油耗不高，很省油啊。1980記錄。

閱朗是緊湊型車(chē)

別克也是美國(guó)通用旗下的汽車(chē)品牌，別克、雪弗蘭和福特都是美國(guó)通用旗下的汽車(chē)品牌！而且現(xiàn)在別克也是和上汽合資生產(chǎn)部分車(chē)型！別克車(chē)型的質(zhì)量還是可以的，就是保值率不是很好，而且油耗普遍偏高！

所有車(chē)子的燃油類(lèi)型和標(biāo)號(hào)說(shuō)明書(shū)都有說(shuō)明，如果說(shuō)明書(shū)沒(méi)在車(chē)上，就打開(kāi)油條蓋，看油條蓋的內(nèi)側(cè)的貼標(biāo)，都有加注燃油的類(lèi)型和標(biāo)號(hào)。只要按標(biāo)注的型號(hào)加注就行了。

常規(guī)油標(biāo)尺都會(huì)有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測(cè)出的機(jī)油油位在上下之間即可。

一般的胎壓值都是230～250之間。但是還是建議根據(jù)廠商的胎壓推薦值調(diào)整。如果您不清楚胎壓要求數(shù)值的話，可以在車(chē)輛用戶手冊(cè)或者駕駛室車(chē)門(mén)（B柱附近）旁邊的標(biāo)簽、油箱蓋、儲(chǔ)物箱（車(chē)輛駕駛座旁的抽屜）等地方找到車(chē)輛的胎壓推薦值。供參考

額。就怕是有什么問(wèn)題不知道反而不安全。4S店說(shuō)沒(méi)事。我就想問(wèn)問(wèn)車(chē)友。如果就是慣有毛病，不是車(chē)有問(wèn)題也就放心了。

表顯6.5實(shí)測(cè)7.2

這樣的先按最左邊那個(gè)最大的儀表會(huì)有個(gè)圖標(biāo)然后把速度踩到你想定的速度然后把調(diào)速度的那個(gè)往下?lián)芤幌峦瓿山獬笕绻肜^續(xù)定速調(diào)速度那個(gè)往上撥一下就是你上次設(shè)的速度(這個(gè)只在定過(guò)以后有用熄火后再打火就沒(méi)了)

雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過(guò)程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動(dòng)擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動(dòng)變速器(AT)水平，會(huì)表現(xiàn)出相對(duì)明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備DCT的車(chē)型主打運(yùn)動(dòng)牌，換擋過(guò)程比較快，頓挫感會(huì)明顯很多，這是設(shè)計(jì)者有意為之，但這種頓挫感對(duì)許多熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)是一種快感!如果頓挫是換擋過(guò)程中出現(xiàn)停頓時(shí)間較長(zhǎng)，又或者沖擊明顯的現(xiàn)象，則可以認(rèn)為是設(shè)計(jì)缺陷。低速換擋時(shí)如果離合跟油門(mén)配合不好就容易出現(xiàn)令人反感的頓挫。DCT的換擋過(guò)程由電腦進(jìn)行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會(huì)產(chǎn)生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時(shí)表現(xiàn)明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。這很可能是離合器片磨損，間隙過(guò)大，而電控系統(tǒng)不能適應(yīng)這種變化導(dǎo)致的。雙離合與自動(dòng)變速器是截然不同的技術(shù)，從工作原理上看，更接近手動(dòng)變速器，不同之處在于，雙離合變速箱內(nèi)部含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，一組齒輪首先處于嚙合狀態(tài)，而接近換擋時(shí)，下一個(gè)擋位的齒輪已被預(yù)選，只是與下一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)，先前處于結(jié)合狀態(tài)離合器分離，同時(shí)另一組離合器嚙合，由于兩組離合器片的動(dòng)作是同步工作的，因此換擋過(guò)程中動(dòng)力傳遞中斷的時(shí)間微乎其微，幾乎難以察覺(jué)到，因而保證了動(dòng)力傳遞的持續(xù)性與連貫性。雙離合變速器沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動(dòng)力。但相應(yīng)的，沒(méi)有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作時(shí)，產(chǎn)生的沖擊感也比較容易被感知到。很多使用雙離合變速器的車(chē)主都有遇到1、2擋切換時(shí)有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過(guò)不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動(dòng)變速器的差距。評(píng)論

拉不拉隨意，只是短時(shí)間達(dá)到平衡狀態(tài)和長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到平衡狀態(tài)的區(qū)別。記住了，買(mǎi)商品不是請(qǐng)祖宗，不要被商品牽著走。

