奔馳GT四門版采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、3.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版和4.0升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有367馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4500轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有435馬力，最大扭矩520牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800-5800轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機，639馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2500至4500轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。奔馳amg gt四門版前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架?；旧?，雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。叉臂懸架結構復雜。

梅賽德斯-奔馳GTR的發(fā)動機是雙渦輪增壓的。這款車搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。梅賽德斯-奔馳GTR是梅賽德斯-奔馳旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4551mm(毫米)、2007mm(毫米)和1284mm(毫米)，軸距為2630mm(毫米)。奔馳GTR的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率為430kw，最大功率轉速為6,250 rpm，最大扭矩為700 Nm，最大扭矩轉速為1900至5,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。雙離合變速器的一套離合器功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一套離合器功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。奔馳amg gtr的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架?；旧?，雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。很多超跑和豪華車基本都用雙橫臂懸掛。

奔馳amg gt的四門車型分別為5054mm(毫米)、1953mm(毫米)和1442nm(毫米)，軸距為2951mm(毫米)。奔馳amg gt采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有367馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4500轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有435馬力，最大扭矩520牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800-5800轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機，639馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2500至4500轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。奔馳amg gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。基本上，雙橫臂懸掛可以提高汽車的操控性。

奔馳AMG GT是奔馳的旗艦跑車，動力是自始至終最受關注的點。2018年新款AMG GT車型的最低功率已經(jīng)提升到了507，真不愧其旗艦跑車的稱號。當然，沒有AMG出品的“懦夫”。正如你所說，北美車展即將推出的AMG GT4，AMG的四門版，在動力方面肯定不會和標準版有太大區(qū)別。買奔馳AMG系列，一定對“速度”有著極高的追求。畢竟比自己的非AMG產(chǎn)品多花幾十萬不是所有消費者都能接受的。所以在奔馳家族中，AMG代表“速度與激情”，AMG GT是國粹。綠色的AMG GT就像來自地獄的野獸。外形搶眼，氣場很囂張。作為GT系列的升級版，AMG GT4保留了原車的動感，并對駕駛艙進行了全新的規(guī)劃。最明顯的當然是第二門變成四門，兩個座位變成更多座位；內(nèi)飾的豪華不用多說，畢竟是奔馳的“老本行”。中控和多媒體屏幕的組合式屏幕設置非常適合這款車；動力方面，將搭載與AMG E 63相同的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率將超過612馬力?？梢哉fAMG GT4是集科技、豪華、運動于一體的典范。畢竟按照車友的意見，這款車會直接匹配保時捷的Panamera。當然，由于這款車型還處于“保密狀態(tài)”，所以我們無法得知速度等更詳細的數(shù)據(jù)。不過相比奔馳AMG GT，這款車型的動力表現(xiàn)應該差不了多少，所以讓我們靜靜期待奔馳在北美車展上會帶來什么吧！

奔馳amg gt采用四款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，動力和一些細節(jié)都不一樣。奔馳amg gt是奔馳前中置發(fā)動機的跑車。該車長寬高分別為4544mm(mm)、1939mm)和1287mm(軸距為2630mm)。amg gt使用的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，476馬力，最大扭矩630牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6000轉，最大扭矩轉速為1700轉到5000轉。amg gtc使用的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，功率557馬力，最大扭矩680牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5750轉，最大扭矩轉速為1900轉到5500轉。Amg gtr的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機擁有585馬力，最大扭矩700牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6250轉/分，最大扭矩轉速為1900轉/分至5500轉/分。Amg gtc的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機擁有522馬力，最大扭矩670牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6250轉，最大扭矩轉速為1800轉到5000轉。奔馳amg gt前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。前后采用雙橫臂懸掛，可以提高汽車的操控性。

