奔馳e級(jí) 轎跑 coupe 動(dòng)力不錯(cuò)，外觀也行： 1、安全方面Ecoupe全系列植入了源于 奔馳S級(jí) 的預(yù)防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全頭枕等多項(xiàng)同級(jí)別車型尚未具備的先進(jìn)技術(shù)； 2、由于采用了無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，由A柱貫穿至車尾的部分，整體采用了超高強(qiáng)度合金鋼，成就了其獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)也造就了獨(dú)一無(wú)二的車架，抗壓強(qiáng)度巨大的A柱 超越 了傳統(tǒng)的車架設(shè)計(jì)，當(dāng)乘客面臨危機(jī)，提供了強(qiáng)大的保護(hù)； 3、內(nèi)飾部分保持了 奔馳 的一貫水準(zhǔn)，五筒式儀表盤，出色的運(yùn)動(dòng)座椅，前排安全帶遞送功能，后排乘客便捷入位功能，在同級(jí)車型中也是可圈可點(diǎn)。 奔馳 e級(jí) 轎跑coupe試駕還可以，動(dòng)力充足： 1、E Coupe的前臉跟普通運(yùn)動(dòng)版E級(jí)相差無(wú)幾，最明顯的區(qū)別是它的進(jìn)氣格柵采用了奔馳家族除A MG 外最運(yùn)動(dòng)的繁星中網(wǎng)，搭配雙日行燈組合，其在家族中的地位立馬有了體現(xiàn)。只是這款E200的大燈配置只是普通的 LE D大燈組，而矩陣式LED大燈要在E300上才會(huì)出現(xiàn)，除非選裝； 2、來(lái)到車身的側(cè)面，誒，Coupe的線條就出來(lái)了。從A柱出發(fā)，一直往后延伸，直至車尾。這條曲線太優(yōu)美，一下子詮釋出奔馳Coupe轎跑車的 優(yōu)雅 ； 3、而且E級(jí)Coupe比 C級(jí) Coupe長(zhǎng)，所以線條可以拉得更開，更和諧（當(dāng)然最優(yōu)美的還是S Coupe，那是神，此處不作討論）。但還是那句話，車頭太厚使車子看上去有點(diǎn)虎實(shí)，加上那并不明顯的上腰線，圓滾滾的甚至有點(diǎn)萌，跟 雷克薩斯 的 RC 走的完全是兩種風(fēng)格。 @2019

作用了奔馳最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，外觀也行，但是同級(jí)不如選擇寶馬428，寶馬在轎跑上的公里要強(qiáng)于奔馳，畢竟奔馳是做豪華轎車的，寶馬的N20B20高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于E260的發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF的8速變速箱也很適合跑車，外形方面就看你個(gè)人了

