有。在柯迪亞克汽車中，是有變速箱濾芯的。斯柯達首款基于MQB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV——柯迪亞克，該款中型SUV首次亮相于2016年廣州國際車展，一經(jīng)露面便受到了廣泛的關注與好評。根據(jù)我所知道的信息，2018年款斯柯達柯迪亞克變速箱一般會配備兩個濾芯，分別是油底殼內(nèi)置濾芯和行星輪軸油濾芯。自動變速箱濾芯位置在發(fā)動機倉靠近電池的位置。變速器濾芯是過濾變速箱油的雜質(zhì)的，一般不需要更換的，定期保養(yǎng)變速箱并更換變速箱油即可。變速箱油6萬公里進行更換。

柯迪亞克變速箱機電單元容易壞是因為變速箱的內(nèi)壁太薄了不耐磨，使用一段時間就會自動裂開。國產(chǎn)車的容易也容易壞，國產(chǎn)車的變速箱內(nèi)壁也很薄，這一點是國際通病。

2019款柯迪亞克這款車變速箱異響原因： 1、軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大； 2、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大； 3、潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命； 4、變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查 。

1.科迪亞克匹配的是DQ380 7速雙離合DSG變速箱，這是一款非常適合中國實際路況的變速箱。換擋沒有頓挫，穩(wěn)定性高，大大優(yōu)化了低速換擋效率。 2.科迪亞克于2017年12月正式上市，是SAIC斯柯達旗下的一款汽車。最大的一點是增加了一款TSI330 5座兩驅(qū)豪華尊享版，比兩驅(qū)豪華版還要高，整體配置有所升級。科迪亞克是一款基于MQB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV，打破了斯柯達只有一款小型SUV的產(chǎn)品線，給消費者帶來了更多的選擇。而且這款變速箱的換擋速度非常簡單，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直保持在2000以內(nèi)，保證了燃油經(jīng)濟性。而且在手動模式下，最大扭矩達到420 Nm，變速箱油的持續(xù)循環(huán)使得雙離合模塊的冷卻潤滑性能更加穩(wěn)定。

1.科迪亞克匹配的是DQ380 7速雙離合DSG變速箱，這是一款非常適合中國實際路況的變速箱。換擋沒有頓挫，穩(wěn)定性高，大大優(yōu)化了低速換擋效率。 2.科迪亞克于2017年12月正式上市，是SAIC斯柯達旗下的一款汽車。最大的一點是增加了一款TSI330 5座兩驅(qū)豪華尊享版，比兩驅(qū)豪華版還要高，整體配置有所升級?？频蟻喛耸且豢罨贛QB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV，打破了斯柯達只有一款小型SUV的產(chǎn)品線，給消費者帶來了更多的選擇。而且這款變速箱的換擋速度非常簡單，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直保持在2000以內(nèi)，保證了燃油經(jīng)濟性。而且在手動模式下，最大扭矩達到420 Nm，變速箱油的持續(xù)循環(huán)使得雙離合模塊的冷卻潤滑性能更加穩(wěn)定。

科迪亞克變速箱的型號是DQ500，科迪亞克搭載的7速雙離合變速箱性能在同級別中還是數(shù)一數(shù)二的。低速行駛時幾乎沒有頓挫，雙離合通病得到有效控制。換擋速度平緩利落，日常駕駛中升檔非常主動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本會保持在2000轉(zhuǎn)以下，更好的保證了燃油經(jīng)濟性。科迪亞克變速箱是國內(nèi)外技術。科迪亞克變速箱是一款7速雙離合變速箱。它最大的特點就是有兩套離合器。形象地說，就像兩個人一起開一輛車。一個負責操作奇數(shù)擋，一個負責操作偶數(shù)擋和倒檔。當一個奇數(shù)檔和發(fā)動機的輸出軸一起工作時，相鄰的偶數(shù)檔會進入待機狀態(tài)，準備換擋。這樣雙離合變速箱就可以實現(xiàn)無縫平順的換擋，換擋瞬間發(fā)動機輸出功率的損失也會盡可能的減少。因此，雙離合變速箱具有換擋速度快、反應靈敏、傳動效率高、節(jié)油效果好的獨特優(yōu)勢。

