寶馬X4新車節(jié)氣門(mén)漏油了，個(gè)人認(rèn)為主要還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，這個(gè)都是在保修期的，可以要求4s店免費(fèi)維修和更換

寶馬x4后差速器滲油是密封圈失效。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息：漏油現(xiàn)象就是源于變速箱里的一個(gè)密封圈失效損壞所致，可以去4S店維修更換。

油耗偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。1、14款寶馬x425i四驅(qū)車型工信部綜合油耗為7.9L每100km，寶馬X430i為8L每100km，這由四驅(qū)系統(tǒng)給車輛增添加重量導(dǎo)致。2、寶馬x4發(fā)動(dòng)機(jī)在十萬(wàn)公里以后如果保養(yǎng)不善就會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)室蓋墊滲油，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況。

寶馬X4的車型定位為中型SUV，定位在X3和X5之間。從外觀上看，寶馬X4和寶馬X6是相同的設(shè)計(jì)理念。該車的外觀設(shè)計(jì)像是轎車行駛在SUV上，汽車尾部突出，屬于運(yùn)動(dòng)型跨界SUV。新一代寶馬X4使用了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依然使用寶馬經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵。進(jìn)氣格柵與前臉大燈融為一體，纖細(xì)的外形與汽車輪轂相匹配，進(jìn)一步凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車身尺寸方面，該車的縱橫高度分別為4648*1951*1622毫米，汽車軸距為2810毫米。該車的動(dòng)力配置是，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括高功率版本和低功率版本。其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米；2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛米。傳動(dòng)方面，該車配備了8速手動(dòng)變速箱。

這款車的保養(yǎng)和維護(hù)以及油耗問(wèn)題是寶馬車的美中不足之處： 1、這款車的保養(yǎng)和維修費(fèi)用還是稍微有點(diǎn)高的，但是買(mǎi)得起的人應(yīng)該可以負(fù)擔(dān)得起。做個(gè)保養(yǎng)去4s店基本得兩千左右，維修這塊換個(gè)小件的話還行，幾百元。但是以后要是涉及到換大件了，可能負(fù)擔(dān)就來(lái)了。寶馬的原廠件還是很貴的。希望大家考慮到這個(gè)問(wèn)題。一年保養(yǎng)加維修加保險(xiǎn)的話，就得兩三萬(wàn)以上吧； 2、再說(shuō)說(shuō)油耗問(wèn)題，還是那句話，買(mǎi)得起馬就配得起鞍，寶馬x4這款車的油耗還是可以的，不是說(shuō)那么費(fèi)油。百公里十二三個(gè)，城市里。要是高速上可就省油了，因?yàn)榧夹g(shù)出眾，它百公里也就八個(gè)左右吧； 3、最滿意的地方，寶馬x4這款車動(dòng)力非常好。百公里五秒多，得心應(yīng)手，操控很好開(kāi)著很自信，很牛，非常好。最不滿意的地方呢，就是遺憾的后排座位空間，領(lǐng)導(dǎo)買(mǎi)這款車都有點(diǎn)后悔了，空間只適合一家三口，跑很遠(yuǎn)的長(zhǎng)途的話沒(méi)人喜歡坐在這個(gè)后排，很是憋屈。通過(guò)性能非常好，路面不是問(wèn)題，只要一般想去的地方都可以去，完全不用考慮底盤(pán)能不能過(guò)去。綜合一下，不建議購(gòu)買(mǎi)。