如果你需要一輛不太貴又能彰顯身份的車，而且最重要的是即使是普通人也能通過這輛車看出你很有錢，那么 奔馳E級(jí) 會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。而且銷量也證明了很多消費(fèi)者會(huì)選擇E級(jí)。在剛剛過去的2019年，奔馳E級(jí)總銷量為15.5萬(wàn)輛，僅比 寶馬5系 的16萬(wàn)輛少一點(diǎn)點(diǎn)。 e級(jí)，這是1993年奔馳給這款車起的新代號(hào)。E是Executive(行政級(jí)車)的縮寫，意思是E級(jí)是為那些老板打造的。 另一方面，雖然BBA在中國(guó)市場(chǎng)被列為一線豪華品牌，但奧迪和奔馳的品牌競(jìng)爭(zhēng)力基本都是在達(dá)到50-60萬(wàn)的水平后才加強(qiáng)的，在近百萬(wàn)的級(jí)別基本都是奔馳的主場(chǎng)。然而2019年，本該是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的 奧迪A6L 卻在三者中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級(jí)發(fā)揮穩(wěn)定，保持第二名。只能說(shuō)寶馬是黑馬，老奧迪馬失蹄。 除了品牌定位，奔馳E級(jí)還有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳E級(jí)在外觀上的一些做法也值得其他豪華品牌借鑒。我們都說(shuō)現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越年輕。不僅油膩的中年人，三十多歲的年輕人也買這種50-60萬(wàn)的豪車，所以奔馳E級(jí)推出了兩種風(fēng)格的前臉車型供消費(fèi)者選擇。 豎盾網(wǎng)樣式更適合中年人，車身更豪華大量鍍鉻部件，蓋上的豎標(biāo)穩(wěn)如定海針。 大兩條條紋的中網(wǎng)樣式更適合稍微年輕一點(diǎn)的消費(fèi)者，豪華中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息也不會(huì)太枯燥。 像奔馳E級(jí)這樣的車，通常給人的感覺是像大船一樣穩(wěn)，其實(shí)很重。畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的E級(jí)都是長(zhǎng)軸版本，軸距3米，長(zhǎng)5米。之前有標(biāo)軸，但是銷量不好，就取消了。 但是當(dāng)你實(shí)際駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和你想象中的不一樣，稍微有一點(diǎn)振幅的方向盤體就會(huì)立刻跟上去。當(dāng)然，如果你開過標(biāo)軸的E級(jí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)軸更好開。畢竟底盤的所有調(diào)教都是在標(biāo)準(zhǔn)軸的前提下進(jìn)行的，但這種良好的駕駛并不是特別明顯。 對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)大部分還是自己開，所以E級(jí)雖然是行政級(jí)后座車，但是前座的享受還不錯(cuò)。除了非常好的駕駛體驗(yàn)，配置的享受也是一切。 從最表面的享受出發(fā)，奔馳E級(jí)內(nèi)飾大量使用真皮和木質(zhì)，豪華感十足。銀色圓形出風(fēng)口，略帶復(fù)古味道的石英表，瞬間將格子逼滿。結(jié)合一體化的儀表和顯示屏，整個(gè)內(nèi)飾有豪華、復(fù)古、科技三大元素，三者非常和諧。晚上打開64色氛圍燈，整個(gè)車內(nèi)環(huán)境會(huì)變得更有感覺。 值得一提的是，在標(biāo)準(zhǔn)版車型上使用了常規(guī)的圓形方向盤，而在標(biāo)準(zhǔn)版車型上使用了平底方向盤，從而使兩種風(fēng)格更加獨(dú)立，并增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)版車型的運(yùn)動(dòng)氣息。 配置的享受，標(biāo)配的電磁懸架保證了車輛的舒適性和操控性，可變轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)助力賦予了車輛更好的操控感。為了保證舒適性，奔馳E級(jí)沒有使用癟率過高的輪胎。 其他配置就不用細(xì)說(shuō)了。作為50到60萬(wàn)的豪車，可以想到配置E級(jí)。即使是最低配車型也配備了豐富的功能，高配車型更是錦上添花。 最終總結(jié) 奔馳E級(jí)是有檔次的，兩種風(fēng)格的不同配置也能照顧到更多的消費(fèi)者。價(jià)格和 A6L 、5系差不多，所以E級(jí)發(fā)揮了應(yīng)有的水平，竭盡所能。 @2019

奔馳e級(jí)2024年大改款上市時(shí)間是2023年12月。即將上市的2024款奔馳E300L中國(guó)會(huì)在2023年12月正式上市的。e300l2024款采用的是大規(guī)格雙連屏設(shè)計(jì)方案為車廂增加了十足的現(xiàn)代感，代表性的圓形空調(diào)風(fēng)口很有辨識(shí)度。新車預(yù)估會(huì)在車機(jī)系統(tǒng)層面做出進(jìn)一步的升級(jí)。e300l2024款新車的外觀大概率會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，新車將繼續(xù)推出多橫幅遁形中網(wǎng)加立標(biāo)、星輝中網(wǎng)加大標(biāo)這兩種外觀，內(nèi)部預(yù)計(jì)也會(huì)更加精致，前保險(xiǎn)杠看起來(lái)和現(xiàn)款車型倒是一致的，不過下包圍的構(gòu)造有著偽裝，可能也會(huì)有一些小改動(dòng)。其中前者更加偏向于商務(wù)用戶，后者則更加年輕運(yùn)動(dòng)，能夠滿足不同年齡段消費(fèi)者的需求。奔馳e級(jí)試駕感受：全新E級(jí)在保證了舒適性的同時(shí)，同時(shí)具有非常出色的操控性。無(wú)論是在車流擁擠的城市街道還是高速路，開著全新E級(jí)均會(huì)讓你柔韌有余，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，你就可以體驗(yàn)渦輪增壓給你帶來(lái)的源源不斷的動(dòng)力。第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著降低了燃油消耗達(dá)10%，同時(shí)輸出功率顯著增加。相比用傳統(tǒng)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型擁有更高效的能量管理標(biāo)準(zhǔn)，它的最大優(yōu)勢(shì)在于均勻運(yùn)行的直接噴射系統(tǒng)；與以往進(jìn)氣口噴射系統(tǒng)相比，這種噴射系統(tǒng)顯著提高了能量效率。在氣缸中的燃油氣化降低了燃燒室的溫度，從而在減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向的同時(shí)，提高了壓縮效果。

