奔馳E級有四驅(qū)版車型，但并不是全系基本配備四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳E級四驅(qū)車型搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，且使用多片離合器式中心差速器。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，每時每刻四個車輪基本上都有動力。2021年的奔馳使用了兩種發(fā)動機。一臺是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一臺是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為145kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為370米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與該發(fā)動機匹配的是9at變速器，使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃料的合理性。另外，9at變速器的可靠性和耐久性也比較優(yōu)異。奔馳E級前懸架使用多連桿獨立懸架，后懸架也使用多連桿獨立懸架。

將于2024年正式上線。2023款奔馳E級新車給人一種縮小版S級的視覺效果。單橫幅前格柵和前保險杠的包圍樣式看起來非常具有戰(zhàn)斗性。輪輞造型與現(xiàn)款在售也有一定差異，熏黑的視覺效果更具運動感。新車尾部設(shè)計圓潤飽滿，燈腔內(nèi)的光源排列與現(xiàn)售車型相比或有變化。內(nèi)部設(shè)計目前未知。以搭載全新方向盤和奔馳最新MBUX人機交互系統(tǒng)（支持觸摸屏、方向盤按鍵、平板、語音、手勢控制）的在售車型為參考。全新奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計等細(xì)節(jié)將進一步升級完善，豪華氛圍的營造相信不會讓人失望。動力方面，這款奔馳E改裝版依舊搭載2.0T L4發(fā)動機，最大馬力258匹，最大扭矩370牛米。與之匹配的是9AT變速箱。動力非常強勁，從0加速到100只需要6.6秒！可以確定這將是經(jīng)典元素的最后一版，因為2023款奔馳E已經(jīng)在海外市場進行了全面路測，預(yù)計將在2024年正式上市。

進口奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)如何？標(biāo)記有兩種用途：1.炫耀。告訴別人這是一輛高級車。這是力標(biāo)最重要的功能；2. 對齊。有時豎立標(biāo)志可以幫助司機看清車頭的位置，在狹小的空間內(nèi)行駛時更加可靠；3. 此功能是額外獲得的。制造商在設(shè)計標(biāo)識時，是為了炫耀其不打算與車頭對齊的功能；4、一些廠家除了在進氣格柵上貼自己的logo外，還會在發(fā)動機蓋上貼上立體logo，以彰顯品牌的尊貴與顯赫。力飚是大家最熟悉的。

奔馳E級有1.5t車型，奔馳e260采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。奔馳E級是奔馳旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為5078mm(毫米)、1860mm(毫米)、1484mm(毫米)，軸距為3079mm(毫米)。奔馳E級采用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版本。E級1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大功率轉(zhuǎn)速5800至6,100 rpm，最大扭矩280 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至4,000 rpm。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奔馳E級前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架的成本也比較高。

奔馳E級剎車片正常可以使用3萬公里以上，沒有固定的更換周期。使用TRW剎車片。前剎車片型號為A0054200820，后剎車片型號為A0064206120。奔馳E級剎車片更換教程：奔馳E級后輪配備電子駐車制動電機。只有行車電腦能回收制動缸，制動片回收后才能更換。前輪可以不用電腦設(shè)定，直接用工具回位。接下來我們下一輪舉例。將車輛連接到行車電腦，并在“制動片更換設(shè)置”中找到[打開后輪制動缸]。大約5秒鐘后，氣缸將成功分離，制動電機將縮回。(注意：記得打開剎車油蓋，因為當(dāng)從動泵回縮時，剎車油會回流。松開兩個螺釘。如果從動油缸沒有完全分離，用平頭螺絲刀手動將其撬開。然后提起制動鉗蓋，安裝新的制動襯塊。將帶有文字標(biāo)記的一面朝外，沒有文字標(biāo)簽的一面朝內(nèi)。安裝完成后，在電腦界面選擇“關(guān)閉后輪制動缸”，幾秒鐘后駐車制動電機復(fù)位。

