外觀方面，2014款寶馬X5M版獨特在其動感的線條輪廓勾勒下一覽無遺。新款的進氣格柵面積相對老款更大，這個變化只有熟悉寶馬的人才能用慧眼分辨出來，懸架系統(tǒng)幾乎全部為鋁合金打造，不但剛度提升，重量也大幅下降，提升了操控性和燃油經(jīng)濟性。內(nèi)飾方面，2014款寶馬X5M版其車身長度達4973毫米，寶馬x5比照現(xiàn)款車型添加了113毫米，從而空間也在舊款基礎上有了提升。2014款寶馬X5M版中央液晶顯示屏也聽說擁有了更好的顯示效果，這樣車主就可以更直接的看到相關信息，將車主的精力高度集。

日前，據(jù)外媒報道，2014年年底，寶馬將同時推出X5 M與X6 M兩款車型。而2014年8月，寶馬X6有望將于的莫斯科車展首次亮相，另一款名為X6 M50D的柴油車版本或將同時亮相。動力方面，X6將使用與X5相同的動力總成，包括在X5 M50D上3.0L直列6缸的柴油發(fā)動機，最大功率280kW，最大扭矩740Nm，與之匹配的將是一臺8速自動變速器。而X5 M和X6 M將搭載一臺4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率412kW，最大扭矩680Nm。

對比標準版X5車型新款X5M同樣搭配了優(yōu)化過的空氣動力學動力套件，特別是下方進氣口造型明顯更加夸張，極具時尚運動感。寶馬X5M的儀表盤采用的是雙環(huán)設計，欠缺一些立體感。整個內(nèi)飾的做工十分精細，在材質的選擇上也很講究，這讓寶馬X5M的內(nèi)飾看上去更有質感。寶馬X5 M裝備的新型M雙渦輪發(fā)動機是世界上第一款采用兩排汽缸間的環(huán)繞式共用排氣歧管以及雙渦流雙渦輪技術的發(fā)動機，也是寶馬公司引以為豪的專利技術。

進入到2013款寶馬X5的車廂內(nèi)部，熟悉的操控臺式樣及布局，頓時生成一種親切感。車內(nèi)采用了棕色真皮座椅，與深色的操控臺形成強烈的顏色反差，為室內(nèi)帶來極為運動的視覺渲染。新款X5內(nèi)裝不僅格調優(yōu)雅，還具備眾多功能：精心設置的儲物箱、儀表板可為您提供人機工程學便利;寶馬iDrive讓您可通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。全景天窗的配備又可讓您與大自然更加親近。

編輯點評：寶馬X5M版是基于普通版設計而成，外形和X5很像，多了些M版專屬標致，整車舒適性有所增強，配置豐富，做工細致，用料厚道，動力充沛，駕駛感受較好，越野能力不錯，德系車的安全性值得信賴，不過特立獨行的代價是配件價格高，維修保養(yǎng)費用貴。

日前，寶馬X5 M Performance車型正式發(fā)布，新車增加了一些列外觀套件之外，動力系統(tǒng)也進行了升級，新車將于2014年3月正式發(fā)售。寶馬X5 M Performance中網(wǎng)格柵邊緣采用了高亮黑色裝飾，外觀套裝還包括了碳纖維材質的外后視鏡蓋、前擾流板和后底部裙板，此外新車采用了21寸雙色輪轂，更炫目的藍色卡鉗也增加整車的運動氣息。內(nèi)飾方面，新車采用了與2系Coupe M Performance一樣的M系列翻毛皮方向盤。動力方面，寶馬X5 M Performance上的節(jié)氣門開啟將會調校得更加敏感，發(fā)動機也將會進行了重新調校，其中xDrive35i的3.0T發(fā)動機可輸出240kW(326PS)的最大輸出功率，相比普通版高了15kW（20PS），最大扭矩也提高了50Nm至450Nm。

外觀方面，美規(guī)版14款寶馬X5M版前臉的變化除了大燈燈組之外，就是霧燈的位置了，它由原本靠外側的地方向里挪了一些。美規(guī)版14款寶馬X5M版車身舒展的線條由車頭開始延伸到車尾，形成了大氣又漂亮的視覺效果。全新美規(guī)X5整體運動和豪華方面的杰出創(chuàng)造力更上一層樓。內(nèi)飾方面，美規(guī)版14款寶馬X5M版內(nèi)飾的變化幾乎為0。在進入車內(nèi)的時候，會有明顯的蜷身低頭的現(xiàn)象，如果再遇到身材高大的，可能會有點別扭。車子的軸距又一次被加長，所以獲得三排座椅寬闊的乘坐空間絲毫不成問題。操控方面，美規(guī)版14款寶馬X5M版擁有運動車的性能，采用3.0升雙頂置凸輪軸(DOHC)24氣門直列6缸雙渦輪增壓技術，搭配8速運動版自動變速器，自適應性變速控制系統(tǒng)、運動版、手動換擋模式，可以將剎車制動能量再利用轉化為電能。

