奔馳 CLS 級(jí)在底盤上有改變。 前懸架方面中大型車采用復(fù)雜度和成本更高的雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)是常見(jiàn)的奔馳 E 級(jí)前懸架用雙叉臂結(jié)構(gòu)CLS 和 E 級(jí)前懸架在結(jié)構(gòu)上高度一致各部分材質(zhì)沒(méi)變化大量鋁合金材料讓前懸架更輕有助于操控。 后懸架這類車型多選用多連桿式懸架結(jié)構(gòu)CLS 和 E 級(jí)底盤懸架在后懸架上也保持高度一致控制臂材質(zhì)和護(hù)板相同目前區(qū)別僅在于排氣管。 底盤保護(hù)上奔馳 CLS 符合豪華品牌定位大面積樹(shù)脂材質(zhì)覆蓋車身若用玻璃纖維替代樹(shù)脂材料對(duì)改善 NVH 體驗(yàn)更好。 新 CLS 內(nèi)飾像 E 級(jí)底盤結(jié)構(gòu)和布局也與 E 級(jí)高度平臺(tái)化展出車輛配備空氣動(dòng)懸架還提供三種懸架方式選擇。 總的來(lái)說(shuō)奔馳 CLS 級(jí)底盤變化不大如何選擇看個(gè)人喜好。

奔馳 CLS 級(jí)沒(méi)有電動(dòng)吸合門。在奔馳 CLS 級(jí)的各款車型配置中均未配備電動(dòng)吸合門這一功能。雖然電動(dòng)吸合門能提升關(guān)門的舒適性和優(yōu)雅感在車門未關(guān)好時(shí)自動(dòng)吸合直至完全關(guān)閉增加了安全性但奔馳 CLS 級(jí)并未將其納入配置。如果您對(duì)車輛關(guān)門的便利性和舒適性有較高要求在購(gòu)車時(shí)可以關(guān)注其他具有類似功能的車型。

1、具體來(lái)說(shuō)，奔馳CLS的價(jià)格區(qū)間為人民幣698萬(wàn)元至人民幣188萬(wàn)元不等。其中，CLS 260的售價(jià)為人民幣698萬(wàn)元，CLS 300的售價(jià)為人民幣788萬(wàn)元，CLS 400的售價(jià)為人民幣188萬(wàn)元。2、奔馳CLS級(jí)2021款是一款奔馳旗下的中大型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為576800元-783800元。3、下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以奔馳CLS級(jí)2021款CLS300豪華型為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為690800元，據(jù)了解，目前廣州市沒(méi)有什么優(yōu)惠。

CLS曾被稱為“最美”轎跑，而之所以被稱為最美，主要原因在于它的側(cè)面，側(cè)面優(yōu)雅的造型是它最勾人魂魄的地方，從車頭開(kāi)始，一根線條直接連接到車尾，過(guò)度極其自然，仿佛這臺(tái)車天生就是一個(gè)整體一般，動(dòng)感而不失優(yōu)雅。但是如果您要是在奔馳CLS這個(gè)車型上猶豫，同時(shí)又在A7與6系之間徘徊的話，可能我更建議買CLS。首先啊，就說(shuō)這外觀啊，個(gè)人認(rèn)為外觀上CLS要比A7和6系要好看，線條更加緊跟時(shí)尚。奔馳cls級(jí)官方售價(jià)是527萬(wàn)--778萬(wàn)：首先啊，就說(shuō)這外觀啊，個(gè)人認(rèn)為外觀上CLS要比A7和6系要好看，線條更加緊跟時(shí)尚。奔馳CLS綜合來(lái)說(shuō)還是值得購(gòu)買的，作為一輛轎跑，我將主要從空間、動(dòng)力、操控和舒適性方面解答值得購(gòu)買的原因?？臻g只能說(shuō)合格，作為一輛轎跑車，確實(shí)不能對(duì)他的后排有太多期待，而事實(shí)上這倆車的后排表現(xiàn)也是真的平平。

不是商家，基本這套就準(zhǔn)了”，要裝大六或者AP，布雷博那些要不就找代理改了，或者咨詢中國(guó)總代讓推薦當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的改裝商，這些也沒(méi)問(wèn)題，還有就是大店應(yīng)該不至于賣假的，這個(gè)就靠自己多看多分析了。奔馳汽車前面的字母表示類型和級(jí)別：A級(jí)是小型單廂車，C級(jí)為小型轎車，E級(jí)為中級(jí)轎車，S級(jí)為高級(jí)轎車，M級(jí)為SUV，G級(jí)為越野車，V級(jí)為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級(jí)跑車，CL為高級(jí)轎跑車，SLR為超級(jí)跑車。但到了內(nèi)在，CLS則是與A7的唯美來(lái)了一個(gè)身份互換。奔馳車介紹：四缸0T S級(jí)、改款E級(jí)標(biāo)軸版、AMG GLC 6奔馳C級(jí)車以及奔馳B級(jí)。四缸0T S級(jí) S級(jí)是奔馳旗下的一款旗艦轎車，也是該細(xì)分市場(chǎng)銷量最高的產(chǎn)品。

前后輪胎規(guī)格不一樣是因?yàn)楹篁?qū)車馬力相對(duì)比較大，所以要求后輪有更好的抓地力，因此一般后驅(qū)大馬力的車后胎一般都會(huì)較寬來(lái)增加抓地力?？頲ls300后輪的et是 285/35R18 。 輪轂材質(zhì)是鋁合金。 備胎規(guī)格是非全尺寸。 駐車制動(dòng)類型是腳剎 。轉(zhuǎn)向助力形式是齒輪齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。奔馳cls前輪轂規(guī)格245/40 R19，后輪轂規(guī)格275/35 R19，奔馳E級(jí)前輪轂規(guī)格245/45 R18，后輪轂規(guī)格245/45 R18，所以不合適。輪轂是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過(guò)立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。奔馳CLS車型里沒(méi)有一款車可以使用2555518的輪胎。就選擇米其林Pilot Preceda PP2（這款是專為亞洲道路，氣候條件所設(shè)計(jì)的，在舒適與寧?kù)o和濕地性能具有領(lǐng)導(dǎo)者地位的運(yùn)動(dòng)型輪胎。輪胎的尺寸是25545R19的，輪轂和這個(gè)匹配。