近年來，為了降低汽車制造成本并提高競爭力，主要的奢侈品牌在國內(nèi)已成為其主要車型。另外，為了滿足對質(zhì)量有更高要求的消費者，一些型號還采用了國產(chǎn)和進口型號。典型的代表是同一家公司的產(chǎn)品銷售策略，例如我們今天推出的奔馳E級。全新的奔馳E級（進口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運動版延續(xù)了當(dāng)前車型的外觀設(shè)計。具體來說，新車的大燈采用了最新的家庭式設(shè)計，LED日間行車燈更加纖細(xì)，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)略有調(diào)整。運動版的正面配有梯形前進氣格柵，內(nèi)部裝有點矩陣結(jié)構(gòu)。此外，新車還增加了AMG風(fēng)格的組件。車身尺寸方面，新車的長，寬，高為4942×1860×1472 mm，軸距為2939mm。不同版本汽車的車身側(cè)面設(shè)計基本相同，但是由于車身尺寸的差異，運動版的側(cè)面相對緊湊。新車的后部裝有重新設(shè)計的飛翼LED燈組，整體形狀更寬，更飽滿，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了重新調(diào)整。因為是運動型，所以新車在行李箱上方配備了一個小型的鴨舌擾流板，從而為整個尾部增添了動感。奔馳E級（進口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運動版的室內(nèi)設(shè)計保留了E級家庭設(shè)計風(fēng)格，但為運動版提供了獨特的內(nèi)部組件。其中，新車的中控臺配備了具有強烈技術(shù)感的雙12.3英寸大屏幕。盡管這樣的設(shè)計技術(shù)很普遍，但是今天它們?nèi)匀徊宦湮?。新車的?nèi)飾材料和工藝總體上保持了梅賽德斯·奔馳品牌的水平。中控臺的上部和下部均包裹有柔軟的材料。一點點意味著多功能方向盤按鈕具有很強的塑性感，并且在操作過程中會出現(xiàn)松動。感覺。標(biāo)準(zhǔn)軸運動版的座椅設(shè)計與家用長軸版的座椅設(shè)計相同，因此舒適性非常相似。其中，汽車的前排座椅墊比較柔軟，即使長時間也可以保持良好的舒適體驗。座椅具有良好的側(cè)向支撐，在高速轉(zhuǎn)彎時可以很好地支撐身體。在工藝和材料方面，新車的后排座椅與前排座椅保持在同一水平。一名身高為1.8米的體驗者來到后排，體驗者的頭部被放在前排的寬敞空間中。剩下一個拳頭的空間，腿部空間大約是兩個拳頭。雖然說新車后排中間位置地臺占用了較多的腿部空間，但得益于后排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內(nèi)。

算有錢的。e級，這是梅賽德斯在1993年給這輛車的新代碼。E是高管的縮寫，意思是E級是為那些老板級的人創(chuàng)造的。另一方面，雖然BBA被列為中國市場的一線奢侈品牌，但奧迪和梅賽德斯-奔馳在達到50萬至60萬輛的水平后，品牌競爭力已基本增強，基本上是梅賽德斯-奔馳的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪A6L被認(rèn)為是這一類別中最強的，卻在三款車型中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級保持穩(wěn)定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬拉多納失去了立足點。除了使梅賽德斯-奔馳E級車極具競爭力的品牌定位之外，梅賽德斯-奔馳E級車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學(xué)習(xí)。我們都說消費者現(xiàn)在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅賽德斯-奔馳E級轎車推出了兩款正面造型的車型供消費者選擇。中年人更適合垂直標(biāo)準(zhǔn)盾型中網(wǎng)的風(fēng)格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機蓋上的垂直標(biāo)準(zhǔn)像海針一樣穩(wěn)定。兩條大橫幅中的網(wǎng)游風(fēng)格更適合年齡稍小的消費者，擁有一些奢華的運動氛圍也不會太無聊。像梅賽德斯-奔馳E級汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩(wěn)定，但是很重。畢竟，所有的國產(chǎn)E級都是長軸車型，軸距為3米，長度為5米。以前有標(biāo)準(zhǔn)車軸，但是銷量不好，所以取消了。然而，當(dāng)你真正駕駛它時，你會發(fā)現(xiàn)它和你想象的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當(dāng)然，如果你通過了標(biāo)準(zhǔn)軸的E級，你會發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軸會開得更好。畢竟，所有底盤調(diào)整都是在標(biāo)準(zhǔn)軸的前提下進行的，但這種良好的開度并不是特別明顯。

易車訊 我們從梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)獲悉，新款奔馳E級長軸距版現(xiàn)已上市，售價區(qū)間為44.01-55.60萬元。相比老款車型，新款奔馳E級長軸距版主要變化來自于配置部分的調(diào)整，售價也進行了小幅上調(diào)。新款奔馳E級長軸距版在造型方面與2022款二次改款車型保持一致，新車的變化來自于配置部分的調(diào)整，以奔馳E 260 L為例，相比原有車型增加了無線充電、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。動力部分，新車提供豐富的動力組合可選，其中E 260 L與E 300 L搭載高低功率版本2.0T發(fā)動機。E 350 e L搭載由2.0T發(fā)動機與電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)。傳動部分，匹配9速自動變速箱。根據(jù)易車App“中大型車”銷量榜數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級7月銷量排名第4名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

2020款奔馳E級300coupe怎么樣？奔馳e300的特點：1.奔馳e300L運動版有兩種價格，自動擋分別為58.8w和59.3w；2.奔馳與其他品牌相比最大的不同在于豪華大氣，這種體驗至關(guān)重要，也是這款車最大的賣點之一；3.奔馳E300L的內(nèi)飾元素源自奔馳S級，制作工藝精致，用料優(yōu)秀，設(shè)計理念獨樹一幟，比許多小品牌更具吸引力。與奧迪A6L和寶馬5系相比，奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計更為豪華；4.奔馳E300L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了245，與其他品牌相比，基本接近。不同之處在于變速器的表現(xiàn)，寶馬的8AT更為激進。總之，奔馳E級300coupe是一款豪華、高品質(zhì)的轎車，值得消費者考慮。

