奔馳E級轎車一輛，底盤型號WDB211，搭載M272發(fā)動機，行駛距離26 km。用戶反映，剛停下來吃了一會兒午飯，車就啟動不了了。試運行后發(fā)現(xiàn)，試圖啟動時，起動機不能轉(zhuǎn)動。但是儀表盤顯示一切正常，變速器的變速桿可以正常移動。檢查發(fā)動機調(diào)節(jié)單元，發(fā)現(xiàn)無法實現(xiàn)連接。嘗試訪問電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)局域網(wǎng)中的其他調(diào)節(jié)單元，能夠成功實現(xiàn)連接，說明調(diào)節(jié)局域網(wǎng)工作正常。一般來說，調(diào)節(jié)器局域網(wǎng)正常工作時，個別調(diào)節(jié)器單元無法聯(lián)網(wǎng)，很可能是調(diào)節(jié)器單元本身的問題。作為預(yù)防措施，對發(fā)動機調(diào)節(jié)裝置周圍的狀況進行了進一步測試。第一項任務(wù)是訪問點火開關(guān)調(diào)節(jié)單元并讀取其功率輸出數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示正常。檢查調(diào)節(jié)單元，未發(fā)現(xiàn)故障代碼。這意味著發(fā)動機調(diào)節(jié)單元的供電部分一般是正常的。連接發(fā)動機調(diào)節(jié)單元的連接器適配器，打開點火開關(guān)，測量發(fā)動機調(diào)節(jié)單元的87針電壓。電壓為12.53 V，說明調(diào)節(jié)單元電源到位。關(guān)閉點火開關(guān)，測量針腳2、4和6與接地端子之間的電阻。電阻值都是0.7，正常。這意味著發(fā)動機調(diào)節(jié)單元已經(jīng)獲得正常供電，不能正常并網(wǎng)的原因很可能是調(diào)節(jié)單元本身的故障。更換發(fā)動機調(diào)節(jié)單元并初始化調(diào)節(jié)程序。試運轉(zhuǎn)，發(fā)動機啟動平穩(wěn)，故障排除。

在經(jīng)濟條件允許的情況下，可以制造奔馳E級底盤裝甲。底盤裝甲的主要作用是防止路面的碎石和顛簸直接損壞底盤。底盤的隔音、防撞、防銹功能確實能幫到車主。底盤厚度在2-6mm左右。如果噴的太厚，容易脫落，對原車造成更大的損傷。奔馳E級底盤裝甲的涂裝工藝如下。用舉升機舉升車輛時，首要任務(wù)是用除銹劑去除底盤的防銹層，然后擦去積水。對于不能噴涂的地方，可以提前用報紙等材料包裹，包括排氣歧管、懸架、排氣管、變速器殼、發(fā)動機油底殼等。首要任務(wù)是在表面噴涂第一瓶底漆，同時注意噴涂均勻。噴涂時，不要站在被噴涂材料的正下方，以免不小心將油漆濺到眼睛里。第一瓶護甲只是初期基礎(chǔ)，后面還需要噴幾瓶底盤護甲。噴涂后，等待車輛自然干燥。