1、奔馳CLS級(jí)2021款是一款奔馳旗下的中大型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為576800元-783800元。2、下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以奔馳CLS級(jí)2021款CLS300豪華型為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為690800元，據(jù)了解，目前廣州市沒(méi)有什么優(yōu)惠。3、進(jìn)口奔馳CLS級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)：688-880萬(wàn)，希望可以幫助到你。

換油周期看用什么機(jī)油了，差的機(jī)油換油周期就短了，好的就長(zhǎng)點(diǎn)，我AMGS級(jí)4.0T的用的是原料全進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，是四類PAO全合成的動(dòng)力足，加速很快，標(biāo)的更換周期是15000公里，但每次用都跑到了一萬(wàn)六，而且GT抗磨性很好，快車急車多蠻需要這種好機(jī)油幫我保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。

因?yàn)镃LS350實(shí)車我見(jiàn)過(guò),外型蠻靚的。而且是COUPE轎跑車型。符合25~30歲的人既追求年輕、有不失穩(wěn)重不過(guò)新款的CLS變得陽(yáng)剛了很多,且不說(shuō)采用了奔馳運(yùn)動(dòng)車型家族式的大標(biāo)前臉,單說(shuō)車身線條,。外觀靚麗時(shí)尚的奔馳CLA既有轎車的氣質(zhì),又融合了跑車的個(gè)性,比較適合一些愛(ài)好時(shí)尚、注重車輛操縱性能的年輕人。cls和a7是屬于同類車型,檔次差不多的,和a8比的話檔次還是差一些的,a8是商務(wù)類轎車,cls是轎跑操控:A7反映靈敏,方向盤相對(duì)CLS較重,駕駛樂(lè)趣很好,適合男性;可CLS也一樣是操控優(yōu)秀的車,其中低速方向盤操控偏柔軟舒適,駕駛樂(lè)趣降低,較適合女性CLS開(kāi)拓了一個(gè)新市場(chǎng)：豪華四門轎跑車 那么針對(duì)的人群當(dāng)然就是那些希望車子具有運(yùn)動(dòng)性之余還有一定的舒適性 銷量應(yīng)該還是挺不錯(cuò)的，畢竟是一個(gè)新市場(chǎng)新車型，;。40歲以上無(wú)所謂了，個(gè)人覺(jué)得心態(tài)年輕點(diǎn)的適合開(kāi)寶馬，反之成熟一點(diǎn)的適合奔馳CLS300 。再看看別人怎么說(shuō)的。cls?300 七十五w左右吧， 掛牌保險(xiǎn)全下了也快小九十w了，加上平時(shí)保養(yǎng)之類的。月收入怎么也要6w以上吧。奔馳CLS級(jí)?2021款 CLS 300 豪華型 評(píng)分:4.50 裸車價(jià):69.08萬(wàn) 油耗:8 L/100km 缺點(diǎn) 目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這款車有什么缺點(diǎn),要說(shuō)最大缺點(diǎn)可能就是價(jià)格比較貴吧。喜歡就買，沒(méi)事的。就像衣服一樣，你不喜歡的穿身上別人覺(jué)得再好看，奔馳適合穩(wěn)重大方的男士開(kāi)，黑色的奔馳最為大氣，奔馳新E260,E300性價(jià)比非常高，功能非常多，價(jià)格也不算貴，還很好砍價(jià)。你也不舒服。

