易車(chē)訊 保時(shí)捷官方表示，Taycan Sport Turismo正式在海外發(fā)售，新車(chē)共5款車(chē)型，起售價(jià)86495歐元，約合人民幣62.2萬(wàn)元。作為T(mén)aycan Sport Turismo的首個(gè)成員，GTS版本將于2022年2月底推出，三月中旬推出更多車(chē)型。引人注目的數(shù)據(jù)為，行李廂容積446-1171/1212升。具體車(chē)型信息為，基礎(chǔ)款Taycan Sport Turismo后驅(qū)版，最大功率240千瓦，可選280千瓦電動(dòng)機(jī)；Taycan 4S Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率320千瓦，可選360千瓦電動(dòng)機(jī)，售價(jià)107439歐元；Taycan GTS Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率380千瓦，售價(jià)132786歐元；Taycan Turbo Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率460千瓦，售價(jià)153968歐元；Taycan Turbo S Sport Turismo四驅(qū)版，最大功率460千瓦，售價(jià)187288歐元。頂配車(chē)型百公里加速時(shí)間2.8秒，極速260公里/小時(shí)。續(xù)航里程最大的車(chē)型是Taycan 4S Sport Turismo，WLTP數(shù)據(jù)498公里。車(chē)輛快速充電5分鐘可補(bǔ)充續(xù)航里程100公里，充電5%至80%只需22.5分鐘。

Porsche Active Aerodynamics保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)算得上是外觀(guān)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)隱藏“干貨”了。Taycan的車(chē)頭配備了一個(gè)主動(dòng)式的空氣導(dǎo)流板，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境，根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要，自動(dòng)的完成開(kāi)啟和閉合。既然聊到了空氣動(dòng)力學(xué)，那么風(fēng)阻系數(shù)就不得不提了。Taycan的整備質(zhì)量為2338kg，由于是純電動(dòng)車(chē)型，所以始終難以擺脫“超重”的命運(yùn)。相信不少車(chē)迷都知道，很多超跑的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)并不低，那是因?yàn)檩p量化的車(chē)身需要一定的空氣下壓力，從而穩(wěn)定行駛過(guò)程中的車(chē)身。所以對(duì)于Taycan來(lái)說(shuō)，沉重的身段也許還是個(gè)不小的“優(yōu)勢(shì)”，但前提是需要更低的風(fēng)阻系數(shù)作為支撐，所以Taycan擁有0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。盡管保時(shí)捷在800V系統(tǒng)的批量生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位，但它并不是唯一的800V系統(tǒng)，因?yàn)闅W洲豪華車(chē)計(jì)劃的技術(shù)路線(xiàn)是基于800V的?？梢钥闯?，瑪莎拉蒂集團(tuán)路線(xiàn)圖上規(guī)劃的所有Bev版本的“小藍(lán)車(chē)”都是基于EM 800V的，因此，在taycan之后，法拉利瑪莎拉蒂寶馬taycan有一種沉重的腳感，日常駕駛的動(dòng)力不是突兀的，非常低調(diào)，有點(diǎn)像一個(gè)偉大的文件的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你只是暫時(shí)擊中，你可以讓它失望。它看起來(lái)像你駕駛一個(gè)偉大的板塊與軌道！關(guān)鍵是，這種鋼板加速非?？欤谏厦娣浅Ｊ孢m。這才是旅游的真諦！性能可以在最快和最慢時(shí)保持穩(wěn)定，相差僅為0.8；在意大利的Nardo賽道上，taycan使用ultra-800V充電技術(shù)，在24小時(shí)內(nèi)以平均200km/h的速度連續(xù)行駛3425km，除更換駕駛員和裝載外，不停車(chē)。在26.0200公里/小時(shí)的連續(xù)彈射開(kāi)始后，泰康的程說(shuō)他的毅力是不夠的。事實(shí)上，它是一塊完整的黑色玻璃，因?yàn)樗且粔K，具有很好的視覺(jué)外觀(guān)。隔熱性能已經(jīng)過(guò)很好的測(cè)試。那一天在大連的時(shí)間很好，車(chē)?yán)餂](méi)有躲避烈日的壓力，算了吧，打開(kāi)手機(jī)瀏覽器，靈活輸入兩個(gè)關(guān)鍵詞“大連夜市”。在閱讀了前面的答案后，我忍不住說(shuō)保時(shí)捷很好?，F(xiàn)在K兄弟開(kāi)始工作并測(cè)試保時(shí)捷taycan。首先，即使你的銀行卡沒(méi)有120萬(wàn)美元，也不要急于關(guān)閉頁(yè)面。它可以被歸類(lèi)為奢侈品。該標(biāo)志也有歷史和沉淀。如果您想考慮性?xún)r(jià)比或與TAycan Turbo S（0.2秒8）進(jìn)行艱難比較，taycan 4S加上“入門(mén)級(jí)”的價(jià)格與之前的實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒(méi)有明顯差異，不會(huì)顯示“更低”。