4月21日，中國汽車技術(shù)研究中心在濟南發(fā)布了首批2018款C-NCAP車型測評結(jié)果。共有13款車型參與測試，其中合資車型6款，自主品牌車型7款。其中10款車型獲得五星成績，雷克薩斯01獲得五星半，本次測試最高分60.1分。NO1:吉利雷克薩斯012.0T兩驅(qū)Pro版碰撞評分：60.1分：雷克薩斯01在本次C-NCAP碰撞測試中以60.1的優(yōu)異成績獲得第一名，成為唯一一款得分在60分以上的車輛，而C-NCAP的滿分僅為62分。同時，這一成績也達到了C-NCAP的最高五星評級。第二名：奔馳E300L豪華碰撞得分：59.4分：作為豪華品牌，奔馳在安全性方面毫無懸念的獲得合資組第一名。但在正面100%碰撞測試和鞭打測試中，它的分數(shù)還沒有17.88萬元的LINK 01高，值得反思。NO3:長安馬自達CX-52.0L自動兩驅(qū)尚志碰撞成績：58.9分：馬自達作為日系品牌，在本次合資車碰撞測試中獲得第二名。通過這次碰撞測試，也可以證明“所有日系車都不安全”的說法。但是缺失最嚴重的一項就是正面40%碰撞，比奔騰X40還要慘。否：東風(fēng)雷諾科雷傲2.0L兩驅(qū)豪華碰撞評分：58.1評分：雷諾科雷傲作為第三款合資車，其實本質(zhì)上是一款日系車。它是日產(chǎn)琦君的共享平臺，其整體結(jié)構(gòu)類似。因此，即使是丟失的物品也與CX-5非常相似，它也是一輛日本車。否：SAIC MG 620T自動獎杯享受互聯(lián)網(wǎng)版碰撞評分：58.0評分：一向強調(diào)運動和安全的MG 6在本次測試中也取得了最好的成績，總分58分，碰撞五星，在自主品牌中排名第三。否：哈佛新H6紅標2.0GDIT自動智能碰撞評分：57.9分：作為緊湊型SUV的銷量王，賣得好不是沒有道理的。去年，哈弗H6通過滾動測試向大家證明了其超高的安全性。在此次測試中，哈弗H6也成功獲得五星評級。否：一汽-大眾邁騰330TSIDSG豪華碰撞成績：56.9分：被定義為中級車標桿的一汽-大眾邁騰的表現(xiàn)有些出人意料，只有56.9分。原因是邁騰整個正面碰撞測試都很爛。第一次100%測試的分數(shù)只有15.67，第一次40%測試的分數(shù)只有16.66。NO8:長安CS551.5T6AT炫目碰撞評分：58.6分：在本次碰撞測試中，CS55的表現(xiàn)不負眾望，取得了五星安全的好成績。58.6的分數(shù)甚至高于很多合資車型。在側(cè)面碰撞中，整車66%的高強度鋼輔以側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，所以這個項目很容易拿滿分。否：東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS350THP時尚碰撞得分：56.8分：東風(fēng)雪鐵龍獨有的天逸這次得分56.8分?？陀^來說，這個分數(shù)不太好。和邁騰一樣，Winner正面碰撞損失100%和40%，側(cè)面碰撞18分，有點跑題。NO10:一汽奔騰X40網(wǎng)絡(luò)名人版1.6L手動豪華碰撞評分：55.4評分：雖然一汽奔騰也拿到了五星安全評分，但是100%正面碰撞和40%正面碰撞的表現(xiàn)都不怎么樣，尤其是側(cè)面碰撞。主要是價格原因，一汽奔騰X40沒有配備前氣囊和側(cè)氣囊簾，導(dǎo)致這個環(huán)節(jié)失分不少。NO11:廣汽本田冠道240TURBOCVT豪華版碰撞評分：54.2分：廣汽本田冠道，售價25.38萬元，在本次測試的6款合資車型中僅次于奔馳E級，但性能卻在合資車型中排名倒數(shù)第一。主要缺失的項目也是兩次正面碰撞測試。冠道的正面100%和40%碰撞分數(shù)分別為14.59分和14.80分，比很多10萬元左右的自主品牌車型都要差。NO12:東風(fēng)馮光S5601.8L手動舒適碰撞評分：51.6分：按照C-NCAP評分標準，總分高于44但低于52的被評為四星安全，馮光S560就是這些四星安全之一。馮光560的主要失分是100%和40%的正面碰撞。NO13:華晨中華V61.5T自動溢價碰撞得分：49.7分：華晨中華V6在參與測試的13款車中排名最后，是唯一一款總分低于50分的車輛。數(shù)據(jù)顯示，除了100%正面碰撞和40%正面碰撞，側(cè)面碰撞和鞭打測試是十三款車中最低的。根據(jù)2018年第一批C-NCAP的測評，測試車輛整體性能良好。側(cè)氣囊和側(cè)簾的配置率達到77%，安全帶預(yù)緊和限力器的應(yīng)用率達到100%，ESC系統(tǒng)達到100%，已經(jīng)普遍成為所有車型的標配。值得一提的是，目前的2015版C-NCAP將于今年結(jié)束，新的2018版將于7月1日正式實施。沒有五星評級就不能上市！同意，例如

