寶馬1系車身尺寸圖,寶馬1系車身尺寸是多少寶馬 1 系屬于一款緊湊型轎車，其車身尺寸達到 4462*1803*1446mm，軸距為 2670mm。官方給出的指導(dǎo)價格處于 19.88 - 26.38 萬元區(qū)間。作為寶馬的入門級別車型，此款車的綜合性能相當(dāng)出色，契合年輕人購置。寶馬 1 系總計推出了兩類動力車型，分別配備 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)中，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機為三缸式，2.0T 渦輪增壓發(fā)動機則是四缸式。1.5T 發(fā)動機的最大功率達 100kw，最大扭矩為 220 牛米，2.0T 發(fā)動機的最大功率為 141kw，最大扭矩是 280 牛米。1.5T 車型適配的是 6 擋手自一體變速箱，2.0T 車型搭配的是 8 擋手自一體變速箱。寶馬 1 系的外觀運用家族式設(shè)計理念，前臉雙腎式的進氣格柵具備極高的辨識度，汽車前臉的大燈設(shè)計也極為精巧。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系車身尺寸圖,寶馬1系車身尺寸是多少》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系118i兩廂試駕怎么樣啊,寶馬118i怎么樣寶馬1系兩廂怎么樣寶馬 1 系 118i 兩廂試駕的感受堪稱出色。以下為具體的試駕心得：1. 盡管 118i 上的儀表盤為機械式設(shè)計，然而寶馬巧妙地將其和液晶指針樣式加以融合，致使兩者在車內(nèi)難以分辨，此設(shè)計構(gòu)想獨特且極具創(chuàng)意。2. 寶馬的 8.8 英寸懸浮式顯示屏出類拔萃，不管是分辨率、畫面細膩程度、色彩還原成效，還是系統(tǒng)響應(yīng)速度和觸控跟隨程度，均屬當(dāng)下車載多媒體系統(tǒng)中的杰出者。不過，僅提供雷達而無全景影像稍有缺憾。3. 座椅層面使人滿意，前排電動調(diào)節(jié)座椅配有兩組記憶功能，座椅側(cè)翼還支持夾緊功能，給駕駛者給予良好的包裹感。4. 總體來說，寶馬 118i 的內(nèi)飾設(shè)計經(jīng)典且實用，細節(jié)做工和用料皆展現(xiàn)出高水準(zhǔn)。華晨寶馬在生產(chǎn)進程中并未因國產(chǎn)而降低配置，這一點值得肯定與稱贊。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系118i兩廂試駕怎么樣啊,寶馬118i怎么樣寶馬1系兩廂怎么樣》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬一系燒機油嗎,寶馬1系燒機油嗎,寶馬1系燒機油怎么辦呢寶馬 1 系發(fā)動機機油的消耗狀況乃是用戶關(guān)切的要點。各個品牌發(fā)動機的運作原理均有所差別，機油的消耗亦存在不同。處于高溫環(huán)境時，發(fā)動機機油易于被氧化，故而寶馬運用了過濾機油的辦法去除廢棄油質(zhì)。另外，機油或許會從汽缸壁流入燃燒室，致使機油的消耗量增大。上述這些皆屬正常情形，用戶無需過度煩憂。用戶在購置新車之際應(yīng)當(dāng)查驗機油量，進口新車的機油或許并非處于滿量狀態(tài)。寶馬選用嘉實多機油，并且在機油蓋上刻有嘉實多的標(biāo)識，用戶不必對機油品質(zhì)存有疑慮。除非存有特殊需要，不然不要更換機油的品牌。用戶能夠自行檢測發(fā)動機是否出現(xiàn)燒機油的狀況，購置正品的嘉實多機油來進行檢測。每 1000km 檢測一回，如果每 1000km 的消耗未超出 0.5 升，歸于正常情況。倘若消耗超過 0.5 升，能夠要求 4S 店給出全面的檢測報告。 以上就是太平洋汽車對于《寶馬一系燒機油嗎,寶馬1系燒機油嗎,寶馬1系燒機油怎么辦呢》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系碰撞測試成績,寶馬1系2020款碰撞測試怎么樣了2020 款寶馬 1 系的碰撞測試結(jié)果怎樣？經(jīng)過碰撞測試評定，2020 款寶馬 1 系斬獲了 5 顆星的佳績。此款車外觀配置完備，配備了 LED 大燈擴展型、雙排氣管、雨量探測器和大燈自動控制、外部鍍鉻飾件、后部駐車距離報警器以及 225/45R17 規(guī)格的輪胎并配有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，支持零胎壓行駛。車后部裝配了倒車?yán)走_和影像系統(tǒng)。至于內(nèi)飾方面，該車配置了三幅式可四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤和 8.8 英寸的中控顯示屏。無鑰匙啟動系統(tǒng)和無鑰匙進入系統(tǒng)能夠依據(jù)個人需要選裝。另外，車輛還裝載了手動空調(diào)，座椅采用皮質(zhì)包裹，但后排座椅不具備放倒功能。在安全配置層面，全系車型都配備了 6 個安全氣囊，胎壓監(jiān)測功能，以及 ABS 防抱死、剎車輔助、牽引力控制、ESP 車載穩(wěn)定等安全配備。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系碰撞測試成績,寶馬1系2020款碰撞測試怎么樣了》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

