眾所周知，汽車三大件對于一輛車的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件對好車的作用亦如此。全框式全鋼結構承載，細節(jié)處材質各顯真章,新勁炫舒適度上最大的魅力就在于它的獨立懸架系統(tǒng)。好的底盤，能夠兼顧操控性和舒適性。廣汽三菱新勁炫ASX底盤可以應付復雜路況激烈駕駛時，保障高速行駛的穩(wěn)定性，而日常駕駛時，則能實現優(yōu)質的濾振和隔音效果。這就是三菱專業(yè)的SUV底盤調教出來的成果...日前市面上廣受消費者好評的,起售價不到10萬的一款合資SUV——廣汽三菱新勁炫ASX，就是因它搭載鼎鼎有名的三菱賽事底盤，一炮而紅,被消費者青睞有加...歷史的輝煌讓我對勁炫更加信心。全獨立懸掛底盤，提升舒適與駕控。在底盤結構上，與不少同級別車采用的前麥弗遜后扭力梁的"板車"懸掛不同的是，新勁炫的底盤采用了前麥弗遜后多連桿式的全獨立懸掛結構，成本更高，因此在操控和舒適性兩方面的表現也更出色,這也是我為什么選擇廣汽三菱新勁炫ASX的原因吧。新勁炫的前懸掛使用了典型的麥弗遜式獨立懸掛形式，這種懸掛是目前該級別車型中的普遍選擇。在總體成本不高的前提下，還能夠保證不錯的舒適性。況且這種懸掛形式并不需要太多的空間，對小尺寸的橫置發(fā)動機車型十分友善，所以是不錯的選擇。后懸掛部分，廣汽三菱新勁炫采用了造價更高、調校更費神的四連桿獨立懸掛+防傾桿的設計，形成了可以兼顧舒適行車與運動激情的四輪獨立懸掛底盤。比傳統(tǒng)的緊湊級轎車使用的扭力梁懸掛，多連桿獨立懸掛一方面提高了車輛的舒適性，另一方面操控性也大大提升，可謂一舉兩得。這也是廣汽三菱技術的一個優(yōu)勢。新勁炫試駕反應靈敏，復雜路面平穩(wěn)自如，用事實來說話。在市區(qū)擁擠的道路上行駛，可以明顯的感覺到它的底盤反應非常靈敏靈敏，配合精準的轉向手感以及2.0L發(fā)動機的強大動力，使得車輛可以穿梭自如，將輕松愜意和激情滿滿拿捏的恰到好處。特別是路過一些坑洼或者砂石的顛簸路面，四輪獨立懸掛的優(yōu)勢就展現出來了，它可以很好地控制車身穩(wěn)定性，進一步保證車內成員的乘坐舒適性。最小底盤離地間184mm的設定，使得新勁炫可以非常輕松的通過崎嶇路面。廣汽三菱新勁炫ASX在高速路段行駛時，新勁炫又是另外一幅模樣。18英寸的大輪胎配合優(yōu)秀的底盤調教，即使車輛以120km/h的速度行駛依然有很穩(wěn)定的表現。廣汽三菱新勁炫的空調相當給力,在車內的溫度是相當給力的。本田買發(fā)動機送車，三菱買空調送車.空調按鈕非常實用。駕駛的視野廣。