簡單概括，全新的前臉和后尾設(shè)計及車燈設(shè)計、全新樣式觸控方向盤、車機系統(tǒng)更新為MBUX、中控屏可觸控、第二代9G-Tronic變速箱、車輛輔助駕駛系統(tǒng)升級等。動力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，并加入48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500?！っ?。AMG E 53車型依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，最大功率為435馬力，峰值扭矩520?！っ祝籈 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370?！っ?。據(jù)官方消息，國產(chǎn)上市大概是年底，歐洲版本最早于夏季上市。全新動感設(shè)計 車頭全新更具動感的設(shè)計：E級車標(biāo)配LED前照燈，可選配多光束LED前照燈，包括超長距離遠(yuǎn)光燈。采用2種外觀設(shè)計方案。運動型E級車在基礎(chǔ)車型上車頭首次采用了滿天星格柵。豪華型新的前端增加了鍍鉻元素，顯得更前衛(wèi)：重新設(shè)計的格柵線條前衛(wèi)，鍍鉻百葉窗和垂直高光黑色支柱。鍍鉻前保險杠和高光黑色裝飾元素突出了運動和優(yōu)雅的外觀。遠(yuǎn)程幾何多光束大燈全面更新 汽車智能正變得讓人興奮并充滿活力：作為該車型系列的首款，E級轎車運動和豪華型車型全面更新。這兩款車型將于2020年夏季在歐洲經(jīng)銷商的展廳上市。長軸距版轎車（中國），以及轎跑和敞篷車將很快跟進。 自1946年以來，E級轎車和房地產(chǎn)車型交付量超過1400萬輛，是奔馳歷史上最暢銷的車型系列。E級被許多人視為“品牌核心”。2016年，第十代E級車其利落而富有視覺吸引力的設(shè)計和獨特的高品質(zhì)內(nèi)飾，引領(lǐng)時尚潮流。在全新駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的大量創(chuàng)新也是一大亮點。迄今為止，全球超過120萬客戶購買了新一代E級轎車。運動氣息 座椅結(jié)合了標(biāo)志性的梅賽德斯-奔馳長距離適用性和前衛(wèi)的設(shè)計。自適應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)更方便：在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身高度時，座椅會自動移動到通常合適的位置，剩余只需駕駛員微調(diào)即可。 前排座椅的設(shè)計突出了內(nèi)飾的運動氣息。提供強大的橫向支持，而不減少舒適性。座椅輪側(cè)靠墊廓提供支撐性，中間部分具有運動型橫向和縱向接縫。座椅靠背和坐墊中心部分的顏色與座椅的整體雕塑相匹配。多種材料組合，從織物到人造皮革，到壓花皮革，再到帶鉆石絎縫的納帕皮革。更舒適的內(nèi)飾 作為車型更新的一部分，E級配備了全新的方向盤。它有三種版本：全真皮方向盤、木皮組合和supersport版本?？刂泼姘宀捎酶吖鉂珊谏椕?，而裝飾件和周圍采用銀色飾面。儀表盤和媒體顯示屏可通過觸摸控制滑動來控制。觸摸控制的工作原理從光學(xué)變?yōu)殡娙菔?。不再需要機械按鍵，觸摸板表面也不太容易受到指紋的影響。駕駛員是否控制方向盤，現(xiàn)在是通過電容檢測來確定的。全新三幅式電容觸控方向盤全新三幅式電容觸控方向盤MBUX多媒體系統(tǒng)。 新E級配備了最新一代的MBUX多媒體系統(tǒng)（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它包括兩個10.25英寸/26厘米的大屏幕，為獲得寬屏效果，這些屏幕并排排列?？商峁┻x擇兩個12.3英寸/31.2厘米屏幕。組合儀表和媒體顯示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易閱讀。帶有鮮明圖形的界面強調(diào)了直觀控制的可理解性。 MBUX車內(nèi)輔助系統(tǒng)還可以通過運動語音識別，直觀舒適、自然地操作各種MBUX功能。一只手靠近觸摸屏或中控臺上的觸摸板時，媒體顯示會改變，例如，圖標(biāo)會突出顯示。最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng) 新E級擁有最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供配合支持。這就帶來了特別高的主動安全性：能夠在駕駛員沒有反應(yīng)的情況下提前做出反應(yīng)。方向盤離手識別基于電容工作。這增強了半自動駕駛模式下的用戶友好性。要使輔助系統(tǒng)仍然可以控制車輛，駕駛員只需握住方向盤即可。 以前需要一個轉(zhuǎn)向動作（也就是說輕微的轉(zhuǎn)向運動）作為反饋。新方向盤的特點是在上面有一個帶有適當(dāng)傳感器的襯墊。這可以識別駕駛員是否握住方向盤。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在一段時間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續(xù)處于掌控狀態(tài)，則最終激活緊急制動輔助。 E級全地形車 全地形車在視覺上更類似于SUV車型。此外，標(biāo)志性的全地形套件，如散熱器格柵或面板現(xiàn)在采用鏡面鍍鉻而不是以前的銀色陰影色調(diào)。 作為車型更新的一部分，E級提供了三種新的油漆顏色，分別是高科技銀、石墨灰金屬漆和莫哈韋銀色。車輪系列選擇也已擴大，現(xiàn)在包括航空車輪，這也有助于節(jié)省燃料，從而實現(xiàn)可持續(xù)性。ENERGIZING舒適活力控制系統(tǒng)（不是新科技，首次從S級上下放，估計為選裝件） ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)為車輛提供各種活力舒適主題，并使用音樂和燈光氛圍加上多種按摩模式，實現(xiàn)各種氛圍。插電式混合動力車中提供了“PowerNap”程序，例如，當(dāng)在服務(wù)區(qū)駕駛休息或在途中充電時，該程序非常有用。分為三個階段：入睡、睡眠、清醒，可以提高駕駛員的駕駛關(guān)注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一個智能算法，并推薦一種適合個人情況的程序。如果集成了Garmin?可穿戴設(shè)備，可增強對個人情況（如壓力水平或睡眠質(zhì)量）優(yōu)化建議的準(zhǔn)確性。其目的是讓乘客即使在復(fù)雜路況下或單調(diào)的旅途中也能感到舒適和放松。URBAN GAURD 車輛保護 與Mercedes me相結(jié)合，車輛防盜保護附加兩個系統(tǒng)包，實現(xiàn)對停放車輛的全方位監(jiān)控。包括安裝防盜報警系統(tǒng)、在檢測到位置變化時帶有視覺和聽覺警告的拖車保護傳感件、報警器、內(nèi)部監(jiān)控（在內(nèi)部移動時觸發(fā)）以及用于防盜和停車碰撞檢測。在后一種情況下，車輛傳感器會在停放和鎖定的車輛被碰撞或拖走時進行記錄，或者在有人試圖闖入車輛時進行記錄。如果服務(wù)處于活動狀態(tài)，則會通過Mercedes me應(yīng)用程序通知駕駛員。例如，通過推送通知，他們可以了解停車損壞的嚴(yán)重程度以及在車輛的哪個區(qū)域。一旦車輛重新啟動，此信息也會在媒體顯示屏上顯示一次。 此外，車輛保護升級版能夠精確定位被盜車輛的位置。例如，在被盜的情況下，即使竊賊已停用車輛跟蹤功能，這也可以使車輛恢復(fù)正常，這是與警方合作進行的。9G-TRONIC變速箱 9G-TRONIC變速器進行了第二代ISG自適應(yīng)改進，首次是與四缸發(fā)動機搭配使用。電動機、電力電子設(shè)備和變速箱冷卻器現(xiàn)在已移入變速箱。以前所需的電纜被取消，這在安裝空間和重量減輕方面提供了優(yōu)勢。這使得變速器與不同的內(nèi)燃機相結(jié)合變得很容易。此外，提高了傳動效率。除外，與電動輔助油泵的優(yōu)化相互作用可將機械泵的輸送率降低30%。采用新一代多核處理器的全集成傳輸控制和新的結(jié)構(gòu)連接技術(shù)。除了計算能力的提高，電氣接口的數(shù)量也大大減少，傳輸控制件重量也減少了30%。AMG車型方面，E53 4Matic車型搭載3.0直列六缸發(fā)動機，加入48V為混動系統(tǒng)，動力為435匹馬力/520N.M。開啟 EQ-Boost模式，可額外增加22匹馬力和250N.M的動力，最大馬力攀升至770N.M。獲得4.5秒破百的加速成績，極速達到250KM/h。還可選裝AMG Drive‘s Pakage套件，極速可達到270KM/h。AMG 4MATIC+全輪驅(qū)動。 全可變AMG性能4MATIC+全輪驅(qū)動結(jié)合了動態(tài)駕駛樂趣的最佳牽引力和在所有條件下的高水平駕駛安全性：干燥、潮濕或雪地。從后輪驅(qū)動到全輪驅(qū)動的過渡是無縫的，因為智能控制集成已融入到整個車輛系統(tǒng)架構(gòu)中。六缸直列發(fā)動機，配備EQ增壓起動發(fā)電機。 E 53車型的3.0升六缸直列發(fā)動機具有最高性能和智能電氣化的特點。EQ Boost starter交流發(fā)電機將電機和交流發(fā)電機組合在一個強大的電機中，安裝在發(fā)動機和變速箱之間。它不僅用作電動發(fā)電機，而且還執(zhí)行混合動力功能。其中包括16千瓦的輸出和250牛米的扭矩，啟動、滑行模式、重新啟動發(fā)動機的啟動/停止功能幾乎不可察覺的。這項創(chuàng)新以及通過附加電動壓縮機和廢氣渦輪增壓器進行智能充電在于：提高標(biāo)志性AMG的性能和動力，同時降低油耗和排放。起動發(fā)電機在起步時提供助力，加上電動附加壓縮機在沒有任何延遲的情況下建立高噴油壓力，以加快加速輸出扭矩的增加，直到大型廢氣渦輪增壓器展開。3.0升發(fā)動機的運轉(zhuǎn)非常自然并提供高度動態(tài)響應(yīng)而沒有渦輪遲滯。使得好處是六缸直列發(fā)動機的高度精密化。3.0升四缸發(fā)動機通過電子廢氣渦輪增壓器和電動附加壓縮機進行雙渦輪增壓，輸出功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為520牛米。它的EQ增壓啟動器交流發(fā)電機可短暫地提供額外的16千瓦的輸出加上250牛米的扭矩，同時還可為48伏車載電氣系統(tǒng)供電。其他技術(shù)亮點包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器和四輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)AMG Performance 4MATIC+。AMG駕駛員套件允許新E53車型的電子限制最高速度提高到270公里/小時（標(biāo)準(zhǔn)：250公里/小時）。高性能制動系統(tǒng)能更好匹配動力和性能：前軸采用尺寸為370 x 36毫米的交叉鉆孔和通風(fēng)盤，帶有四活塞固定卡鉗和AMG字樣；后軸裝有尺寸為360 x 26毫米的通風(fēng)盤，帶有單活塞浮動卡鉗。AMG獨立行駛控制+懸架 提供更多的靈活性，轉(zhuǎn)彎性能和更大的牽引力得益于AMG駕駛控制+空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)。帶有特殊運動型彈簧/減震器設(shè)置和連續(xù)可調(diào)減震ADS+（自適應(yīng)減震系統(tǒng)）的多室空氣懸架結(jié)合了卓越的駕駛動態(tài)性和高乘坐舒適性。例如，在轉(zhuǎn)彎和制動時，較硬的彈簧剛度可以有效地減少車身側(cè)傾。AMG方向盤加入駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)。 新的AMG性能方向盤采用了全新的設(shè)計和無縫集成的按鈕，使人與車之間的聯(lián)系更加緊密。雙輻條設(shè)計結(jié)合了穩(wěn)定性和輕便性，方向盤旋鈕是標(biāo)志性的賽道功能?？蛇x擇真皮、DINAMICA超細(xì)纖維或真皮和超細(xì)纖維的組合-根據(jù)要求提供方向盤加熱裝置。在方向盤輪圈中還有一個電容式傳感器墊，用于識別“手控”。如果系統(tǒng)檢測到駕駛員在一段時間內(nèi)沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續(xù)處于非活動狀態(tài)，則最終激活緊急制動輔助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器可通過安裝在方向盤輪緣左右兩側(cè)的金屬換檔撥桿手動操作。總結(jié)一下，E級已被奔馳定位為品牌在智能智駕的方面的開拓者和代表，許多新的科技都是在E級上首發(fā)并推廣使用的。而新款E級產(chǎn)品定位更偏向年輕化，已從原來主推商務(wù)立標(biāo)范兒轉(zhuǎn)向運動大標(biāo)。