科迪亞克變速器油的型號規(guī)格是D3 ATF油?？频蟻喛舜钶d的7速雙離合變速箱性能依然是同級中數(shù)一數(shù)二的。低速行駛時幾乎沒有頓挫，雙離合通病得到有效控制。換擋速度平緩利落，日常駕駛中升檔非常主動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本會保持在2000轉(zhuǎn)以下，更好的保證了燃油經(jīng)濟性?？频蟻喛俗兯傧涫且豢?速雙離合變速箱。它最大的特點就是有兩套離合器。形象地說，就像兩個人一起開一輛車。一個負責操作奇數(shù)擋，一個負責操作偶數(shù)擋和倒檔。當一個奇數(shù)檔和發(fā)動機的輸出軸一起工作時，相鄰的偶數(shù)檔會進入待機狀態(tài)，準備換擋。這樣雙離合變速箱就可以實現(xiàn)無縫平順的換擋，換擋瞬間發(fā)動機輸出功率的損失也會盡可能的減少。因此，雙離合變速箱具有換擋速度快、反應靈敏、傳動效率高、節(jié)油效果好的獨特優(yōu)勢。無級變速器的Kodiak變速器油加注容量約為4L。事實上，它需要至少6L的新油和循環(huán)換油器。一般1-2L摩爾用于清洗，以確保徹底換油，大約8L。CVT內(nèi)部是密封的，和at、MT不一樣，其次換油的時候，因為內(nèi)部電路非常復雜，偷的油不能完全靠手動換油。換油時應根據(jù)廠家要求使用自動循環(huán)換油器，同時用新油清洗被盜的油。

2019款科迪亞克這款車變速箱異響的原因有：1。軸承的磨損和損壞。軸承磨損時，其游隙增大，匹配精度下降；軸承損壞時，由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生異響，甚至造成變速箱內(nèi)傳動元件損壞，導致故障擴大；2.更換時傳動元件磨損或所選零件精度低，如齒輪磨損或新齒輪與原齒輪配合間隙過大；3.潤滑油不足或潤滑油過高導致潤滑不良。這是因為要更換相應的潤滑油(脂)，否則會加劇變速箱的磨損，縮短其使用壽命；4.齒輪箱外殼(端蓋)的螺栓松動。使用過程中，震動使螺栓松動，平時要定期檢查。

SAIC斯柯達2018款科迪亞克于2017年12月正式上市。最大的亮點是增加了TSI3305座兩驅(qū)豪華版，定位在TSI3305座兩驅(qū)豪華版之上，重點是配置升級。經(jīng)過這么多年的調(diào)校，2018款科迪亞克上的7速濕式雙離合變速箱的平順性中規(guī)中矩，但在擁堵路況下低速跟車時，低檔會有點打滑?？偟膩碚f，司機的體驗還是挺好的。

柯迪亞克在傳動方面匹配的均為7速DSG雙離合變速箱，都是濕式變速器。,以下是關于柯迪亞克的拓展資料：,1、定義：,斯柯達（?KODA），德國大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，該品牌創(chuàng)立于1895年。,2、品牌文化：,以客戶利益為導向，始終堅持運用新概念尋找最佳解決方案。有效地利用資源，建設智慧人生。不懈努力，吸引并使消費者信服。

科迪亞克變速箱型號為DQ500，科迪亞克配備的7速雙離合變速箱性能在同級別中是數(shù)一數(shù)二的。低速行駛幾乎沒有頓挫，雙離合常見問題得到有效控制。換擋速度干脆利落，日常駕駛中升檔很主動。發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本會保持在2000轉(zhuǎn)以下，更好的保證了燃油經(jīng)濟性?？频蟻喛俗兯傧洳捎弥型饧夹g制造。7速雙離合變速箱最大的特點就是有兩套離合器。形象地說，就像兩個人一起開車，一個負責操作奇數(shù)擋，一個負責操作偶數(shù)擋和倒檔。當一個奇數(shù)檔與發(fā)動機輸出軸嚙合共同工作時，相鄰的偶數(shù)檔會隨時準備換擋，這樣雙離合變速箱就可以實現(xiàn)無縫平滑換擋，發(fā)動機輸出動力瞬間換擋。因此，雙離合變速箱具有換擋速度快、反應靈敏、傳動效率高、節(jié)油效果好的獨特優(yōu)勢。

