(yōu)質(zhì)油品，注意保養(yǎng)機(jī)油濾清器和潤滑系統(tǒng)。如果有個人要求，請一定要選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。新車的磨合劑可以適當(dāng)添加。1.磨合劑專門用于磨合階段的新車，可以提高發(fā)動機(jī)的磨合質(zhì)量，更好的保證發(fā)動機(jī)的磨合效果。該磨合劑能有效穩(wěn)定初期汽車潤滑油的粘度參數(shù)，防止因發(fā)動機(jī)內(nèi)各種組分在其粗糙表面磨合而導(dǎo)致潤滑油粘度下降；2.磨合是指機(jī)器組裝后，使用前，有效地使對方正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的措施，也叫磨合。熟悉是汽車廠商有意安排的磨損過程。機(jī)械零件的磨損過程一般包括磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和嚴(yán)重磨損階段。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)后，磨損率逐漸由大變小。這主要是由于摩擦副表面微凹凸，工作初期實際接觸面積一般較小，但接觸應(yīng)力較大；3.在磨合過程中，軟零件的表面材料通常會塑性流動，從而擴(kuò)大接觸面積并產(chǎn)生加工硬化層。在硬質(zhì)材料中，高粗糙度磨損，表面逐漸變平，接觸面積增加。這些變化將降低未來的磨損率，達(dá)到我們熟悉的目的。磨合時應(yīng)由輕到重緩慢加載，保持潤滑油清潔，避免磨損粉進(jìn)入摩擦面造成嚴(yán)重磨損和發(fā)熱。磨合后，請仔細(xì)清洗并更換新的潤滑油。

新車磨合劑是一種常見的發(fā)動機(jī)磨合劑，是一種具有清潔和分散作用的潤滑添加劑，能防止發(fā)動機(jī)在磨損過程中的氣缸、滑靴和早期磨損。在新車的磨合期，發(fā)動機(jī)的摩擦面必須盡快處于良好狀態(tài)。一般優(yōu)質(zhì)的磨合劑都是由抗氧化劑、緩蝕劑和幾種粘度改進(jìn)劑組成，對發(fā)動機(jī)有一定的保護(hù)作用。而劣質(zhì)產(chǎn)品多為簡單的抗磨劑，減少摩擦?xí)娱L磨損期，不利于新車的磨合。新車磨合劑可以適當(dāng)添加(1。磨合劑是新車專用的，可以提高發(fā)動機(jī)的磨合質(zhì)量，更好的保證發(fā)動機(jī)的磨合效果。該磨合劑能有效穩(wěn)定初期汽車潤滑油的粘度參數(shù)，防止因發(fā)動機(jī)內(nèi)各種組分在其粗糙表面磨合而導(dǎo)致潤滑油粘度下降；2.磨合是指機(jī)器組裝后，使用前，有效地使對方正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的措施，也叫磨合。熟悉是汽車廠商有意安排的磨損過程。機(jī)械零件的磨損過程一般包括磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和嚴(yán)重磨損階段。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)后，磨損率逐漸由大變小。這主要是由于摩擦副表面微凹凸，工作初期實際接觸面積一般較小，但接觸應(yīng)力較大；3.在磨合過程中，軟零件的表面材料通常會塑性流動，從而擴(kuò)大接觸面積并產(chǎn)生加工硬化層。在硬質(zhì)材料中，高粗糙度磨損，表面逐漸變平，接觸面積增加。這些變化將降低未來的磨損率，達(dá)到我們熟悉的目的。磨合時應(yīng)由輕到重緩慢加載，保持潤滑油清潔，避免磨損粉進(jìn)入摩擦面造成嚴(yán)重磨損和發(fā)熱。磨合后，請仔細(xì)清洗并更換新的潤滑油。

新車磨合期不需要添加磨合劑。因為新車不僅過了磨合期，還可能沒過磨合期。此時新車不適合使用發(fā)動機(jī)的抗磨劑。這時候汽車一定要司機(jī)正確駕駛，正規(guī)車輛要磨合，以后車輛才能跑得更順暢。這時候使用磨合劑會浪費(fèi)，還可能依賴車輛。其實不需要添加新車的磨合劑；新車適配期注意事項如下：1。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，不超過3000轉(zhuǎn)；2、冷啟動必須有一個熱車過程，直到水溫變化后才能上路行駛。通常需要5分鐘左右；3、必須按照車輛載重的規(guī)定降低載重。最好不要超過規(guī)定負(fù)荷的70%；4.緊急制動對新車的發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、底盤都有很大的影響，一定要提前處理，行駛時要減速。