每輛奔馳都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。奔馳AMG也很有名，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排氣量傾向于吞山河，工作時發(fā)動機咕嚕聲像開水，有一種沉悶的備用容量感。平日在城市里太憋屈了，只有上了高速公路才能真正體會到V8的真諦。但是沒有人會對速度滿意，AMG也是。山外有人，競爭對手對自己的表現(xiàn)永遠不滿意。他們怎么能停下來？AMG-GT是AMG部門自主研發(fā)的一款替代經(jīng)典鷗翼門-SLS的跑車。新的動力結構取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量雖然減少了，但是在兩臺渦輪的加持下，馬力不減反增。最后，對環(huán)境更友好?，F(xiàn)在，AMG部門將迄今為止最強大的量產(chǎn)V8發(fā)動機安裝到備受期待的AMG GT Black系列中。4.0L發(fā)動機可輸出730Ps最大馬力和799nm最大扭矩，比有史以來最快的GTR Pro高出155Ps馬力和100Nm。這種夸張的功率增加是由于工程師對發(fā)動機內(nèi)部進行了大量的修改。那么AMG工程師對代號為M177的已經(jīng)很頂尖的4.0V8發(fā)動機做了哪些改進呢？賽車的動力這次幻變的發(fā)動機采用了符合GT3規(guī)格的平曲軸，順便改變了氣缸的點火順序。這與保時捷的991 GT3非常相似。保時捷直接把卡雷拉杯的賽車引擎裝在了民用跑車上，創(chuàng)造了GT3的瘋狂高性能。另外，提高馬力最直接有效的方法就是鍛腹，加大渦輪，匹配更高的發(fā)動機工作溫度，然后升級冷卻。這些是很多街頭改裝店都知道的道理，AMG當然也知道。最終結果是0-100km/h加速3.2s，0-200km/h加速9s，最高時速325km/h，比保時捷的蛙王911 GT2 RS還要好。不要吝嗇“碳纖維”的形狀。在此基礎上，可以用于賽車的空氣動力學套件直接上移。例如，如果你看GT BS的前臉，它看起來像是直接從GT3或GT4搬來的嗎？兩級手動可調(diào)碳纖維擾流板，引擎蓋上巨大的碳纖維風洞，不僅僅是為了外觀。后擾流板的角度最多可調(diào)節(jié)20，并可根據(jù)駕駛者的不同需求手動調(diào)節(jié)角度，以減少空氣阻力或提高車輛穩(wěn)定性，并在高速行駛時提供大量額外的下壓力。AMG GT BS也會輕量化到極致。前引擎蓋、后備箱蓋、巨大的尾部都是碳纖維材質(zhì)，不僅用在你能看到的地方，還用在很多內(nèi)部車身結構上，比如門把手、變速器支架、傳動軸。就像保時捷911 GT2一樣，AMG GT BS也是家族中最強大的車型，代表了品牌最強的造車功力。無數(shù)的品牌在上面閃耀，把最新的賽車技術下放到民用車上。這些不就是瘋狂賽車迷喜歡的嗎？當然，如果你想擁有它，價格是一方面，你得抓緊時間，因為它們往往是限量生產(chǎn)的。

奔馳GTR擁有585馬力，是amg旗下的高性能跑車。這款車采用4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用V型8缸結構，兩個渦輪增壓器為發(fā)動機提供新鮮空氣。每個渦輪增壓器負責向四個氣缸供氣。渦輪增壓技術可以增加發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的爆發(fā)力和功率。奔馳amg gtr的發(fā)動機最大扭矩為700牛米。這臺發(fā)動機可以從1900轉/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到5500轉/分。這臺發(fā)動機在6250轉/分時能輸出最大功率。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器非常適合超跑。奔馳amg gtr是一款后輪驅(qū)動的汽車，前置中置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機在前軸后面，駕駛者幾乎坐在后輪軸上。這種設計可以平衡車身前后重量，最大限度地減少駕駛員體重對車身重量的影響。奔馳amg gtr前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。

奔馳amg gt是奔馳旗下的一款跑車。這款車的軸距為2630mm(毫米)，長寬高分別為4544mm(毫米)、1939mm(毫米)、1287mm(毫米)。奔馳amg gt是一款雙門雙座硬頂跑車。這款車搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳GT的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率350kw，最大扭矩630 Nm。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1700到5000轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器特別適合高性能跑車。奔馳amg gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸掛可以大大改善汽車的操控性。奔馳amg gt我覺得不是前置發(fā)動機的跑車，是前置中置發(fā)動機的跑車。這車的發(fā)動機位置很靠后，駕駛室位置也很靠后。