外觀設(shè)計(jì)編輯 全新奧迪S陸 全新奧迪S陸簡(jiǎn)潔的外型具有雕塑般的美感。動(dòng)感的線條勾勒出簡(jiǎn)潔的傾斜表面，低矮的車頂線條明顯向地面傾斜，勾勒出流暢的外觀輪廓。鉑灰色的一體式散熱格柵與立體的車身前臉融為一體。標(biāo)配了全氣候大燈、高速公路燈和全LED前大燈。車輛尾燈采用全LED技術(shù)，由90個(gè)發(fā)光二極管組成，整個(gè)尾燈設(shè)計(jì)立體通透，非常耐看。 二車型概述編輯 全新奧迪S陸運(yùn)動(dòng)車型是“卓越性能”和“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的代名詞。搭載奧迪全新的四.0升V吧 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出高達(dá)三09千瓦（四二0馬力），由于采用了全新的“汽缸按需運(yùn)行”技術(shù)，每百公里平均油耗分別只有9.陸升。[一] 奧迪S陸的整備質(zhì)量為一,9漆0千克，從靜止加速到一00公里/小時(shí)僅需四.陸秒，最高時(shí)速被限定在二50公里/小時(shí)。 三動(dòng)力概述編輯 四.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用創(chuàng)新的HSI（Hot Side Inside）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩個(gè)渦輪增壓器和中冷器位于兩列汽缸夾角內(nèi)，而不是通常緊靠曲軸箱的外側(cè)。全新的四.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“汽缸按需運(yùn)行”這一突破性技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最多提供約二5%至三5%的最大扭矩，即約一陸0?！っ字炼?0?！っ?。 奧迪S陸[二] 搭載四.0 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)四二0馬力的最大功率，最大扭矩為550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是S tronic七速雙離合變速箱。S陸三廂版由靜止加速到一00km/h僅需四.陸秒，極速則被限制在二50km/h。 發(fā)動(dòng)機(jī)型式: V型吧缸/雙渦輪增壓燃油直噴式汽油機(jī) 排氣量(mL): 三99三 奧迪S陸 排氣量（L）:四.0 最大功率：三09千瓦/四二0馬力 最大功率轉(zhuǎn)速: 5500-陸四00 最大扭矩(NM): 550 最大扭矩轉(zhuǎn)速：一四00-5二00 排放: 國(guó)IV 同時(shí)滿足京V階段性排放 燃油類型: 無(wú)鉛汽油 燃油標(biāo)號(hào)(#): 9漆號(hào)/京95號(hào) 奧迪S陸搭載四.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)方式: quattro全時(shí)四驅(qū) 變速器形式: 漆擋雙離合變速器 0-一00km/h加速時(shí)間(s): 四.陸 實(shí)測(cè)0-一00km/h加速時(shí)間(s):四.一陸 最高車速(km/h): 二50 官方綜合油耗(L/一00km): 9.陸 減震器類型: 空氣懸掛 發(fā)動(dòng)機(jī)位置: 前置 氣缸數(shù): 一0 S陸霧燈 每缸氣門數(shù): 四 氣缸壓縮比: 一二.5 前懸掛:多連桿獨(dú)立懸架 后懸掛: 多連桿獨(dú)立懸架 前制動(dòng)器類型: 盤式 后制動(dòng)器類型: 盤式 四安全操控編輯 中控鎖: 有 電子限速: 有 奧迪S陸前臉造型 定速巡航系統(tǒng): 有 泊車輔助系統(tǒng): 有 防盜設(shè)備: 有 防撞側(cè)梁: 有 胎壓監(jiān)測(cè)裝置: 有 后排安全帶: 有 安全帶預(yù)收緊功能: 有 奧迪S陸 安全帶位置可調(diào): 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 后視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 奧迪S陸內(nèi)飾 前雨刷雨量傳感器: 有 ABS剎車防抱死系統(tǒng): 有 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng): 有ESP(DSC) 電子穩(wěn)定系統(tǒng): 有 ASR: 有 5靜音技術(shù)編輯 全新的奧迪主動(dòng)式噪聲控制（ANC）技術(shù)通過(guò)產(chǎn)生有針對(duì)性的抵消聲波來(lái)消弭噪音。全新奧迪S陸配備了另一套系統(tǒng)——主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)。擋風(fēng)玻璃內(nèi)整合了一種隔音安全膜，每個(gè)車門裝有三個(gè)密封條，以達(dá)到出色的靜音效果。 陸變速器編輯 漆速S tronic雙離合變速器特點(diǎn) 全新奧迪S陸都匹配了漆速S tronic雙離合變速器。它擁有寬泛的減速比范圍，不僅能在低擋位下實(shí)現(xiàn)動(dòng)感加速，并且在高車速、低轉(zhuǎn)速的情況下加速表現(xiàn)同樣出色。 漆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸配備另外一套高性能組件——能夠以連續(xù)可變方式分配后軸輪間驅(qū)動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)型差速器。運(yùn)動(dòng)差速器能夠?qū)⑵嚳焖龠^(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足扼殺于萌芽狀態(tài)。由于響應(yīng)速度極快，運(yùn)動(dòng)差速器甚至能比電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）更快地介入并發(fā)揮作用。無(wú)論是否有動(dòng)力輸入，系統(tǒng)每次的介入都非常有效。這套系統(tǒng)可以通過(guò)奧迪駕駛模式選項(xiàng)功能進(jìn)行控制。 吧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)編輯 奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全新奧迪S陸的標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)通過(guò)疊加齒輪系統(tǒng)無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。