全新寶馬X4不僅在美學(xué)設(shè)計(jì)上有所突破，更為用戶帶來(lái)了更加豪華的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力裝備方面，全新寶馬X4搭載2.0T渦輪增壓B48發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率調(diào)節(jié)。xDrive25i汽車最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米；XDrive30i最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。兩款車的變速器都搭載了口碑不錯(cuò)的ZF8AT變速器，25i和30i基本都能帶來(lái)平順的加速體驗(yàn)。寶馬X4原本是為了細(xì)分SUV市場(chǎng)而推出的運(yùn)動(dòng)型SUV。它在外觀上借鑒了寶馬X3的靈感，并使用了與X6相同的溜背式車身。今天介紹的2020款寶馬X4M是一款以性能著稱的SUV。經(jīng)過(guò)寶馬的性能部門(mén)優(yōu)化調(diào)校，各方面數(shù)據(jù)基本都有很大提升，和奔馳AMG、奧迪RS很像。該車搭載3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速4.1秒，安裝該套件后最高時(shí)速可達(dá)280KM/h。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作，被寶馬的性能部門(mén)壓榨到了極致。2020款寶馬x4總體評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的：1。第一點(diǎn)很容易看出來(lái)，外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。前臉整體接近新寶馬的X3，之前的眼角已經(jīng)縫合。增加了中網(wǎng)尺寸，增加了主動(dòng)格柵功能。電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)格柵，不一定是新功能；2.霧燈由原來(lái)的圓形改為條形，所有燈光基本都是LED光源。同時(shí)有三套可供選擇，區(qū)別在于車頭包圍底部的格柵樣式；3.眾所周知，寶馬里偶數(shù)的產(chǎn)品基本上都比較有個(gè)性，X4的個(gè)性就在于車尾。也是這次進(jìn)化的關(guān)鍵之處，尾部更突出層次感和立體感。尾燈變得狹長(zhǎng)，車頂和后備箱的過(guò)渡有點(diǎn)自然流暢。

可能是不小心關(guān)掉了照明按鈕，點(diǎn)那個(gè)菱形標(biāo)志可以開(kāi)啟回家照明?；丶艺彰鞴δ茉O(shè)置：1、首先在設(shè)置項(xiàng)里找到鑰匙打勾那個(gè)進(jìn)入，然后選有個(gè)P后面加波浪線那里，把時(shí)間按自己要求設(shè)置，告鋒有10S，40s，90S等，這個(gè)是指回家照明的時(shí)間宏啟。2、然后把車熄火，關(guān)閉燈光，蔽友如瞬間切換遠(yuǎn)近光，就是把燈光控制桿向您自己方向拍一下，這樣大燈就會(huì)亮指定時(shí)間后再自己熄滅，這就是回家照明。

車輛的燈開(kāi)指遲租關(guān)位于示廓唯兆燈的位置。寶旦賣馬x4熄火后亮燈是因?yàn)檐囕v的燈開(kāi)關(guān)位于示廓燈的位置,即前照燈后面的位置。此時(shí),車輛的后尾燈將點(diǎn)亮。如果它想熄滅,只需將開(kāi)關(guān)置于0位置,燈就會(huì)熄滅。

如今，年輕人已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。大家普遍喜歡外觀個(gè)性，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)的車。其中 寶馬X4 因其動(dòng)感的外形吸引了很多人的目光。但是，很多人還是想知道這款車有沒(méi)有缺點(diǎn)?？纯促I(mǎi)了X4有沒(méi)有后悔的地方。 是的，從車主論壇上可以了解到，相當(dāng)一部分 寶馬 X4的車主在買(mǎi)車后感到后悔。網(wǎng)通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，寶馬X4存在以下缺點(diǎn): 1.后排空太小。 由于寶馬X4采用了夸張的大溜背設(shè)計(jì)，車輛的后空車廂被大幅壓縮。不僅頭部和腿部空之間的車廂比較小，而且后車廂的中間地板也有嚴(yán)重的凸起。另外后窗的尺寸也比較小，讓乘客在滿載出行時(shí)感覺(jué)很壓抑，不符合家庭的需求。 2.缺乏自己的設(shè)計(jì)。 X4的外觀可以說(shuō)是抄襲了 寶馬X6 的設(shè)計(jì)，只不過(guò)這款車是縮小版。雖然整體造型看起來(lái)很動(dòng)感很漂亮，但是缺點(diǎn)也很明顯。每當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)這車不是X6的時(shí)候，都下意識(shí)的問(wèn)車主為什么不直接買(mǎi)X6。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題總是讓車主尷尬，也不能說(shuō)是因?yàn)椤安睢闭_ 3.名字很難聽(tīng)。 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)論做什么，都很注重道德意義，不能選擇買(mǎi)房“4 ”樓，選車牌選“1、6、8 ”有了這么好聽(tīng)的名字，買(mǎi)車自然要選擇名字好聽(tīng)的車。而寶馬X4，無(wú)論是“X ”或者“4 ”不是所有人都喜歡，因?yàn)閄的諧音是“被殺”(也有人喜歡把它讀成“差”)，4的諧音是“死亡”沒(méi)人想買(mǎi)一個(gè)“差”那輛車。 4.力量不夠強(qiáng)大。 當(dāng)寶馬X4也推出3.0T動(dòng)力版的時(shí)候，這款車的性能確實(shí)可以征服一大批性能迷。但從2019款寶馬X4開(kāi)始，所有車輛只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與 寶馬X3 相同。所以很多人說(shuō)寶馬X4只是X3的換殼車型，10多萬(wàn)到20萬(wàn)“智商稅”。 這就是車主們感到后悔的原因，也是買(mǎi)寶馬X4的人少的原因。其實(shí)除了以上缺點(diǎn)，高昂的價(jià)格也是限制寶馬X4銷量的關(guān)鍵因素。這款車的受眾是年輕人，但是40到50萬(wàn)的價(jià)格讓大部分年輕人望而卻步，所以寶馬X4上市以來(lái)的銷量就注定不會(huì)太高。 @2019

寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來(lái)是因?yàn)閷汃RX4高不成低不就。 我們拿售價(jià)來(lái)說(shuō)，寶馬X3指導(dǎo)價(jià)38.98-56.58萬(wàn)；寶馬X4指導(dǎo)價(jià)45.58-58.58萬(wàn)；寶馬X5指導(dǎo)價(jià)75.99-84.99萬(wàn)。 有錢(qián)的買(mǎi)面子更大的寶馬X5去了，購(gòu)車預(yù)算不太充裕的會(huì)更中意與寶馬X4同級(jí)別的寶馬X3。號(hào)稱“小號(hào)寶馬X6”的寶馬X4，所處境地其實(shí)挺尷尬。 題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質(zhì)疑為什么寶馬X4賣不好，其實(shí)很不妥。 我們拿寶馬X3來(lái)對(duì)比，后者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內(nèi)飾上，寶馬X4也沒(méi)明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個(gè)還真不好說(shuō)。 顏值之外，性價(jià)比也是很關(guān)鍵的因素。我們拿以下兩款車型來(lái)說(shuō)，寶馬X3指導(dǎo)價(jià)要便宜了5.7萬(wàn)元。 不過(guò)動(dòng)力總成一樣、底盤(pán)轉(zhuǎn)向一樣、車輪制動(dòng)一樣、被動(dòng)安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動(dòng)安全配置甚至更強(qiáng)；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。 除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發(fā)布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實(shí)是以寶馬X3平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，所以在基因上也沒(méi)能高出寶馬X3一頭。 而且寶馬X4比較尷尬的一點(diǎn)在于，它沒(méi)有特別明確的定位。 一會(huì)說(shuō)是定位運(yùn)動(dòng)，一會(huì)說(shuō)是定位家用，讓人摸不著頭腦。說(shuō)是定位運(yùn)動(dòng)，但這套動(dòng)力總成總覺(jué)得和寶馬X5差了一個(gè)檔次；說(shuō)是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV采用的是轎跑風(fēng)格，總覺(jué)得少了些家用感。再加上奧迪Q5和奔馳GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。 其實(shí)您覺(jué)得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個(gè)人喜好的基礎(chǔ)上，并不是所有人都喜歡寶馬X4這種設(shè)計(jì)的，再加上進(jìn)口車的原因，寶馬X4的價(jià)格要比X3貴上一截，當(dāng)然買(mǎi)的人就少了。 寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對(duì)的就是個(gè)性的消費(fèi)市場(chǎng)，相比X3這種主流SUV市場(chǎng)，消費(fèi)群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會(huì)覺(jué)得，買(mǎi)這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過(guò)性和實(shí)用性，但是這也是眼光的問(wèn)題，并不是所有人都這么認(rèn)為的。 也有一部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這樣的產(chǎn)品不倫不類，既沒(méi)有轎跑車的行駛質(zhì)感，又沒(méi)有傳統(tǒng)SUV的空間表現(xiàn)。所以說(shuō)，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優(yōu)點(diǎn)放在別人眼里就未必是優(yōu)點(diǎn)了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒(méi)有上一代車型那么的個(gè)性，更多地妥協(xié)了一些后排乘客的頭部空間和后備箱高度。 另外就是售價(jià)，目前寶馬X4在國(guó)內(nèi)提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動(dòng)力總成，指導(dǎo)價(jià)從45.58萬(wàn)元至58.58萬(wàn)元，不僅是指導(dǎo)價(jià)比X3要高，而且優(yōu)惠幅度普遍也沒(méi)有X3高，同樣的價(jià)格，可以選擇X3動(dòng)力更好的版本了，再加上X3傳統(tǒng)SUV在乘坐空間和后備箱空間上的優(yōu)勢(shì)，自然會(huì)有更多消費(fèi)者會(huì)選擇X3。 其實(shí)我個(gè)人一直覺(jué)得， 汽車 的選擇是一個(gè)很感性的過(guò)程，有時(shí)候就是喜好的問(wèn)題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是它的定位就注定這款車不會(huì)成為銷量特別高的類型，別說(shuō)是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進(jìn)口的GLC COUPE在大街上的能見(jiàn)度也很低，這是一樣的道理。 以上僅代表作者的個(gè)人看法，如果您有什么想法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。 我買(mǎi)了一臺(tái)，要看找我了 8月提的車，我覺(jué)得挺好的，操控沒(méi)得說(shuō)，外觀又霸氣。 在 汽車 銷售中有個(gè)亙古不朽的真理， 誰(shuí)出錢(qián)誰(shuí)說(shuō)了算。 X3才是X4的一個(gè)大型競(jìng)品。 和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買(mǎi)主，也是很多人是爸媽出錢(qián)。 或者說(shuō)財(cái)務(wù)自由之后，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當(dāng)司機(jī)的。 家里人說(shuō)了算，你買(mǎi)個(gè)XX啊。然后再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因?yàn)殄X(qián)不在自己手里沒(méi)法說(shuō)啊。 在長(zhǎng)輩眼里，這種溜背造型簡(jiǎn)直大逆不道，而且很不實(shí)用。犧牲空間？這可不行，你又不是買(mǎi)跑車呢！這么大個(gè)車居然后排坐著不行，后排很重要，這不給家里丟臉么？你倒讓別人在背后說(shuō)咱家犯傻花幾十萬(wàn)買(mǎi)個(gè)這玩意么？ 你瞅瞅你，這么個(gè)稀奇古怪的玩意你也買(mǎi)，一點(diǎn)也不大氣。聽(tīng)我的，就選XXX了。 這都是我在不同品牌展廳里面聽(tīng)過(guò)的對(duì)話。 另外,X4是進(jìn)口車，本身就小眾，出于保值率的考慮很多人也會(huì)選了X3。 畢竟中國(guó)并不是歐美，即便有人買(mǎi)得起B(yǎng)BA，家里不可能和歐美那種消費(fèi)水平媲美。 人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數(shù)有車的家庭1輛車居多。 寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設(shè)計(jì)和寶馬X6保持一致，視覺(jué)上更像小號(hào)的寶馬X6，整體的外觀設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進(jìn)口車型，主打高端年輕消費(fèi)者群體，綜合來(lái)說(shuō)寶馬X4算是小眾車型，同級(jí)別和同價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)車型很多，所以寶馬X4的出鏡率并不高，這也是很正常的現(xiàn)象，因?yàn)榫蛹沂褂煤蜕虅?wù)使用的消費(fèi)者占大部分，這種小眾車型的消費(fèi)者占小部分，市面保有量有限，出鏡率就會(huì)低，就不會(huì)容易見(jiàn)到 寶馬X4 寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，非常運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 ，前臉是標(biāo)準(zhǔn)的家族式雙腎進(jìn)氣格柵，高級(jí)感和 時(shí)尚 感很突出，側(cè)身采用了運(yùn)動(dòng)的大溜背造型，非常有辨識(shí)度，現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車型紛紛采用了這種溜背造型設(shè)計(jì)，消費(fèi)者反饋還不錯(cuò) 寶馬X4的整體座艙采用了家族式設(shè)計(jì)，高級(jí)感和豪華感很突出，運(yùn)動(dòng)感和 時(shí)尚 感也詮釋的很到位，標(biāo)志性的電子擋把很經(jīng)典，整體配置表現(xiàn)也很突出 寶馬X4的后排空間中規(guī)中矩，天窗面積再大一些，后排視野會(huì)很好，動(dòng)力方面搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)勁，動(dòng)力后勁十足 總結(jié)：寶馬X4整體主打運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 領(lǐng)域，外觀顏值很高，在同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力，品牌力和產(chǎn)品力很突出，還是很值得選擇的 汽車 走進(jìn)千萬(wàn)家，挑來(lái)挑去眼睛花。冷門(mén)熱門(mén)小問(wèn)答，采納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力于和大家分享 汽車 領(lǐng)域各類小知識(shí)，如有幫助，還望采納~ 回答題主問(wèn)題之前，答主首先對(duì)題主的問(wèn)題表示認(rèn)可。因?yàn)榇鹬饕哺杏X(jué)寶馬X4確實(shí)挺好看的，然而路上出現(xiàn)的頻率確實(shí)也不夠高。那么究竟造成這種情況的原因是什么？接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單的分析一下。 如果為寶馬X4車型細(xì)分市場(chǎng)所屬進(jìn)行分類的話， 寶馬X4理應(yīng)歸于轎跑式SUV品類。 而提起轎跑式SUV，想必大多數(shù)人第一時(shí)間就會(huì)想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實(shí)讓這個(gè)小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動(dòng)了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過(guò)去幾年，轎跑式SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中逐漸形成了風(fēng)潮，從2016年的馬自達(dá)CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及奔馳的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長(zhǎng)安CS85為代表的中國(guó)品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開(kāi)始越來(lái)越多地出現(xiàn)在了我們的視野當(dāng)中，從而導(dǎo)致更多消費(fèi)者也試圖考慮嘗鮮，來(lái)選擇這么一款動(dòng)感十足又充滿個(gè)性的“新品種”來(lái)作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來(lái)也挺鮮美的樣子，作為在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年的寶馬又怎么可能無(wú)動(dòng)于衷呢？更何況，這股風(fēng)潮可是寶馬帶起來(lái)的，說(shuō)是風(fēng)眼也不為過(guò)，那么寶馬自然不會(huì)允許其他品牌專美與人前。而目前的市場(chǎng)，真正能打破三十萬(wàn)價(jià)格區(qū)間天花板以至于突破四十萬(wàn)的轎跑式SUV，除了奔馳的GLC再無(wú)其他。而作為最美好的對(duì)手，寶馬順勢(shì)推出寶馬X4車型也就不足為奇了。 至于問(wèn)題中講到的“既然挺好看的可為什么路上見(jiàn)到的少？”在我個(gè)人看來(lái)有以下兩個(gè)個(gè)原因： ①寶馬X3分去了大部分可能本該屬于寶馬X4的市場(chǎng)。 寶馬X3，官方指導(dǎo)價(jià)格38.98-56.58萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導(dǎo)價(jià)格45.58-58.58萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過(guò)這些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比，就可以看出來(lái)其相較于寶馬X3并沒(méi)有太過(guò)明顯的優(yōu)勢(shì)。而來(lái)到了這個(gè)價(jià)格區(qū)間，人們選車都會(huì)比較理性，幾十萬(wàn)的投入，更何況是買(mǎi)定離手，也會(huì)讓人們?nèi)ニ伎几鄬?shí)際的問(wèn)題，那么相對(duì)而言，更為穩(wěn)重內(nèi)斂且經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)的寶馬X3則更容易進(jìn)入人們的選項(xiàng)欄。而至于好看的問(wèn)題，那就不如只是看看好了。 ②意向客戶群體可能現(xiàn)階段只能停留在意向階段。 這句話怎么理解呢？答主曾陪公司領(lǐng)導(dǎo)去看過(guò)這款車，去的時(shí)候都是興致勃勃，可看到實(shí)車以后就只有答主還是興致勃勃，領(lǐng)導(dǎo)卻是興致大減。為什么呢？領(lǐng)導(dǎo)年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買(mǎi)它我還不如買(mǎi)X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個(gè)年齡階段的，覺(jué)得X4很好看，可是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不允許你去選擇它，而像答主領(lǐng)導(dǎo)這種情況的，消費(fèi)倒是不成問(wèn)題，奈何卻是看不上。說(shuō)到底，轎跑式SUV面向的群體理應(yīng)是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個(gè)定律。奈何在這一塊群體里面，即便一百個(gè)人全都覺(jué)得X4好看，而真正消費(fèi)的起的可能也就那么十幾個(gè)，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了“路上見(jiàn)到的特別少”的感覺(jué)。 1.喜歡，顏值擔(dān)當(dāng)，實(shí)車比照片好看多了 2.進(jìn)口，怎么也比國(guó)產(chǎn)x3有瀝青強(qiáng)吧 3.個(gè)性，不想滿大街都是街車 4.價(jià)格，如果x4比x3就貴個(gè)2到3萬(wàn)，估計(jì)x3都轉(zhuǎn)頭買(mǎi)x4了吧，說(shuō)到底還是覺(jué)得性價(jià)比不高，還是錢(qián)的問(wèn)題 因?yàn)閤4說(shuō)白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導(dǎo)致的后排頭部空間很難受，在國(guó)內(nèi)自然賣的不好。而且以我個(gè)人的審美，suv溜背并沒(méi)有那么好看，方方正正的更協(xié)調(diào)。載物空間也受限，所以x4對(duì)于中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。 有時(shí)候就是喜好的問(wèn)題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是它的定位就注定這款車不會(huì)成為銷量特別高的類型，別說(shuō)是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進(jìn)口的GLC COUPE在大街上的能見(jiàn)度也很低，這是一樣的道理。

