雪鐵龍c6這款車的底盤是可升降的：1、國內(nèi)引進(jìn)的C6還是保留了這套系統(tǒng)，主要目的就是提升舒適性和穩(wěn)定性 在車手剎旁邊有個(gè)可以調(diào)節(jié)的滑鍵，低，中，高，自動(dòng)幾個(gè)擋 一般來說是打成自動(dòng)模式就足夠了；2、1代和2代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)啟動(dòng)以后車身先升前部，后升后面，熄火以后先放后面，再降前面，最終車身以最低形態(tài)停車 以前XM的底盤升降高度最低可以有9cm，最高可以達(dá)到23cm ；3、這套系統(tǒng)全車有12個(gè)液壓球以供給全車升降之用 缺點(diǎn)是無法及時(shí)應(yīng)對瞬間產(chǎn)生的道路變化，好比從公路突然沖上土路的一瞬間，車是難以反應(yīng)過來 綜上所述是沒有。

雪鐵龍c6底盤：1、雪鐵龍C6采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本比較低，占用的空間也比較小，材質(zhì)方面，雪鐵龍C6前懸下控制臂和副車架都采用了鋼制材質(zhì)；2、下控制臂采用了鑄造工藝，與沖壓工藝相比，鑄造零件雖然機(jī)械性能一般，但是具有耐磨、耐腐蝕和吸振的優(yōu)勢，這是沖壓工藝所做不到的；3、雪鐵龍C6下控制臂采用了可以單獨(dú)更換的球頭，在后期車子的維修保養(yǎng)中，能夠節(jié)省更多的成本，一般情況一個(gè)獨(dú)立球頭價(jià)格只要幾十塊，而一整個(gè)下控制臂有可能要花費(fèi)幾百元或者上千元，所以這就是獨(dú)立球頭的好處；4、襯套方面，雪鐵龍C6采用了液壓襯套式連接，當(dāng)車子經(jīng)過減速帶或者坑洼不平的路面時(shí)，液壓襯套能夠起到吸收濾振的效果，提高了整車的舒適度。

雪鐵龍底盤C6要好于C5 ，c6底盤和c5底盤的區(qū)別如下：1、雪鐵龍C6車身底盤護(hù)板比較的平直，采用了樹脂材質(zhì)護(hù)板，這是流經(jīng)車輛底盤的氣流能夠更加順暢地通過，對提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能有一定的幫助；2、雪鐵龍c5在底盤上下的功夫，是很多車企不能比的，畢竟寶馬都是采用他公司的底盤，這個(gè)車坐起來很是舒服；3、東風(fēng)雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，并沒有繼續(xù)沿用上代進(jìn)口C5的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。而在底盤做工方面，對于車身保護(hù)做得很到位，底盤表面很規(guī)整。