海外媒體最新曝光了寶馬X5 M以及寶馬X6 M的消息，這兩部飛毛腿可能在今年年底開售，將擁有更輕的車身以及更強勁的動力?，F(xiàn)款寶馬X5 M(市場價 配置 圖片)搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率408kW(555PS)，峰值扭矩為680Nm。根據(jù)目前的消息，新款寶馬X5 M(市場價 配置 圖片)以及X6 M將繼續(xù)搭載這款發(fā)動機，不過在輸出方面將會有更激進的調教。另一方面，寶馬新款X5減肥了77—104kg，所以X5 M也將有不小的減重空間。一方面動力更強，一方面體重更輕，所以新款X5 M以及X6 M的性能也將會上升到新的階段。百公里加速在4.7S內(nèi)完成，這對兩款新的飛毛腿來說應該不是難事兒。更多消息，我們將持續(xù)關注。

全新寶馬X5M版大尺寸的輪胎，巨大的剎車，四排氣管，更加低矮的前后保險杠，更大的進氣格柵都顯示出了濃烈的性能化氣質。低滾動阻力輪胎以及優(yōu)化的空氣動力學設計都在新款X5M版上得到很好的體現(xiàn)。新款寶馬X5M寬敞的車內(nèi)空間，可以讓五人同時享受時尚而舒適的氛圍，完全稱得上寬敞空間、高度舒適性和典型M運動性能的天作之合。X5該車擁有著運動車型強勁的動力性能、四門轎車內(nèi)部空間的舒適感以及越野車所具備的硬朗外觀。進口寶馬x5M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統(tǒng)和xDrive四驅系統(tǒng)的控制下，新車的百公里加速成績達到4.5秒，極速250km/h。

海外媒體最新曝光了寶馬X5 M以及寶馬X6 M的消息，這兩部飛毛腿可能在今年年底開售，將擁有更輕的車身以及更強勁的動力?，F(xiàn)款寶馬X5 M搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率408kW(555PS)，峰值扭矩為680Nm。根據(jù)目前的消息，新款寶馬X5 M以及X6 M將繼續(xù)搭載這款發(fā)動機，不過在輸出方面將會有更激進的調教。另一方面，寶馬新款X5減肥了77—104kg，所以X5 M也將有不小的減重空間。一方面動力更強，一方面體重更輕，所以新款X5 M以及X6 M的性能也將會上升到新的階段。百公里加速在4.7S內(nèi)完成，這對兩款新的飛毛腿來說應該不是難事兒。更多消息，我們將持續(xù)關注。

在上海首度面世的BMW-X5M 首次將BMW M汽車“鑄造終極動力”的高性能特征傳承至運動型多功能車細分市場。BMW-X5M和亞洲首發(fā)的BMW-X6M裝配的新款M雙渦輪增壓發(fā)動機采用世界首創(chuàng)的連接兩排氣缸的并聯(lián)廢氣歧管和雙渦管雙渦輪技術，以及HPI高精度直噴系統(tǒng)，排量為4.4升，可輸出408千瓦/555馬力的功率，最大扭矩達680牛米。記者點評：這款備受期待的新車在動力性和操控性上有望繼承M版轎車的優(yōu)良特性?？袋c：新式保險杠，比普通版的X5/X6提供更多的濕潤空氣和更好的散熱效果，以此賦予M-POWER更強大的動力基礎預計價格：未定

寶馬X5M排量是4.4升，寶馬x5m是寶馬x5的高性能版車型，以寶馬X5M的2022款X5M為例，其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4944mm、寬2015mm、高1777mm，軸距是2972mm。寶馬X5M的2022款X5M搭載了4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是600ps，最大扭矩是750nm，最大功率是441kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

個人認為是價格高造成的。什么樣的人會買x5m？第一次看到李想買車的想法。他首先推薦的是x5m。駕駛感，品質，實用性是首選。除了價格，這款車還滿足了低調男人對速度、空氣處理、日常交通、偶爾驚濤駭浪的各種需求。如果這個群體的畫像應該是35歲以上，已婚已育，有一定經(jīng)濟基礎的，希望回答能幫到你。