寶馬X4 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是 寶馬 旗下的一款suv車型，在外觀上給人留下了非常深刻的印象。再加上寶馬這個(gè)品牌，寶馬x4的銷量怎么樣本來(lái)應(yīng)該很不錯(cuò)，但實(shí)際情況是寶馬x4的銷量怎么樣非常慘淡。那么，為什么很少有人買(mǎi)寶馬x4，是什么原因?qū)е聦汃Rx4銷量怎么樣不佳？讓我們來(lái)看看。 首先，寶馬x4產(chǎn)品的定位導(dǎo)致銷量怎么樣不佳。 為什么很少有人買(mǎi)寶馬x4？其實(shí)跟寶馬X4的產(chǎn)品定位有關(guān)系。要知道寶馬X4是一款跨界SUV，其主打的 Coupe 跑車風(fēng)格注定了其消費(fèi)受眾是年輕人，而開(kāi)寶馬X4的一般都是追求時(shí)尚的高薪人士。但是考慮到寶馬X4是進(jìn)口的，價(jià)格昂貴，有消費(fèi)能力的年輕人有限，所以買(mǎi)的人相對(duì)較少，而且4在國(guó)內(nèi)的同音不太好，這也是原因之一。 二是寶馬x4沒(méi)有個(gè)性，導(dǎo)致銷量怎么樣不佳。 拋開(kāi)受眾的局限，寶馬X4銷量怎么樣不佳的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是寶馬X4沒(méi)有個(gè)性。寶馬X4與X3同平臺(tái)打造，不僅車身尺寸差異小，軸距也一樣。外觀方面，寶馬X4和X6車型非常相似，幾乎是一個(gè)模子刻出來(lái)的。 第三，寶馬x4的設(shè)計(jì)沒(méi)有新意，導(dǎo)致銷量怎么樣不佳。 在一些細(xì)節(jié)上，寶馬X4也沿襲了 寶馬X3 的風(fēng)格。比如寶馬X4的大燈造型采用了全新的“開(kāi)角”設(shè)計(jì)，同時(shí)保留了寶馬極具辨識(shí)度的“天使眼”。大燈的內(nèi)角與中網(wǎng)的輪廓相結(jié)合。往好了說(shuō)，這是一種家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，往壞了說(shuō)，也不是什么新鮮事。 至于為什么很少有人買(mǎi)寶馬x4，上面的理由已經(jīng)給大家了。雖然寶馬x4有很多亮點(diǎn)，但是缺乏個(gè)性，尤其是定位非常混亂，所以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的suv市場(chǎng)，寶馬x4的誠(chéng)意不夠，所以自然寶馬x4的銷量怎么樣很差。 （文： 問(wèn)答叫獸） @2019