2016上牌的奔馳e級(jí)16款的二手車個(gè)人認(rèn)為是標(biāo)配車型的話，車況良好，手續(xù)齊全的話大體能夠值二十七八萬(wàn)左右，具體需要看實(shí)際車況還有具體配置。

2015款?2.0T?奔馳E級(jí)自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè) 外觀 2015款?奔馳E級(jí)外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2015款?奔馳E級(jí)內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2015款?奔馳E級(jí)動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2015款?奔馳E級(jí)配置情況 獲取底價(jià) 空間 2015款?奔馳E級(jí)空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2015款?奔馳E級(jí)細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2015款?奔馳E級(jí)排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2015款?奔馳E級(jí)配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2015款?奔馳E級(jí)落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級(jí)對(duì)比 2015款?奔馳E級(jí)同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià) 購(gòu)車優(yōu)惠 2015款?奔馳E級(jí)最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們能在一輛汽車上看到的配置也越來(lái)越多，但偶爾也確實(shí)是看得人眼花繚亂的，不過這也不是一件壞事。實(shí)用的配置和個(gè)性化的選擇越來(lái)越多，對(duì)于提高我們用車體驗(yàn)是非常有幫助的。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的實(shí)力如何。 分期購(gòu)車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬(wàn) 奔馳E級(jí)內(nèi)飾呈現(xiàn)出素凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上非常干凈素雅。同時(shí)，這款車簡(jiǎn)單的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。奔馳E級(jí)三輻式方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，沒有過多的裝飾，造型比較傳統(tǒng)。另外，該車標(biāo)配了方向盤記憶、方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。奔馳E級(jí)中控屏采用了嵌入式的設(shè)計(jì)，尺寸為7英寸，勝在簡(jiǎn)潔實(shí)用，符合大多數(shù)人使用習(xí)慣。另外，中控屏配備了藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。這款車標(biāo)配了牽引力控制、可變轉(zhuǎn)向比、前排頭部氣囊等多項(xiàng)配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的。奔馳E級(jí)配備單天窗，對(duì)車內(nèi)采光和通風(fēng)都有一定幫助，能提升乘客的乘坐體驗(yàn)。這款車配備了仿皮座椅，與織物材質(zhì)相比，顯得更上檔次，也方便維護(hù)打理。同時(shí)，這款車配備駕駛位座椅記憶。 看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，奔馳E級(jí)的車側(cè)看起來(lái)十分修長(zhǎng)，線條流暢，觀感非常大氣。奔馳E級(jí)的前臉看起來(lái)十分精致，采用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。2015款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型?奔馳E級(jí)內(nèi)部配置怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2015款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型針對(duì)內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友 @77惡客421 說(shuō)道：“缺芯時(shí)買的，優(yōu)惠幅度不大，性價(jià)比看怎么定義，早買早享” 網(wǎng)友 @denniswz 說(shuō)道：“至于奔馳，那就更不用說(shuō)了。都已經(jīng)五十三了，還需要什么性價(jià)比？” 網(wǎng)友 @DL.EMGRAND 說(shuō)道：“性價(jià)比要看個(gè)人需求，買什么車就買什么車，如果預(yù)算在56 E以內(nèi)，我個(gè)人認(rèn)為E300是最好的選擇，我一點(diǎn)都不后悔，甚至還慶幸自己買了E300?！?（圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購(gòu)車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬(wàn) @2019

