凱迪拉克xt5車內(nèi)噪音測試:凱迪拉克XTS配備了PhD的ANC主動降噪靜音系統(tǒng)。降噪的原理是采集車內(nèi)的環(huán)境噪聲和發(fā)動機噪聲，利用揚聲器釋放與外界噪聲相反的聲波來抵消噪聲聲波，從而達到降噪的目的。首先，為了收集噪聲的波形特征，車內(nèi)噪聲管理系統(tǒng)持續(xù)收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，以確定發(fā)動機的當前噪聲狀態(tài)。然后通過處理芯片計算出對面的聲學(xué)信號，由車內(nèi)影響系統(tǒng)的五個高還原度揚聲器發(fā)出聲波，抵消發(fā)動機噪音，從而大大降低不必要的發(fā)動機噪音。凱迪拉克XTS還在車內(nèi)設(shè)置了三個麥克風，實時收集車內(nèi)的噪音水平，為噪音管理系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。由于ANC的主動降噪系統(tǒng)，XTS發(fā)動機的噪音在駕駛過程中得到了很好的抑制。如果不是地板油之類的激烈駕駛，你很難在日常正常駕駛中聽到這款十佳發(fā)動機的真實聲音。但這次測試時路上車流量很大，影響了最終的測試結(jié)果。但是，你在車里能感受到的是一種非常安靜的氛圍，你可以在后排享受你的無損音樂。

凱迪拉克xt5高速噪音測試:凱迪拉克xt5車內(nèi)噪音測試:凱迪拉克XTS配備了PhD的ANC主動降噪靜音系統(tǒng)。降噪的原理是采集車內(nèi)的環(huán)境噪聲和發(fā)動機噪聲，利用揚聲器釋放與外界噪聲相反的聲波來抵消噪聲聲波，從而達到降噪的目的。首先，為了收集噪聲的波形特征，車內(nèi)噪聲管理系統(tǒng)持續(xù)收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，以確定發(fā)動機的當前噪聲狀態(tài)。然后通過處理芯片計算出對面的聲學(xué)信號，由車內(nèi)影響系統(tǒng)的五個高還原度揚聲器發(fā)出聲波，抵消發(fā)動機噪音，從而大大降低不必要的發(fā)動機噪音。凱迪拉克XTS還在車內(nèi)設(shè)置了三個麥克風，實時收集車內(nèi)的噪音水平，為噪音管理系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。由于ANC的主動降噪系統(tǒng)，XTS發(fā)動機的噪音在駕駛過程中得到了很好的抑制。如果不是地板油之類的激烈駕駛，你很難在日常正常駕駛中聽到這款十佳發(fā)動機的真實聲音。但這次測試時路上車流量很大，影響了最終的測試結(jié)果。但是，你在車里能感受到的是一種非常安靜的氛圍，你可以在后排享受你的無損音樂。