2020款寶馬1系真實落地價是多少呢,2020寶馬1系落地價多少錢啊2020 款寶馬 1 系的真實落地價是幾何？2020 款寶馬 1 系的真實落地價處于 19.99 至 26.99 萬的范圍。該車型配置充裕，具備如下特性：1、新車內(nèi)飾運用 M 運動多功能方向盤，視覺成效與手感均更勝一籌;2、2019 款寶馬 1 系三廂版提升了配置，最低配的 118i 時尚型增添了 17 英寸輪圈、亮黑色內(nèi)飾板，并且能夠選裝蘋果 CarPlay;3、除了外觀的變動之外，118i M 運動套裝車型增設(shè)了后視鏡組件，同時也可選裝增強型互聯(lián)駕駛和蘋果 CarPlay;4、頂配車型 120i M 運動套裝配備了舒適進入等功能。此外，全系的標(biāo)準(zhǔn)配置項目涵蓋 8.8 英寸中控觸屏和帶有六邊形天使眼的 LED 大燈。以上就是太平洋汽車對于《2020款寶馬1系真實落地價是多少呢,2020寶馬1系落地價多少錢啊》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系三廂變速箱牌子,2020款寶馬1系三廂變速箱怎么樣啊2020 款寶馬 1 系三廂的變速箱呈現(xiàn)出怎樣的狀態(tài)呢？寶馬 1 系配備了 6 速和 8 速愛信手自一體變速箱，具備優(yōu)良的性能與平穩(wěn)順滑性。詳細來講，存在以下幾類配置：1、1.5T+6AT：動力輸出達 100kW/220N.m，約合 136 馬力，最大扭矩能夠在 1250 轉(zhuǎn)/分鐘之際達成，百公里加速僅需 9.4 秒。2、2.0T+8AT（低功率）：動力輸出為 141kW/280N.m，近似 192 馬力，最大扭矩可在 1250 轉(zhuǎn)/分鐘時達成，百公里加速僅需 7.5 秒。3、2.0T+8AT（高功率）：裝配了 4 缸發(fā)動機，動力輸出為 170kW/350N.m，等同于 231 馬力，最大扭矩可在 1250 轉(zhuǎn)/分鐘時實現(xiàn)，百公里加速僅需 6.8 秒。 以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系三廂變速箱牌子,2020款寶馬1系三廂變速箱怎么樣啊》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