22款寶馬x4能遠(yuǎn)程開(kāi)窗怎么設(shè)置你好，首先點(diǎn)擊中控屏上的“我的座駕”，打開(kāi)設(shè)置的頁(yè)面，在右下角的工具欄中找到“溫度舒適性”；點(diǎn)擊“駐車溫度調(diào)節(jié)/駐車功能”，然后點(diǎn)擊“遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)”，將“啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用于溫度調(diào)節(jié)”這個(gè)選項(xiàng)給勾選起來(lái)，這樣才可以激活車輛的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能；車輛和鑰匙的有效距離是小于等于50米，連續(xù)點(diǎn)擊三次鎖車鍵也可以激活遠(yuǎn)程啟動(dòng)了。希望能幫到你，謝謝

首先準(zhǔn)備一個(gè)完全格式化U盤(pán)，把放有歌曲的U盤(pán)插入寶馬手套箱USB接口，并在顯示器選擇CD選項(xiàng)，再把控制器向右撥動(dòng)，找到管理音樂(lè)收藏，就能看到導(dǎo)入與導(dǎo)出音樂(lè)選項(xiàng)，直接選擇這個(gè)功能，并把音樂(lè)導(dǎo)入即可。寶馬5系怎么把音樂(lè)導(dǎo)入車?yán)飮?guó)產(chǎn)5系是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無(wú)疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時(shí)代應(yīng)該是從第三代E34（19881996）時(shí)就開(kāi)始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。