新車磨合期不需要添加磨合劑。因為新車不僅過了磨合期，還可能沒過磨合期。此時新車不適合使用發(fā)動機(jī)的抗磨劑。這時候汽車一定要司機(jī)正確駕駛，正規(guī)車輛要磨合，以后車輛才能跑得更順暢。這時候使用磨合劑會浪費(fèi)，還可能依賴車輛。新車不需要添加磨合劑。新車合作期間的注意事項如下：1。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，不超過3000轉(zhuǎn)；2、冷啟動必須有一個熱車過程，直到水溫變化后才能上路行駛。通常需要5分鐘左右；3、必須按照車輛載重的規(guī)定降低載重。最好不要超過規(guī)定負(fù)荷的70%；4.緊急制動對新車的發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、底盤都有很大的影響，一定要提前處理，行駛時要減速。

磨合保護(hù)劑是一種潤滑油添加劑，在磨合過程中對新車有很強(qiáng)的保護(hù)能力。新車發(fā)動機(jī)磨合保護(hù)劑除了防止發(fā)動機(jī)在磨合過程中拉缸和履帶板外，還具有耐磨、降低道路阻力、低油耗等磨合保護(hù)劑的作用：1。耐磨性：磨合保護(hù)劑能在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時保護(hù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件，降低溫度和噪音，延長發(fā)動機(jī)壽命；2、松節(jié)油：因為提高了機(jī)油的潤滑性，減少了零件間的摩擦，提高了機(jī)械效率，降低了油耗；3.減阻：發(fā)動機(jī)磨合保護(hù)劑可以降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦阻力，提高汽車低溫啟動時的效率；4.清潔：發(fā)動機(jī)習(xí)慣了保護(hù)劑獨(dú)特的清潔分散功能，能溶解和清潔活塞環(huán)、節(jié)氣門等部位的積碳和膠體，有效保護(hù)發(fā)動機(jī)精密零件的權(quán)益。

新車的磨合期與行駛頻率無關(guān)。另外現(xiàn)在沒有磨合期，請按說明推薦。磨合主要看個人。如果是細(xì)心的人，為了不磨合，會在車況不惡化的情況下進(jìn)行磨合。汽車是一個機(jī)械產(chǎn)品，很多機(jī)械零件相互配合，但過去由于加工精度的限制等原因，它們的配合并沒有達(dá)到很順暢的狀態(tài)。剛出廠的新車或者剛大修過的車都需要磨合。隨著加工技術(shù)的進(jìn)步，零件的加工更加精密，汽車出廠時整體配合良好。在這一點(diǎn)上，你是否熟悉取決于你自己的決定。一般來說，磨合主要是熟悉發(fā)動機(jī)和變速器，發(fā)動機(jī)的磨合時間在3000公里左右；傳動主要是齒輪間的磨合，磨損周期在5000公里左右。所以一般打磨時間可以在3000km或者5000km之后。請確認(rèn)車輛的狀態(tài)，以便采取磨合預(yù)防措施。磨合期間定期檢查車輛狀態(tài)，確認(rèn)機(jī)油、冷卻水和輪胎的狀態(tài)。四個輪胎最好按照廠家推薦的胎壓行駛，以免胎壓不一致造成輪胎磨損差異。輪胎磨損的程度也與車速有關(guān)，車速以60-80kph為宜。請不要突然剎車。突然制動對車輛的傷害很大，主要表現(xiàn)在輪胎磨損、剎車片磨損、懸架系統(tǒng)沖擊變形、傳動系統(tǒng)沖擊損壞等。所以一般設(shè)計不會緊急剎車，但是車設(shè)計的很好，不會因為緊急剎車而立刻損壞，所以遇到緊急情況不要猶豫使用緊急剎車。請不要給它太大的負(fù)擔(dān)。負(fù)荷過大會加劇發(fā)動機(jī)和變速器的早期磨損，降低發(fā)動機(jī)和變速器的精度，增加間隙，最終導(dǎo)致動力性能下降，油耗增加。如果新車在磨損末期帶負(fù)荷運(yùn)行，會造成零件損壞。首次1000公里以內(nèi)，一般負(fù)荷不得超過額定負(fù)荷的75%-80%。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)過高。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)過高。最好不要超過3000圈。理想的速度是每小時60-90公里。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞長時間處于高速會受到影響。活塞環(huán)的壓力在上升，所以燃燒不完全。偶爾輕點(diǎn)煤氣也沒關(guān)系。降低駕駛強(qiáng)度。新車在打磨期間要盡量保持勻速行駛。磨合期內(nèi)，車輛最高時速不得超過100公里，但不得長時間低速行駛。請注意換班。請不要盲目拉高速。新車在打磨過程中可以高速行駛。以一定的速度行駛會讓車內(nèi)各部分的配合變得順暢，但你不需要用力踩油門就能以最高速度行駛。那不僅危險，而且損壞發(fā)動機(jī)也彌補(bǔ)不了損失。磨合的重點(diǎn)是開新車時避免激烈駕駛，頻率影響不大。一周開一次可能還不如天天開的平穩(wěn)。