作為傳統(tǒng)的豪華車(chē)制造商，保時(shí)捷一直致力于研發(fā)高性能跑車(chē)，特別是可以合法賽道的911GT3。然而，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，保時(shí)捷的成績(jī)有待提高。雖然卡宴推出了混動(dòng)版，但這只是保時(shí)捷在混動(dòng)領(lǐng)域的一次嘗試。它在賽場(chǎng)上積累了大量的電動(dòng)技術(shù)，并不斷應(yīng)用到919賽車(chē)上，所有這些都融入了最新的純電動(dòng)汽車(chē)杰作Taycan。Taycan是保時(shí)捷對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)，融合了各種前沿技術(shù)，但不同于特斯拉，至少覆蓋了不同的價(jià)格區(qū)間。Taycan吸引了熱衷于新事物的有錢(qián)保時(shí)捷車(chē)迷。以下是TaycanTurbo的一些性能參數(shù)：-0-100km/h加速小于3.5秒-電池組規(guī)格90kWh-最高時(shí)速超過(guò)250km/h-NEDC工況續(xù)航超過(guò)500km-800V超高壓快充，充電4分鐘，行駛100km-10%-80%充電20分鐘那么Taycan是怎么做到的呢？動(dòng)力系統(tǒng)采用800V電壓平臺(tái)，但限于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，快充達(dá)不到保時(shí)捷宣傳的效率。但350KW的快充技術(shù)仍然可以在15分鐘內(nèi)充滿(mǎn)80%的電，液冷線(xiàn)纜設(shè)計(jì)可以大大縮短充電時(shí)間，這在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是絕無(wú)僅有的。電的快速消耗會(huì)使電池的溫度迅速升高。電池的溫度控制也是Taycan需要攻克的難題之一。Taycan上復(fù)雜的溫控技術(shù)也是對(duì)手無(wú)法比擬的。最令人驚訝的是，為了達(dá)到理想的降溫處理，Taycan甚至在降溫措施中涉及了自己的空調(diào)系統(tǒng)。此外，雙導(dǎo)流、雙散熱器、三環(huán)路的水冷系統(tǒng)與空調(diào)管道進(jìn)行熱交換。這些都會(huì)無(wú)形中增加Taycan的自重，不過(guò)沒(méi)關(guān)系。即使是2.2噸的汽車(chē)，在10活塞卡鉗提供的超強(qiáng)動(dòng)力下，也能穩(wěn)定剎車(chē)。為了追求極致的性能和良好的續(xù)航表現(xiàn)，Taycan配備了前所未有的雙速變速器和兩臺(tái)高性能永磁同步電機(jī)，分別安裝在前后軸上。這款兩檔變速器采用了兩種不同的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和續(xù)航的完美平衡。第一檔傳動(dòng)比可以實(shí)現(xiàn)極快的加速體驗(yàn)，第二檔傳動(dòng)比可以保證足夠的續(xù)航能力和速度能力。Taycan后輪軸的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了兩個(gè)離合器和一套行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一個(gè)離合器負(fù)責(zé)換擋時(shí)切斷和接合動(dòng)力，另一個(gè)單向離合器保證在整車(chē)動(dòng)力需求較低時(shí)可以切斷后輪軸，減少電機(jī)的磁損。這也是保時(shí)捷區(qū)別于特斯拉的節(jié)能新技術(shù)。Taycan之前進(jìn)行了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，試駕者在航母甲板上全力駕駛Taycan加速30次至200公里/小時(shí)。最快和最慢的誤差都在一秒之內(nèi)，讓他不得不佩服保時(shí)捷一流的造車(chē)技術(shù)。