2020款寶馬1系三廂怎么掛擋視頻,2020款寶馬1系三廂怎么掛擋圖解2020 款寶馬 1 系三廂該怎樣掛擋？以下是此車型的掛擋方式：1. P 擋（泊車擋）：當(dāng)您意欲停車時，把擋位掛至 P 擋。這時，車輪處于機械抱死的情形，可以避免車輛滑動。2. R 擋（倒車擋）：當(dāng)您想要倒車時，將擋位掛入 R 擋。3. N 擋（空擋）：當(dāng)您需要臨時停車時（例如等紅燈），把擋位掛到 N 擋。需要注意的是，N 擋意味著空擋，為防止車輛在斜坡上滑動，您需要踩住剎車。4. D 擋（前進擋）：當(dāng)您需要前行時，將擋位掛至 D 擋。這是最為常用的擋位。5. S 擋（運動模式）：掛進 S 擋時，擋位能夠自由轉(zhuǎn)換，只是換擋的時機延后，讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速一段時長，使汽車動力增強。請依照上述方法掛擋，以保障您的駕駛安全和舒適。 以上就是太平洋汽車對于《2020款寶馬1系三廂怎么掛擋視頻,2020款寶馬1系三廂怎么掛擋圖解》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系118i質(zhì)量怎么樣值得買嗎,寶馬1系118i口碑怎樣寶馬 1 系 118i 的質(zhì)量究竟怎樣？此款乃是相當(dāng)出色的車型。首先，寶馬 1 系 118i 屬于一款緊湊型車，其具備稍顯圓潤但又不失凌厲的外觀設(shè)計，正因如此，它在外觀方面博得了購車者的好感。其次，伴隨時代的演進，寶馬 1 系 118i 配備了眾多先進的配置，像輔助轉(zhuǎn)向燈、LED 大燈以及多輻式車輪等等。這些配置促使寶馬 1 系 118i 在全面發(fā)展層面獲得了成功。此外，寶馬 1 系 118i 的性價比頗高，起始售價為 23.18 萬元，屬于極為合理的價位。寶馬 1 系 118i 的外觀設(shè)計乃是寶馬最新設(shè)計語言的絕佳呈現(xiàn)，它的前大燈鋒銳，進氣格柵由鍍鉻環(huán)繞，尾部車燈別具一格。這些設(shè)計令其在道路上的回頭率極高。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系118i質(zhì)量怎么樣值得買嗎,寶馬1系118i口碑怎樣》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系一年保養(yǎng)費多少,寶馬1系日常保養(yǎng)費用多少寶馬 1 系行駛至 1 萬公里時，需展開常規(guī)性的保養(yǎng)。此次的保養(yǎng)項目涵蓋了更換機油與機濾，以此保障發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)及清潔。此次保養(yǎng)花費為 866 元，價格清晰透明，不存在隱性消費。寶馬 1 系的質(zhì)保期限為 2 年不限里程，往后每行駛 1 萬公里便要進行一回常規(guī)保養(yǎng)，每 2 萬公里需替換一次機油三濾，每 4 萬公里則要實施一次大型保養(yǎng)。另外，變速箱油在行駛到 6 萬公里時需予以更換，來保證變速箱的正常運作。在保養(yǎng)進程中，寶馬 1 系提議運用美孚全合成機油或者嘉實多全合成機油，給發(fā)動機給予更優(yōu)的防護。首保時間為購置車輛后 1 萬公里或 12 個月，二保時間為 2 萬公里或 24 個月，其后的保養(yǎng)間隔為每 1 萬公里或 12 個月一次。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系一年保養(yǎng)費多少,寶馬1系日常保養(yǎng)費用多少》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系使用了什么發(fā)動機技術(shù),寶馬1系使用了什么發(fā)動機寶馬 1 系的國產(chǎn)版本配備了 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機與 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，然而進口版本還額外給予了 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機這一選項。進口版 1 系身為一款后驅(qū)兩廂車，深受眾多車友的青睞，關(guān)鍵在于其強大的駕駛樂趣。相較而言，國產(chǎn)版 1 系的發(fā)動機和變速箱采取橫置設(shè)計，屬于前驅(qū)車型，其后排空間以及后備箱空間更為寬闊，契合大部分消費者的實用訴求。盡管部分車友覺得三廂版外觀遜于兩廂版，但三廂版 1 系的外觀設(shè)計仍舊精美，并且后備箱空間大，實用性更優(yōu)。特別需要提及的是進口版的 1 系高性能車型 m140i，其搭載了 3.0 升直列六缸發(fā)動機，馬力強盛，為駕駛者帶來了極高的駕駛樂趣。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系使用了什么發(fā)動機技術(shù),寶馬1系使用了什么發(fā)動機》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系118i2020款,寶馬1系118i怎么樣寶馬 1 系 118i 口碑如何？寶馬 1 系 118i 的口碑甚為良好。首先，其作為一款入門級的進口寶馬車型，契合那些對寶馬品牌忠貞不二、對進口車饒有興致、鐘情于 B 系列發(fā)動機轟鳴之聲，且手頭資金并非特別豐裕的消費者。其次，寶馬 1 系 118i 全系皆裝配渦輪增壓發(fā)動機與 8AT 手自一體變速箱，駕駛體驗甚佳，動力與扭矩呈現(xiàn)出眾，更有諸多選裝配件能夠予以搭配。頂配的 M140i 更是搭載了 3.0T 大功率發(fā)動機，百公里加速僅需 4.6 秒，能夠滿足駕駛的多重需求。最后，在外形設(shè)計方面，縱然是進口版車型，然而前臉與國產(chǎn)版車型并無顯著差別，主要憑借線條來彰顯運動主義的韻味，前臉平整，大燈開角犀利，頗具侵略性。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系118i2020款,寶馬1系118i怎么樣》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系進氣門積碳怎么清除視頻,寶馬1系進氣門積碳怎么清除掉寶馬 1 系進氣門積碳的清理方式：1. 運用清洗劑：于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，把清洗劑跟同燃油一道吸入供油管路之中。伴隨燃油的流動，清洗劑能夠清理掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)以及噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，并且能夠在發(fā)動機正常運作時，自動清理掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳，令發(fā)動機重?zé)ㄉ鷻C。2. 拆卸清洗：將進氣門拆卸下來，借助專業(yè)的清洗劑和工具予以清洗，能夠徹頭徹尾地清除積碳。此種方法需要專業(yè)的技術(shù)以及設(shè)備，提議在專業(yè)維修店施行操作。3. 更換零部件：倘若進氣門積碳情況嚴(yán)峻，清洗失效，建議更換進氣門。選取原廠零部件或者經(jīng)過認(rèn)證的高質(zhì)量零部件，能夠保障發(fā)動機的正常運行與長期使用。以上就是太平洋汽車對于《寶馬1系進氣門積碳怎么清除視頻,寶馬1系進氣門積碳怎么清除掉》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

