保時捷918的軸距為2730mm。它是保時捷在保時捷918中推出的一款插電式混合動力車。該車官方指導(dǎo)價為13.388-14.635萬元。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4643*1940*1167mm，軸距為2730mm。外觀方面，該車由保時捷家族設(shè)計。該車的設(shè)計與之前公布的車型有所不同，但整體設(shè)計保留了該車原有的設(shè)計理念。該車大量采用跑車設(shè)計理念和碳纖維復(fù)合材料，一定程度上減輕了車身本身的重量。動力方面，這款車搭載了混合動力系統(tǒng)和4.6升V8自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率608馬力，前后電機最大功率輸出210千瓦，這套動力系統(tǒng)最大功率輸出887馬力。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，這款車的電機只在中低速下工作，只有發(fā)動機在高速下工作。

保時捷918采用4.6LV8發(fā)動機和雙電機混合動力系統(tǒng)。動力方面，保時捷918采用插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機的最大輸出功率為608馬力，其中兩個電機分別驅(qū)動前軸和后輪軸。并且發(fā)動機和電機的功率可以讓這款車的馬力達到887馬力，最大扭矩500牛米。作為一款混動車，這款車的燃油經(jīng)濟性也很出色，百公里油耗僅為3.0L。很難相信這是跑車的油耗。由于這款車由發(fā)動機和電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、獨立發(fā)動機驅(qū)動或混合動力驅(qū)動等不同的輸出模式。匹配7速PDK雙離合手自一體變速箱增強版后，該車百公里加速僅需2.6秒，最高時速可達342公里，動力表現(xiàn)驚人。保時捷的這款混動版主要是為了環(huán)保和省油，其次是為了提高車的動力?；旌蟿恿ο到y(tǒng)大大降低了汽車的油耗和二氧化碳排放量。到目前為止，還沒有這樣的低碳超跑。

保時捷918采用的前懸架類型為雙搖臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。雙搖臂獨立懸架是獨立懸架的一種。這種懸架有上下兩個長短不一的搖臂。雙叉骨做成A形或V形。兩個搖臂之間有一定距離，分別安裝在汽車的車輪上，懸架的另一端安裝在汽車的車架上。由于這種類型的懸架使用的兩個搖臂上下長度不同，所以在汽車行駛時，車輪會自動改變外傾角，同時可以減少輪距的變化，從而最大限度地減少汽車輪胎的磨損。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛很常見。這種懸掛比普通懸掛使用更多的連桿。根據(jù)懸架的數(shù)量，四連桿或五連桿獨立懸架稱為多連桿式獨立懸架。因為這種類型的懸掛使用了更多的連桿，可以使車輪和地面盡可能保持垂直。在汽車行駛過程中，可以使汽車在行駛過程中的側(cè)傾最小化，保證汽車的穩(wěn)定性。

保時捷918配備混合動力系統(tǒng)。最新量產(chǎn)版保時捷918搭載4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，最大馬力608匹，兩臺電機輸出功率210kw。這款車配備了一個5.1千瓦時的電池組，重100千克。98車搭載混動系統(tǒng)后，自身重量也有所增加。值得一提的是，雖然車身重量有所增加，但車身重量對這款車的加速性能影響不大。百公里加速僅需2.6秒，此車最高時速可達345 km/h，首先采用保時捷918的混合動力系統(tǒng)，滿足現(xiàn)有的排放標準和法規(guī)，然后對動力進行提升。保時捷918混動車平均油耗為3.3L，行駛過程中二氧化碳排放量僅為每公里70-72g。這種混合動力系統(tǒng)不僅降低了汽車的油耗，更重要的是減少了二氧化碳的排放。不僅奠定了這款車在跑車界的聲譽，也為保時捷樹立了新的標桿。