奔馳E級車橋是進口的嗎？奔馳E級進口標準價：1。報價：31.50至79.8萬元，指導(dǎo)價：39.80至79.8萬元，排量：2.0t、3.0t、3.5l變速箱：自動擋，車身結(jié)構(gòu)：三廂油耗：9.6at16.1l2.5萬左右買車，不能貨比三家。到了這個級別，奧迪A6就是人生的最后階段了。雖然優(yōu)惠很高，但總給人一種買二手車的感覺。所以不特別建議購買；3.這款旗艦車型和林肯歐陸、沃爾沃S90一樣，都是臥式發(fā)動機布局，所以注定會存在于市場底層，當然也不會被推薦。所以在奔馳E和寶馬5系之間選擇是很常見的。4.先說外觀。奔馳E和寶馬5系在外觀上。這一次，前者從優(yōu)雅變成了運動，后者從運動變成了優(yōu)雅變成了妥協(xié)。真是千鈞一發(fā)，但這一次，我在5部門的變革上下了很大功夫。在普通版5系上探索M套件，這是前所未有的。雖然很難定義這個有爭議的結(jié)論，但是從一個年輕人或者年輕消費者的角度來說，肯定是更傾向于5系的。2奔馳amggt奔馳amggt四門版采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、3.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版和4.0升渦輪增壓發(fā)動機。amggt四門版長寬高分別為5054mm、1953mm、1442mm，軸距2951 mm奔馳amggt四門低功率3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kw，最大扭矩500Nm。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)，并使用了鋁合金氣缸蓋。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，最大功率350kw，最大扭矩630Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700至5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率470kw，最大扭矩900Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500-4500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。amggt四門車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。

奔馳E級ESP開關(guān)位于中控臺空調(diào)屏下方，如圖所示。車輛的ESP功能默認開啟。按下此按鈕關(guān)閉該功能。奔馳E級ESP如何使用ESP ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極端條件下行駛的穩(wěn)定性。降低輸出扭矩，平衡側(cè)滑、甩尾情況下的動力分配。采用單邊車輪制動，有效防止事故發(fā)生。在此，建議車主不要隨意關(guān)閉系統(tǒng)。在以下情況下，可以暫時關(guān)閉ESP1，車輛陷入泥潭。ESP系統(tǒng)的介入，車輛扭矩損失，難以脫困。2.需要一定的滑移率才能進行極限駕駛，比如彎道漂移和彈射起步。ESP介入后，滑不動了。3.在積雪濕滑的路面上，輪胎本身抓地力不足。此時ESP的持續(xù)介入會影響輸出扭矩，使車輪陷入其中。記?。貉┤诨臅r候要打開ESP。4.帶防滑鏈的輪胎直徑變了，傳感器發(fā)現(xiàn)異常。ESP會不斷發(fā)出警告，影響駕駛。

奔馳E級巡航控制按鈕示意圖CNCL按鈕是一個取消巡航控制的按鈕，當我們需要恢復(fù)巡航時可以按下RES按鈕。巡航控制功能只能在用set鍵設(shè)定車速后打開。如果未設(shè)置，巡航控制功能將不會開啟。(注意：巡航速度太低，速度高于30km時不能使用。加減按鈕用于控制速度值的調(diào)整，上下按鈕分別控制速度的增減?！癓IM”按鈕可以調(diào)節(jié)最大速度，在高速使用時可以避免超速。E級奔馳使用定速巡航的注意事項：簡單的定速巡航不會在緊急情況下自動剎車，只有配備自適應(yīng)定速巡航功能的車輛才可以。但電子設(shè)備難免不靈敏，司機要時刻注意周圍情況。制動是巡航控制的終止信號。但是設(shè)定的速度值仍然存在，可以手動恢復(fù)巡航狀態(tài)。如遇暴風(fēng)雪和道路陡峭，請關(guān)閉巡航功能，用手小心駕駛。下坡時很容易超過巡航速度。這時候踩剎車或者關(guān)閉巡航功能。