漏氣不會自動磨合，但如果閥門漏氣，氣缸壓力會變小，可能導(dǎo)致啟動失敗。同時，安裝不熟悉的氣門會增加磨損。閥門漏氣有什么影響？1.氣門泄漏會影響車輛的驅(qū)動力。二是混合氣過濃或過稀，燃燒室機(jī)油燃燒不完全，導(dǎo)致油耗增加。第三，氣門漏氣還可能影響車速慢。四、發(fā)動機(jī)氣門漏氣影響發(fā)動機(jī)起動困難，功率下降，燃燒不完全，積碳嚴(yán)重，個別氣缸無法工作。如何判斷氣門漏氣是發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出“嗶，嗶”的聲音，曲軸箱發(fā)出很大的響聲。同時曲軸箱通風(fēng)孔或機(jī)油加注口冒煙，加速時聲音變大，等等。此時的癥狀是冷啟動困難，怠速不穩(wěn)，沒有加速力的情況下發(fā)動機(jī)無法啟動。如果氣門關(guān)閉不當(dāng)，會影響發(fā)動機(jī)的啟動性和動力性。

你剛買的新車有一個拋光期。就像新買的鞋子需要適應(yīng)腳一樣，新車在制造過程中可能存在不影響內(nèi)摩擦件使用的尺寸誤差。所以，互相磨合是需要時間的。在車上所有摩擦部位充分磨合，可以提高性能，讓車更耐用。磨合期需要多長時間？汽車的磨合期是指新車剛買或大修后的最初階段。新車的磨合期大多在一年左右，千-1500是一輛車在磨合期適應(yīng)的一般路程。如果汽車出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，磨合期自然是汽車后期高質(zhì)量使用的必要環(huán)節(jié)，這樣在磨合過程中就能廣泛發(fā)現(xiàn)。新車適配需要注意什么？開車前給汽車加熱。很多熱氣騰騰的車只要三分鐘。保持發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。不要踩油門。冷啟動容易造成很大的摩擦損失。限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在磨合過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在80-90km/h，在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在2500r/min-3000r/min。防止因負(fù)荷過高、負(fù)荷過大而增加運(yùn)行阻力，給發(fā)動機(jī)帶來沉重的負(fù)荷；新車應(yīng)盡可能在平坦的道路上行駛，以防止不必要的零件損失。

不同品牌車型的首保要求不一樣，有的是5000公里，3個月，有的是10000公里，1年，具體看保養(yǎng)手冊上的要求。都是磨合期的新車。一般前1500-2500 km是車輛的磨合期。其實磨合期不用太擔(dān)心?？刂瓢l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就行了。磨合時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須在3500轉(zhuǎn)以下，轉(zhuǎn)速過高不利于發(fā)動機(jī)磨合。

對于很多老司機(jī)來說，有一個概念就是買新車需要一段時間，磨合期甚至對一輛車以后的使用影響很大。但是現(xiàn)在2020年，汽車的發(fā)展日新月異。新車還需要磨合嗎？為什么需要磨合車？因為汽車是一個復(fù)雜的科技產(chǎn)品，整個車身兩萬多個零件組合在一起，每個零件都需要精準(zhǔn)的配合才能達(dá)到最佳的使用效果。在出廠之前，汽車本身因為只是組裝和測試，所以才進(jìn)入開始使用的階段。真正交付給消費(fèi)者的時候，還需要下一階段的磨合。磨合就像運(yùn)動前的熱身，對車的整個生命周期還是有很大影響的。以前因為汽車生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)和精度不是很高，所以作為汽車核心的動力總成，無論是曲軸、連桿、活塞、氣缸還是變速箱的離合器、齒輪、傳動軸，除了生產(chǎn)工藝的偏差之外，還有一些缺陷。因此，在新車的使用階段，需要調(diào)整各部件之間的適應(yīng)性，以達(dá)到穩(wěn)定的工作狀態(tài)，從而使汽車有一個良好的開端，進(jìn)入多年的使用周期。另外，以前的潤滑油沒有現(xiàn)在先進(jìn)，不能完全保護(hù)全車需要潤滑的部位，最好能減少汽車零部件之間的摩擦。所以新車在使用階段不宜劇烈駕駛，原車需要在相對溫和的使用環(huán)境下磨合?，F(xiàn)在的車還需要磨合嗎？然后經(jīng)過長時間的發(fā)展，隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高和汽車質(zhì)量的控制，下線的新車已經(jīng)呈現(xiàn)出比較完善的狀態(tài)。與之前的發(fā)動機(jī)相比，零件的制造公差和配合間隙比都有了很大的進(jìn)步，動力更強(qiáng)，效率更高，耐用性更好。但是磨合不僅僅是發(fā)動機(jī)變速箱的問題。幾乎所有的汽車部件都需要磨合，比如剎車系統(tǒng)、輪胎、懸架、輪胎，它們也需要互相適應(yīng)才能達(dá)到一個理想的效果?？傊?，雖然車沒那么裝逼，但是買新車的時候，盡量避免暴力駕駛，不要讓發(fā)動機(jī)高負(fù)荷工作，避免長時間怠速。跑完2000KM，磨合期真的結(jié)束了。此時，汽車已經(jīng)進(jìn)入最舒適的工作狀態(tài)。