因為是限量版，所以一共生產(chǎn)了918輛，保時捷官方宣布保時捷918車型正式停產(chǎn)。投產(chǎn)21個月內(nèi)，已投產(chǎn)918款，共計918臺。98一旦這款超級跑車配備了混合動力系統(tǒng)，在4.6LV8發(fā)動機和兩臺電動機的幫助下，最大功率達到625kW(887Ps)，0-100km/h加速時間僅為2.6秒，最高時速為345 km/h，此外，它在新北賽道的最快單圈時間為6分57秒，是保時捷迄今為止最快的量產(chǎn)車。雖然要價135萬美元，但早在今年年初就發(fā)布了918Spyder出售的消息。我想很多車迷在得知這些918車將要停產(chǎn)的時候都會忍不住感嘆。然而，保時捷宣布停產(chǎn)的同時，也透露出下一代王者正在“孕育”中。同時停產(chǎn)也確立了這款車會更有紀念意義，更何況它的繼任者應(yīng)該會以更好的新狀態(tài)出現(xiàn)。

保時捷918搭載4.6LV8自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率608馬力，前后電機最大功率210kw，電機加發(fā)動機最大功率887馬力。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速雙離合變速箱。以下是關(guān)于保時捷918的介紹：保時捷918是保時捷推出的一款插電式混合動力汽車。這輛車上的電機只有在汽車中速或低速時才會工作，高速行駛時只有發(fā)動機會工作，電機不工作。

保時捷918是8缸的。采用插電式混合動力系統(tǒng)，包括4.6升V 8發(fā)動機，最大功率輸出608馬力。兩臺電機分別驅(qū)動后輪軸和前軸，可使總功率達到887馬力，最大扭矩500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速8700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)/分。以下車型介紹：1.918體現(xiàn)了保時捷理念的精髓：它完美地融合了純粹的賽車技術(shù)和出色的日常實用性，以及最大的性能和最小的能耗。2.開發(fā)團隊面臨的任務(wù)是為未來十年打造一款配備強大混合動力驅(qū)動、高能效的超級跑車。3.保時捷開發(fā)團隊從一張白紙開始，重新設(shè)計，構(gòu)思出一個完美的設(shè)計概念。整車設(shè)計以混動驅(qū)動理念為核心。因此918展現(xiàn)出前所未有的混動驅(qū)動潛力，在不犧牲對方的情況下，效率和性能同步提升。

保時捷918采用4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，同時搭載雙電機混合動力系統(tǒng)，匹配7擋雙離合變速箱。發(fā)動機最大功率447kw，最大扭矩500nm。它還采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。保時捷918車身長寬高分別為4643mm、1940mm、1167mm，軸距為2730mm，驅(qū)動方式為四驅(qū)。前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

保時捷918不是v12。v12是指V型12缸發(fā)動機，V型是指氣缸的排列。12缸是指這款發(fā)動機一共12缸，保時捷918搭載的發(fā)動機是v8發(fā)動機。保時捷918車身長寬高分別為4643mm、1940mm、1167mm，軸距為2730mm，座位數(shù)為2個。保時捷918的動力類型為插電式混合動力，由一臺608馬力的4.6升V8發(fā)動機和兩臺可輸出286馬力的電動機組成，可提供887馬力的有效功率。它的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

保時捷918發(fā)動機排量為4.6升。保時捷918是保時捷汽車旗下推出的一款插電式混動汽車，動力方面，這款車搭載的4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率為608馬力，前后兩臺電動機輸出的最大功率為210kw，電動機加發(fā)動機的最大功率為887馬力；傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這款車搭載的電池組能量密度為5.1kwh，重量達到100公斤，混動系統(tǒng)在一定程度上增加了汽車的重量。

保時捷918的馬力為608馬力，搭載的4.6升V8自然吸氣發(fā)動機。保時捷918發(fā)動機的最大功率為608馬力，前后兩臺電動機輸出210千瓦，電動機加發(fā)動機的最大功率為887馬力。保時捷918是保時捷汽車旗下推出的一款插電式混動汽車，百公里加速成績只有2.6秒，其最高行駛速度為每小時345km。保時捷918搭載的混動系統(tǒng)，首先是為環(huán)保省油，其次才是為提升汽車的動力。作為一款新能源車型，保時捷918還采用四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動方式采用的是中置四驅(qū)。