奔馳GTR Pro有585馬力。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳amg gtr pro采用的動力總成與奔馳amg gtr相似，主要參數(shù)也差不多。但是奔馳amg gtr pro的車身有更多的空氣動力學套件，可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性。奔馳GTR Pro的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率430kw，最大扭矩700 Nm，最大功率轉速6,250 rpm，最大扭矩轉速1900到5,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift是在手動變速箱基礎上開發(fā)的產(chǎn)品，有兩套離合器。一組離合器的作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一組離合器的作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。奔馳GTR Pro的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架可以大大提高車輛的操控性。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸掛可以保證過彎時輪胎緊貼地面，可以提高過彎速度。不過雙橫臂懸架的成本也比較高。

奔馳amg gts有馬力。奔馳amg gts是奔馳旗下的一款高性能跑車。這款車采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大扭矩670牛米。可輸出1800-5000轉之間的最大扭矩，最大功率6250轉。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift是基于手動擋開發(fā)的產(chǎn)品，結構類似手動擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機構。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。奔馳amg gts的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。這款車的底盤結構和f1賽車類似，f1賽車的前后懸掛基本都是雙橫臂懸掛。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制制動點頭現(xiàn)象和車身的側傾幅度。這樣的懸掛可以大大提高汽車的操控性和轉彎穩(wěn)定性。

奔馳amg gtc有557馬力。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款車發(fā)動機最大扭矩680牛米。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機可以從1900轉/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到5500轉/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉速是5750轉/分。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器非常適合高性能跑車。高性能跑車將使用大功率發(fā)動機。如果變速器的傳輸速度不高，功率就會浪費。如果變速器的換擋速度不快，會影響汽車的動力連續(xù)性和加速性能。當然大功率高性能跑車基本都用powershift。奔馳amg gtc的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。奔馳amg gtc是一款前置中置發(fā)動機的車。這輛汽車的發(fā)動機安裝在前軸后面。

奔馳一直以研發(fā)豪華高性能車型著稱。其AMG品牌所打造的高性能形象吸引了年輕人的關注和青睞。為了更好地滿足高性能汽車愛好者的需求，奔馳推出了AMG GT四門跑車，競爭對手直指保時捷Panamera。2019款AMGGT雖然暴力，但是很好控制，讓很多喜歡高性能車的年輕人欲罷不能。今天，讓讓我們來看看這輛車到底有多香。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

不是超跑，這款只能算跑車。超跑的定義是車輛時速能達到300公里以上，而且只有兩個座位。它不僅加速性強，制動性和操控性也非常好。超跑品牌包括布加迪、帕加尼、蘭博基尼、法拉利等。奔馳amggt車型采用3.0T發(fā)動機和4.0T發(fā)動機，匹配濕式雙離合變速箱和手自一體變速箱。車身結構有硬頂跑車、軟頂敞篷、兩廂三種，選購時可以根據(jù)自己的需求進行選擇。機動車車身長4544毫米，寬1939毫米，高1287毫米，軸距2630毫米。

奔馳amg gts是后驅(qū)的，這款車是前中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的跑車。奔馳amg gts的發(fā)動機并不是前置的，這款車的發(fā)動機是前中置的。奔馳amg gts使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機有522馬力和670牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱是非常適合性能車使用的。奔馳amg gts不僅有強大的動力，還有強壯的底盤。奔馳amg gts的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的懸架，f1賽車的前后懸架都會使用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架有上下兩個叉臂，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。前后都有雙叉臂可以大幅度提升車子的操控性，雙叉臂懸架還可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

并不算做超級跑車，這款車型只能算作跑車，對超級跑車的定義是，車輛的行駛速度每小時可達300公里以上，只有著兩個座椅，并不只是加速能力強，剎車能力以及操控能力都非常不錯，超級跑車品牌有布加迪，帕加尼，蘭博基尼，法拉利等等。奔馳amggt車輛使用的是3.0T發(fā)動機和4.0T發(fā)動機，匹配的是濕式雙離合變速箱和手自一體變速箱，車輛的車身結構是有硬頂跑車，軟頂敞篷車和掀背車三種，在購買的時候可以根據(jù)自己的需要去選擇，機動車輛的車身長度是4544毫米，寬度是1939毫米，高度是1287毫米，軸距是2630毫米。