如果是我自己，我應(yīng)該會(huì)選擇英朗。這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有答案，每個(gè)人的審美都不一樣，買(mǎi)車(chē)要買(mǎi)自己喜歡的，自己開(kāi)心就好

怎么會(huì)，我開(kāi)十多年車(chē)了，低到奧拓，長(zhǎng)安面包，高到奔馳S65寶馬760或保時(shí)捷等等，或大康明斯。都不可能都有掛檔位聲音，沒(méi)事今天路上遇見(jiàn)個(gè)1.5t的，我讓車(chē)主試了，也是那么大聲。謝謝討論

選閱朗，比蔚領(lǐng)強(qiáng)雙離合熱保護(hù)太膩味人，而且動(dòng)力不如1.3T閱朗。閱朗價(jià)格砍到35000全款買(mǎi)，分期優(yōu)惠還多，分期會(huì)收亂七八糟的費(fèi)用，建議全款35000還能送大屏

另外于說(shuō)一個(gè)就是買(mǎi)閱朗就買(mǎi)旗艦版，很多人都說(shuō)旗艦版多出的這些配置不值，但實(shí)際上我觀看很多人買(mǎi)了精英版后做的第一件事就是夢(mèng)想將配置改為和旗艦版一樣的，現(xiàn)實(shí)就是這么現(xiàn)實(shí)，就單單一個(gè)自動(dòng)恒溫空調(diào)就改不了，另外在改裝時(shí)拆開(kāi)的中控臺(tái)日后也是造成異響的最主要隱患。

你好，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的話，這個(gè)完全是看你自己的選擇，如果你當(dāng)?shù)氐穆窙r較差的話，或者經(jīng)常走爛路，還是裝一個(gè)比較保險(xiǎn)。

空調(diào)旋鈕調(diào)到藍(lán)色區(qū)域，Ac燈自動(dòng)點(diǎn)亮，壓縮機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，再點(diǎn)風(fēng)扇按鈕，冷風(fēng)就出來(lái)了。不制冷可能是壓縮機(jī)壞了，去4s店看下。

新車(chē)購(gòu)置稅額=購(gòu)車(chē)價(jià)格（含稅價(jià)）÷1.17×10%。購(gòu)置稅是國(guó)稅，一般按照發(fā)票價(jià)格來(lái)計(jì)算，稅務(wù)局有一個(gè)最低收稅價(jià)格，每輛車(chē)的最低收稅價(jià)格都不同，也跟指導(dǎo)價(jià)不同！開(kāi)票價(jià)格高于最低價(jià)就按開(kāi)票價(jià)收稅，低于最低價(jià)格就按最低價(jià)格收稅！所以開(kāi)票價(jià)格太低也不劃算，具體要去稅務(wù)窗口查詢才能知道，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助！

前天做電池的朋友發(fā)了圈文，博世已經(jīng)放棄自己搞鋰電池了，只做集成和電源管理。博世的新能源主要研發(fā)方向是燃料電池，這次大佬又把中國(guó)給甩開(kāi)了，做加氫站的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)純電這塊離開(kāi)政策支持就沒(méi)市場(chǎng)了?；靹?dòng)也只是過(guò)渡產(chǎn)品，畢竟增加的價(jià)格想回本時(shí)間太長(zhǎng)，指望消費(fèi)者為環(huán)保獻(xiàn)愛(ài)心挺天真的，中國(guó)的消費(fèi)者都挺實(shí)在的，賣(mài)貴的不要。燃料電池短期內(nèi)難在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。通用這種小排量大空間家用車(chē)買(mǎi)菜車(chē)的策略還是挺來(lái)錢(qián)的。

就旅行車(chē)和MPV里比較的話，算性價(jià)比高的。實(shí)用配置比較多（我指的頂配），胎壓監(jiān)測(cè)、安吉星、后視鏡加熱、自動(dòng)防炫目、座椅加熱、LED燈、發(fā)動(dòng)機(jī)起停等等；駕駛輔助比較少比如車(chē)道偏離、車(chē)道保持、自動(dòng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)等?？磦€(gè)人需求吧，我選主要是因?yàn)橥瑑r(jià)位MPV后備箱面積?。ㄗ⒁獠皇强臻g體積），同價(jià)位的明銳旅行居然必加6000元的電動(dòng)尾門(mén)受不了。