奔馳e級(jí)260二手車2014年的好。1、2014款奔馳的E級(jí)260保持了一貫的豪華大氣的外觀，內(nèi)部空間非常寬敞，配置人性化，做工精致，性價(jià)比高。2、2014款奔馳e260和新款的車型外觀區(qū)別不大，坐起來(lái)舒服，且安全性高。

2014款?1.8T?奔馳E級(jí)自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè) 外觀 2014款?奔馳E級(jí)外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2014款?奔馳E級(jí)內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤 2014款?奔馳E級(jí)動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2014款?奔馳E級(jí)配置情況 獲取底價(jià) 空間 2014款?奔馳E級(jí)空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2014款?奔馳E級(jí)細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2014款?奔馳E級(jí)排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2014款?奔馳E級(jí)配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2014款?奔馳E級(jí)落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級(jí)對(duì)比 2014款?奔馳E級(jí)同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià) 購(gòu)車優(yōu)惠 2014款?奔馳E級(jí)最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才有機(jī)會(huì)。今天為大家介紹的是 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。 分期購(gòu)車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬(wàn) 奔馳E級(jí)前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去很漂亮。奔馳E級(jí)車尾給人一種非常精細(xì)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。奔馳E級(jí)內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。奔馳E級(jí)配備1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ住＿@款車匹配7擋自動(dòng)變速箱。這款車懸架為前三連桿式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。 總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，來(lái)到后排，奔馳E級(jí)后排空間十分充裕，是這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)該有的表現(xiàn)。另外，奔馳E級(jí)配備了上坡輔助、溫度分區(qū)控制、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾等配置。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型?奔馳E級(jí)動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友 @vannistrooy 說(shuō)道：“動(dòng)力方面，我很信任我的這款車型，無(wú)論是超車還是平常路面的加速，加速的用時(shí)很快，而且，又穩(wěn)定又安全。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是真的有很大作用。” 網(wǎng)友 @DL.EMGRAND 說(shuō)道：“我覺得動(dòng)力很好，作為一個(gè)年輕人，我最喜歡的就是動(dòng)力，當(dāng)銷售人員給我講解車型的時(shí)候，我就已經(jīng)迫不及待的想要試一試了。這輛車的油門很輕，一腳油門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是收到了指令一樣，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)起來(lái)，超車肯定是輕而易舉的事情，之前買車的時(shí)候，我和朋友在一條封閉的道路上做了一次零百公里的測(cè)試，大概是因?yàn)槲业鸟{駛技術(shù)不怎么樣，最好的成績(jī)是7.1，官方給的數(shù)據(jù)是6.9?！?網(wǎng)友 @linfeng237 說(shuō)道：“我覺得已經(jīng)夠了，如果最看重操控，那就530吧，能給你想要的；” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購(gòu)車 獲取底價(jià) 奔馳E級(jí) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 43.68~54.88萬(wàn) @2019

