車身線條流暢，溜背造型展現(xiàn)貴族身段。阿斯頓馬丁DB5長寬高為4570mm×1676mm×1320mm，與現(xiàn)在的保時捷911尺寸相仿。與這無限紳士的外表相匹配的是同樣超凡脫俗的內(nèi)飾。木質(zhì)的大尺寸三輻式方向盤非常搶眼，各式儀表盤復(fù)雜而不凌亂的擺放在駕駛員前方。中控臺造型簡潔明快，擺放在正中間的鐘表則將整車的氣質(zhì)提升了一個檔次。如果是在007系列電影中，它還會擁有彈射座椅、機槍、撒釘器、灑油器等裝備。

1、首先活塞連桿組裝入氣缸前，應(yīng)對氣缸壁進(jìn)行清潔，根據(jù)連桿上的標(biāo)記和活塞上的標(biāo)記，將活塞連桿組推入氣缸。應(yīng)注意不同系列發(fā)動機活塞頂上的標(biāo)記方向有別，一般是朝向發(fā)動機的前方，用字或箭頭表示。但是也有標(biāo)記朝向發(fā)動機后方的，裝配時切不可裝錯。2、其次當(dāng)活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時，應(yīng)注意活塞環(huán)開口位置。新型發(fā)動機多數(shù)為強化發(fā)動機，僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán)，應(yīng)使各環(huán)開口相錯120°，并使環(huán)開口偏離活塞銷中心線30°。3、然后在安裝連桿大頭蓋時，應(yīng)注意使連桿體與蓋的相同標(biāo)記位于同一側(cè)，并在定位面上涂上干凈機油，連桿螺栓擰入前，應(yīng)在螺紋部位涂上少許機油，兩只螺栓交替擰緊，當(dāng)力矩達(dá)不到規(guī)定時應(yīng)更換螺栓。4、最后活塞連桿組裝配完后，應(yīng)檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規(guī)定，應(yīng)查明原因，妥善處理。

它直到今年5月才開始生產(chǎn)，由于新冠肺炎的限制，限制了生產(chǎn)——每輛車需要4500小時——阿斯頓沒有完全用快速搖桿制造DB5。 不過現(xiàn)在第一輛DB5延續(xù)已經(jīng)完成，阿斯頓馬丁顯然對結(jié)果非常滿意。而且是真的，雖然你想達(dá)到330萬英鎊。 這輛“作業(yè)1”DB5(是的，我們知道)是半個世紀(jì)以來第一輛離開AML的DB5，盡管它配備了有效的煙幕，浮油系統(tǒng)，實際上只是噴水，旋轉(zhuǎn)車牌，前面有一挺雙引擎機槍(假裝但著火閃爍)，防彈背襯(雖然我們不能完全確定它實際上是防彈的)，錘子，假輪胎橡膠切割器，橡膠切割器。 引擎蓋下是阿斯頓的4.0升直列六缸發(fā)動機，含三倍碳水化合物，290馬力，看起來很美。

DBF發(fā)動機-如果信中提到的發(fā)動機型號，可能存在質(zhì)量問題：1 .DBF發(fā)動機——如果錯誤的字母表示柴油車配備了DPF，就會出現(xiàn)一些問題。DBF發(fā)動機是大眾系列發(fā)動機型號，屬于大眾EA888系列的國產(chǎn)特供發(fā)動機；2.早期車型有明顯的燒油問題，但后期升級了活塞和缸套的設(shè)計后，到了第三代燒油問題已經(jīng)明顯緩解；3.以普通家用車年均1萬公里以上的行駛里程來看，一般的換車周期基本不存在燒機油的問題；但是8萬公里左右，還是有一些車型還是微燒油。升級后的發(fā)動機只能說是非常冷門，可以作為家用車選擇。