1奔馳E級和S級區(qū)別示意圖奔馳E級是奔馳的商務(wù)車型，奔馳S級是奔馳的豪華車型。這兩款車在外觀和配置上有一些區(qū)別。奔馳E級定位低于S級，但奔馳E級還是大型車。E級，寶馬5系和奧迪A6屬于同一級別。奔馳E級的定位介于C級和S級之間。是一款中大型商用車。奔馳E級車型共有三款，分別是奔馳E260L、E300L、E350L。無論是這三種模式中的哪一種，都提供了人們想要的一切。一流的舒適性，寬敞的空間感，高品質(zhì)的內(nèi)飾，簡單實用的操作，卓越的安全性，穩(wěn)定可靠的駕駛性能，是奔馳的代名詞。它們配置豐富，科技含量高，坐在車里就能感受到非常濃厚的商務(wù)氣息。奔馳S級的定位是豪華車。2018年9月29日，全新奔馳在國內(nèi)上市，命名為奔馳邁巴赫。推出了兩款車型，一款是邁巴赫s560，一款是邁巴赫s680，其中s680是奔馳頂級車，兩款新車的價格分別為214.88萬，298.88萬。這兩款車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機和6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，分別匹配7速自動變速箱和9速自動變速箱。修長的車身和豪華的內(nèi)飾讓整車更上一層樓。同級別中，如寶馬7系、奧迪A8，與奔馳S級相比，奔馳S級幾乎沒有對手。奔馳E級和C級有什么區(qū)別？奔馳E級和C級在外觀和配置上有一些區(qū)別。奔馳E級定位為中級豪華車，奔馳c級定位為小型豪華車。奔馳c級：奔馳c級是一款緊湊型奔馳轎車。全新奔馳c級官方指導(dǎo)價為30.78-47.48萬，與寶馬3系、奧迪a4系同級別。雖然全新改款的奔馳在車身尺寸上不如奔馳E級，但奔馳c級的表現(xiàn)對于一款緊湊型車來說還是很令人滿意的。新C級采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機。新C級取代了之前的1.6T發(fā)動機，采用了輕混系統(tǒng)。它的動態(tài)性能非常令人滿意。不僅動力沒有減弱，在油耗方面的表現(xiàn)也有一定程度的提升。新C級在安全配置上更勝一籌，配備了主動安全系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全保護系統(tǒng)和救援工具。奔馳E級3360奔馳E級是奔馳的一款中型豪華車。全新奔馳E級官方指導(dǎo)價為4.25 . 8-6.168萬。這款車和寶馬5系、奧迪A6屬于同一級別。全新升級的奔馳E除了動力上的一些變化，在內(nèi)飾配置上也做了一些小的調(diào)整。相比之前的奔馳E級，全系標配了一個液晶儀表，是穿透式液晶儀表。配備Carplay和Carlife，支持語音識別，整車提升了一個檔次。奔馳E級有很多S級車型，被稱為小S級。從整車尺寸和產(chǎn)品定位來看，E級優(yōu)于C級。

奔馳E級天窗開關(guān)位于前車頂閱讀燈處。車頂前功能區(qū)還集成了主駕駛閱讀燈、副駕駛閱讀燈、尾燈控制、迎賓燈、信息咨詢、幫助等幾個功能按鈕。奔馳E級天窗尺寸1。前天窗長度：750mm2，前天窗寬度：570mm3，后天窗長度：740mm4，后天窗寬度：400mm (1)打開/關(guān)閉天窗當車輛斷電時，不能操作天窗。前車頂上的按鈕可以打開/關(guān)閉窗戶。1.自動打開：用力拉回開關(guān)。關(guān)閉：用力向前推按鈕。天窗玻璃中途停止，車主可以短暫按下開關(guān)。2.手動開啟：當按下開關(guān)時，天窗玻璃開始移動，到達合適的位置即可松開。關(guān)閉：將開關(guān)向前推至所需位置。3.升起全景天窗玻璃：按下開關(guān)的中間位置，當全景天窗玻璃升起時，遮陽板將打開。關(guān)閉：用力向前推按鈕。(2)打開/關(guān)閉遮陽板(只有部分車型有此功能)。1.自動打開：用力拉回開關(guān)。關(guān)閉：向前推開關(guān)。窗簾會自動打開或完全關(guān)閉。要中途停止遮陽板，只需短按開關(guān)。2.手動打開：向后拉并按住開關(guān)，當開關(guān)到達所需的遮陽板位置時松開開關(guān)。關(guān)閉：當按下開關(guān)時，遮陽板將開始移動，并在到達適當位置時釋放。