進入2021后，為了縮小與競爭對手的差距，梅賽德斯-奔馳顯著調(diào)整了E級轎車的價格，將最低配備的車型從430800降低到338800，并給予了92000元的價格折扣。這一大幅降價確實起到了明顯的作用，使這款車在一月的銷量超過2萬輛。價格方面，購買全新2019款梅賽德斯-奔馳e200l裸車價格為39.48萬輛，全部落地，加上購置稅33744元，車船稅480元，強險950元，商險11060元，牌照500元，合計約44.15萬元。當(dāng)然就是老款的奔馳e級了，新款都取消了奔馳e200l車型了。從外觀上看，奔馳E級車沒有C級車成熟穩(wěn)定的基調(diào)。梅賽德斯-奔馳為這輛車設(shè)計了尖牙的日間行車燈。新的前照燈設(shè)計使其正面具有強大的吸引力，并能與年輕消費者產(chǎn)生共鳴。新款梅賽德斯-奔馳E-class通過設(shè)計圓形進氣格柵，輔以橫線和星形徽標(biāo)，有效提高正面的辨識能力。新款梅賽德斯-奔馳E級車長、寬、高分別為5078×1860×1484mm，軸距3079毫米。最小配置車型配備18英寸車輪，五輻輪輞形狀簡單清晰，給人一種踏實感。在內(nèi)飾方面，既有科技感，又有奢華感。兩個12.3英寸的大屏幕連在一起，看起來非常令人震驚。comand控制系統(tǒng)使用相對平穩(wěn)，換檔設(shè)計也為中央通道留出了大量空間。整體視野更加生動簡潔。中央控制面板采用大面積皮革材料，手感極佳。亞光圓形空調(diào)出風(fēng)口非常復(fù)古，充滿魅力，同時車內(nèi)有一盞氛圍燈，晚上亮起來像做夢一樣，支持多種色彩調(diào)節(jié)，非常感性。動力方面，老款配備1.5T發(fā)動機和48V輕型混合動力系統(tǒng)，最大功率184馬力，100公里加速時間8.7秒。它與9速手動變速箱相匹配。由于混合動力系統(tǒng)的支持，動力輸出平穩(wěn)線性，加速啟動輕，駕駛質(zhì)感顯著改善。

