是銥金的火花塞 理論是壽命 8萬公里 還要看你使用的情況而定。

還可以，點火有改善，塞拉圖的原來火花塞就是IK16的,推薦換IK20的,

一汽森雅M80是4缸的發(fā)動機，當然有4個火花塞了。

進來看下~

建議選擇 銥金火花塞壽命長點火能力高。

一般是4萬公里更換火花塞！但是只要車子沒有什么故障還是不要換！個人建議！

從您的描述看，點火系統整體更換后還是出現缺缸的問題，如果是在正規(guī)的修理廠或者4S店更換的上述部件，基本可以判斷缺缸不是由于點火系統的故障造成的。電腦檢測結果是多缸失火，在排除了點火系統的問題后，重點檢測汽油泵，長安系列車型汽油泵的問題雖然談不上是通病，但也不是個案。

正確選用火花塞對發(fā)動機的正常工作有很重要的意義。目前常用的摩托車火花塞有標準型、突出型和賽車型三種。標準型為基本型，應用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出于殼體端面之外，具有較寬的適應范圍和良好的耐污能力；賽車型適用范圍較窄。??火花塞的規(guī)格:國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產?；鸹ㄈ吞柛鲊谋硎痉椒ㄓ兴煌热绫硎緸門8126J型火花塞，其中“T”表示結構類型，“8”表示螺紋尺寸和六角對邊，“12”表示螺紋旋合長度，“6”表示熱值，“J”表示特征，常見的結構類型有標準型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。在選用火花塞型號時要根據原廠規(guī)定的規(guī)格而定。

咱們照樣先來了解一下什么是汽車的火花塞。汽車發(fā)動機失常事情需要滿足的條件：合適的空氣，適量濃度的汽油，適時的焚燒?；鸹ㄈ推鸬椒贌淖饔?！它是用來點燃氣缸內的油氣混氣體，使之熄滅膨脹推動活塞運動（柴油發(fā)動機是壓燃的，沒有火花塞）?；鸹ㄈ虑椴涣紩兄掳l(fā)動機抖動、加速不良、油耗增長等故障，所以咱們應當重視火花塞。但是何時調換火花塞和調換能否值得，很多多少車主照樣分不清。小編先通過實際培修案例來講解一下。這是一位民眾帕薩特車主，來修理廠頤養(yǎng)，車有九萬多千米。和車主交談后得知：去年初，車主在4S店頤養(yǎng)，車剛跑過兩萬多千米，4S培修顧問就倡議調換火花塞，他說他當時立馬就火了，怎么說他也是老司機，上一輛豐田的，十五六萬才調換一次火花塞，差距也太大了！末了斟酌到車還在保修范圍內，萬一出問題了，4S店不保修就虧大了，末了照樣無奈地調換了。這次，車主反響，車比曩昔耗油量增長，怠速有時刻還不穩(wěn)，加油也沒曩昔順暢，斟酌到這是帶增壓的發(fā)動機，距上次調換火花塞有七萬千米了，培修徒弟就倡議車主反省一下火花塞。修車的徒弟應當都曉得，火花塞能否調換主要取決于發(fā)動機的整體質量和所用燃油和潤滑油的好壞。大部分的民眾車是渦輪增壓和燃油缸內直噴，這類帶增壓的車，比如奧迪、寶馬、奔馳等，火花塞事情環(huán)境比天然吸氣的要惡劣地多，廠家劃定都是兩萬或許三萬千米調換，和天然吸氣的發(fā)動機不一樣。天然吸氣的發(fā)動機有的十多萬調換火花塞都沒一點問題。這個區(qū)別咱們應當曉得。下圖為拆下的焚燒線圈，由于長期未調換，焚燒線圈尾部，如箭頭所示，尾部的橡膠管曾經斷了，粘在在火花塞上，費了好大勁才取出來。如下圖，斷裂的橡膠管，焚燒線圈長期未動過，老化斷裂，還好沒破壞內部線圈，要好好處理一下。如下圖，用膠布把斷裂的橡膠管粘起來，不影響使用，要是在4S店，就得買一個調換了，一個就好幾百。下圖為拆下的火花塞，畢竟這是帶渦輪增壓的車，跑了七萬千米了，火花塞電極四周有很多多少積碳，熄滅還算失常。不過能夠看出，火花塞電極間隙確定變大了，這對焚燒有影響。像這類環(huán)境，就應當調換了。真的是不能再跑了，曾經出現過帶增壓的車的火花塞電極熔斷掉進缸筒里，招致拉缸，大修發(fā)動機的案例。如果是天然吸氣發(fā)動機，把電極四周積碳清理干凈，還能夠再用。調換過火花塞后，車主反響，能源顯著上去了，怠速也失常了。咱們再看下燒機油的面包車的火花塞是什么狀況。如下圖，積碳或許說是油泥，曾經把火花塞給包住了！這確定會影響焚燒，招致加油不暢，缺缸，怠速不穩(wěn)了！

按保養(yǎng)手冊的真的沒幾萬就要換了。問題是我原來的老車，沒按保養(yǎng)手冊的來，一直到8萬公里換的火花塞到現在也照樣一點毛病沒有

渦輪直噴機、缸內溫度高、超過4萬，火花塞電極有熔斷的可能，火花塞公里數多了、加速感會下降，降檔也有頓挫感，及時更換吧！

我的電裝ikh20tt跑兩萬了上次有個活動免費檢查小工看了說火花塞燒的可以這款雙銥金壽命10萬公里原廠博世鎳合金壽命3萬公里話說標致廠家很摳門零配件上省錢一般日系車都采用銥金火花塞

對，有的人過度保養(yǎng)，三四萬就換了，其實再換也沒有原裝的好了。這個東西沒有十萬不用考慮，說明書說可以用十六萬呢，上次論壇里有人用了二十萬，我的目前十三萬還沒有換。

那就換換火花塞，有火花塞工時券的，洗節(jié)氣門主要免費，買車送了的券有，第二年保險送的也有免費洗節(jié)氣門。

機濾跟馬六福克斯一樣火花塞ngkbkr6equpbkr6eix11p;densoik20tt，博世fr6kpp33x，冠軍9802。

有油耗增高的情況就可以更換了，一般是四萬公里左右更換比較合適的?；鸹ㄈ褂脮r間長了就容易積碳，這樣就影響油耗了。如滿意請采納。

沒有固定公里數，看車況。只要你的愛車啟動正常、怠速穩(wěn)定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節(jié)氣門、也不要更換火花塞。

14款1.3手動四萬公里公里換的火花塞，變速箱油，防凍液。機油全合成五千一換，有點勤了。剎車油準備六萬換，每次換機油，機油濾，空氣濾都換新的，空調濾看情況。

10年之前的悅動，使用的是冠軍的火花塞RC10YC4，推薦更換冠軍雙鉑金火花塞RC10PYPB4，銥鉑金系列的是冠軍9003，熱值5度，點火間隙是1.1。10年后悅動使用的是冠軍RER8MC，推薦更換電裝的IXUH22或者NGK的6809，升級版本銥鉑金頂級LKR6AIX-P。前段時間08悅動清洗過節(jié)氣門和怠速馬達后，加速抖的厲害。換了4支冠軍9003，現在加速反應快，抖動幾乎沒有。并不是貴的就是好的，適合的才是好的

有一個濾芯，是給汽油泵過濾灰塵的，好像是要求3萬公里換，不過我們幾個人換了，不臟，幾十塊錢的樣子，就半個聽裝雪碧大小的海綿?；鸹ㄈ?萬換了吧，挺費這個的