奔馳e級有四驅(qū)版車型也有后驅(qū)版車型，奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型豪華轎車，這款車已經(jīng)被國產(chǎn)，國產(chǎn)的奔馳e級都是加長軸距車型。以奔馳E級。以下是四驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別：四驅(qū)就是四輪驅(qū)動，后驅(qū)就是后輪驅(qū)動。區(qū)別:性質(zhì)不同：四驅(qū)車是有前后差速聯(lián)動四輪驅(qū)動的汽車。后驅(qū)是后輪提供驅(qū)動力，讓汽車有動力行駛。特點不同：大多數(shù)載貨汽車和部分客車均采用前置后驅(qū)形式。四驅(qū)車因為四驅(qū)車型是四個輪，都能夠提供動力。優(yōu)點不同：前置后驅(qū)在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大，其牽引性能更優(yōu)越。四驅(qū)車的發(fā)動機排量相對來說更好，而且能夠有效的降低動力的損耗。

奔馳E級后座不能放倒是因為中間頭枕有一個通向后備箱的洞。以下是奔馳相關(guān)內(nèi)容介紹：1。奔馳sam:控制單元是信息采集和觸摸系統(tǒng)。如果sam出了問題，車輛行駛時大燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刷等部件無法控制，存在安全隱患。2.奔馳：德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完美的技術(shù)水平，過硬的質(zhì)量標準，推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典的轎跑風(fēng)格，令人稱道。奔馳三叉戟星已經(jīng)成為世界上最著名的汽車和品牌標志之一。奔馳不僅品質(zhì)無與倫比，而且車系齊全。目前主要生產(chǎn)A級車、C級車(中檔車和跑車)、E級車(高檔車和跑車)、S級車(豪華車和跑車)和G型車(SUV越野車)。

e級amg有雙門車型，但只有e53 amg有雙門車型，其他車型都沒有雙門車型。奔馳E級amg有三款匹配車型，分別是e43 amg、e53 amg和E63AMG。E43使用低功率3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，e53使用高功率版本的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，e63s使用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本擁有401馬力和520牛米的最大扭矩。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500-5000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有435馬力和520牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到5800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，612馬力，最大扭矩850牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。E級amg的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

奔馳e級立標是奔馳E300L。立標版E級目前僅限國產(chǎn)長軸距車型，分別為E300 L時尚型和E300L豪華型。奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車。輕松適宜的氣氛是E級轎車的標準，得益于自動恒溫控制系統(tǒng)，使乘員能夠根據(jù)自己的需要選擇合適的溫度。座椅標準蒙面為織物

奔馳倒車后視鏡自動下翻設(shè)置有如下五步：1、踩剎車、掛倒擋。2、按下右后視鏡調(diào)節(jié)按鈕。3、通過上下左右的十字鍵調(diào)節(jié)后視鏡下翻的角度。4、稍等5秒，掛回N檔或P檔。5、此后，只要一掛入倒擋，右后視鏡就會自動下翻到設(shè)置的角度。更多相關(guān)資料如下：倒車前先按下左后視鏡調(diào)節(jié)按鈕，這時候再掛R檔，右后視鏡就不會下翻。此時再按一下右后視鏡按鈕，右后視鏡才會自動下翻。

