我17年4月的舒適版，前天4S店剛索賠更換離合器片和冷卻液水泵。這車毛病太多，不過開著比較舒服，油耗也低。各人所愛吧！

之前看到C5aircross歐版2019新款車官方介紹，可能裝配8at，相對于目前的6at，動力輸出可增加7%，不知道這個(gè)數(shù)值具體意味著什么。

踩離合難道比剎車輕松？手上還要不停掛檔，真懷疑你開過手動。。。你來個(gè)手動不一定比自動費(fèi)勁，真是語不驚人死不休。。。否則沒人理你？

方向盤，普通翻毛皮的2/3百，Alcantara材質(zhì)的就貴了，要950-1000左右。要外觀舒服，最效率的就是升級高配大燈和18寸大腳，胎壓我覺得普通外置的就行了裝起來還方便，音響升級還是實(shí)用的，裝個(gè)好的功放，有條件換喇叭，把空缺的補(bǔ)上，備胎上加一個(gè)低音炮，正好和隔音一起搞。主機(jī)還是上866吧，有條件上0489.2的，其他你換了早晚還是看得不舒服，與其花冤枉錢走彎路，還不如等未來再便宜點(diǎn)一步到位。氛圍燈熟練的師傅弄起來很快的，ACC啥的不跑高速意義不大，而且你這樣改得也太多了，花銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過直接上高配的錢，車還要拆得一塌糊涂，心疼啊。

建議樓主上DS官網(wǎng)查一下DS7的配置表，里面會顯示選裝信息，如果你碰到的確系4S“胡作非為”，投訴到DS糾正這些“不正之風(fēng)”。

要不直接就叫屌絲得了------------------------------------------------------------------------本人坐標(biāo)福建福州，為方便交流建了一個(gè)福建DS7交流群。Q群搜“福建DS7”就能找到。福建地區(qū)DS7的車主、準(zhǔn)車主，以及對DS7感興趣的車迷們都可以進(jìn)來聊一聊哦:)------------------------------------------------------------------------

自動變速箱不同于一般的齒輪組機(jī)構(gòu)的手動變速，其結(jié)構(gòu)中包含多組摩擦片和制動片，同時(shí)使用特殊的液壓軸，所以對于一般的車主來說，自動變速箱的拆裝和維修都需要專業(yè)的知識和技術(shù)，但是通過簡單的方法快速判斷其工況的優(yōu)劣，以便及時(shí)處理。一、自動換擋時(shí)間過長或者過短。一般自動變速箱都是有特定的換擋轉(zhuǎn)速和車速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時(shí)間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時(shí)會感覺發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，情況更甚者是變速箱不進(jìn)行換擋，這都說明變速箱出了問題。二、車子發(fā)生打滑或沖擊。如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應(yīng)很遲緩后沖擊，或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內(nèi)部的機(jī)械傳動部分出了問題。三、箱體內(nèi)產(chǎn)生異味。變速箱體是靠液壓油來工作的，當(dāng)油溫過高時(shí)，會產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內(nèi)的某些執(zhí)行部件工作不正常。謹(jǐn)防自動變速箱維修市場陷阱。汽車自動變速器出了故障，車主往往都會將車開至汽車4S店進(jìn)行檢修，有些4S店一般都會在未拆檢前進(jìn)行預(yù)先報(bào)價(jià)，價(jià)格都在1-2萬元（中級轎車和中高級轎車）或3-4萬(高級轎車)，而到真正拆檢后，實(shí)際報(bào)價(jià)均會暴漲了一倍多，正因?yàn)槿鄙僮詣幼兯傧鋵I(yè)維修檢測設(shè)備和技術(shù)力量，4S店迫不得已要更換變速箱內(nèi)部高昂價(jià)位的部件，如：閥體、變扭器等，接近到換新變速箱總成的價(jià)格，往往讓車主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被診斷成為大修，花了不少冤枉錢。如果不用拆修，就能解決自動變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響、高溫等問題，對于車主來說，無疑是最好的，既繞開了汽修的陷阱，又能節(jié)省大修的成本，更不用損傷變速箱的性能。根據(jù)自動變速箱維修協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，90%以上的自動變速箱故障是由自動變速箱油（ATF）過熱導(dǎo)致的，由此造成自動變速箱內(nèi)形成頑固性的臟污與雜質(zhì)，堵塞閥體，無法控制油壓，同時(shí)，構(gòu)成變速箱部件的磨損，頓挫、沖擊、打滑、噪音等隨之而來。結(jié)合自動變速箱的故障原因，以及大修變速箱的弊端，德國瑪?shù)偻瞥雒獯笮廾飧鼡Q自動變速箱，解決頓挫、沖擊、打滑、異響和高溫的方案，只需在變速箱油內(nèi)進(jìn)入瑪?shù)佼a(chǎn)品，即可在1000公里以后解決上述問題。瑪?shù)偌夹g(shù)資料上顯示，瑪?shù)貯TF，可15分鐘內(nèi)清洗掉變速箱內(nèi)頑固的臟污和雜質(zhì)，且不會腐蝕損害變速箱內(nèi)的密封圈；而瑪?shù)賂A能夠鞏固ATF清潔效果，徹底疏通閥體堵塞，解決頓挫、沖擊、打滑；滲透進(jìn)入金屬表層，形成一層新的有機(jī)金屬膜層，穩(wěn)固并修復(fù)變速箱部件磨損狀態(tài)，使噪音大大降低或消失；其含有的高效抗氧化劑與特制抑制劑以及特殊長鏈高分子脂肪酸，更能有效控溫，抑制臟污雜質(zhì)的再次形成，并大大延遲變速箱油的“老齡化”，延長換油周期3-5倍。簡單快速辨別自動變速箱故障，對于快速解決自動變速箱問題很重要。建議一旦出現(xiàn)自動變速箱故障，應(yīng)提早解決，當(dāng)然，如能提前使用德國瑪?shù)佼a(chǎn)品，則可預(yù)防變速箱故障的發(fā)生，更能延長自動變速箱換油周期，節(jié)省大量的保養(yǎng)開支。

