您好，早解決了。

你好，這車原來的問題比較多，目前除了7速的問題沒解決，其它的沒問題的！

您好， 雪鐵龍C4L 1.6t 油耗在7-9之間。

上個黑座套不就可以了么。

你好,變速箱問題已經(jīng)得到改善,發(fā)動機(jī)動力也是非常不錯的

您好，現(xiàn)在DSG的問題已經(jīng)解決了,可以放心用；而且1.4T的動力足夠用了，我的還是七座的，滿坐時在山路上上陡而長坡時超車毫不費(fèi)力，更別說在平地了，高速路上更顯推背感，駕駛很輕松的，我朋友1.8L的豐田車，我倆平常都試車過，途安1.4T動力足可PK1.8L動力的豐田，放心用吧，而且油耗決對是個驚喜。謝謝?。?！

DS系列是雪鐵龍旗下的高端產(chǎn)品系列，是雪鐵龍與奔馳、寶馬的高端產(chǎn)品競爭的產(chǎn)品系列，因此全面代表了雪鐵龍的綜合實(shí)力。無論從外觀還是內(nèi)飾，從發(fā)動機(jī)性能到變速箱技術(shù)，從獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)到各種配置豐富的高科技，DS充分詮釋了雪鐵龍的追求卓越的精神。 DS的外觀非常漂亮，給人以驚艷的感覺；曾在歐洲被評為百年來外觀設(shè)計(jì)最出色的車型，德國大眾首席設(shè)計(jì)師曾公開表示，他認(rèn)為DS是汽車界有史以來的最佳設(shè)計(jì)。的確，不俗的外觀為DS加分不少，在大街小巷奔馳、寶馬隨處可見的情況下，擁有一輛與眾不同的DS轎車絕對能夠吸引不少眼球，其獨(dú)到的法式韻味反映了車主高雅的品位，DS，我也想擁有一輛！

哈哈，這個問題你好像連發(fā)了三貼在問了/

DS是雪鐵龍推出的高端品牌車型，整體質(zhì)量不錯，配置主流，外形和內(nèi)飾都充滿法國式的浪漫氣息。短板是品牌認(rèn)知度不高，油耗和同級車比較沒有優(yōu)勢，售后保養(yǎng)價格高，二手車保值率低，屬于小眾車型。

年底肯定有優(yōu)惠的，降個一萬，歌劇院只要30萬了，算上其它費(fèi)用，33萬可以落地了，相比先銳貴了6萬吧，我覺得6萬塊錢還好啦，不要太省

這款發(fā)動機(jī)和之前DS及標(biāo)志上用的區(qū)別很大。當(dāng)年和寶馬合作研發(fā)的發(fā)動機(jī)幾乎代表了當(dāng)時最高技術(shù)，帶了寶馬的VVL可變氣門升程。但是該發(fā)動機(jī)引進(jìn)后可能由于生產(chǎn)工藝要求高及成本等將這一核心技術(shù)閹割了，直接導(dǎo)致和寶馬同系列的N18，N13相比無論動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不行。這次DS7上這款算是完整引進(jìn)當(dāng)年那臺發(fā)動機(jī)技術(shù)，增加VVL，同時優(yōu)化機(jī)油回收冷卻，曲軸通風(fēng)及冷卻回路。從技術(shù)上優(yōu)化燒機(jī)油及簡短熱機(jī)時間。而且整體性能比當(dāng)年獲獎那臺提升不少。

雖說我沒有C5，不過經(jīng)常開這車。從舒適性來說，DS7在減震上可以更軟（注意是可以更軟，就是指開啟舒適模式后，在前方有坑洼或減速帶等情況下），顛簸感更輕。噪音來說比C5來說更小，不管低速還是高速。不過由于suv天生的高重心，高速上的側(cè)傾和前后俯仰比C5高速的表現(xiàn)要差。

打不著火的原因太多了，這樣猜不是辦法，建議還是找維修師傅給排查才能知道真相啊，除了你說的那些常見問題以外，油品問題，汽油泵問題都有可能。

你要打算多開幾年真心可以考慮下我這個車。等開到2024.1月出保了再賣掉。之后離合器出問題去換費(fèi)錢。這五年之內(nèi)的話都質(zhì)保的

自動檔車有6個檔位。1、檔把位置在P(或者N）檔位時，鑰匙打著車；2、移動檔位D前進(jìn)檔或者R后退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；3、檔位移動到位后，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者后）方移動；然后開始加油行駛；4、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停??；5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；6、在檔位上字母P是停車（駐車）、R是倒車、N空檔、D是前進(jìn)；如果是手自一體變速器是增加一檔-是降低一檔；7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。8、在等紅燈的時候或者短時間停產(chǎn)時，檔位掛在D檔、然后踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鐘，就最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車。

個人認(rèn)為底升好、KDSS就是被神化了、而且很多KDSS車主反饋時間長了、左右高低不同、這個比較尷尬、但是底升只有高配的有、并且價格不低…

眾所周知喇叭的好壞，音盆占據(jù)不可抗拒的因素，好的音盆密度高，聲音渾厚，清晰有力，GLE原車是紙盆喇叭，這是最古老的材質(zhì)，紙漿塑性；奔馳的柏林之聲（小柏林）和哈曼卡頓是采用的聚丙烯振膜音盆，注塑制成，密度中等，塑料盆優(yōu)點(diǎn)在于防潮防水效果更勝一籌，擁有良好的阻尼特性，缺點(diǎn)則是中音到中高音音域表現(xiàn)容易出現(xiàn)遲緩呆滯，高音則容易失真；（寶馬的哈曼則是采用的金屬防塵帽，對音盆振動有良好的固定效果，所以寶馬的哈曼回比同級別的奔馳音質(zhì)好）還有一種市面比較常見的音盆材質(zhì)：纖維盆，是使用了多種經(jīng)不同處理過程的纖維，加上棉、羊毛等，再經(jīng)漿制的過程而完成。多層纖維交錯排列，結(jié)構(gòu)類似鳥巢，所有音盆的更新都是為了使其密度更高，纖維盆是注塑盆的升級款還有一種多用在高端音響上：復(fù)合盆；復(fù)合盆就是融合二種以上的素材制作振膜，可能是混紡，可能直接做成三明治單體，其目的是兼容單一材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，讓聲音多樣性，音響選擇還有音錐和音圈的不同，音盆只是最直觀的選擇，好與不好，一眼就能看清推薦樓主選擇法國勁浪三明治復(fù)合盆的喇叭

延保說白了就是騙錢，廠家要是沒這個自信會給你延保？質(zhì)量有問題的巴不得你早點(diǎn)脫保，哪會給你延保。一家之言，經(jīng)供參考。

不是跟你說了么，偶爾一次沒事的，你這樣14000公里才在外面保養(yǎng)的，18000公里左右又要去4s再保養(yǎng)一次，沒必要的，太頻繁了