在50萬元的預(yù)算水平，寶馬5和奔馳E是大多數(shù)消費者避之不及的選擇。日前，全新奔馳S在國內(nèi)正式亮相。大家熱情過后沒幾天，改款奔馳E就要來了。作為中大型豪華車的后來者，上一代奔馳E在2020年上半年銷量過萬，超過寶馬5，可見其在該市場的受歡迎程度。那么除了保留老款車型經(jīng)典的奔馳豪華設(shè)計元素，新款奔馳E還有哪些新變化？新設(shè)計與海外車型保持一致，延續(xù)了奔馳目前的家族設(shè)計理念，摒棄了原來從C級到S級的設(shè)計思路。前臉的設(shè)計從商務(wù)變成了運動青年。倒梯形的前中置設(shè)計改變了之前相對沉穩(wěn)的多輻商務(wù)形象，尤其是奔馳E的運動版，將橫向輻條減少到只有一根，看起來非常干練簡潔。中間的三叉戟星被圓點包圍，運動感和豪華感非常契合。新的前燈類似于在售的CLS和A級車。都是倒三角形，但是新e相對更“飽滿”，沒有其他車型那么修長。下進氣格柵在入門車型上是密封的，因為不需要額外散熱，但看起來還是很運動。相比車身側(cè)面，尾部的變化要大很多。很難說E的新尾燈設(shè)計沒有受到新S的影響，但是相比奔馳S的尖三角，E的有些生硬，扁平化的設(shè)計少了一點商務(wù)感，多了一點科技感和運動風(fēng)格。但這種模式難免讓我這個年紀的人覺得小家子氣。作為視覺動物，我們可能在這一點上扣了不少分。作為奔馳的身份銘牌，除非確定新設(shè)計足夠吸引人，否則內(nèi)飾應(yīng)該采用老設(shè)計。我想奔馳的內(nèi)飾設(shè)計師也有同感。內(nèi)飾變化不大。升級后的新E內(nèi)飾和老款差別不大，但不代表一點都沒變。例如，MBUX，采用電容感應(yīng)技術(shù)的新型方向盤和人機交互系統(tǒng)，以及12.3英寸的大連屏幕，帶來影院般的視覺效果.很多新技術(shù)也是從新S移植過來的，大面積的真皮和鋼琴烤漆是奔馳豪華大氣的保證。中期動力不變，新e真的不會有什么新變化，主流的E260L和E300L分別搭載1.5T四缸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，都是48V輕混技術(shù)支持。前者最大功率135kW，后者最大功率190kW。畢竟奔馳E的定位是商務(wù)車，急加速并不是它的訴求。9速手自一體變速箱的使用，使得新E的整體駕駛體驗舒適平順。銷量怎么樣？從新奔馳S不難看出，新一代奔馳應(yīng)該更年輕、更運動，E和C也不例外。雖然這會讓相當一部分潛在的奔馳消費者感到些許遺憾，但會帶來更年輕的消費者，因為他們更有活力。有得有失?？纯幢捡Y是怎么處理它們的吧。但至少新奔馳E和寶馬5在我的審美里評價很高。相信有相當一部分消費者也是第一眼就做出了自己的選擇。

奔馳E級有四驅(qū)車型和后輪驅(qū)動車型。奔馳E級是奔馳旗下的中大型豪華車。這款車已經(jīng)國產(chǎn)，國產(chǎn)奔馳E級基本都是加長軸距車型。國產(chǎn)奔馳E級采用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機184馬力，最大扭矩280牛米。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有258馬力，最大扭矩370牛米。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有299馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-4000 rpm。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這三款發(fā)動機基本匹配9at變速器。