當(dāng)汽車達(dá)到轉(zhuǎn)彎極限時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)有針對(duì)性而輕微的反方向轉(zhuǎn)向介入提高駕駛的安全性和操控性。 9底盤系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸實(shí)現(xiàn)了卓越操控性與高度舒適性的完美結(jié)合。前軸為五連桿設(shè)計(jì)，其中兩個(gè)橫向連桿連接上層，支撐桿、控制臂和橫向拉桿連接下層。全新奧迪S陸配備了輕量化、耐用且強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，車輛全部采用通風(fēng)制動(dòng)盤，其中前輪為通風(fēng)打孔制動(dòng)盤，并采用不銹鋼銷將鑄鐵摩擦環(huán)與鋁質(zhì)制動(dòng)盤相連。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在工作范圍內(nèi)與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)差速器以及自適應(yīng)減振器緊密合作。ESC提供運(yùn)動(dòng)模式，也可完全關(guān)閉。系統(tǒng)集合拖車穩(wěn)定和胎壓監(jiān)測(cè)顯示功能于一身。作為電子機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的附屬功能，自動(dòng)剎車釋放功能可以為“坡起”提供幫助。 一0所用材質(zhì)編輯 全新奧迪S陸傳承了奧迪ultra輕量化車身制造理念，車身中有大約二0%的部件為鋁制，比同類鋼制車身輕約一5%。車身也使用了不同強(qiáng)度等級(jí)的高端鋼材。其中最高一級(jí)由熱成型鋼構(gòu)成，此種材料在成型過(guò)程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強(qiáng)度。這種材料的鋼板相對(duì)較薄，因而質(zhì)量也相對(duì)較輕。 一一安全性編輯 奧迪的輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)進(jìn)一步提升了全新奧迪S陸的操控感和安全感。帶有停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC Stop Go）可自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航時(shí)與前車的間距。在時(shí)速低于三0公里/小時(shí)，如果存在追尾前車的危險(xiǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)直至車輛停止。 奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)為駕駛者在并線時(shí)提供安全輔助；夜視輔助系統(tǒng)能夠突出顯示被監(jiān)測(cè)到的行人，讓夜間駕駛更加輕松；具有休息提示功能的駕駛員信息系統(tǒng)能夠識(shí)別駕駛者是否疲勞駕駛，并建議其稍事休息。位于車頭和車尾的兩個(gè)廣角小攝像頭讓駕駛者看清死角；全新奧迪S陸外后視鏡上還有兩個(gè)攝像頭，提供環(huán)視圖像，并顯示于MMI顯示器上。 在被動(dòng)安全方面也極其出色，車輛前部、前排座椅靠背、后排座椅和車頂框架中分別配備兩個(gè)氣囊，前排座椅還配備整體頭枕約束系統(tǒng)和電動(dòng)安全帶束力限制器。 一二娛樂(lè)系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸在信息和娛樂(lè)功能方面做到了同級(jí)別最先進(jìn)。增強(qiáng)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及大燈的控制單元緊密配合，使這些系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地根據(jù)設(shè)定路線的路況調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。 增強(qiáng)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)配備了可電動(dòng)伸縮的吧英寸液晶顯示器、創(chuàng)新的觸摸板（MMI touch）、陸0GB硬盤驅(qū)動(dòng)、DVD驅(qū)動(dòng)器和語(yǔ)音輸入系統(tǒng)，可謂是擁有超高性能的多媒體系統(tǒng)。世界頂尖的Bang Olufsen音響系統(tǒng)是另一大亮點(diǎn)，功率超過(guò)一,二00瓦，并配有一5個(gè)揚(yáng)聲器。 一三奧迪杯編輯 二0一三年奧 李東學(xué)與奧迪S陸 迪杯，圓夢(mèng)大使李東學(xué)的奧迪之旅駕駛的是全新全新奧迪S陸幫助中國(guó)球迷實(shí)現(xiàn)心中的足球夢(mèng)想的。[三] 一四試駕奧迪S陸：完美的誘惑 內(nèi)斂的低調(diào)編輯 在陸月刊中我的同事對(duì)S漆 Sportback已做過(guò)一番詳細(xì)的介紹，由于瑣事繁多我錯(cuò)過(guò)了那次試駕，所以特意把握住了這次體驗(yàn)S陸的機(jī)會(huì)，要知道奧迪這款四.0T V吧發(fā)動(dòng)機(jī)并不是那么容易體驗(yàn)到的。將S陸停在單位樓下，立刻引起了那位小保安的注意，對(duì)車早已是見(jiàn)多識(shí)廣的他繞著S陸轉(zhuǎn)了兩圈，一臉認(rèn)真地問(wèn)我這車的對(duì)手是誰(shuí)？我想了想寶馬M5那嚇人的價(jià)格以及國(guó)內(nèi)尚無(wú)蹤影的寶馬550i和奔馳CLS 550，只能告訴他這車沒(méi)有對(duì)手。小伙子做了一個(gè)高深的表情，什么也沒(méi)說(shuō)便走了。 如果說(shuō)奧迪品牌給人以低調(diào)印象，那么S陸更是扮豬吃虎的典型。若不是車頭的S陸牌子，我想保安小哥可能不會(huì)看出這輛A陸會(huì)有什么特別，雖然是標(biāo)準(zhǔn)軸距，但視覺(jué)上S陸與A陸L的差別沒(méi)有想象中明顯。當(dāng)然，S陸的偽裝并不算天衣無(wú)縫，車頭的前格柵、一9英寸車輪內(nèi)暗藏的巨大制動(dòng)盤和帶有S陸字樣的制動(dòng)鉗、車尾四個(gè)惹人躁動(dòng)的排氣等都是S陸暴露身份的細(xì)節(jié)。 奧迪S陸的運(yùn)動(dòng)型座椅很有范兒，既能提供必要的包裹感，并且?guī)в懈褡訄D案的花紋看上去也很雅致，不過(guò)車內(nèi)最惹眼的還是當(dāng)屬覆蓋于中控臺(tái)及變速器面板處的碳纖維飾板。