是的，離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)。離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸是變速箱的輸入軸。汽車行駛時，駕駛員可以根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時分離，逐漸接合，從而切斷或轉(zhuǎn)移發(fā)動機(jī)輸入變速箱的動力。離合器是機(jī)械傳動中常見的部件，可以隨時分離或接合?；疽笫牵哼B接順暢，分離迅速徹底；便于調(diào)整和維護(hù)；整體尺寸??；質(zhì)量??；良好的耐磨性和足夠的散熱能力；操作方便省力，常見的有齒嵌式和摩擦式兩種。更換離合器三件套后注意磨合：1。離合器安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，是汽車傳動系統(tǒng)中與發(fā)動機(jī)直接相連的一個總成。通常，離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系統(tǒng)之間切斷和傳遞動力的部件；2.在從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可以根據(jù)需要操作離合器，使發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)暫時分離或逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動機(jī)輸出到傳動系統(tǒng)的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)和變速器逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；3.暫時切斷發(fā)動機(jī)與變速器的連接，方便換擋，減少換擋時的沖擊；汽車在緊急制動時，可以起到分離的作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。

當(dāng)你買新車時，你想試一試嗎？我想很多新車主都很關(guān)心這個問題。但與此同時，我猜你們大多數(shù)人都會跑進(jìn)去。你之所以還有這樣的疑問，是因為你想了解這些知識。就像很多人說提高轉(zhuǎn)速不會傷發(fā)動機(jī)一樣，很多人還是不喜歡把轉(zhuǎn)速踩得太高。其實汽車需要磨合，不僅僅是發(fā)動機(jī)。畢竟做運(yùn)動前要熱身，不然容易拉傷。這么精密的磨合了很多年的人體結(jié)構(gòu)還是老樣子，更不用說新組裝的機(jī)械了。但是汽車的磨合并不像我們想象的那樣需要嚴(yán)格執(zhí)行一定的程序和操作，很有儀式感，不是那樣的?，F(xiàn)在所有的車都在磨合。因為一輛車的所有部件和功能都有可能在行駛過程中使用，而這種重復(fù)使用就是磨合過程。所以我們只需要在磨合期注意一些相關(guān)的事項。需要注意哪些問題？其實你真的不用相信我說的話，因為這些注意事項都寫在你的用戶手冊里，你只需要翻翻用戶手冊就能找到。要知道，這是最權(quán)威的指導(dǎo)。你信任誰？所以我們先簡單介紹一下汽車磨合期的相關(guān)知識，不一定適用于所有汽車，但大方向是正確的。1.發(fā)動機(jī)磨合期：磨合期應(yīng)避免急加速，轉(zhuǎn)速不宜過高。手動換擋也要避免拖行和太低檔行駛，因為這樣會造成發(fā)動機(jī)抖動，增加不必要的沖擊。2.變速箱磨合：避免突然加速和空擋滑行(手動擋和自動擋都一樣)，因為空擋滑行時變速箱實際負(fù)荷很小，磨合效果差。3.制動磨合：在磨合期避免突然制動，因為新的剎車片和剎車盤沒有形成最佳的配合，突然制動容易導(dǎo)致非正常磨損。一旦出現(xiàn)非正常磨損，相當(dāng)于初始跑偏，隨著剎車的使用會一直存在。其實很多司機(jī)朋友開車都很小心，很平穩(wěn)。我覺得這種狀態(tài)很適合磨合期，大部分車主買新車后都很珍惜。所以大部分車主都是按照磨合期的要求在無形中行駛。