2013款?3.0L?奔馳E級自動版購車手冊 外觀 2013款?奔馳E級外觀如何 獲取底價 內(nèi)飾 2013款?奔馳E級內(nèi)飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2013款?奔馳E級動力強嗎 獲取底價 內(nèi)部配置 2013款?奔馳E級配置情況 獲取底價 空間 2013款?奔馳E級空間大小 獲取底價 細(xì)節(jié) 2013款?奔馳E級細(xì)節(jié)做工 獲取底價 參配數(shù)據(jù) 2013款?奔馳E級排量多少 獲取底價 外部配置 2013款?奔馳E級配置高嗎 獲取底價 價格 2013款?奔馳E級落地價格 獲取底價 同級對比 2013款?奔馳E級同級競品 獲取底價 購車優(yōu)惠 2013款?奔馳E級最新優(yōu)惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.68~54.88萬 奔馳E級前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪華。奔馳E級頭燈標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)光燈、氙氣近光燈，大燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，看起來美感十足。該車尺寸5012/1855/1464mm，軸距3014mm。車側(cè)給人一種非常纖長的感覺，線條布局流暢，看起來很有美感。該車采用了大氣的輪圈設(shè)計，前后輪胎規(guī)格均為255/40 R18。奔馳E級車尾看上去頗具沉穩(wěn)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。尾燈方面，奔馳E級尾燈設(shè)計非常精美，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。 總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳E級的前臉風(fēng)格很豪華，看起來較為豪華。來看一下后排，奔馳E級后排空間不用擔(dān)心，能滿足居家旅行的需求。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。奔馳E級?2013款 E 300 L 時尚豪華型外觀怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 E 300 L 時尚豪華型針對外觀的看法吧：網(wǎng)友 @xiangjiao91 說道：“很多人都說我買了S450，哈哈哈哈?！?網(wǎng)友 @fddfsjfdsjkg 說道：“中規(guī)中矩，沒有老款那么霸氣，但是21.22 E還是比較年輕的，適合30-40歲的人群?！?網(wǎng)友 @Kyrene小龍 說道：“對于看E來比較，新款的外觀變化不是很大，前后保險杠更加的圓潤了，腰線也更加犀利了。最大的特點就是像邁巴赫s級一樣的后門設(shè)計，這樣整體感覺，整個車身更加的修長，車門開合的面積也沒有那么大，上下車也比較方便。車燈設(shè)計：全LED的大燈，在按下解鎖的那一刻就美的讓人陶醉，夜間照明也很犀利！雖然沒有加裝幾何多光束的頭燈有些遺憾，尾燈的設(shè)計也是比較吸引人的，各種角度來看都有一種碎鉆星河的感覺。車身造型：6幅式19寸的輪轂，外觀上真心沒得說，但是對于乘坐舒適上真的有一些，破壞了奔馳以往的舒適程度?！?（圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.68~54.88萬 @2019