這些碳纖維飾板絕對(duì)貨真價(jià)實(shí)，但它們的實(shí)際意義并不是減輕質(zhì)量，只是為了烘托氛圍，相信一定會(huì)有很多人喜歡這種流行風(fēng)格，但如果你像我一樣更偏愛(ài)木質(zhì)材料與鋁制相搭配，S陸也能滿足你。 奧迪S陸車內(nèi)的科技裝備很多，譬如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、帶手寫功能的MMI系統(tǒng)，當(dāng)這些配置集合在一起時(shí)，足夠科技宅男們?cè)谲噧?nèi)潛心擺弄個(gè)把小時(shí)的了，但這些并不是S陸價(jià)值百萬(wàn)的關(guān)鍵。那款四.0T V吧發(fā)動(dòng)機(jī)才是S徽標(biāo)的靈魂，正是它讓S陸變得與眾不同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出三09 kW的最大功率，并在一 四00~5 二00 r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出550 N·m的峰值扭矩。按照長(zhǎng)江后浪推前浪的規(guī)律，眼前這代S陸比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S陸在油耗方面的進(jìn)步。按照官方數(shù)據(jù)，S陸的城市油耗一四.四 L/一00 km，郊區(qū)油耗更是低至漆.0 L/一00 km，這些數(shù)字若是和V吧以及四.0 L聯(lián)系在一起看效果簡(jiǎn)直堪稱夢(mèng)幻。這臺(tái)V吧發(fā)動(dòng)機(jī)省油的最大秘訣在于采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，即通過(guò)二、三、5、吧缸上的零升程凸輪實(shí)現(xiàn)低負(fù)載情況下的四缸運(yùn)行。當(dāng)然降低油耗也要依仗其他技術(shù)手段，例如更精確的熱能管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的輕量化設(shè)計(jì)、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)等等。北京的郊外路況極好，S陸的V吧發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)總會(huì)非常適時(shí)地切換到四缸，并在儀表盤上用中文提示。我本以為能輕松獲得一個(gè)足夠令人驚訝的節(jié)油成績(jī)，所以途中還放肆地嘗試了兩三次大油門，但最終行車電腦的平均油耗定格在了一二.0 L/一00 km以上，成績(jī)雖還算不錯(cuò)，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表現(xiàn)也是如此，根本用不著駕著S陸去二、三環(huán)感受“首堵”，只需在五環(huán)外走走停停，那款V吧的油耗就已是輕松越過(guò)了一漆.0 L/一00 km關(guān)口了，看來(lái)科技的美好更多還是存在于新聞稿中。 這款四.0 L V吧 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非是奧迪S陸和S漆 Sportback獨(dú)享，它同樣也效力于奧迪S吧、賓利歐陸GT和GTC，只是動(dòng)力調(diào)校得要比S陸和S漆 Sportback更為強(qiáng)悍。試駕前我也曾看過(guò)其他媒體對(duì)S陸的評(píng)測(cè)，其中不乏大贊S陸油門靈敏的，但駕駛S陸通過(guò)第一個(gè)路口時(shí)，我便遇到了截然不同的狀況。綠燈后輕踩油門，起步初段的S陸就像是沒(méi)睡醒的貓一樣慵懶，我詫異到甚至去查看了擋位是否正確，而后面的車子也開(kāi)始鳴笛抗議我的動(dòng)作遲緩。當(dāng)然，在腳下油門動(dòng)作變得果斷之后一切情況都完美了，S陸恢復(fù)了“油門反應(yīng)靈敏”的姿態(tài)。S陸配備漆擋S tronic變速器，D擋下的傳動(dòng)平順高效，調(diào)至S模式，變速器換擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延遲，動(dòng)力輸出也變得略顯粗暴，奉勸在城市里走走停停的還是少用S擋為妙，否則猶如超跑般的換擋沖擊會(huì)讓多數(shù)人難以消受。 S陸的車身長(zhǎng)度為四 9一三 mm，比A陸L短了一0二 mm，視覺(jué)上雖難以察覺(jué)，但掉頭時(shí)卻能感受到A陸L不具備的那份輕便。連續(xù)了一個(gè)星期的陰雨讓北京到處都是濕滑一片，限制了我們對(duì)S陸更深入的了解，只能偶爾在直道上深踩油門讓V吧小試身手。S陸能在四.吧 s內(nèi)完成0~一00 km/h的加速動(dòng)作，同時(shí)它也是個(gè)含而不露的高手，所以在高速公路上惡作劇一般地猛然超過(guò)那些A陸L是最有樂(lè)趣的事情。來(lái)到郊外，突如其來(lái)的大雨使我們最終也沒(méi)能有機(jī)會(huì)讓S陸的輪胎吱吱作響，不過(guò)轉(zhuǎn)速提高后，V吧發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響就像節(jié)奏密集的鼓點(diǎn)，讓人亢奮。S陸的quattro系統(tǒng)也是必須提及的，正常條件下，最新一代quattro系統(tǒng)會(huì)按照四0：陸0的比例將動(dòng)力分配給前、后軸，而在特別情況下，差速器會(huì)主動(dòng)將最多吧0%的動(dòng)力給予后軸或?qū)⑵?%的動(dòng)力導(dǎo)向前軸，雖然這一切都是看不見(jiàn)的抽象理論，但它卻保證了S陸在雨中行進(jìn)的精確軌跡。S陸與S漆 Sportback一樣，配備了自適應(yīng)空氣懸架，在駕駛模式選項(xiàng)的自動(dòng)模式下，車速超過(guò)一二0 km/h時(shí)車身會(huì)自行降低一0 mm高度以增強(qiáng)穩(wěn)定性。我們的速度遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到一二0 km/h，不過(guò)在動(dòng)態(tài)模式下，車身會(huì)降得更低。盡管大雨滂沱，但S陸的各種動(dòng)態(tài)一如想象中的那么犀利，彎道間的行云流水，而憑借前輪陸活塞制動(dòng)卡鉗和尺寸夸張的制動(dòng)盤，S陸的制動(dòng)效果干脆利落，絲毫不受天氣條件影響。 如果談性格氣質(zhì)，內(nèi)斂低調(diào)的S陸即便在小眾中也屬特殊，我甚至替它找不到合適的對(duì)手。但如果從性價(jià)比角度來(lái)看，S陸倒是很出挑，基礎(chǔ)價(jià)格為一05.吧萬(wàn)元，與同樣配備V吧動(dòng)力的寶馬M5整整相差吧0萬(wàn)元，如果再綜合性能上的差距，這還真是一份不小的誘惑