奔馳E級(jí)這款車型在配置方面的表現(xiàn)是非常出色的，全系標(biāo)配加熱功能，而且后視鏡還有電動(dòng)折疊功能，奔馳E級(jí)還有很多智能系統(tǒng)，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入后備箱感應(yīng)等，消費(fèi)者是可以根據(jù)自己需求來(lái)進(jìn)行選裝的，而且換擋撥片是全系標(biāo)配定速巡航也是全系標(biāo)配，這款車型的配置還是比較豐富的，日常使用也非常的方便操作。奔馳E級(jí)最大的亮點(diǎn)就是這款車型的空間表現(xiàn)是非常出色的，很多配置都是選裝的，選章也需要另外收費(fèi)，全系標(biāo)配的一些配置在同級(jí)別車型當(dāng)中也是比較不錯(cuò)的。一、配置這款車型的外觀造型非常的亮眼，整體看起來(lái)比較協(xié)調(diào)，而且有著很高的辨識(shí)度，完全符合日常使用需求。內(nèi)飾看起來(lái)也是比較穩(wěn)重的，而且使用了多種顏色的內(nèi)飾搭配在一起，看起來(lái)也非常的沉穩(wěn)。在多功能按鍵區(qū)還有觸控式的按鍵，看起來(lái)也是非常高級(jí)的。并且還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，日常乘坐也會(huì)更加的方便一些。二、奔馳E級(jí)奔馳E級(jí)搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常的強(qiáng)勁，跟寶馬5系也不相上下，但是寶馬5系的價(jià)格要比奔馳E級(jí)更高一些。這款車型是非常適合商務(wù)用途的，而且如果對(duì)駕駛也有需求的話，這款車型也能夠滿足。在行駛的過程中，車子里的隔音降噪效果非常的出色，即使是長(zhǎng)途駕駛，也是有著很強(qiáng)舒適性的。這款車型的座椅有著很強(qiáng)的包裹性，而且也非常的實(shí)用，后備箱的容量比較大，在后排乘坐也不會(huì)感覺到擁擠，因?yàn)楹笈诺目臻g表現(xiàn)非常寬敞。這款車型各方面的表現(xiàn)都是比較出色的，而且但是日常家用還是商務(wù)都非常的合適，在市場(chǎng)上的銷量也是非常高的一款車型。

2020款奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))分為國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)由北京奔馳生產(chǎn)，包括1.5T、2.0T和2.0T插電式混合動(dòng)力組合。進(jìn)口奔馳E級(jí)不到2.0T的插電混動(dòng)版，如果需要插電混動(dòng)，只能考慮購(gòu)買北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)混動(dòng)車型。進(jìn)口版E級(jí)和國(guó)產(chǎn)E級(jí)最主要的區(qū)別就是進(jìn)口版E級(jí)是標(biāo)準(zhǔn)軸距，而國(guó)產(chǎn)E級(jí)是加長(zhǎng)軸距版。從后排乘坐體驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)軸距版擁有更大的乘坐空間，而從駕乘體驗(yàn)來(lái)看，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版E級(jí)更有利于操控和駕駛。

奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))召回原因是轉(zhuǎn)向器齒條鎖緊螺母可能存在裂紋，達(dá)不到強(qiáng)度要求。召回后更換舵機(jī)，排除安全隱患。為了保證配件的及時(shí)供應(yīng)，此次召回除了更換新的鎖緊螺母外，還通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器的方式使用了一小塊原廠的奔馳再造件。奔馳原廠再造件符合奔馳質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)享受原廠件保修服務(wù)。

1奧迪a6l和奔馳E級(jí)哪個(gè)好？?jī)煽钴嚩际呛廊A品牌。一個(gè)小的競(jìng)賽可能會(huì)幫助你做出選擇。在奧迪A6L和奔馳E級(jí)上，你能感受到不一樣的車。銳界風(fēng)格屬于A6L，行政風(fēng)格屬于這款奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版。雖然兩車都是LED光源，但A6L的大燈幾乎是棱角分明，而奔馳E級(jí)的特點(diǎn)是曲線過渡平滑。輪圈都是18寸在用，但是奧迪在外觀上還是很有設(shè)計(jì)感的。e奔馳記得輪圈很優(yōu)雅，當(dāng)然都是很上檔次的選擇。尾部，雖然沒有貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但奧迪A6L比老款更具動(dòng)感。e級(jí)后端比較傳統(tǒng)。雖然好看，但是真的有點(diǎn)不雅觀。奧迪a6l和寶馬5系哪個(gè)好？這兩款車都是最新的新車，在外觀上各有特色。不過從他們運(yùn)動(dòng)套件的組裝來(lái)看，寶馬5系在視覺上更具攻擊性，而奧迪A6則更為沉穩(wěn)。你看，兩車前臉都配有LED大燈，從科技感上看不是特別明顯。不過從造型上看，奧迪A6的大燈視覺效果不一樣，更好看。尾部設(shè)計(jì)方面，奧迪A5保持了老款車型穩(wěn)重的一面，而寶馬5系依然突出動(dòng)感大氣，尤其是這款運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)感十足。與大燈相呼應(yīng)的尾燈還是奧迪A6的那種，看起來(lái)更有個(gè)性，而寶馬5系的尾燈則圓潤(rùn)很多。