2012款?3.0L?奔馳E級自動版購車手冊 外觀 2012款?奔馳E級外觀如何 獲取底價 內(nèi)飾 2012款?奔馳E級內(nèi)飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2012款?奔馳E級動力強嗎 獲取底價 內(nèi)部配置 2012款?奔馳E級配置情況 獲取底價 空間 2012款?奔馳E級空間大小 獲取底價 細(xì)節(jié) 2012款?奔馳E級細(xì)節(jié)做工 獲取底價 參配數(shù)據(jù) 2012款?奔馳E級排量多少 獲取底價 外部配置 2012款?奔馳E級配置高嗎 獲取底價 價格 2012款?奔馳E級落地價格 獲取底價 同級對比 2012款?奔馳E級同級競品 獲取底價 購車優(yōu)惠 2012款?奔馳E級最新優(yōu)惠 獲取底價 如果想知道一款車的做工如何，那細(xì)節(jié)通常是最能體現(xiàn)實力的地方，尤其是對那些動輒數(shù)十萬的豪華車型來說，每處細(xì)節(jié)的處理都展現(xiàn)著廠家的實力，這也是有這么多用戶愿意為它掏錢的原因之一。今天為大家介紹的是 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ），它的實力如何我們就一起往下看吧。 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.81~55.08萬 奔馳E級車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪華。奔馳E級大燈呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果十分顯著，同時，該車標(biāo)配氙氣近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈。這款車前后輪胎規(guī)格均為255/45 R17，采用了大氣的輪圈設(shè)計。尾燈方面，奔馳E級尾燈設(shè)計走了精細(xì)路線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計走了高貴路線，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要后期加裝，不但讓內(nèi)飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時的用車便利性。同時，奔馳E級還標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話。 看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，此外，奔馳E級標(biāo)配了溫度分區(qū)控制、可變轉(zhuǎn)向比、電動后備廂、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、后風(fēng)擋遮陽簾、自動空調(diào)、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。來看一下后排，奔馳E級后排空間十分充裕，是這個級別車型應(yīng)該有的表現(xiàn)。喜歡的小伙伴可以行動起來了。2012款 E 300 L 時尚型?奔馳E級細(xì)節(jié)亮點有哪些，讓我們來看看廣大車主對2012款 E 300 L 時尚型針對細(xì)節(jié)的看法吧：網(wǎng)友 @musiclinkhifi 說道：“一開始，他去洗車的時候，發(fā)現(xiàn)立標(biāo)的輪子更好看，引擎蓋也更小，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，大標(biāo)更年輕，更時尚，畢竟是運動版的，前大燈和尾燈都是運動版的，一開始我還覺得老款的三條細(xì)葉更好看，現(xiàn)在越看越順眼，越看越順眼。車身漆面厚實，被電瓶車刮了一下也沒破漆，不像日系那么薄。聽說是自動組裝的機械臂，對比后發(fā)現(xiàn)縫隙不一樣，后擋風(fēng)玻璃的縫隙也不一樣，做工還不夠精細(xì)，有點粗糙。輪轂很普通，相當(dāng)于一輛十萬塊的轎車。” 網(wǎng)友 @夢悠然 說道：“新款奔馳E的外觀我自己看了實車后是比較喜歡的，星空中網(wǎng)配合一條橫金屬條奔馳大標(biāo)很有氣質(zhì)，車燈我覺得不如上一代漂亮但是看久了也挺順眼，整體車頭沒有之前更張揚有些含蓄，尾部沒什么太大變化主要就是車燈的設(shè)計不如上兩代有特色但是也符合整車的氣質(zhì)更有科技感現(xiàn)代感。雖然加長了軸距但是側(cè)面看整車還是比較協(xié)調(diào)。” 網(wǎng)友 @dsfdsfdsf 說道：“流線型的設(shè)計沿用了近些年奔馳一貫的家族式設(shè)計，車身側(cè)面的線條體現(xiàn)出了奔馳設(shè)計的功力，車身絲毫看不出任何蠢笨的感覺，處處體現(xiàn)出了優(yōu)雅與穩(wěn)重，剛好滿足我一女孩子的既要商務(wù)又不想古板的需求。車尾燈全新設(shè)計，內(nèi)部LED光源使用了分體式數(shù)字化點陣設(shè)計，點亮后效果格外好，翅膀的造型是新的辨識度特征，而且看起來更加秀氣?！?（圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.81~55.08萬 @2019