可以說(shuō)，Taycan至少是目前為止，唯一一款能和特斯拉旗艦Model S掰手腕的豪華純電動(dòng)車(chē)型。所以我們就拿特斯拉旗艦Model S來(lái)做一個(gè)對(duì)比，看看Taycan值不值得買(mǎi)。電機(jī)：Taycan采用了更先進(jìn)的永磁同步電機(jī)Taycan搭載了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，并采用低重心的平板式電池模組設(shè)計(jì)，從而極大提升整車(chē)的操控穩(wěn)定性。相比Model S的后交流異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)高效，其在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的能耗更低，國(guó)內(nèi)一些車(chē)企包括比亞迪、吉利、榮威等選擇永磁同步電機(jī)也是基于這一點(diǎn)。此外，Taycan上使用的永磁同步電機(jī)采用了勒芒耐力賽那輛919 Hybrid身上的大量技術(shù)，在持續(xù)高速行駛狀況下電池更穩(wěn)定，能量傳輸效率更高。加上兩個(gè)永磁同步電機(jī)分別放置在前后橋，可以為整個(gè)底盤(pán)實(shí)現(xiàn)各位緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還有進(jìn)一步減輕車(chē)重的優(yōu)點(diǎn)。變速箱：Taycan率先搭載雙速變速箱很多人或許很奇怪，不是說(shuō)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有變速箱嗎？其實(shí)都有的，包括Model S在內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)都采用的都是類(lèi)似于傳統(tǒng)燃油車(chē)的主減速器。但是Taycan 采用的是雙速變速箱，第一檔的速比大概為16：1，第二檔速比為8.05:1。而雙速變速箱最大的好處就是，讓電機(jī)在高速場(chǎng)景下效率更好，性能更強(qiáng)。續(xù)航：續(xù)航里程雖不及特斯拉但依舊優(yōu)秀特斯拉Model S的蓄電池組采用100 kWh鋰離子電池，采用了18650電芯，供應(yīng)商來(lái)自松下。根據(jù)版本不同，Model S的NDEC綜合工況續(xù)航里程是650-660km。而Taycan所搭載的電池僅比Model S少了5kWh，但NEDC工況續(xù)航里程465km，雖然說(shuō)相比特斯拉要遜色了一些，但是對(duì)于一個(gè)電動(dòng)跑車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)續(xù)航里程也非常不錯(cuò)了。設(shè)計(jì)和工藝：保時(shí)捷品控碾壓特斯拉隨著Model S以及Model 3的大量交付，特斯拉汽車(chē)做工差、問(wèn)題多的消息在網(wǎng)上到處都是。而保時(shí)捷就不用多說(shuō)了，擁有百年的造車(chē)技術(shù)積累，在品控方面一直是行業(yè)領(lǐng)先的。Taycan 這款車(chē)是保時(shí)捷“電氣化之路”上的一款重要車(chē)型。無(wú)論是外觀(guān)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力系統(tǒng)，快充技術(shù)，都可以看得出保時(shí)捷強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。最重要的是這是一臺(tái)保時(shí)捷，品牌都非常迷人了，所以保時(shí)捷Taycan真的是不差錢(qián)的不二之選。

性能和售價(jià)更低的車(chē)型差距不大，性?xún)r(jià)比低。保時(shí)捷Taycan是一款純電動(dòng)車(chē)型，說(shuō)到電動(dòng)車(chē)就不得不提一下它的續(xù)航里程和加速，恰恰Taycan在這兩方面是短板，2022款Taycan指導(dǎo)價(jià)為88.8萬(wàn)元，純電續(xù)航里程為414km，官方百公里加速為5.4秒。我們拿目前國(guó)產(chǎn)品牌的“網(wǎng)紅”新能源車(chē)型比亞迪漢EV來(lái)進(jìn)行對(duì)比，2020款四驅(qū)高性能版旗艦型指導(dǎo)價(jià)為29.58萬(wàn)，純電續(xù)航為550km，官方百公里加速為3.9秒。通過(guò)對(duì)比得知漢EV比Taycan的百公里加速快了1.5秒，續(xù)航里程多了136km，就算是TaycanTurbos的加速比漢EV快，但是其續(xù)僅有412km，再加上TaycanTurbos指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)180.8萬(wàn)，足夠買(mǎi)下六臺(tái)漢EV。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)講，動(dòng)力性能很值錢(qián)，因?yàn)橐馁M(fèi)大量的財(cái)力和精力才會(huì)換來(lái)零點(diǎn)幾秒的突破，如果是燃油車(chē)，Taycan這個(gè)性能值這個(gè)價(jià)格。百萬(wàn)以?xún)?nèi)五點(diǎn)幾秒的破百時(shí)間，燃油車(chē)也不多見(jiàn)，但是這個(gè)成績(jī)?cè)诩冸娷?chē)的領(lǐng)域，可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮，除了上面提到的漢EV之外，還有廣汽埃安的AIONLX，極氪的001、他們的破百時(shí)間分別是3.9秒和3.8秒，破百成績(jī)與保時(shí)捷Taycan4S相當(dāng)。續(xù)航里程更長(zhǎng)，但價(jià)格還不到保時(shí)捷Taycan4S的三分之一。