變速箱是一種改變汽車運轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

柯迪亞克雙離合變速箱是濕式得的。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現(xiàn)。

柯迪亞克變速箱型號為DQ380，即7速雙離合DSG變速箱。以下是有關柯迪亞克發(fā)動機的更多介紹：1、柯迪亞克搭載了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4100到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。3、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。?

柯迪亞克雙離合變速箱是濕式得的。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現(xiàn)。

科迪亞克是濕式變速器。自動擋油摩擦片離合器需要設計液力偶合器或變矩器配合動力軟連接，操作方便，故障率低。以下是對科迪亞克的具體介紹：1。斯柯達首款國產(chǎn)中型SUV—— Kodiak基于MQB平臺打造。這款中型SUV于2016年廣州國際車展首次亮相，一經(jīng)亮相便受到廣泛關注和好評?？频蟻喛说牡絹泶蚱屏怂箍逻_只有一款小型SUV的尷尬局面，同時也給消費者帶來了更廣泛的選擇?？频蟻喛舜钶d的7速雙離合變速箱性能依然是同級中數(shù)一數(shù)二的。低速行駛時幾乎沒有頓挫，雙離合通病得到有效控制。換擋速度平緩利落，日常駕駛中升檔非常主動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本會保持在2000轉(zhuǎn)以下，更好的保證了燃油經(jīng)濟性。2.科迪亞克采用DQ380-7速雙離合DSG變速箱，參考了大量中國實際路況。換擋密集無頓挫，穩(wěn)定性很好，優(yōu)化了低速換擋的效率；7.前行，手擋自融，動力u002F駕駛樂趣u002F燃油經(jīng)濟性，全面升級的雙離合變速器，換擋快速，動力持續(xù)，動力和燃油經(jīng)濟性提升；最新變速箱采用更先進的設計，可承受最大扭矩高達420nm；濕式雙離合型，傳動油持續(xù)循環(huán)，冷卻潤滑雙離合模塊，性能更穩(wěn)定。

科迪亞克2019款發(fā)動機和變速箱都挺不錯的，如下：1。動力方面，科迪亞克搭載1.8T和2.0T發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大馬力180匹，峰值扭矩300Nm，2.0T發(fā)動機最大功率186匹，峰值扭矩350Nm；2.傳動系統(tǒng)方面，兩者匹配的都是7速雙離合變速箱；3.懸掛方面，科迪亞克的懸掛并沒有調(diào)得太軟。車身雖然龐大，但高速過彎時車身的姿態(tài)還是很穩(wěn)的，不會給人晃晃悠悠的感覺，讓駕駛者非常自信；4.但硬朗的懸掛調(diào)教并沒有影響它的濾振性能，遇到大的沖擊時車身也不會過度抖動，底盤看起來更為一體。

科迪亞克的雙離合變速箱濕了。以下是濕式變速器的介紹：1。響應速度：干式離合器通過金屬片的直接接觸來驅(qū)動，所以動力傳遞更直接，金屬片受壓，傳動比增大，效果直接明顯；但對于濕式來說，是以油為“中間人”，從主動盤提速到油的離心力增大，再到從動盤提速，需要多一套程序，所以響應速度慢。2.傳動效率：濕式離合器結構復雜，意味著能量損失較高。濕式雙離合變速箱傳動效率較低，占用發(fā)動機功率較多。在其他因素不變的情況下，油耗會更高。

柯迪亞克雙離合變速箱是濕式得的。濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現(xiàn)。

新款柯迪亞克變速箱采用DQ380濕式雙離合器變速箱，發(fā)動機只提供2.0T一款，目前沒有接到有關變速箱問題的投訴，由于新款車型上市時間不長，您可以觀察一段時間再做選擇。