目前奔馳E級2021款的官方指導(dǎo)價為430800元-642800元，奔馳E級2021款E300L尊貴型的官方指導(dǎo)價為535800元，目前杭州市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費49016元，再加上商業(yè)保險17286元，最終的全款落地價為602102元。奔馳E級2021款E300L尊貴型前臉呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格，同時多幅式中網(wǎng)采用鍍鉻飾條進行裝飾，提升了整車的檔次。來到奔馳E級2021款E300L尊貴型車內(nèi)，內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，加上棕色飾物，該車內(nèi)飾的豪華立顯。該車標(biāo)配牽引力控制、360度全景影像、可變轉(zhuǎn)向比等二十九項配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。

13款奔馳E300！怎么樣下面小編為大家整理3個奔馳E級車友關(guān)于《奔馳E級 13款奔馳E300！怎么樣》的建議,具有很好的參考價值。車友建議：1、1千多公里，上一輛是5系，感覺不錯。2、如果是13年的車，這個肯定還是要看一下車輛的保養(yǎng)情況，如果車況保養(yǎng)的比較好，這個車還是值得購買的，但是也還是要看具體的二手車價格。3、我剛的不到一個月，開了1千多公里了，上一個是寶馬525，總體來說還不錯。以上為是眾多車友對《奔馳E級》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

