CLA級(jí)AMG有鋁合金輪轂。不同車型配備的鋁合金輪轂尺寸和樣式有所不同。比如2023款 AMG CLA 45 4MATIC+配備了19英寸的鋁合金輪轂新款CLA家族依車型不同搭載17至19英寸鋁合金輪轂CLA35 AMG Shooting Brake標(biāo)配18英寸雙五輻鋁合金輪圈圖片中的車型還可選裝高達(dá)19英寸的多幅亞光黑運(yùn)動(dòng)輪轂。這些鋁合金輪轂不僅提升了車輛的外觀運(yùn)動(dòng)感也在一定程度上優(yōu)化了車輛的性能和操控。

CLA級(jí)AMG有后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。奔馳CLA AMG的外后視鏡功能豐富包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)折疊、記憶、倒車下翻、鎖車折疊、自動(dòng)防眩功能。這些功能極大地提升了駕駛的便利性和安全性。比如電動(dòng)調(diào)節(jié)功能可以讓駕駛者輕松調(diào)整后視鏡角度以獲得最佳視野加熱功能在雨霧天氣能快速去除鏡面上的水汽確保清晰的視線電動(dòng)折疊功能在車輛停放時(shí)可減少空間占用避免刮擦記憶功能方便不同駕駛者快速設(shè)置適合自己的后視鏡角度倒車下翻功能有助于在倒車時(shí)更好地觀察地面情況鎖車折疊能保護(hù)后視鏡免受意外損壞自動(dòng)防眩功能則能在夜間防止后車燈光眩目保障駕駛安全。

CLA 級(jí) AMG 的后懸掛類型是多連桿式獨(dú)立懸掛。 多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的獨(dú)立懸架它是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿這一設(shè)計(jì)可以提高車輪的抓地力從而顯著提升汽車的操控性和乘坐舒適性。 不過(guò)這種提升也帶來(lái)了一些問(wèn)題比如更高的成本、更大的體積以及占用更多的空間在緊湊型轎車中后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架可能會(huì)對(duì)后排乘坐空間和后備箱空間造成一定影響。 奔馳 CLA 級(jí) AMG 采用這種后懸掛類型在保證車輛出色操控和舒適性能的同時(shí)也需要在空間利用上做出一定的權(quán)衡。

CLA 級(jí) AMG 的排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó) VI 。CLA 級(jí) AMG 作為一款高性能車型其排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó) VI 要求。這意味著它在尾氣排放方面有著更嚴(yán)格的控制能有效減少對(duì)環(huán)境的污染。國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車尾氣中的各種污染物如氮氧化物、顆粒物等的含量都有更嚴(yán)格的限制。CLA 級(jí) AMG 能夠滿足這一標(biāo)準(zhǔn)得益于其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)。車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于環(huán)保和空氣質(zhì)量的改善具有重要意義。選擇符合國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn)的 CLA 級(jí) AMG不僅體現(xiàn)了您對(duì)高性能的追求也展現(xiàn)了您對(duì)環(huán)保的關(guān)注和責(zé)任。在實(shí)際使用中為了保持車輛的良好排放性能建議您按照廠家要求進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)使用合格的燃油并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

奔馳claamg有306馬力。這款車搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳claamg是奔馳cla的高性能版本。軸距為2729 mm，長(zhǎng)寬高分別為4695 mm、1834 mm和1406 mm。這是一輛四門五座的轎車。奔馳claamg的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)比大。動(dòng)力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。奔馳claamg前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性。

上海車主，綜合店武漢提車，啞光灰 柏林的45s，除了沒(méi)可調(diào)懸掛，其他完美。目前1300公里，沒(méi)過(guò)磨合，顏值、動(dòng)力、變速箱等優(yōu)點(diǎn)不贅述了，說(shuō)說(shuō)不足：1.國(guó)六三元太堵，車內(nèi)聲浪尚可，車外太安靜。2.電子系統(tǒng)太過(guò)靈敏，障礙物離很遠(yuǎn)就報(bào)警，影響駕駛體驗(yàn)，主動(dòng)剎車有過(guò)兩次無(wú)故急剎，關(guān)閉后每次著車又啟動(dòng)（還在摸索中）3.后排空間能接受，車速較快時(shí)后懸彈跳厲害，舒適度差，給人不安全感。4.屏幕小了些，口水CLS的大屏。5.21款加了大尾翼，沒(méi)有分區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口。6.繼承艾母雞優(yōu)良傳統(tǒng)，純市區(qū)一箱油300多公里。

最滿意的肯定是動(dòng)力部分和排氣，首先M133這款發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)，雖然四缸配個(gè)大渦輪雙渦管，但是動(dòng)力在渦輪起壓之后加速很猛，推背感很強(qiáng)。其次就是原廠排氣就比較炸，在s或者s 模式給油就換擋放炮，一路上都是噗噗噗，最重要的就是不怕警察叔叔抓。最后就是配置recano的座椅不錯(cuò)，包裹性很強(qiáng)，哈曼卡頓的音響很爽，cla45車本身外觀好看，屁股最性感，黑化以后更加戰(zhàn)斗，一看就不是好惹的。

4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日常代步百公里8升油，一千塊錢以內(nèi)搞定小保養(yǎng)，不用擔(dān)心性能車買得起養(yǎng)不起的問(wèn)題。381匹馬力，放在A級(jí)民用轎跑車上顯得有些過(guò)剩，但是AMG特殊調(diào)校過(guò)的四驅(qū)底盤，高速穩(wěn)定性可靠。轎跑車身對(duì)賽道圈速?zèng)]有太大影響，天馬濕地成績(jī)與同門兄弟A45各有勝負(fù)。暗夜雷霆限量版在國(guó)內(nèi)供應(yīng)量屈指可數(shù)，AMG 45系列的顏值擔(dān)當(dāng)，做街車代步的時(shí)候，在享受轟鳴聲浪的同時(shí)，還能享受回頭率。但是空間、視野、舒適性等方面只保證前排。缺乏同級(jí)別競(jìng)品，新車加價(jià)多，到手價(jià)直奔70萬(wàn)，但是保值率一般。

比較高，我的車油耗高，但是在我的承受以內(nèi)。

比我想象中的要低，可能跟個(gè)人駕駛方式有關(guān)

比預(yù)期的高了一點(diǎn)，不過(guò)也在接受的范疇內(nèi)

太高，可能跟個(gè)人開車習(xí)慣有關(guān)

高速油耗真心低，市區(qū)開的多。油耗偏高

稍微偏高了，可能跟自己駕駛技術(shù)有關(guān)吧

CLA級(jí)AMG是緊湊型車