從u盤(pán)中導(dǎo)入可以分為六步。首先，準(zhǔn)備一個(gè)完全格式化U盤(pán)，并確保u盤(pán)只留有一個(gè)文件夾用來(lái)儲(chǔ)存mp3格式的音樂(lè)，因?qū)汃R只能對(duì)一個(gè)文件夾進(jìn)行識(shí)別，如果我們?cè)趗盤(pán)多個(gè)文件夾放置歌曲，會(huì)出現(xiàn)部分歌曲無(wú)法識(shí)別的情況。第二，對(duì)u盤(pán)單一文件進(jìn)行下載需要導(dǎo)入寶馬的歌曲，值得一提的是，下載的歌曲必須為mp3格式。第三，把放有歌曲的U盤(pán)插入寶馬手套箱USB接口，并在顯示器選擇CD選項(xiàng)，再把控制器向右撥動(dòng)，找到外部設(shè)備。第四，接在在右撥動(dòng)按鈕兩次，找到管理音樂(lè)收藏，這里點(diǎn)確認(rèn)進(jìn)去。第五，到了這時(shí)，就能看到導(dǎo)入與導(dǎo)出音樂(lè)選項(xiàng)，直接選擇這個(gè)功能，并選擇音樂(lè)導(dǎo)入，這時(shí)就會(huì)開(kāi)始導(dǎo)入u盤(pán)下載音樂(lè)。第六，接下來(lái)就是傻瓜式操作，直接等導(dǎo)入百分百后，就可完成。全新寶馬X4簡(jiǎn)潔明了的造型帶來(lái)前衛(wèi)的動(dòng)感輪廓。更寬大立體的雙腎型進(jìn)氣格柵彰顯堅(jiān)實(shí)有力的姿態(tài)及鮮明個(gè)性；備受矚目的全LED自適應(yīng)大燈可實(shí)現(xiàn)良好視野。

車門(mén)異響的幾種原因和解決方法：1、門(mén)內(nèi)飾板內(nèi)有小東西，比如打火機(jī)、硬幣等。取走即可。2、內(nèi)飾板或音響松動(dòng)，這一故障用手晃動(dòng)即可查到，或者在行車時(shí)按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。3、車門(mén)鉸鏈（合頁(yè)）生銹，這種現(xiàn)象在開(kāi)關(guān)車門(mén)的時(shí)候就會(huì)聽(tīng)到，清理一下鉸鏈，涂點(diǎn)黃油即可。4、車門(mén)密封膠條老化，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)保養(yǎng)過(guò)車門(mén)密封膠條也會(huì)有此故障，最好的方法是買(mǎi)一瓶硅脂自己保養(yǎng)，把硅脂涂抹到密封膠條上，吸收一個(gè)小時(shí)后擦掉，會(huì)有很好的效果。5、車門(mén)鎖塊接觸不良，有間隙或者潤(rùn)滑不好，可以在鎖塊處涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶即可解決。擴(kuò)展資料：1、車門(mén)外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；2、車門(mén)加強(qiáng)橫梁：即車門(mén)防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強(qiáng)度鋼板沖壓成型；3、車門(mén)內(nèi)板：重要的支撐板件，又是車門(mén)附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn)：⑴需拉延出較深的周邊形成門(mén)厚；⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái)，用于附件機(jī)構(gòu)的安裝；⑶沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高剛性，減小振動(dòng)噪聲。4、車門(mén)加強(qiáng)板：對(duì)門(mén)體局部加強(qiáng)而設(shè)置。⑴內(nèi)板面上安裝車門(mén)附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度；⑵在門(mén)體安裝鉸鏈處、開(kāi)度限位器處和門(mén)鎖處等部位設(shè)置1.2～1.6mm厚的加強(qiáng)板，與車門(mén)內(nèi)板焊接；⑶車門(mén)內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。5、車門(mén)窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn)：⑴與車身側(cè)圍門(mén)框的正確配合；⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身剛度，這對(duì)密封影響較大；⑸窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。