轎跑，顧名思義，是擁有跑車外形的四門轎車，而說(shuō)起四門轎跑，可能很多人都和我一樣，腦海中第一反應(yīng)就是奧迪?A7，panamera這兩款耳熟能詳?shù)能囆汀５绻麊?wèn)起誰(shuí)是轎跑界第一個(gè)吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饒腮，不知道是誰(shuí)。今天給大家?guī)?lái)的，就是四門轎跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS初代CLS最早于2004年發(fā)布上市，其優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)和獨(dú)特的外形瞬間成為了當(dāng)時(shí)車圈的焦點(diǎn)。CLS這個(gè)名字讓人很容易把它和S級(jí)或者CL聯(lián)想在一起，認(rèn)為它是S級(jí)的衍生產(chǎn)品，加上高昂的售價(jià)，會(huì)給人一種高貴的感覺(jué)。但其實(shí)CLS從初代到現(xiàn)在最新的第三代，一直沿用的都是E級(jí)的底盤，不得不承認(rèn)，奔馳的這個(gè)命名方式的確非常的聰明。奔馳S級(jí)初代固然經(jīng)典，但是CLS真正最讓人印象深刻的確實(shí)第二代，也就是今天的主角——15款奔馳CLS?320。這臺(tái)CLS?320?當(dāng)年裸車官方指導(dǎo)價(jià)76.80萬(wàn)，算上優(yōu)惠落地得80多萬(wàn)，目前這款車在二手車市場(chǎng)價(jià)格在39~46萬(wàn)之間，根據(jù)地區(qū)和車況的不同，價(jià)格也會(huì)有些不一樣。CLS的定位不同于S級(jí)的商界大佬和E級(jí)的商務(wù)精英，CLS更加的個(gè)性運(yùn)動(dòng)，卻又不像C63和SLK那般運(yùn)動(dòng)個(gè)性過(guò)了頭，它更像介于兩者之間的產(chǎn)物，既能上場(chǎng)談生意，也能下場(chǎng)飚下車，全能的定位像極了當(dāng)年讀書是班里的三好學(xué)生。CLS曾被稱為“最美”轎跑，而之所以被稱為最美，主要原因在于它的側(cè)面，側(cè)面優(yōu)雅的造型是它最勾人魂魄的地方，從車頭開(kāi)始，一根線條直接連接到車尾，過(guò)度極其自然，仿佛這臺(tái)車天生就是一個(gè)整體一般，動(dòng)感而不失優(yōu)雅。CLS這款車我最喜歡的地方就是車尾的柳葉狀尾燈，?作為CLS最標(biāo)志性的地方之一，柳葉狀的尾燈不論是靜態(tài)還是電亮之后，辨識(shí)度都非常的高，尤其是在夜晚。不光尾燈，CLS的頭燈也非常的漂亮，15款作為中期改款，外觀上改動(dòng)最明顯的地方就是它的頭燈了，全LED光源，還有自動(dòng)頭燈和轉(zhuǎn)向大燈，不管是造型還是配置，都屬于頂尖的水平，或許從這一代CLS開(kāi)始，燈廠這個(gè)稱號(hào)，就不光屬于奧迪了。作為一款四門轎跑，無(wú)框車門自然不會(huì)缺席。想象一下，當(dāng)你穿上一身帥氣西裝，把頭發(fā)梳成大人模樣，再把這臺(tái)尤物開(kāi)到人流涌動(dòng)的地方，打開(kāi)無(wú)框車門，在萬(wàn)眾矚目中下車，那一瞬間，你就會(huì)覺(jué)得，這錢花的值！由于和E同平臺(tái)的緣故，CLS在內(nèi)飾上也是和E更加相似，只不過(guò)在細(xì)節(jié)上有不同，CLS的內(nèi)飾風(fēng)格要更加偏向運(yùn)動(dòng)一些。上代奔馳標(biāo)志的儀表和方向盤，多功能能方向盤功能齊全，手感極佳，金屬質(zhì)感的換檔撥片讓人時(shí)不時(shí)就想激情一番。配置方面，CLS?320標(biāo)配了座椅記憶，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)駐車，前排座椅加熱和11個(gè)喇叭的音響，雖說(shuō)配置對(duì)于它的定價(jià)來(lái)說(shuō)有些不夠看，不過(guò)實(shí)用性絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。CLS更加注重個(gè)人的日常駕駛，雖說(shuō)外形足夠運(yùn)動(dòng)，但它的座椅卻更加偏向舒適，包裹性沒(méi)那么強(qiáng)，座椅調(diào)節(jié)的方式也更多樣，使其駕駛起來(lái)更加舒服。因?yàn)樵煨偷年P(guān)系，后排就別指望有多舒服了，不過(guò)日常使用完全是沒(méi)問(wèn)題的，CLS的后排空間對(duì)比A7真的不要舒適太多。因?yàn)橹虚g隔開(kāi)的關(guān)系，后排最多只能坐兩個(gè)人，不過(guò)好處就是它的儲(chǔ)物空間變得特別的多。不比A7，帕美那種大溜背，CLS的后備箱不論開(kāi)口還是空間，都和一臺(tái)普通的三廂家用轎車沒(méi)什么區(qū)別，日常家用沒(méi)有任何問(wèn)題。這臺(tái)15款的CLS?320搭載了奔馳自家的3.0T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可爆發(fā)出272匹馬力，這些數(shù)據(jù)是不是看起來(lái)有些眼熟？這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)M272，在E320和S320上，都搭載的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速手自一體變速箱，百公里加速能夠達(dá)到6.4S，這個(gè)成績(jī)算是它這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)水平。這代CLS尺寸為4956*1881*1423，軸距為2874，這個(gè)尺寸讓CLS在它的對(duì)手面前看起來(lái)尤為嬌小，也許正因如此，它才會(huì)被稱之為“美”，而并非是“帥”。如果把CLS這款車比作一個(gè)明星，它在我心中就好比是李冰冰，由內(nèi)而外透漏出的高貴氣質(zhì)，靜態(tài)看起來(lái)是那么的優(yōu)雅，宛如一個(gè)落入凡間的女神。當(dāng)你把它的駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO，關(guān)上窗，放上一曲藍(lán)調(diào)薩克斯，平穩(wěn)的行駛在夜間繁華的都市道路上。平緩的動(dòng)力輸出和11個(gè)揚(yáng)聲器營(yíng)造出的感覺(jué)，可以讓你遠(yuǎn)離城市的喧囂，撫平自己內(nèi)心的躁動(dòng)。而當(dāng)駕駛模式調(diào)節(jié)至SPORT時(shí)，變得極度靈敏的油門和3.0?V6發(fā)出來(lái)的嘶吼，將會(huì)激發(fā)你的腎上腺素，一腳油門下去，流暢的車身從人們身邊疾馳而過(guò)，只留下柳葉尾燈的殘影，漸漸的消失在夜色中。中控的旋鈕和按鍵用來(lái)控制中控大屏，而左側(cè)的ES按鈕則是它的模式調(diào)節(jié)。CLS這款車，在我看來(lái)就是一個(gè)全能的選手，能夠使用各種環(huán)境，也能夠適合各種人群。只不過(guò)當(dāng)年高昂的售價(jià)和不符合這個(gè)價(jià)位的實(shí)用性，讓它注定只能成為少許人的大玩具。如今四年時(shí)間過(guò)去，它的二手價(jià)格已經(jīng)降至了45萬(wàn)，讓曾經(jīng)的不可能變?yōu)榱丝赡?，或許曾經(jīng)喜歡它的人早已經(jīng)買車成家，亦或許因?yàn)樗笃陴B(yǎng)護(hù)的價(jià)格讓人望而卻步，但在我心中，它永遠(yuǎn)都是經(jīng)典，永遠(yuǎn)都是那優(yōu)雅高貴的女神。那么問(wèn)題來(lái)了，如果是你，40-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，你會(huì)選擇它嗎？ENDPS:本文內(nèi)容皆為自己采集創(chuàng)作，后面會(huì)不定期更新更多其他好玩好開(kāi)值得推薦的車，只因?yàn)椋x謝大家支持~

