正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

換個空調(diào)皮帶，換個前剎車片就可以了，其他的都是扯淡！多看看群里有關(guān)更換正時皮帶的帖子，早換的都知道怎么回事了

換正時三件套吧，如果發(fā)電機和助力皮帶也老化了就一起換了，拆一次不容易。這種聲音我遇到過，除非是專業(yè)維修的，很難處理好，而且維修收費跟換三件套差不多了，還不如直接換新的。

有細紋可以換了，外面換蓋茨三件套大約六七百，4S最起碼也是九百以上，換正時需要專業(yè)的對齒輪治具，一般汽修店都沒有，可以自己問問，沒有的話說明修通用的車不是特別專業(yè)，建議找有治具的地方弄，外面半桶水師傅太多了

1.5必須是鏈條的。江淮主打1.5T，自主最強動力。。。2.0只是用來跑跑場，江淮根本不想大賣2.0T

正時皮帶一般情況下在七～八萬公里就有扎紋開裂的現(xiàn)象啦！必須換新！

不客氣啦，希望我的回答對你有所幫助。望采納！

修的好。

應該咨詢一下售后！

可情況

皮帶

2000多吧建議換個免維護正時鏈條不出意外的話應該可以用到你車報廢

是皮帶，基本上說應該不用換的。

正時鏈條好。正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。

1、正常的磨損；2、正時皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷；3、惰輪和導向輪轉(zhuǎn)動不靈活；4、張緊輪運轉(zhuǎn)不正確；5、外部污染或損壞；6、安裝不正確。

正時皮帶更換完出現(xiàn)嗡嗡響的現(xiàn)象可能是由于正時皮帶安裝過緊導致，如果更換完正時皮帶后出現(xiàn)嗡嗡響現(xiàn)象時，需要及時的處理，避免引發(fā)其它故障，造成損失。附：正時皮帶斷裂原因：1、皮帶的正常磨損：正時皮帶一般正常使用2-3年后會出現(xiàn)性能下降甚至是斷裂的現(xiàn)象，發(fā)動機經(jīng)過長期的運轉(zhuǎn)，皮帶的芯線會失效，屬于正?，F(xiàn)象，建議在使用過程中對正時皮帶進行合理的檢查，避免在使用過程中因過度磨損導致皮帶斷裂。2、皮帶折曲失效：當正時皮帶芯線彎曲到非常小的直徑時，正時皮帶也會出現(xiàn)失效現(xiàn)象，急劇的彎曲會使皮帶芯線纖維在巨大的壓力下彎曲和受損，導致正時皮帶的強度下降，出現(xiàn)斷裂，一般是由于皮帶操作不當、安裝張緊力過低、帶輪的直徑過小或帶輪里有異物導致的皮帶折曲。3、沖擊負荷：當正時皮帶的周期性扭矩負載大于正常水平時，這種沖擊負荷會超過皮帶本身的承受能力，可能會讓正時皮帶出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，正時皮帶突然斷裂會對汽車發(fā)動機造成影響，建議車主控制好正時皮帶的使用性能，避免出現(xiàn)突然斷裂的現(xiàn)象。4、皮帶安裝張力過高：正時皮帶安裝張力過高會導致皮帶齒部剪切或斷裂，張力過高的正時皮帶上有比較清晰的輪齒磨損痕跡，長時間使用會出現(xiàn)皮帶斷裂現(xiàn)象，適當?shù)钠О惭b張力值必須要準確的設定。5、帶輪不平行：帶輪在運行過程中，與輪軸成一定的角度，施加在皮帶上的負載不均勻，帶齒之間會出現(xiàn)不均勻的擠壓，也會出現(xiàn)皮帶的斷裂現(xiàn)象。

因為正時皮帶帶動的是排氣門側(cè)的凸輪軸,通過鏈條,再帶動進氣門側(cè)的凸輪軸，那么更換正時皮帶的原因有哪些呢？

同步帶的失效模式有很多原因，而有時皮帶的失效模式還很難去判定。該產(chǎn)品應用備忘錄的目的就是為了定義、舉例說明并判定通常同步帶的失效模式，以便我們采取適當?shù)念A防措施和糾正行動。

正時皮帶的作用就是當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關(guān)閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉(zhuǎn)。

正常正時皮帶更換周期大概在8萬公里以內(nèi)。皮帶出現(xiàn)破損時也需要更換。