日前，有國(guó)外媒體曝光了一組全新一代奔馳E級(jí)的檢測(cè)碟照。做為更新?lián)Q代車系，新車對(duì)一部分外型關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了改善，并給予汽柴油、插電式混合驅(qū)動(dòng)力等動(dòng)力版本給消費(fèi)者選擇。此外據(jù)統(tǒng)計(jì)，全新一代奔馳E級(jí)預(yù)估會(huì)在2023年底或2024年初公布，接著由北京奔馳引入國(guó)內(nèi)并市場(chǎng)銷售，做為參照，現(xiàn)款國(guó)內(nèi)奔馳E級(jí)的市場(chǎng)價(jià)區(qū)段為43.68萬(wàn)-54.88萬(wàn)余元。從周邊環(huán)境看來(lái)，全新一代奔馳E級(jí)好像已經(jīng)跑道上開展檢測(cè)，而且全車幾乎都進(jìn)行了掩藏，但是能夠看見，新車的前中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝飾設(shè)計(jì)構(gòu)造均有一些轉(zhuǎn)變。除此之外，新車的車燈頂端有著一條修長(zhǎng)的LED燈帶，預(yù)估結(jié)合日間日間行車燈和方向燈作用，但是因?yàn)橛袚踝?，所以現(xiàn)階段還不知道它是否會(huì)和全新一代奔馳GLC一樣采用“開眼角手術(shù)”的制定方法。趕到側(cè)邊，新車采用了更為清晰的后背曲線圖設(shè)計(jì)方案，并配備了全景天幕，預(yù)估車?yán)锏牧Ⅲw感會(huì)出現(xiàn)一定的提高。而從呈現(xiàn)的形狀來(lái)了解，全新一代奔馳E級(jí)配備了分段式身材曲線，與現(xiàn)款所采用的圍繞式身材曲線有顯著的差別。特別注意的是，其汽車后備箱好像比現(xiàn)款更短，為此現(xiàn)階段還無(wú)法確定包含汽車軸距以內(nèi)的車體數(shù)據(jù)信息是不是會(huì)比現(xiàn)款更高。后尾一部分，全新一代奔馳E級(jí)一樣進(jìn)行了大范圍的掩藏，并疑是采用了隱型排氣管合理布局，但是批量生產(chǎn)版本可能添加有關(guān)裝飾元素來(lái)塑造出多邊排氣管的視覺沖擊。驅(qū)動(dòng)力層面，全新一代奔馳E級(jí)預(yù)估會(huì)給予汽柴油和插電式混合版本，在其中汽柴油車系或采用2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組成，值得一提的是，AMG版本先前有消息稱可能配備根據(jù)2.0T渦輪增壓器四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合系統(tǒng)軟件，但是這則傳言并沒獲得官網(wǎng)確定?？偨Y(jié)：做為奔馳集團(tuán)旗下主力軍小汽車，現(xiàn)階段一代奔馳E級(jí)由北京奔馳于2016年導(dǎo)進(jìn)國(guó)內(nèi)發(fā)售，請(qǐng)?jiān)?020年完成了中期改款，從市場(chǎng)定位和市場(chǎng)價(jià)看來(lái)，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)疑是寶馬5系和奧迪A6這2款一樣來(lái)源于“BBA”勢(shì)力的奢華中大型轎車，參照乘聯(lián)會(huì)全新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)在2022年前5個(gè)月的累積銷售量為59231輛，而寶馬5系和奧迪A6的同時(shí)銷售量則分別是73377輛和44724輛。盡管本次曝出的碟照進(jìn)行了大范圍的掩藏，但幾乎能夠明確的是新車可能采用全新的家族化設(shè)計(jì)構(gòu)思，而且全車設(shè)計(jì)風(fēng)格比全新升級(jí)奔馳C級(jí)更為貼近奔馳S級(jí)。而有關(guān)新車后面的其他信息，小編也將持續(xù)關(guān)注。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新奔馳E級(jí)最新內(nèi)飾諜照，新車或?qū)⒂?022年內(nèi)全球首發(fā)，隨后可能會(huì)在2023年春季上市銷售，將會(huì)采用與全新S級(jí)相同的設(shè)計(jì)理念打造，主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏輕混系統(tǒng)可能會(huì)成為標(biāo)配。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，最新諜照能更清楚的看到前排布局，車內(nèi)采用了全液晶儀表盤和獨(dú)立中央觸控屏的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念與S級(jí)、C級(jí)等最新產(chǎn)品相近，取消了現(xiàn)款使用的雙聯(lián)屏樣式，獨(dú)立中控屏設(shè)計(jì)尺寸更大，進(jìn)一步提升了日常使用便利性，還能看到底部的杯托區(qū)域采用了滑動(dòng)式蓋板的隱藏設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)方面，全新奔馳E級(jí)會(huì)擁有類似S級(jí)的前臉設(shè)計(jì)，作為旗下的銷量大戶，也采用了相對(duì)傳統(tǒng)保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有標(biāo)志性的盾型進(jìn)氣格柵，不過頭燈底部采用“W”型曲線設(shè)計(jì)，與S級(jí)和C級(jí)明顯不同，車頂仍舊采用了圓潤(rùn)的線條，可以提升后排頭部空間表現(xiàn)。最新假想圖全新奔馳E級(jí)或?qū)?huì)是最后一代配備內(nèi)燃機(jī)的車型，新車預(yù)計(jì)將配備2.0升4缸和3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載48伏輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為258馬力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為435馬力，同時(shí)還將推出插混版車型。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)近一年的銷量為124815輛，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。（內(nèi)飾諜照來(lái)源：小紅書@陸氏不修圖）