作為一款頗具影響力的豪華車型，2023款奔馳e級升級了外觀，內(nèi)飾，動力。外觀設(shè)計：國產(chǎn)奔馳E級在外觀設(shè)計方面與海外版車型基本保持一致，并未針對中國市場進行側(cè)重調(diào)整。其中新車分為大標(biāo)版和立標(biāo)版，整個前臉設(shè)計較為扁平，前進氣格柵造型稍顯圓潤，底部則配備貫通式的下包圍，同時加入鍍鉻飾條進行裝飾。前臉兩側(cè)配備造型圓潤的前大燈組，內(nèi)部取消兩條上挑的LED日間行車燈，取而代之的是較為纖細(xì)的燈帶，內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去十分復(fù)雜，但是由于排布整齊，視覺效果較為精致。內(nèi)飾設(shè)計：新款奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計依舊保持原樣，車內(nèi)線條較為平直，同時在做工和用料方面比較到位，中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)均采用軟性皮質(zhì)面料包裹，細(xì)節(jié)處加入縫線點綴，中間部位配備貫穿式的木紋飾板，看上去十分典雅。T字型中控臺上方配備經(jīng)典的雙聯(lián)屏，這一設(shè)計元素后來也被很多汽車廠商所借鑒。全液晶儀表盤和中控顯示屏幕尺寸均為12.3英寸，內(nèi)置品牌全新多媒體系統(tǒng)，支持觸控操作，相比老款車型在操作順暢度方面又有了一些進步。新車主駕駛正前方的方向盤采用三幅式造型，兩側(cè)匹配觸控按鍵，并且加入內(nèi)凹造型，盤身尺寸適中，握感較為飽滿。動力系統(tǒng)：新款奔馳E級動力方面標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分別為258馬力和197馬力，峰值扭矩分別為370牛米和320牛米。傳動系統(tǒng)方面，標(biāo)配9速手自一體變速箱，同時部分車型提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。2023款奔馳E級的主要變化體現(xiàn)在配置方面，其中新款車型將手機無線充電從選裝升級為全系標(biāo)配，同時，從E 300 L車型開始將感應(yīng)式后尾門升級為標(biāo)配，頂配車型新增MBUX智能人機交互系統(tǒng)實景穿越導(dǎo)航。此外，E 260 L運動轎車取消全車無鑰匙進入，E 300 L時尚型轎車將全車無鑰匙進入從標(biāo)配調(diào)整為選裝。

奔馳E級內(nèi)飾有5種顏色，分別是栗棕色+咖啡棕色，瑪奇朵米色+咖啡棕色，馬鞍色+瑪奇朵米色，黑色，黑色+栗棕色。奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。擴展資料：奔馳E級特點：乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心?？臻g一般，價格有點高，電子設(shè)備小毛病略多。外觀：外觀的貴氣感和經(jīng)典造型令網(wǎng)友很滿意。內(nèi)飾：網(wǎng)友稱內(nèi)飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內(nèi)車外的質(zhì)感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。操控：轉(zhuǎn)向的感覺不夠直接，且?guī)缀鯖]有自動回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。動力：網(wǎng)友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺，超車就難了。油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。

易車訊 日前，我們從奔馳官方獲悉，新款奔馳E級正式上市，售價43.68-52.03萬元。新車實際上是恢復(fù)了部分此前因芯片短缺而暫停提供的配置的新款車型。由于僅是恢復(fù)配置，所以新車在外觀內(nèi)飾方面均保持和現(xiàn)款車型一致。其中E 260 L全系增加了空氣質(zhì)量檢測及顯示功能，而E 300 L和E 350 e L恢復(fù)了前排座椅記憶功能。今年三月初，奔馳E級全系車型因芯片供應(yīng)短缺問題曾進行過配置調(diào)整，三個月之后，芯片供應(yīng)穩(wěn)定，E級全系車型的配置也都調(diào)整回到了此前水平。需要注意的是，在上一次配置調(diào)整中，車身顏色方面，皓沙銀配色不再提供；內(nèi)飾配色方面，運動轎車的瑪奇朵米色/馬鞍棕配色和“立標(biāo)”車型的瑪奇朵米色/圣特羅佩藍(lán)配色被取消。本次上市的新款車型暫未透露車身配色信息。動力方面，新款E級依然有三種動力版本可供選擇，其中E 260 L車型配備2.0T低功率發(fā)動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩320?！っ祝籈 300 L車型配備2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩370?！っ祝煌瑫r，新車還將推出搭載插電混動系統(tǒng)的E 350 e L車型，其純電動續(xù)航里程在120公里左右。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，奔馳E級近半年的銷量為62956輛，在同級別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

24款奔馳e級上市時間是9月25日正式上市。根據(jù)相關(guān)奔馳產(chǎn)品推廣介紹，全新一代北京奔馳E級將于9月25日正式上市。新車的申報信息此前已經(jīng)曝光，外觀和內(nèi)飾均為奔馳最新家族式設(shè)計，與海外車型基本一致。動力部分延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置，將提供三種不同的選擇。

開奔馳e級coupe的人屬于中高檔次。奔馳e級coupe在同檔次中并不便宜，但它的銷量總是很好。其實它之所以有這么好的銷量，主要是因為定位于成功人士，在中國做生意或者接待客戶都需要場景，以示尊重，而奔馳E級一般都是商業(yè)用途。這款車目前的價格是42.98到62.38萬，一般家庭根本買不起。況且作為商務(wù)用車，這款車是用于商務(wù)的，所以適合開這款車的人一般都是公司高管或者老板。