寶馬X4電子手剎車失靈的原因1。剎車盤(pán)、剎車片異常磨損：比如剎車盤(pán)、剎車片磨損到極限，每次保養(yǎng)都要檢查。2.剎車油變質(zhì)：剎車油吸水性強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間不換容易產(chǎn)生氣泡，影響剎車效果。定期更換剎車油。3.剎車系統(tǒng)漏油：如果剎車漏油嚴(yán)重，根本沒(méi)有剎車。注意剎車系統(tǒng)的警報(bào)。剎車系統(tǒng)故障燈亮后，及時(shí)停車檢查剎車油位，檢查剎車油管、剎車總泵等。4.制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)氣：制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)氣后制動(dòng)距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，這也是一個(gè)通病。有必要在維修站排空制動(dòng)系統(tǒng)。5.制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵等零件損壞：更換相關(guān)零件。6.剎車踏板下有異物堵塞：比如塑料瓶或周圍大腳墊不合資料拓展電子手剎也就是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。 電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過(guò)剎車盤(pán)與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車制動(dòng),只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

常見(jiàn)原因有火花塞問(wèn)題，燃油的品質(zhì)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多或者老化，發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化等。1、火花塞問(wèn)題：如果汽車點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞出現(xiàn)故障，會(huì)造成點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好等等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致汽車在怠速時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力不穩(wěn)定故障。其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過(guò)多問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)，馬上清理或者更換火花塞。2、燃油的品質(zhì)問(wèn)題：據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)大部分的車主出現(xiàn)怠速抖動(dòng)等不穩(wěn)故障，與燃油的品質(zhì)有著莫大的關(guān)系。燃油品質(zhì)過(guò)差，會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，故而引起怠速抖動(dòng)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題的解決方法就是及時(shí)清理汽車節(jié)氣門(mén)，基本上能夠排除常見(jiàn)的各種故障。若還不能解決，只能送修了。想要你的愛(ài)車在怠速時(shí)不出現(xiàn)這項(xiàng)問(wèn)題，那么在加油的時(shí)候就要注意油品的質(zhì)量，務(wù)必到正規(guī)的加油站加油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多或者老化：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過(guò)多，在冷啟動(dòng)時(shí)，噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難。在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。這種問(wèn)題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積炭。4、發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化：引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。

這是顯示器拖尾現(xiàn)象首先把分辨率和刷新率調(diào)到最佳；再按一下顯示器的自動(dòng)調(diào)整如果還是一樣就排除：1：沒(méi)有接分配器之類的東西2：確保顯示器沒(méi)有受到強(qiáng)電磁干擾3：確保信號(hào)線屏蔽效果良好（原裝線就可以了）4：各接口接觸良好5：換顯卡試一下6：換顯示器

寶馬X4是一款中型SUV，該車縱橫高度分別為4763mm（長(zhǎng)度）、1926mm（寬度）、1632mm（高度），軸距為2864mm。這輛車搭載了兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大轉(zhuǎn)矩為290牛米，最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)到4250轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。而高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200至6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4800轉(zhuǎn)每分鐘。同樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋缸體。寶馬X4適時(shí)搭載著四驅(qū)系統(tǒng)，且采用多片離合器式中心差速器。這種汽車的四個(gè)車輪都可以在任何時(shí)候都擁有相同的動(dòng)力。寶馬X4的前懸架采用雙球接頭獨(dú)立懸架，而后懸架則使用多連桿獨(dú)立懸架。這兩種懸架都可以提高汽車的操控性和轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。值得一提的是，寶馬非常多的跑車都采用了類似的雙球節(jié)獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

寶馬X4就是7座的。寶馬旗下車型7座的還有寶馬x1、寶馬x4、寶馬x7、寶馬x6、寶馬x5等。