將于2023年內(nèi)上市。據(jù)最新消息，全新長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)將于2023年內(nèi)上市。全新奔馳E級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上采用最新的家族式外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)非常動(dòng)感，不過其前臉與車尾部分仍覆蓋有大面積偽裝。具體來(lái)看，車頭部分采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵，前臉處新增的貫穿式LED日間行車燈，視覺寬度進(jìn)一步延伸，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。全新奔馳E級(jí)從側(cè)面來(lái)看，全新奔馳E級(jí)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手，線條整體極具動(dòng)感。另外，測(cè)試車還配備了AMG風(fēng)格的多輻式輪輞。車尾部分，該車配備全新設(shè)計(jì)的尾燈組，并采用了雙邊雙出的多邊形排氣布局，后包圍兩側(cè)還帶有縱向的通風(fēng)口。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新奔馳E級(jí)旅行版最新諜照，新車有望于2023年下半年全球首發(fā)，將會(huì)采用與全新S級(jí)相同的設(shè)計(jì)理念打造，主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏輕混系統(tǒng)可能會(huì)成為標(biāo)配。外觀設(shè)計(jì)方面，全新奔馳E級(jí)旅行版會(huì)擁有類似S級(jí)的前臉設(shè)計(jì)，通過最新諜照可以隱約看到LED日間行車燈的樣式，有一個(gè)類似“C”型的輪廓，同時(shí)旅行版的車型造型更利于裝載大件物品。內(nèi)飾方面，相信新車會(huì)繼承S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括12.3英寸液晶儀表以及占據(jù)整個(gè)中控臺(tái)的大尺寸OLED觸摸屏(11.9 - 12.8英寸)，更運(yùn)動(dòng)、更漂亮的三輻方向盤，更精致的空調(diào)出風(fēng)口，甚至更高級(jí)的內(nèi)飾材質(zhì)。配置方面，新車將提供整套ADAS以及高科技功能，如精密的抬頭顯示器和最新版本的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，下一代奔馳E級(jí)將會(huì)是最后一代配備內(nèi)燃機(jī)的車型。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將配備2.0升4缸和3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載48伏輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為258馬力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為435馬力。除了這兩款車型之外，還會(huì)有插電式混合動(dòng)力。此外，AMG 63和63 S車型還會(huì)搭載雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)近一年的銷量為124815輛，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