寶馬1系共有兩代車型，第一代車型的底盤代號是e開頭的，第二代車型的底盤代號是f開頭的。除了三廂版1系是國產(chǎn)的，其他1系都是進口版車型。國產(chǎn)版1系是基于ukl前驅(qū)平臺打造的。國產(chǎn)版1系一共使用了1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機和2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。其中，1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為220牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4600到6500轉(zhuǎn)每分鐘；2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為280牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘。兩款發(fā)動機均采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。寶馬1系的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

寶馬1系中的125i領(lǐng)先型和運動型版本搭載的是四缸發(fā)動機。這款車型是華晨寶馬汽車旗下的入門級產(chǎn)品，提供了兩種動力選擇，分別是三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機。在動力表現(xiàn)上，1.5T三缸發(fā)動機的最大功率為136馬力，最大扭矩為220牛米；而2.0T四缸發(fā)動機的最大功率提升至192馬力，最大扭矩達280牛米。在傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7擋雙離合變速箱，為駕駛者提供流暢的換擋體驗。盡管三缸發(fā)動機在體積和油耗上有一定優(yōu)勢，但寶馬1系的四缸發(fā)動機版本在動力和性能上表現(xiàn)更為出色。需要注意的是，寶馬的三缸發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，抖動現(xiàn)象并不明顯。

寶馬1系在行駛到4萬公里時，需要進行一次大保養(yǎng)，以確保車輛的性能和安全。此次保養(yǎng)項目包括更換機油、機濾、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、汽油濾清器以及火花塞，保證車輛各系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)，這次大保養(yǎng)的費用為3017元。寶馬1系的保養(yǎng)周期是每隔1萬公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)，每2萬公里進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養(yǎng)。此外，變速箱油需要在六萬公里時進行更換。車主可根據(jù)實際行駛狀況，適當(dāng)調(diào)整保養(yǎng)周期。在機油選擇方面，推薦美孚全合成機油和嘉實多全合成機油，這兩款機油具有良好的潤滑性能和耐久性，能有效延長發(fā)動機壽命。