新款奔馳E級車型與之前的車型沒有太大區(qū)別。最奇怪的是奔馳E260L改成了1.5T混動版。它是汽油發(fā)動機馬達的組合。發(fā)動機功率184馬力，電機功率14馬力，依然與9速手自一體變速箱保持一致。工信部油耗6.2升，實際百公里油耗8升，沒有發(fā)現(xiàn)油耗下降。奔馳E級混動油耗低的原因是駕駛習(xí)慣差。1.E350e是奔馳插電式混合動力車。新車將在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，預(yù)計今年進口國內(nèi)市場。網(wǎng)通社獲得奔馳E350e插電混動版國產(chǎn)實車諜照。新車前臉采用雙橫幅進氣格柵，兩側(cè)配備LED光源大燈，整體能見度較高。動力方面，E350e將搭載由2.0T發(fā)動機電機組成的混動系統(tǒng)。此外，官方表示該車百公里油耗為2.1-2.5升。2.新車前臉采用三幅式鍍鉻進氣格柵，兩側(cè)熏黑大燈配有LED日間行車燈。整體知名度極高。下格柵為貫穿式設(shè)計，底部為銀色護板。另外，插電式混動車的輪圈采用多輻式設(shè)計，翼子板上有一個藍色的混動logo，以示身份；3.E350e的尾部采用了圓潤的造型，兩側(cè)尾燈采用了LED光源，燈光效果非常明顯；后保險杠造型簡潔，底部兩側(cè)鍍鉻，更具運動感。此外，新車右尾燈下方有一個充電接頭，可以用220V的電壓充電；4.動力方面，參考海外車型信息，新車將搭載由2.0T發(fā)動機電機組成的插電式混動系統(tǒng)。其中2.0T發(fā)動機最大功率152kW，電機最大功率64kW傳動系統(tǒng)上，瞄準9速手自一體變速箱。此外，新車純電動續(xù)航里程約為34公里，百公里綜合油耗在2.1-2.5升之間。

它將于今年上市。奔馳E300eL外觀和現(xiàn)款E300L一樣，但是因為電池組的原因充電接頭比現(xiàn)款多，充電接頭的外殼在右側(cè)尾燈下方。奔馳和E300de歐洲專用插電式混合動力柴油車的充電接頭位置相同。為了更好的展現(xiàn)奔馳的品牌效應(yīng)，新車型采用了豎標的形式。新北京奔馳E300eL雖然沒有說明更多內(nèi)飾方面的信息，但推測與現(xiàn)款奔馳E300L基本相同。公開資料顯示，北京奔馳E300eL提供多款不同配置的車型。不同配備的輪圈只有7種款式，高個車型內(nèi)部電子設(shè)備更完善。從工信部新能源汽車信息來看，北京奔馳E300eL宣稱今年年底可以量產(chǎn)并與消費者見面。預(yù)計2020年上市銷售。1.外觀方面，奔馳E級PHEV延續(xù)了奔馳E級長軸燃油版的設(shè)計風(fēng)格。車頭有很大的橫幅格柵和醒目的奔馳三叉戟標志，整體看起來很豪華大氣。2.奔馳E級PHEV依舊延續(xù)了E級長軸燃油版腰線設(shè)計，單橫幅腰線設(shè)計配合多模態(tài)輪轂，營造出優(yōu)雅時尚的車身氛圍。從側(cè)面看，車身尺寸為5065mmx1860mmx1463mm，軸距為3079mm；3.內(nèi)飾方面，奔馳E級PHEV也保持了奔馳一貫的豪華大氣風(fēng)格。車內(nèi)真皮包裹的中控臺和木紋裝飾板采用64色車內(nèi)氛圍燈設(shè)計，營造時尚氛圍。奔馳E級PHEV還提供三種駕駛模式：標準舒適、經(jīng)濟和運動，為消費者提供不同的駕駛體驗。安全配置方面，該車提供疲勞駕駛提示、正面碰撞預(yù)警、胎壓顯示、主動制動、兒童座椅接口、主副駕駛座安全氣囊、無安全帶前排安全氣囊。4.動力方面，新搭載了由2.0T渦輪增壓發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)。2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率211馬力(155千瓦)，峰值扭矩350牛米。工信部百公里油耗2.1L，符合國六排放標準。2019款奔馳E級PHEV E 300 e L配備了容量為14kWh的動力電池。電機總功率122馬力(90千瓦)，工信部續(xù)航里程50公里。