胎壓監(jiān)測一般分為二種【1】直接式胎壓監(jiān)測直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警?！?】間接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。速騰不顯示數(shù)字的是間接式胎壓監(jiān)測！

目前問題最多的就是高6，論壇里面質(zhì)保發(fā)帖最多的也是高6，目前高7系列還沒有看到有質(zhì)保情況的，不過也剛沒幾年，大家都長心眼買了延保，目前駕駛感覺是低速121來回切的時(shí)候依然能感受到輕微頓挫，所以擁堵市區(qū)代步雙離合依然不是第一選擇，高速依然很爽。

非常同意樓主的觀點(diǎn)，延保的存在就已經(jīng)說明產(chǎn)品有潛在的質(zhì)量問題，廠家都承認(rèn)的事，消費(fèi)者居然還認(rèn)為正常，很可笑啊！退一步講，即使這個(gè)延保也應(yīng)該是廠家拿錢，而不應(yīng)該讓消費(fèi)者花錢，本來產(chǎn)品有問題，結(jié)果反倒還額外賺了延保的錢，這上哪說理去！買dsg的很多人都是在賭，認(rèn)為小概率事件，不會掉自己腦袋上，等真的倒霉了就大哭小叫，拉條幅，鬧4s店，不撞南墻不回頭！

告訴你大眾為什么DSG走到底，島國的愛信變速箱是公認(rèn)的成熟可靠，但是產(chǎn)能有限。而且大眾一套愛信變速箱的裝配成本大概在一萬五左右。這其中包括研發(fā)和授權(quán)費(fèi)用。并且愛信受專利保護(hù)，如果大眾自己研發(fā)AT變速箱就得依托愛信的基礎(chǔ)要繳納高額的專利費(fèi)用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大眾不會采用。所以大眾沒辦法只能在DSG上尋找出路。而且研發(fā)一套雙離合要比直接采購AT的成本低許多。并且雙離合有許多優(yōu)勢比如省油，和換擋快速。無動力丟失。而且迎合了歐盟節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。但是大眾特別知道利害關(guān)系。在歐美很少投放DSG車型，因?yàn)橐坏隽藛栴}會被罰的體無完膚！中國是大眾的第一大市場。而且大眾在國人心里的信仰根深蒂固。法規(guī)相比歐美也要寬松許多。所有在國內(nèi)大規(guī)模的裝配DSG在合適不過了。說的難聽點(diǎn)大眾的雙離合有今天這樣的市場以及技術(shù)積累還得感謝第一批的國內(nèi)車友。本人也是DSG但是絕對不會買延保。因?yàn)檠颖Ｊ撬苟赖隇榱颂鬃∧愣褂玫淖詈笥?jì)倆。只要你有一次脫保你就等著而宰吧，就算你不脫保到中后期他會增加沒必要的DSG維護(hù)而且費(fèi)用是外面的幾倍你不保出問題你自己負(fù)責(zé)。你只能眼睜睜的被宰！斯而死店強(qiáng)煎你了只能閉上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后場技工說了一句很現(xiàn)實(shí)的話。宰你一回是一回不然我哪來的錢買奔馳！

雙離合變速箱實(shí)際實(shí)際上是一種機(jī)械式的變速箱。本質(zhì)上合手動擋變速箱是一回事（當(dāng)然雙離合變速箱跟手動擋有許多不一樣）。而自動擋變速箱和發(fā)動機(jī)之間是靠一組液力變矩渦輪來傳遞動力的，這是自動擋和雙離合之間最大的區(qū)別。在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，雙離合有兩組離合器，分別對應(yīng)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔兩組行星齒輪，有三根軸。這和自動擋變速箱是完全不一樣的。在控制方式上，自動擋主要靠的是變速箱內(nèi)部自己建立起來的液壓壓力來換擋的，而雙離合主要是靠電子執(zhí)行元件來執(zhí)行換擋的。

