長安cs15的后懸架不是獨立懸架嗎？長安cs15懸架的擺臂由鑄鋁和沖壓鐵皮制成。長安CS15前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，為拖臂式非獨立懸架。長安CS15前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，主要由下擺臂組成。其他部件包括轉(zhuǎn)向桿、防傾桿、傳動軸等。，從結(jié)構(gòu)和布局上來說都是這個價格模型中常見的。長安CS15的副車架也是元寶梁的形式，在這個價位的車型中比較常用。轎車和SUV都很常見。當(dāng)然，上面還有更好的結(jié)構(gòu)。C ”還有"口型”子幀，但是這兩個子幀在這個類中很少用到。其他細(xì)節(jié)方面，前懸掛與車身的連接處也進行了加厚處理，提高了高級駕駛感。手臂下擺也采用打孔偷光的方式，減輕簧下重量。從上圖可以看出，"小臂瘦身”程度還是挺高的。至于后懸架，長安CS15也采用了常見的拖臂式非獨立懸架。其結(jié)構(gòu)簡單，主要由阻尼彈簧、阻尼油缸和拖臂三部分組成。將彈簧與減震筒分開布置的最大好處是減少對車內(nèi)乘坐空的侵占。細(xì)節(jié)上，后懸掛的彈簧底座也打孔以減輕重量。拖臂中還內(nèi)置了防傾桿，增加了整個橫梁的扭轉(zhuǎn)剛度，理論上有利于減少過彎時的側(cè)傾。

長安CS15底盤采用的前麥弗遜獨立懸架，后采用的扭力梁式非獨立懸架，在我們的CS15試駕過程中，cs15的懸架整體性很高，過減速帶和連續(xù)顛簸都不松散，這一點在同級車輛里比較難得，給人印象不錯