截止到2023年2月21日，還沒有改款。根據(jù)奔馳官網(wǎng)資料顯示，奔馳E級(jí)是2017年上市的，隨后在2021年進(jìn)行了一次中期改款。按照計(jì)劃，新一代且重新設(shè)計(jì)后的奔馳E級(jí)將在2023年上市，具體時(shí)間可以關(guān)注奔馳官網(wǎng)進(jìn)行查詢。奔馳e出現(xiàn)了“2022款”、“2022款改款”、“2022款改款二”，而且這三款車型的上市時(shí)間分別為2021年10月、2021年12月、2022年3月，整體改款速率非常之高。

奔馳e級(jí)2023年大改款上市時(shí)間是9月4日。北京奔馳E級(jí)是一款豪華中大型行政級(jí)轎車，主要競(jìng)品是寶馬5系、奧迪A6L、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等車型，而奔馳E級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)是極度的豪華。外觀方面，全新e級(jí)延續(xù)了老款的外觀設(shè)計(jì)，前臉依舊采用大尺寸的遁形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配上犀利的大燈顯得相當(dāng)霸氣。車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，彰顯出“老板座駕”應(yīng)有的氣場(chǎng)與尊貴。內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)了老款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配上12.3英寸的懸浮式液晶儀表盤以及12.8英寸的中控屏顯得很有科技感，長(zhǎng)條形空調(diào)出風(fēng)口也將成為奔馳E級(jí)全新的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新款車型相比于老款車型最大的升級(jí)就是增加了配置，其中包括車載空氣凈化器、無(wú)線充電和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。奔馳梅賽德斯奔馳（德語(yǔ)：Mercedes Benz）是一家以豪華和高性能著稱的德國(guó)汽車品牌，總部設(shè)于德國(guó)斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產(chǎn)品有各式乘用車、中大型商用車輛等。

購(gòu)車預(yù)算在30-40萬(wàn)之間，目標(biāo)車型是奔馳的轎車，是選擇剛換代不久的C級(jí)還是選擇不換代只是小改款卻在大幅度優(yōu)惠的E級(jí)好呢？接下來(lái)就來(lái)看看這兩款車的區(qū)別。 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）和 奔馳C級(jí) 哪個(gè)好 ?哪款車更值得入手 1 、車輛定位 奔馳C級(jí)僅僅只是奔馳品牌中的入門款豪華車系；而奔馳E級(jí)則是奔馳旗下的主力中大型豪華轎車。購(gòu)買奔馳c級(jí)的主要是一些比較年輕的消費(fèi)者，購(gòu)買奔馳e級(jí)的消費(fèi)者年齡大多在35到50歲之間。 2 、動(dòng)力系統(tǒng) 奔馳C級(jí)作為入門款車型，其C180、C260和C300三個(gè)型號(hào)，先別對(duì)應(yīng)著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動(dòng)力總成；而奔馳E級(jí)，其E200、E260、E300、 E350 和E320五個(gè)型號(hào)，分別對(duì)應(yīng)著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動(dòng)力總成。 3 、外觀內(nèi)飾風(fēng)格 奔馳C級(jí)車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)更加的年輕化；而奔馳E級(jí)會(huì)更傾向于豪華氛圍的營(yíng)造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。 小結(jié)： 奔馳C級(jí)和E級(jí)之間的定位還是十分清晰的，同時(shí)其價(jià)格也并沒有較大的重疊，所以對(duì)于購(gòu)車預(yù)算有限，喜歡年輕化設(shè)計(jì)的朋友可以選擇奔馳C級(jí)；而對(duì)于預(yù)算充足，追求車輛的豪華感和品質(zhì)的朋友，選擇奔馳E級(jí)更佳。（圖/文/攝： 張鳳雪） @2019

奔馳E是中大型車，和奧迪a6l、寶馬5系基本是一個(gè)檔次。奔馳E已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)車型使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)184馬力，最大扭矩280牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5800至6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有258馬力，最大扭矩370牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5800-6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有299馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5800至6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)基本匹配9at變速器。