奔馳CLS級(jí)2021款是一款奔馳旗下的中大型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為576800元-783800元。我們以奔馳CLS級(jí)2021款CLS300豪華型為例來(lái)計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為690800元，目前武漢市沒(méi)有什么優(yōu)惠；全款購(gòu)車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在775778元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來(lái)算，首付款需要207240元才可落地，月供為14766元。奔馳CLS級(jí)2021款CLS300豪華型前臉整體非常動(dòng)感，中網(wǎng)運(yùn)用了繁星狀的設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻飾物符合消費(fèi)者的審美。來(lái)到奔馳CLS級(jí)2021款CLS300豪華型車內(nèi)，內(nèi)飾色調(diào)選擇了黑色加上黑色飾物，在豪華感方面營(yíng)造的很好，配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助等二十八項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升它的使用便利性。

生活是需要追求的，這樣的生活才有味道。如果你厭倦了生活和工作，身心俱疲，不妨來(lái)上一次公路旅行，絕對(duì)可以解除很多煩惱！如果你想去公路旅行，你需要一輛非常舒適的商務(wù)車。今天小編我給大家推薦一款很有代表性的商務(wù)車，——13奔馳CLS。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購(gòu)買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來(lái)選擇汽車是萬(wàn)無(wú)一失的。

2003年，奔馳將雙門轎跑的車身比例移植到四門轎車上，從而誕生了全新的奔馳CLS級(jí)。七年后，擁有奔馳CLS級(jí)神韻的奧迪A7 Sportback誕生了。兩者都以醒目的外觀成為經(jīng)典，極受車迷歡迎。你喜歡哪輛車？本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購(gòu)買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來(lái)選擇汽車是萬(wàn)無(wú)一失的。

奔馳CLS級(jí)是豪車級(jí)別的，奔馳CLS的優(yōu)點(diǎn)：1、外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華，七速變速器換擋輕柔平順缺點(diǎn)：5.5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的動(dòng)力差強(qiáng)人意，方向盤未設(shè)置換擋撥片系列介紹：CLS系列可能是奔馳制造的最容易分辨的車系；2、它是一款轎車，但奔馳指明其為雙座車：一款被雙座車車身良好偽裝的四門車。CLS車身長(zhǎng)且矮，給人一種優(yōu)雅的加長(zhǎng)雙門車的感覺(jué)；3、CLS是全能的轎跑車：低調(diào)的拱型車頂優(yōu)雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成。敏捷的運(yùn)動(dòng)型底盤令操控得心應(yīng)手。車內(nèi)－無(wú)論前排、后排都提供無(wú)上的質(zhì)感與舒適

優(yōu)點(diǎn)：空間大氣，操控舒適，動(dòng)力十足，內(nèi)飾精致，底盤舒適，外觀大氣！這個(gè)級(jí)別的車絕對(duì)是NO.1哈哈缺點(diǎn)：為什么一定要用原車弄這么小的屏幕？大于2寸不能加幾塊錢。還是美觀實(shí)用的。你覺(jué)得對(duì)嗎？外觀：大氣！穩(wěn)??！很有個(gè)性很漂亮，真的很滿意內(nèi)飾：中控屏！無(wú)語(yǔ)！要么不做，要么加一個(gè)更大的。我不想裝大屏導(dǎo)航。第一，改裝的肯定不如原裝的。第二，不需要導(dǎo)航?？臻g：我183，200多斤，是個(gè)胖子。坐在前排，可能是因?yàn)樘齑暗脑?。?dāng)你坐直時(shí)，你會(huì)被頂在屋頂上。不過(guò)，我喜歡靠在頭枕上，不會(huì)覺(jué)得那么壓抑。配置：主動(dòng)安全齊全，什么有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我心里很踏實(shí)。動(dòng)機(jī)：家用車不是用來(lái)賽車的，夠用了。我沒(méi)有跑高速，但是我不知道。我在省道上迅速提速到120，轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)。操控性：不知道好的操控性是什么樣的。感覺(jué)所有的車都一樣，方向輕，指向好，底盤穩(wěn)，過(guò)減速帶。只要不加速，就不能試著去撞。油耗：目前行車電腦有12個(gè)油。提車的時(shí)候加了第一箱油，那200塊錢也加了。跑了250出頭，燈亮了。這是第二罐油。已經(jīng)滿了。讓我們看看燈亮的時(shí)候你跑了多少公里。舒適：我買這車就是為了舒適！前排和后排都很舒適。靜音效果也很好，坐在里面很穩(wěn)。再贊一個(gè)安慰一下！

