奧迪燒機(jī)油是很多車型普遍存在的一個(gè)難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機(jī)油消耗，你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為，事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。燒機(jī)機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的。奧迪A4l燒機(jī)油太厲害的解決辦法 奧迪車搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較容易燒機(jī)油的，這是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)漏洞，德系車很多都存在這個(gè)問題，你不是個(gè)例。款?yuàn)W迪A4L車型搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以消耗機(jī)油，但機(jī)油燃燒嚴(yán)重的現(xiàn)象已經(jīng)明顯改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下沒1000km會(huì)有0.2L的機(jī)油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機(jī)油。確實(shí)燒機(jī)油。由于重新設(shè)計(jì)的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強(qiáng)度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用?？?yuàn)W迪A4L車型搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以消耗機(jī)油，但機(jī)油燃燒嚴(yán)重的現(xiàn)象已經(jīng)明顯改善。以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。目前奧迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣很耗油，但是油耗嚴(yán)重的現(xiàn)象得到了明顯的改善。奧迪A4L 0T是會(huì)燒機(jī)油的，只是不影響正常運(yùn)行?！盁龣C(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下沒1000km會(huì)有0.2L的機(jī)油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機(jī)油。奧迪A4l燒機(jī)油太厲害的解決辦法 奧迪車搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較容易燒機(jī)油的，這是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)漏洞，德系車很多都存在這個(gè)問題，你不是個(gè)例。奧迪A4新車一般不會(huì)燒機(jī)油，但不定期清潔油路和積碳，到了一定的公里數(shù)還是會(huì)燒?，F(xiàn)款?yuàn)W迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以消耗機(jī)油，但是機(jī)油燃燒嚴(yán)重的現(xiàn)象得到了明顯的改善。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以消耗機(jī)油，但是機(jī)油燃燒嚴(yán)重的現(xiàn)象得到了明顯的改善。即使燒油嚴(yán)重的現(xiàn)象有了明顯的改善，但據(jù)A4L車主反映，powershift的質(zhì)量并不是很好，有異響，有時(shí)候直接造成損壞！奧迪A4L，指導(dǎo)價(jià)：2.9-4.11萬，優(yōu)惠幅度非常大，8-8.5萬。兩驅(qū)車型平均油耗7L，四驅(qū)車型平均油耗10L。奧迪A4L的優(yōu)點(diǎn)：1。近置換優(yōu)惠幅度非常大。2.LED激光大燈十年后還能跟上時(shí)代。3.奧迪虛擬駕駛艙、懸浮式中控顯示屏和游艇保險(xiǎn)杠營造出年輕的氛圍。4.傳動(dòng)匹配更好，動(dòng)力輸出更流暢。5.搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率比較高。奧迪A4L的缺點(diǎn)：1。就算隔音其他方面好，輪胎噪音也大。2.座位比較硬，容易導(dǎo)致腰酸背痛。3.A4L的車主基本都是比較注重音響的年輕人，但是A4L的音響不太好。4.儲(chǔ)物空間很少，連放手機(jī)的地方基本都很難找到。

全新奧迪A4L采用大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大的改進(jìn)，包括油氣分離器和活塞環(huán)，所以燒機(jī)油的問題減少了很多。雖然還是有一些損耗，但是在可以接受的范圍內(nèi)，保養(yǎng)間隔期間是不需要加油的，所以不用擔(dān)心。

13款?yuàn)W迪a4l會(huì)燒機(jī)油，大眾旗下的汽車燒機(jī)油是因?yàn)槠妆谏系木W(wǎng)紋設(shè)計(jì)和油氣分離器的原因。如果油氣分離器沒有將油氣完全分離，油氣會(huì)重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。油氣分離器是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，能將廢氣與油氣分離。德國汽車的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都是氣缸壁上有網(wǎng)眼的設(shè)計(jì)。這些網(wǎng)孔可以儲(chǔ)存一些油，使油在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能為缸壁提供良好的潤滑。但是儲(chǔ)存在網(wǎng)孔里的油會(huì)在低速下燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒油。其實(shí)德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)燒點(diǎn)油是正常的。如果油耗在正常范圍內(nèi)，就不會(huì)有問題。如果機(jī)油消耗量超過正常范圍，就需要修理了。

新款?yuàn)W迪a4l會(huì)燒機(jī)油的：1、其實(shí)不只奧迪，德系的車幾乎都有這個(gè)通?。?、主要是因?yàn)榈孪档能嚮钊h(huán)較其它車系的柔韌，機(jī)油潤滑能力較強(qiáng)，所以機(jī)油很容易進(jìn)入燃燒室；3、而在國外燒機(jī)油的現(xiàn)象很少是因?yàn)槁窙r的原因，我們知道國外的高速最高限速很高的，德國甚至不限速，而國內(nèi)的車很難長時(shí)間高速行駛，高速行駛時(shí)燒機(jī)油的現(xiàn)象就會(huì)明顯減少；4、建議車主用正規(guī)的機(jī)油，后果到?jīng)]什么多嚴(yán)重的。

奧迪a4l這款車會(huì)燒機(jī)油，是屬于這款車的通病：1、只有在發(fā)動(dòng)機(jī)使用磨損到一定程度，才會(huì)發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象；2、燒機(jī)油是指運(yùn)行1000公里，機(jī)油累計(jì)消耗量超過0.3升的狀態(tài)；3、如果你平時(shí)對(duì)車子保養(yǎng)操作得當(dāng)，運(yùn)行10萬公里后才有可能會(huì)發(fā)生燒機(jī)油故障的；4、如果出現(xiàn)燒機(jī)油的問題，是可以通過修理得到解決的。

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17款?yuàn)W迪a4l不怎么燒油。奧迪A4L燒機(jī)油的原因有新車磨合，分層燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)上的缺陷。很多人發(fā)現(xiàn)購買奧迪A4L后4000公里內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油燃燒現(xiàn)象。所以在行駛5000公里時(shí)，企業(yè)會(huì)提供首保服務(wù)，解決后期燃油燃燒的問題。分層燃燒主要與2.0tsi發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。由于活塞的厚度比傳統(tǒng)活塞薄，因此在高溫運(yùn)行時(shí)也與傳統(tǒng)活塞有很大的不同。做工也會(huì)有縫隙，所以油會(huì)從縫隙里流出來燃燒。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)過程中存在缺陷，要從根本上解決可能有點(diǎn)困難。如果是這個(gè)原因，建議司機(jī)提高機(jī)油質(zhì)量，以緩解機(jī)油的過度消耗。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

這款車是燒機(jī)油的，大眾旗下的汽車燒機(jī)油是因?yàn)槠妆谏系木W(wǎng)紋設(shè)計(jì)和油氣分離器的原因。油氣分離器是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)上的部件，這個(gè)部件可以將廢氣和機(jī)油蒸汽分離。如果油氣分離器分離機(jī)油蒸汽不徹底，那這些機(jī)油蒸汽就會(huì)重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。大部分德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸壁上都是

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。

奧迪a4l不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)，就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。