保時捷918是混動，新款量產(chǎn)版保時捷918搭載的是一臺4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機的最大馬力為608馬力，同時還搭載了兩臺電動機，電動機的輸出功率為210千瓦。保時捷918采用了黑色的車身設(shè)計輔以白色的線條，這樣的設(shè)計是向917賽車表示敬意。這款車具有自適應(yīng)后橋轉(zhuǎn)向、碳纖維車殼、完全自適應(yīng)空氣動力學套件等先進配置。保時捷918的長寬高分別為4650mm、1960mm、1200mm，軸距為2650mm。

保時捷918使用了4.6LV8自然吸氣發(fā)動機和雙電動機組合的油電混合動力系統(tǒng)，保時捷918是保時捷汽車旗下推出的一款插電式混動汽車。這臺發(fā)動機的最大功率為608馬力，前后兩臺電動機輸出的最大功率為210kw，最大功率為887馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱。該車搭載的電動機只有汽車在中速或者是低速的時候才會工作，在高速行駛的過程中，只有發(fā)動機在工作，電動機是不會工作的。電池組能量密度為5.1kwh，重量達到100kg，混動系統(tǒng)在一定程度上增加了汽車的重量。

保時捷918不是v12，v12指的是v型12缸發(fā)動機，v型指的是氣缸排列形式，12缸表示這款發(fā)動機一共有12個氣缸，保時捷918搭載的發(fā)動機是v8發(fā)動機。保時捷918車身尺寸長寬高分別為4643mm、1940mm、1167mm，軸距為2730mm，座位數(shù)全部為2座。保時捷918的動力類型為插電式混合動力，由一臺608馬力的4.6升V8發(fā)動機和兩臺能輸出286馬力的電動機組成，能提供887馬力的有效動力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，保時捷918的百公里加速只需2.8秒，極速可達每小時345千米，其前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

保時捷918搭載的發(fā)動機最大馬力為608ps，這款車搭載4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，前后兩臺電動機輸出210kw，電動機加發(fā)動機的最大功率為887ps。保時捷918采用了黑色的車身設(shè)計輔以白色的線條，具有自適應(yīng)后橋轉(zhuǎn)向、碳纖維車殼、完全自適應(yīng)空氣動力學套件等先進配置。保時捷918是一款插電式混動車型，搭載的混動系統(tǒng)增加了汽車的重量，作為一款跑車，該車的百公里加速成績只有2.6秒，最高行駛速度為每小時345km。保時捷918搭載的混動系統(tǒng)首先是為了環(huán)保省油，其次是為了提升汽車的動力。

原車價格1300萬以上了，想要600萬，只能購買年限和里程比較高的二手車了，大概能買到五成新左右的車子。也有可能會有一些破產(chǎn)抵押車可以買到比較好的。

還好他是一個混合動力車型，雖然排量大動力很強，但是油耗并不是特別高，百公里油耗大概在6個左右了，當然具體要看路況和駕駛習慣的。

這兩個配置的價格相差100多萬。主要還是在外觀方面有所不同，再有就是車身重量方面標配的比較重一點。配置方面基本上差別不大。

這兩個車在車身尺寸方面保時捷918的車身長軸距長，空間舒適性相當不錯，在動力方面邁凱倫p1要領(lǐng)先于保時捷918，它采用3.8t的8缸發(fā)動機最大功率542kw，動力大爆發(fā)力強，提速快。而保時捷918它采用的4.6L發(fā)動機，這大功率才447 kw，因此還是選邁凱倫p1比較好。

保時捷918車型在爭取的動力上都是表現(xiàn)的非常不錯，車輛的發(fā)動機的提速還是很快的，推背感很好，百公里加速也都是可以跑進5秒以內(nèi)