保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分 純電動(dòng) 車(chē)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。保時(shí)捷taycan是 保時(shí)捷taycan用了什么類(lèi)型的電池 保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純 電動(dòng)車(chē) 使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動(dòng)中大型車(chē)。這款車(chē)的軸距為2900 mm，長(zhǎng)寬高分別為4963 mm、1966 mm、1378 mm。 保時(shí)捷taycan有后驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型。 四驅(qū)車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型的前后橋都有電機(jī)。 四驅(qū)車(chē)型中性能最強(qiáng)的是taycan turbo s，其電機(jī)總功率為560kw，總扭矩為1050 Nm，百公里加速時(shí)間為2.8秒。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 多連桿懸架可以改善車(chē)輛的操控性。 雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有連桿。 雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。 保時(shí)捷taycan用了什么電池 保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電式 混合動(dòng)力 汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池的陽(yáng)極是鎳、鈷、錳，有的三元鋰電池的陽(yáng)極是鎳、鈷、鋁。 保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動(dòng)中大型車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。 保時(shí)捷taycan有雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型和單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型。 后驅(qū)車(chē)型是入門(mén)級(jí)車(chē)型。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 雙橫臂懸架可以大大提高汽車(chē)的操縱性。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有連桿。 雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。 多連桿 懸掛 可以提高車(chē)輪的抓地力。 保時(shí)捷taycan用了什么類(lèi)型的電池 @2019

保時(shí)捷Taycan算是一款跑車(chē)，它是保時(shí)捷推出的第一款純電動(dòng)跑車(chē)，也是世界上第一款量產(chǎn)的電動(dòng)跑車(chē)。它的性能比傳統(tǒng)的燃油跑車(chē)更出色，并且可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100公里加速，達(dá)到不少于3.5秒的時(shí)間，更重要的是，它具備傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法比擬的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有尾氣污染和噪音污染，可以大大減少空氣污染。

保時(shí)捷taycan貴。據(jù)保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官介紹，Taycan的頂配版本售價(jià)預(yù)計(jì)將高達(dá)230,000美元，這比當(dāng)前最貴的Panamera還要高。