奔馳amg gtr pro并不是四驅(qū)的，這款車是后輪驅(qū)動的，一般的高性能汽車都是后輪驅(qū)動的。奔馳amg gtr pro是一款高性能跑車，這款車搭載了動力強勁的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機有585馬力和700牛米的最大扭矩，并且能在6250轉每分鐘時輸出最大功率，能在1900到5500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動效率高，這種變速箱的換擋速度也是非?？斓摹ｋp離合變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gtr pro也擁有一個相當出色的底盤，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂獨立懸架可以提高車輪的抓地力，并且還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象和車身的側傾幅度，前后都使用雙叉臂懸架可以大幅度提高車子的操控性和穩(wěn)定性。如果大家對奔馳amg gtr pro感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車是非常出色的。奔馳amg gtr pro的售價也是很貴的，但是相比其他超跑來說，這款車性價比還是很高的。

奔馳amg gt是奔馳旗下的一款跑車，這款車的軸距為2630毫米，長寬高分別是4544毫米，1939毫米，1287毫米。奔馳amg gt是一款雙門雙座硬頂跑車，這款車使用了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳amg gt的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率為350kw，最大扭矩為630牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1700到5000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是特別適合高性能跑車使用的。奔馳amg gt的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架可以幅度提高車子的操控性。奔馳amg gt其實并不是一款前置發(fā)動機跑車，這是一款前中置發(fā)動機跑車，這款車的發(fā)動機位置是非?？亢蟮模⑶荫{駛艙位置也是非?？亢蟮摹?/div>

奔馳AMGGT車型的車身尺寸長寬高分別為4546mm、1939mm、1287mm，軸距為2630mm。作為SLSAMG的繼任產(chǎn)品，AMGGT并未采用前輩復古的鷗翼式車門，而采用了普通的開啟方式。AMGGT的尾部設計同樣非常簡約，造型扁平的LED尾燈與SLSAMG略為相像，共有18顆LED組成，碩大的雙出型排氣管則是高性能跑車的代表特色。另外，這款AMGGT還采用了可變式尾翼。輪胎方面，新車裝備19寸鋁合金輪圈，并可以升級至20寸，剎車采用前390mm/后420mm剎車盤，能夠升級到尺寸更大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，與SLS一樣，AMGGT也是基于一個輕量化鋁合金框架打造的，其重量為231千克，為減輕重量和降低重心，這款新車舍棄了SLS笨重的鷗翼車門，而采用常規(guī)的前鉸鏈式車門，標準款GT車型的整備質(zhì)量為1540千克，GTS車型的整備質(zhì)量為1570千克。奔馳AMGGT搭載的是一款4.0TV8發(fā)動機，包含高低功率兩個版本：基礎型的AMGGT輸出功率為340kW（462PS）峰值扭矩為600Nm，搭配機械式后橋差速器；高功率版的AMGGTS擁有375kW（510PS）的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，搭配電子式后橋差速器。

奔馳amg gts的軸距為2630毫米，這款車的長寬高分別是4544毫米，1939毫米，1288毫米。奔馳amg gts是一款跑車，這款車的動力是非常強大的。>奔馳amg gts使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，這款發(fā)動機有522馬力和670牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合高性能跑車使用的。奔馳amg gts的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的懸架，這種懸架有上下兩個叉臂，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。前后都用雙叉臂可以大幅度提高車子的操控性。f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨立懸架。如果大家對奔馳amg gts感興趣，可以去當?shù)氐谋捡Y4s店試駕一下這款車，這款車駕駛起來感覺相當不錯。

作為兩個品牌的豪華代表車型之一，兩者之間存在著強烈的對立。寶馬M850i車頭的M運動套裝，運動感十足，還是家族式的腎型設計。奔馳AMG GT經(jīng)典的豎條設計也很有層次感，視覺效果非常犀利。 另外，在這款寶馬車型上，激光大燈是一個獨特的配置。AMG依舊采用LED光源，但其內(nèi)部可以看到碳纖維材質(zhì)的燈光結構，同樣充滿動感。 兩款車都是細長的低車身尺寸，帶來了非常強烈的視覺沖擊。不過在細節(jié)的設計上，還是能看到代表各自汽車品牌的設計差異。M850i的輪胎是米其林PS3，奔馳AMG GT是ps4，尺寸更大。 看尾部，寶馬8系的設計更加立體，與寶馬以往簡約的風格有很大不同。AMG流暢順滑的車頂線條從前向后延伸，整體來說是比較簡潔實用的設計。