該車底盤高度為19.5厘米，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架，后懸架為整體式鋁制后輪軸。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特點來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性更好，但高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬X5 M的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是起亞KX3(190mm)、MODEL X(192mm)、眾泰T200(195mm)、紳寶X55(200mm)、東南DX7(200mm)。有興趣的請關注。

寶馬x5m50d是什么意思？這是最新一代寶馬X5，終極運動SUV。M50d是新系列中唯一一款使用自適應阻尼鋼環(huán)懸掛作為標準而不是空氣球的X5。外觀方面，新車采用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕化、運動化。細節(jié)方面，寶馬標志性的雙腎形進氣格柵采用一體式設計，兩側配有棱角分明的天使大燈，使得新車看起來更具攻擊性。據(jù)了解，新車的大燈組采用了激光光源，夜間辨識度大幅提升。車身側面的腰線直接貫穿車身，雙腰線的設計呈現(xiàn)出全車向前俯沖的視覺效果，讓這款車有隨時可以啟動的感覺。此外，車頂行李架不僅提供了多功能性，還增加了車輛線條的層次感。內(nèi)飾方面，新車的中控臺遵循了寶馬以駕駛員為中心的原則，全液晶儀表配有大尺寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用半透明玻璃材質，營造出更強的豪華感。

18款加版寶馬X5碳藍黑棕內(nèi)飾， M包豪華包雷達測距大燈清洗夜視系統(tǒng)黑化輪轂配置分解：電眼倒車影像前后全景天窗導航氙燈真皮座椅前排座椅加熱前排電動座椅調節(jié)帶記憶電動尾門加熱方向盤M運動包(20M運動輪前排18向座椅調節(jié)帶電動腿托黑色行李架黑色門窗飾件M運動外觀套件M運動真皮方向盤M黑化外觀部件陶瓷擋自適應懸掛Mlo Go)增強豪華華寶(燈光組件、腰部支撐、后排座椅加熱、遮陽環(huán)、車載影像抬頭顯示、主動變道輔助系統(tǒng)、駕駛輔助電動門、智能卡、四區(qū)空調系統(tǒng)、哈曼卡頓音響)，價格78.5萬左右~ ~

寶馬上的字母“M”代表著非凡的運動特性、專業(yè)化和精湛的工藝，也是卓越駕駛技術和個人風格的象征。從細節(jié)上看，新款X5M的前臉更有沖擊力，下進氣口尺寸更大。側面來看，新的輪圈為凹形多輻，尾部增加了大尺寸的碳纖維擴散器，彰顯M的身份。新款X6M依舊保持轎跑風格，側裙采用車神同色，多輻輪圈。此外，尾部巨大的碳纖維擴散器和標志性的雙邊四向排氣也格外引人注目。動力方面，新款X5M和X6M預計仍將搭載S63系列4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，但相比上一代會有較大提升。以目前的參數(shù)為參考，發(fā)動機的最大功率為575馬力，峰值扭矩為750牛米。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，該車于1999年底在美國上市。該款汽車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時速250千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.9L，目前在銷售的是第三代產(chǎn)品。寶馬X5最大優(yōu)點是外觀延續(xù)了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內(nèi)飾簡潔大方，但稍欠精細。全新寶馬X5于2018年12月7日正式上市。

寶馬x5m采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。當然，這款車的排量是4.4升。寶馬x5m是寶馬x5的高性能版本。寶馬x5m是一款中大型suv。這款車的長寬高分別為4,944mm(毫米)、2,015mm(毫米)、1,777mm(毫米)。4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，軸距2,972mm寶馬x5m，最大功率441kw，最大功率轉速6,000rpm，最大扭矩750 nm，最大扭矩轉速1800到5600。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外8at變速箱的可靠性和耐用性更好。寶馬x5m前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的機動性，可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。寶馬x5m配備了適時四驅系統(tǒng)。

寶馬x5m是v8發(fā)動機。以下信息是相關的：1 .寶馬x5m搭載4.4L雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率423 kW，最大扭矩750 Nm。其最大扭矩轉速為每分鐘2200至5000轉，最大功率轉速為每分鐘6000至6500轉。匹配8at變速器，搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.寶馬x5m是基于寶馬x5打造的高性能中大型suv。其車身尺寸為：長4880mm，寬1985mm，高1754mm，軸距2933mm。全系搭載全時四驅系統(tǒng)，并采用多片離合器中央差速器。