日產(chǎn)gt-r配備的是GR6 DSG雙離合變速箱，它的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車(chē)輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒(méi)有比手動(dòng)變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車(chē)型不會(huì)為自己平添過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

日產(chǎn)gt-r配備了GR6 DSG雙離合變速箱，它的優(yōu)勢(shì)在于可以降低動(dòng)力損耗以及提供更快的動(dòng)力傳輸，官方給出的GTR的換擋時(shí)間在0.2秒。這款車(chē)裝備的雙離合變速箱由博格華納公司為GT-R專(zhuān)門(mén)研制，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、變速箱后置與后驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)成一體的布局，使得車(chē)體前后重量分配達(dá)到更完美的狀態(tài)。 但后置的設(shè)計(jì)也使變速箱散熱的問(wèn)題變得更加棘手，以至于這款變速箱一直受到激烈駕駛?cè)菀讓?dǎo)致溫度過(guò)高現(xiàn)象的困擾。