新車磨合期沒有太多需要注意的地方。注意以下幾點(diǎn)就好。一個是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，3000轉(zhuǎn)以下沒有問題。讓發(fā)動機(jī)在相對輕松的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機(jī)之間的零件更好的磨合。還有一個就是不能超載，對發(fā)動機(jī)不好。最后一個就是不換擋。高速和低速都對發(fā)動機(jī)不好。讓發(fā)動機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)是最重要的。

所有新車都有磨合期。雖然現(xiàn)在零件的加工工藝已經(jīng)很精良了，但是還是會有一些磕碰和毛刺，這也是新車需要磨合期的原因。廠家要求汽車的磨合期一般為1500-2000公里。在此期間，我們需要控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)在相對寬松的工況下運(yùn)行。只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)，車輛就不會超載，不會換擋。還是比較簡單的。

在ECO模式下，如果發(fā)動機(jī)排量為1.6(或更高)，百公里油耗為4.7。一句話：車新，車技好。眾所周知，新車省油。當(dāng)然，這是和未來的油耗相比的。畢竟一切都是新的。在座的各位都會想：新車磨合期這么省油。磨合期過后是不是應(yīng)該更省油？根據(jù)我個人的經(jīng)驗和觀察，磨合期過后，油耗既不增也不減，也就是說會在一段時間內(nèi)保持在一個相對穩(wěn)定的水平。所謂新車的磨合期，不僅包括發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞與氣缸、曲軸與連桿、曲軸與連桿與大瓦、小瓦的磨合，還包括變速箱內(nèi)齒輪與汽車各部分的磨合，以及人與車之間熟悉的過程。相比以前的制造和裝配水平，現(xiàn)在的汽車標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，零件之間誤差更小，配合更緊密。因此，汽車的磨合期對于了解汽車性能和培養(yǎng)駕駛習(xí)慣更為重要。只有掌握了表演，才能熟練操作。這時候油耗水平也代表了對新車的掌握程度。雖然經(jīng)過磨合，部件、人、車配合得更好，應(yīng)該油耗更低，但一切都變了。此時影響油耗增加的因素也在增加，但這是一個漸進(jìn)的過程，是一個非常緩慢的積累。其實保持車輛低油耗并不難。從一開始就好好對待它，按時保養(yǎng)，定期檢查，保持良好的駕駛習(xí)慣。我相信我們都能做到。

磨合期過后，只需要做首保。不需要清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部，因為機(jī)油本身就有清洗的功能。發(fā)動機(jī)內(nèi)的鐵屑和雜質(zhì)會被機(jī)油濾清器過濾掉，在換機(jī)油時一起更換。發(fā)動機(jī)里殘留的雜質(zhì)很少，根本不需要清洗。所謂的打掃衛(wèi)生就是騙你花錢的套路。如果你感到不安，你可以清潔它，但它只是沒有實際作用。

新車在磨合期掉油的情況并不少見。對于部分品牌車型來說是正常的，對于大部分汽車品牌來說是不正常的。目前新車機(jī)油損耗的品牌不多。大部分都是德系車，以后總會有這樣的問題。相對來說，日系韓裔美國模特很少有這個問題。如果大量缺油，可以去4S店免費(fèi)加到首保，以后再關(guān)注。如果有機(jī)油流失，請確認(rèn)是質(zhì)量問題還是常見故障。

新發(fā)動機(jī)的磨合其實并不復(fù)雜，渦輪增壓發(fā)動機(jī)也沒有大家想的那么矯情。磨合期的驅(qū)動方式與自吸式發(fā)動機(jī)相同。新車的磨合期一般在1500-2000公里。我們只需要在這段時間內(nèi)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以下，讓發(fā)動機(jī)在相對寬松的工況下運(yùn)行。同時，不要讓車輛超載，不要牽引其他車輛，這樣可以讓發(fā)動機(jī)更好的磨合，減少發(fā)動機(jī)的磨損。除了這些沒有其他要求。

小型客車的變速器沒有磨合期。磨合期主要針對發(fā)動機(jī)，變速器油不需要像發(fā)動機(jī)一樣有第一次換油。不同類型的變速箱有不同的保養(yǎng)周期。AT和CVT變速箱一般需要6-8萬公里換變速箱油，濕式雙離合變速箱需要6萬公里換變速箱油，干式雙離合變速箱和手動變速箱需要20萬公里換變速箱油，手動變速箱需要4-6萬公里換變速箱油。你需要根據(jù)自己的實際情況來選擇保養(yǎng)間隔。