作為雷克薩斯家族的旗艦型SUV，盡管說LX在路上的能見度并不多，但是在很多的越野實拍當中，我們看到了它非常多的鏡頭，這從一定程度上已經說明了它的實力。外觀上第一眼肯定是被它那碩大的紡錘體進氣格柵以及龐大的身軀所驚嚇到，它所帶來的氣場是非常符合它的身價的，這樣一輛車開出去，說沒有面子那絕對是假。但是身形巨大并不代表它缺乏精致感，雷克薩斯應有的水準表現在旗艦上面自然不會缺席。內飾一如它旗艦的身份，木質飾板以及大面積的皮質包裹，無論是質感還是豪華感都是滿分的表現，而且雷克薩斯應有的優(yōu)秀做工以及良好的按鍵手感，是它檔次感所體現的地方。但是也并不是說這個車廂沒有缺點的，在如今這個汽車廠商紛紛在它們的產品之中用上全液晶儀表和電子檔桿的年代下，LX依舊欠缺這方面的東西，似乎在科技感上，會略遜一籌。動力方面，國內在售的只有570一種動力車型，搭載的是一臺5.7L自然吸氣的V8發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530N·m，匹配的是8AT變速箱。在這個小排量渦輪增壓發(fā)動機橫行的年代，大排量吸氣發(fā)動機的存在本來就是非常珍稀的存在，而5.7L的排量帶來的是什么？在公路駕駛中，盡管這8AT的變速箱換擋速度不會很快，但是依靠發(fā)動機扭力的逐漸爆發(fā)，其加速那是相當地從容，實際出來的加速成績也并不會差；而在越野路段，可以通過精確的油門控制動力的輸出，使得越野游刃有余，那種大排量自吸的魅力，是小排量增壓機型給不到的。作為一輛非承載式車身的車，LX明顯有著較高的重心，因此它的底盤不可能會調得非常軟，但是價錢到位了，它可以通過AHC（主動懸架調節(jié)系統(tǒng)）以及AVS（自適應懸架系統(tǒng)），調節(jié)懸掛到最適合當前道路的情況，以求達到最好的舒適度和越野性能，再加上它除了名的NVH表現，別看它個頭大，用它來長途通行的時候，也是非常地舒服。關于它的越野能力，已經毋需我多說有多么厲害了，那看它能成為中東土豪的愛車足以說明通過電子系統(tǒng)輔助的LX，可以在絕大部分的道路上通行無礙。霸氣的外形、豪華高級的內飾、優(yōu)越的公路性能、出眾的越野能力，還有雷克薩斯一貫的品控表現，LX可以給到雷克薩斯這個品牌最好的享受，無論是作為一輛家用車還是越野車，它都是非常稱職，如果你看重的是它的這些優(yōu)點，這必是一輛非常值得買的車型。