新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，即防爆胎，可以在輪胎漏氣后繼續(xù)行駛一段距離。然而，為了安全起見，一旦輪胎漏氣，應(yīng)及時進行修補，避免行駛過程中產(chǎn)生安全隱患。需要注意的是，防爆胎并非真正的“防爆”，而是在胎壁加厚，以在輪胎缺氣或磨損時仍能支撐汽車以一定時速行駛數(shù)十公里。這種輪胎雖然提高了行駛安全性，但也存在明顯缺點。其較厚的胎壁硬度較大，行駛在坑洼路段時顛簸感較嚴(yán)重，可能影響乘坐舒適性。此外，防爆胎制造成本較高，售價及后期養(yǎng)護成本也相對較高。因此，使用汽車時應(yīng)盡量避免高速通過坑洼路段，以減少對輪胎的損傷。

寶馬1系清洗節(jié)氣門的價格大約是一百多元。至于清洗頻率，并沒有具體規(guī)定，主要根據(jù)車輛行駛的空氣環(huán)境來決定，通常在行駛2-3萬公里后進行一次清洗。定期清洗節(jié)氣門有五大作用：能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質(zhì)和積碳，保持燃油系統(tǒng)的清潔。能夠清潔廢氣循環(huán)系統(tǒng)，降低廢氣排放，節(jié)省燃油，同時也保護氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置。有助于防止因膠質(zhì)、積碳引發(fā)的爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等問題。能夠消除氣門座的積碳，潤滑氣門與氣門導(dǎo)管，改善密封性能，恢復(fù)缸壓，提高發(fā)動機動力。吹除燃燒室積碳，潤滑氣缸上部區(qū)域，減少活塞環(huán)的磨損，延長發(fā)動機壽命。

寶馬1系的大保養(yǎng)項目在四萬公里時進行，包含的項目有更換機油、機濾、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、汽油濾清器以及火花塞。大保養(yǎng)項目的費用為3017元。寶馬在國內(nèi)的全系車型提供2年不限里程的質(zhì)保。之后，每1萬公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)，每2萬公里更換一次機油和三濾，而每4萬公里進行一次大保養(yǎng)。值得注意的是，變速箱油需要在六萬公里時進行更換。在機油的選擇上，美孚全合成機油和嘉實多全合成機油都是不錯的選擇。首保在10000公里或12個月進行，二保在20000公里或24個月進行，之后的保養(yǎng)間隔為10000公里或12個月。

2020款寶馬1系三廂的價格是多少？該款車型的售價在19.88萬至26.38萬之間，具體價格因地區(qū)而異。寶馬1系三廂版是一款專為年輕人設(shè)計的車型，此次改款依舊延續(xù)了1系年輕化的理念，并且加入了M運動套件。寶馬家族式的“雙腎”前進氣格柵沒有改變，LED大燈成為全系標(biāo)配，即便是最低配車型也有配備。192馬力的發(fā)動機足以滿足日常代步需求，動力響應(yīng)積極，油門踏板線性，輕松駕馭。你可以選擇舒適、平穩(wěn)的駕駛方式，也可以在關(guān)鍵時刻深踩油門，它會積極快速地響應(yīng)你的意圖，給你強有力的動力反饋。

寶馬1系118i的缺點是什么？雖然寶馬1系118i沒有明確的缺點，但它存在一些不足之處。首先，雖然寶馬1系118i采用了全新M家族前后包圍設(shè)計、天使眼和六邊形蜂窩狀中網(wǎng)等經(jīng)典寶馬元素，但前保險杠的造型可能不夠吸引人。其次，雖然它采用了寶馬最新UKL平臺，但沒有后輪驅(qū)動，可能在操控性方面稍有欠缺。此外，盡管1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率為136馬力，能在起步或加速過程中表現(xiàn)穩(wěn)健，但仍然有改進的空間。另外，雖然油門響應(yīng)及時，整個行駛過程舒適，但寶馬1系118i在性能操控方面可能還有提升的空間。