我當(dāng)時(shí)正好遇到搞活動，還送了車門隔音，不過這都4年多了。。不知道現(xiàn)在還有啥活動沒，你可以去你當(dāng)?shù)氐幕萃跈?quán)店碰碰運(yùn)氣?？?，剛才發(fā)的回復(fù)，居然被系統(tǒng)過濾，說我發(fā)表違規(guī)，重新申訴才又顯示回來。

關(guān)鍵有了四驅(qū)，不買的人還是不會買，銷量還是一樣；又會說價(jià)格高了！搞個(gè)后獨(dú)立懸掛以為銷量會好點(diǎn)，證明還是不行，PSA又被忽悠了。

DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，手動變速箱的結(jié)構(gòu)較自動變速箱效率更高，而DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別于兩臺自動控制的離合器。傳統(tǒng)的手動變速箱使用一臺離合器，當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。奧迪針對此問題而開發(fā)出DSG，DSG可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。要配合以上運(yùn)作，DSG的傳動軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內(nèi)里實(shí)心的傳動軸連接了1、3、5及后擋，而外面空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。至于控制系統(tǒng)方面，電子及液壓的控制系統(tǒng)位于變速箱頂部，連接12組DSG的獨(dú)立感應(yīng)器，加上車輛行車狀態(tài)的資訊，從而推動各活門及其他組件的運(yùn)作，而兩具離合器的液壓壓力由專門的電控活門應(yīng)因不同行車狀況而調(diào)節(jié)。電子控制系統(tǒng)亦負(fù)責(zé)計(jì)算出將被預(yù)選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會由6組壓力調(diào)節(jié)閥及5組開關(guān)閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)。要操控DSG，駕駛者可以利用排擋桿或駕駛盤上的換擋片進(jìn)行序列式的手動換擋，換擋過程離合器的操作完全交由DSG電腦控制，駕駛者無須分神。因?yàn)椴捎秒p離合器技術(shù)，換擋時(shí)的動力空隙便得以解決，加速表現(xiàn)比手動變速箱來得更快。如果駕駛者想要得到更舒適的駕駛享受，駕駛者大可將排擋桿推入D擋，便可當(dāng)成一般的自動變速箱使用，輕松自在。而自動擋的控制模式除了一般的D擋外，它更提供一個(gè)S擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來更高轉(zhuǎn)數(shù)及更高速度之自動轉(zhuǎn)擋。而另一功能則是駕駛盤上的換擋片，不論在行駛中使用手動模式，甚至是D或S的自動換擋模式，駕駛者只需要輕拍駕駛盤上的換擋片，DSG便會立即為你切換至手動模式及進(jìn)行換擋程序，無須利用排擋桿撥入手動模式才可作出換擋，方便快捷?；谒褂檬謩幼兯傧渥骰A(chǔ)及其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，DSG能抵御高達(dá)350Nm的扭力，而精密的電腦運(yùn)算，較一般駕駛手動變速箱擁有更精準(zhǔn)的換擋控制，因此DSG亦成為最省油的變速系統(tǒng)?；贒SG的特性及操作模式，DSG系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。綜合以上特性，DSG為傳動系統(tǒng)的科技帶來了新的發(fā)展方向

說是主動剎車，應(yīng)該是一項(xiàng)被動功能吧，沒有關(guān)閉的設(shè)置應(yīng)該。分屏如果說是每塊屏幕顯示不同的內(nèi)容，直接選擇播放就行。音響因人而異，建議選一些好的音源再設(shè)置一下，音源一般的話聽不出啥區(qū)別

這就是所謂的路感，車輪行進(jìn)狀態(tài)會如實(shí)反饋到方向盤上，造成所謂的“搶奪方向盤”的感覺，這也是所有偏重駕駛質(zhì)感的車型常見的感覺；反之，如果是調(diào)性相對慵懶的代步車，這種感覺會被弱化，開起來相對輕松，但同時(shí)喪失了路感，即駕駛員不能通過方向盤的回饋力度來判斷路面狀態(tài)。前邊大家也說了，和助力形式也有關(guān)，電子助力原地打輪非常輕便，低速感覺好開，高速模擬力回饋增加會比較假，比如DS7；DS5是電子液壓助力，保留了液壓助力線性的力回饋增減，同時(shí)低速時(shí)也有電子輔助，相對我覺得是質(zhì)感不錯的形式。

我的1.4T途觀沒有異響，論壇里有幾個(gè)說1.4異響？？不要把2.0T途觀L的7速雙離合異響扣到1.4T的6速濕式雙離合頭上。

eco跟ds都不能一直開，長時(shí)間開超過200公里將對變速箱造成不可修復(fù)的損傷，超過500公里就建議更換車輛

1.6起步油門大點(diǎn)！紅綠燈基本你超過百分之八十以上的車了……還想怎樣，超車時(shí)熟練掌握本車性能后毫無壓力的……別超沒把握的車，那是在拿自己和家人的生命開玩笑！