廣汽傳祺GS4的隔音技術(shù)被解讀為360度靜音技術(shù) ASD。新技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在車內(nèi)36dB超靜音、零振動。在車上最直接的體驗(yàn)就是機(jī)動車對輪胎噪聲、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、自然環(huán)境噪聲的抑制。此外，它也不同于許多競爭對手的SUV。傳祺GS4并沒有放棄后排的實(shí)際隔音效果。

傳祺GS4噪聲性能優(yōu)異，NVH 噪聲、振動及聲振表面粗糙度性能較集團(tuán)旗下其他車全面提升，車輛等待噪聲測試得分僅為36分貝 dB。廣汽傳祺GS4采用的隔音降噪技術(shù)解讀為360多向靜音技術(shù) ASD，新技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在36dB超靜音和0m/s？車內(nèi)零振動最直接的體驗(yàn)就是機(jī)動車對輪胎噪聲、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、自然環(huán)境噪聲的抑制。

傳祺GS4的噪聲測試水平可以算是同級別(包括合資車)中性能較好的主力車系；如果車主更在意車的隔音降噪水平，傳祺GS4無疑是更好的選擇。對比數(shù)據(jù)信息可以看出，無論是在60km/h的低擋位，還是在120km/h的高擋位，傳祺GS4的音灣值都需要遠(yuǎn)低于同級車；從具體感受來看，傳祺GS4后備箱的NVH水平也處于非常不錯的水平。在低檔位，傳祺GS4的噪聲源來自輪胎和自然環(huán)境噪聲。因?yàn)檐囁俦容^低，層次感本身也很優(yōu)秀，所以在大部分行駛過程中不容易感覺到引擎蓋發(fā)出的運(yùn)行噪音。即使是小型的多媒體系統(tǒng)音響也能覆蓋后備箱的噪音，體驗(yàn)更好。

傳祺GS4的噪音測試水平在同等級（包含合資車輛）中算得上是主要表現(xiàn)比較好的車系；如果車主較為在意車子的隔音降噪水平，傳祺GS4毫無疑問是一個比較好的選擇。對比數(shù)據(jù)信息可以看得出，傳祺GS4不論是在60km/h的低速檔或是120km/h的髙速情況下，聲貝值相比同等級車系而言都需要低上許多；從具體感受上而言，傳祺GS4的車箱NVH水平也處在一個比較非常好的水平。在低速檔情況下，傳祺GS4的噪音源來自于車胎及自然環(huán)境噪音兩大位；由于汽車轉(zhuǎn)速被壓著相對性較低且層次感自身出色的緣故，行車過程中大部分不容易感覺得到來源于發(fā)動機(jī)蓋的運(yùn)行噪音，就算較小的多媒體系統(tǒng)音頻也可以蓋過車箱內(nèi)噪音，體驗(yàn)感比較好。

傳祺GS4的噪聲性能非常優(yōu)秀，NVH(噪聲、振動、聲振粗糙度)性能較其他車型有了全面提升，其中車輛怠速噪聲性能僅為36分貝(dB)。值得一提的是，這樣的噪音抑制使得車內(nèi)呈現(xiàn)出堪比臥室的靜謐氛圍。廣汽傳祺GS4采用的隔音技術(shù)解讀為360°全方位靜音技術(shù)(ASD)，新技術(shù)在車內(nèi)體現(xiàn)為36dB超靜音和0m/s