這車性能還是很不錯的。從最新的諜照來看，與傳統(tǒng)汽油版相比，新車最明顯的變化就是尾部細節(jié)。后保險杠設(shè)計了新的插件，為新車電池組充電。此外，左上角的“E 300 eL”標志也表明了該車的身份。在裝飾部分，新車與現(xiàn)款版本差別不大，方向盤升級為全新的三輻運動風(fēng)格，手感更好?？照{(diào)的出風(fēng)口也有一定的設(shè)計，新中控臺加入的石英表體現(xiàn)了豪華品牌汽車的精髓。配置方面，新車配備了奔馳智能互聯(lián)、高性能全LED大燈等多種配置。另外，北京奔馳E400L混動有ECO模式，帶發(fā)動機啟停功能。奔馳E級混動很優(yōu)秀。1.全新奔馳E級將繼續(xù)推出兩個版本的外觀套件。這次曝光的版本是普通版，主格柵內(nèi)有雙橫幅，底部前墻有貫穿式設(shè)計。此外，新車的大燈設(shè)計全新，內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全改變，科技感更強。參考之前的諜照，運動版將采用點陣式前格柵，前包圍的形式會更有侵略性。2.新車側(cè)面變化不大，尾部細節(jié)有所調(diào)整。比如尾燈采用全新設(shè)計，內(nèi)飾采用矩陣式水平LED燈帶。此外，后圍的細節(jié)設(shè)計也可能有所調(diào)整；3.新車整體設(shè)計沒有變化。標配兩臺10.25英寸顯示器。相比現(xiàn)款模式，新車的方向盤按鍵設(shè)計有所變化，運動版的方向盤變得更加激進。搭載全新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，用戶可以使用“嗨奔馳”啟動語音控制功能，優(yōu)化用戶體驗。值得一提的是，新車可以實現(xiàn)輔助駕駛功能；4.動力方面，奔馳宣布新車將搭載代號為M 254的2.0T發(fā)動機和48V小額信貸系統(tǒng)。它的發(fā)動機最大功率為272馬力，但小額信貸系統(tǒng)工作時可以增加20馬力的功率。新車還搭載了代號為M 256的3.0T直列六缸發(fā)動機48V小額信貸系統(tǒng)。發(fā)動機的最大功率為367馬力，與現(xiàn)款GLE 450車型的動力設(shè)備相同。此外，奔馳還宣布，新E級將銷售包括短軸、長軸、旅行版和四驅(qū)版在內(nèi)的共7款插電式混合動力車。

當然有。奔馳E300eL插電式混合動力汽車的申請信息出現(xiàn)在最新的工信部新車目錄中。這是繼奧迪A6L和寶馬5系插電式混動車之后，德國豪華品牌中第三大混動車。這可能會成為奔馳電動化戰(zhàn)略的重要組成部分。這表明奔馳將為消費者提供繼燃油車和純電動汽車之后的第三種動力總成汽車的選擇。奔馳E級有補貼，但補貼金額不清楚。1.在外觀上，新車與標準軸的奔馳E級幾乎相同，最大的不同是在后保險杠右上方設(shè)置了一個全新的充電連接器。此外，前翼子板上還有一個藍色的“HYBRID”字樣。2.新的尾標是E350e，比國產(chǎn)版E300eL型號早上市。競爭對手主要鎖定寶馬5系插電式混合動力車等產(chǎn)品；3.內(nèi)飾方面，新車與海外版相同。雖然保留了三幅AMG風(fēng)格的多功能方向盤，但MUBX控制區(qū)明顯升級，軟件系統(tǒng)有望應(yīng)用到最新版本的安裝上；4.據(jù)了解，動力方面，新車將采用由2.0T渦輪增壓發(fā)動機電機組成的插電式混動系統(tǒng)。綜合最大功率286馬力，峰值扭矩達到549牛米。而海外車型的純電動續(xù)航里程只有20英里(約32公里)，顯然沒有達到50公里純電動續(xù)航里程的補貼下限。我們一直在關(guān)注這種情況進口到中國后會不會改變。

這種情況可能是后面儲物箱里的硬幣等物品造成的，也可能是后備箱里的物品異常影響造成的。出現(xiàn)這種情況后，建議清空后備箱和后儲物箱。奔馳E級是奔馳旗下的中大型豪華車。這款車的標桿車型是寶馬5系和奧迪a6l。奔馳E級已經(jīng)國產(chǎn)。國產(chǎn)版奔馳E采用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機184馬力，最大扭矩280牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有258馬力，最大扭矩370牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有299馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。