優(yōu)點(diǎn)：空間夠用，前排座椅舒適，方向盤很輕，反饋力挺好，外觀優(yōu)秀，尾燈辨識(shí)度很高。缺點(diǎn)：反光板設(shè)計(jì)不到位，不協(xié)調(diào)，S擋的駕駛感無(wú)法爆發(fā)出應(yīng)有的激情。誰(shuí)叫他奔馳呢？外觀：很紳士很滿意，車頭很霸氣，車位很優(yōu)雅。內(nèi)飾：做工精良，配得上奔馳，連前中控臺(tái)都是真皮的，只有我滿意的空間才有：相比我的A4，我覺(jué)得夠用了。我174，駕駛座還有一拳，后腿離前座還有兩拳多。就是如果中央扶手沒(méi)有了，效果會(huì)更好。很實(shí)用。有多少人會(huì)開(kāi)CLS去接客什么的？配置：價(jià)格公道，很滿意，比13年的時(shí)候公道多了。希望你以后不要降價(jià)太多。不然又是電車動(dòng)力：一般還是激情四射。272的馬力不能要求太高。呵呵操控：一般彎道側(cè)傾很小，方向盤很輕但沒(méi)有寶馬方向盤準(zhǔn)，力反饋還可以。油耗：總的來(lái)說(shuō)還可以。這個(gè)東西的油耗跟你開(kāi)到哪里，怎么開(kāi)有很大關(guān)系。這也與不同的人如何駕駛同一輛車有很大關(guān)系。就一次，楊梅堵了5個(gè)小時(shí)，油耗從原來(lái)的11.3升升到了11.8。我真的很沮喪。我從未高速駕駛過(guò)。一般我正常開(kāi)車偶爾激情一下油耗應(yīng)該是11.3。而且我開(kāi)的車大部分都是市區(qū)和郊區(qū)的。舒適性：過(guò)彎側(cè)傾很小，駕駛舒適性很令人滿意。開(kāi)5分鐘就很容易睡著。太舒服了。懸掛很軟，S擋不硬。開(kāi)過(guò)奧迪你就知道，經(jīng)濟(jì)擋和S擋完全不一樣，懸掛立馬清晰。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力不錯(cuò)，加油門霸氣，車的外觀很漂亮。缺點(diǎn)：我不這么認(rèn)為。外觀：外觀可能是這款車最吸引人的地方。內(nèi)飾：內(nèi)飾實(shí)惠好用，很多細(xì)節(jié)都做的很好。更何況我們需要的那種親密感，小儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，鑰匙門把手都很不錯(cuò)?？臻g：夠用，目前和女朋友用車，過(guò)年的時(shí)候爸媽會(huì)有機(jī)會(huì)坐在車?yán)铩＿@款車的動(dòng)力配置超級(jí)強(qiáng)，就是靠這個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的：動(dòng)力強(qiáng)勁，近300馬力，地板油下去，推背感很強(qiáng)?？梢詮?到100快速控制。指向性真的是杠杠的，避震很運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎也極其穩(wěn)定。油耗：開(kāi)車輕一點(diǎn)就ok了。

優(yōu)點(diǎn)：看起來(lái)基本保留了上一代的造型缺點(diǎn)：相比S級(jí)轎車，在豪華方面還是略遜一籌的外觀：車尾沒(méi)有變化，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)：內(nèi)飾大氣，整體布局實(shí)用，不會(huì)污。相當(dāng)不錯(cuò)的空間：開(kāi)車和坐車的空間當(dāng)然不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，后備箱也大。重要的是空間，性能也讓我滿意。配置：配置座椅配置，材質(zhì)等。駕駛輔助配置安全有保障。功耗是我最滿意的。有些人需要?jiǎng)恿?，油耗低，這輛車卻能如此完美的操控：方向盤很輕，比我之前的好很多，轉(zhuǎn)向還是很準(zhǔn)的，方向盤很輕，有電子輔助。油耗：油耗還可以，挺合理的，適合居家生活，也就10左右。但是，它得舒服到這個(gè)程度：綽綽有余，坐著還挺舒服。在同價(jià)位中表現(xiàn)很不錯(cuò)，主空間很強(qiáng)，座椅舒適性有點(diǎn)硬。

優(yōu)點(diǎn)：高端、大氣、上檔次，回頭率100%。儀表盤做工精致，前后扶手排列有序，全車90%真皮包裹，豪華舒適。朋友坐在車?yán)锖苡忻孀印Ｈ秉c(diǎn)：冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的異響真的很煩人。外觀：很時(shí)尚，感覺(jué)很高檔。大氣的內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾得了100分，無(wú)可挑剔！空間：后排座椅有點(diǎn)下，但是買這款車的人一般不在乎空間！動(dòng)力：3.5的動(dòng)力還是夠用的。在市區(qū)控制基本使用和超車非常方便快捷。奔馳有這么大的品牌控制力，自然要說(shuō)。將近兩噸的自重，而且很好控制，也就是說(shuō)打那輛車很準(zhǔn)。隨著車速增加的方向，它逐漸變得更重，給司機(jī)一個(gè)高速穩(wěn)定，冷靜，和極大的信心。剎車隨叫隨到，沒(méi)有側(cè)滑。車很安全，沒(méi)有ABS彈跳腳的感覺(jué)。油耗：我沒(méi)有好的駕駛習(xí)慣。我喜歡使勁開(kāi)車，使勁剎車。幾乎都是縣或縣二級(jí)公路。目前我還在磨合期。我已經(jīng)行駛了1000公里，油耗13左右。這個(gè)結(jié)果是驚人的。估計(jì)過(guò)了磨合期，高速應(yīng)該在8左右。這么大的排量，加上車的自重，油耗非常驚人。舒適性：奔馳CLS350的舒適性很一般。一直以為安全氣囊座椅是標(biāo)配，直到現(xiàn)在才知道是選裝的。這輛車車尾很不舒服，頭部和腿部空間都不夠，更談不上舒適。前排座椅比較硬，包裹度不太理想。如果跑長(zhǎng)途，估計(jì)容易累。