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，2019年的節(jié)目中我們?cè)臄z了保時(shí)捷Taycan的發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)Taycan還未真正與客戶(hù)們見(jiàn)面，半年過(guò)去了，實(shí)車(chē)也陸續(xù)開(kāi)始交付。我們本期來(lái)到了天津空港保時(shí)捷汽車(chē)中心，去實(shí)際看看Taycan的風(fēng)采。 本期的Taycan是現(xiàn)售第二強(qiáng)的動(dòng)力版本，也就是Turbo版本，擁有680匹馬力和850牛米，零百加速僅僅3.2秒，而國(guó)外許多實(shí)測(cè)成績(jī)更是要比官方成績(jī)還要優(yōu)秀，這點(diǎn)很保時(shí)捷。保時(shí)捷任何一款車(chē)型的誕生都不會(huì)另我們失望，無(wú)論是幾十年經(jīng)典的911車(chē)型還是走量相對(duì)“親民”的Macan，保時(shí)捷很好的滿(mǎn)足了更多消費(fèi)者，隨著發(fā)展新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)，保時(shí)捷自然不會(huì)落后，Taycan也隨之誕生。Taycan的設(shè)計(jì)我可以用無(wú)與倫比來(lái)形容，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽且流暢，在保留保時(shí)捷家族風(fēng)格的同時(shí)，科技感也為之增色不少。車(chē)頭的設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)保時(shí)捷車(chē)型蛙眼設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格完全進(jìn)行了革新，有人覺(jué)得它的外觀(guān)并不傳統(tǒng)，不過(guò)四點(diǎn)LED車(chē)燈還是看出了保時(shí)捷的身影。 由于電動(dòng)車(chē)不需要燃油車(chē)的中網(wǎng)格柵，整體設(shè)計(jì)可以更加完整流暢。側(cè)面設(shè)計(jì)不同于panamera,中部更短，尾部也隨著更加修長(zhǎng)。值得一提的亮點(diǎn)就是兩側(cè)觸摸式開(kāi)啟的充電口，科技感爆棚，此處我們不聊續(xù)航充電，在后文中詳細(xì)談?wù)?。在turbo版本上，這款21寸輪轂選裝僅需29900，雙色五幅輪轂運(yùn)動(dòng)感十足，里面的剎車(chē)套件規(guī)格驚人，配合前十活塞后四活塞的碳化鎢通風(fēng)盤(pán)，這真的是如今量產(chǎn)車(chē)中剎車(chē)規(guī)格的頂級(jí)了。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更是完全的創(chuàng)新。 副駕的顯示屏需要選裝需要9500，價(jià)格雖然不低但是出來(lái)的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 環(huán)繞式的儀表盤(pán)非常有運(yùn)動(dòng)感，經(jīng)典的五連表設(shè)計(jì)不會(huì)丟掉，不過(guò)不同于其他車(chē)型，Taycan的儀表盤(pán)是純液晶設(shè)計(jì)，不同于911保留了物理轉(zhuǎn)速表。中控大屏的車(chē)機(jī)系統(tǒng)完全是世界頂級(jí)水平，帶物理震動(dòng)反饋感的觸摸屏質(zhì)感非常不錯(cuò)。我們最后來(lái)聊聊大家選購(gòu)電動(dòng)車(chē)最關(guān)心的問(wèn)題那就是續(xù)航。 工信部給出的續(xù)航里程是462公里，而我們知道這和官方公布油耗一樣，與實(shí)際會(huì)有些許差別，加上相對(duì)苛刻的溫度需求，實(shí)際在開(kāi)空調(diào)的情況下城市駕駛，續(xù)航最多不會(huì)超過(guò)400公里。800V的快充僅僅1.55小時(shí)，不過(guò)不好意思，800V充電樁并非輕易能找到，甚至一個(gè)城市都未必能找到一個(gè)，正常慢充需要9小時(shí)。Taycan Turbo是一臺(tái)相當(dāng)有科技感，甚至可以稱(chēng)之為科幻的汽車(chē)，在馬路上甚至不覺(jué)得是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。購(gòu)車(chē)是一件理性與感性的綜合選擇，科技感和獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者可以輕松對(duì)它產(chǎn)生好感，而脫離感性去理性的思考，卻真的要好好的思考一下。這臺(tái)車(chē)起售價(jià)149.8萬(wàn)選裝后達(dá)到了165.3萬(wàn)，一個(gè)老生常談的對(duì)手特斯拉Models頂配也僅僅89.39萬(wàn)，貴了將近一倍，加上之前談到的續(xù)航問(wèn)題，保時(shí)捷Taycan Turbo注定是臺(tái)富人的“玩具”，高昂的售價(jià)和相對(duì)一般的續(xù)航能力都讓大部分喜歡它的人“愛(ài)不起”。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)Taycan不會(huì)是大部分消費(fèi)者的首選車(chē)型，相比Turbo高昂的價(jià)格，4S版本競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)一些，或許Taycan的銷(xiāo)量不會(huì)像Macan Cayenne一樣為保時(shí)捷賺錢(qián)，但是作為一家世界頂級(jí)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷僅僅想告訴這個(gè)世界：未來(lái)我們來(lái)了！本期節(jié)目到此結(jié)束我們下期再見(jiàn)~

易車(chē)訊 日前，我們從保時(shí)捷官方獲悉，2022款保時(shí)捷Taycan正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間88.8-180.8萬(wàn)元。2022款保時(shí)捷Taycan推出四款車(chē)型Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，除了最基礎(chǔ)的版本Taycan外，其余幾個(gè)車(chē)型在售價(jià)方面都有小幅上漲。2022款保時(shí)捷Taycan與現(xiàn)款車(chē)型并無(wú)直接變化，依舊是現(xiàn)款前衛(wèi)科技感的視覺(jué)效果，雖然是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，但卻擁有著保時(shí)捷的精髓。保時(shí)捷Taycan的續(xù)航里程最長(zhǎng)版本能夠擁有450km的續(xù)航里程，性能最強(qiáng)版本電動(dòng)機(jī)總功率560kW，最大扭矩1050N·m，百公里加速時(shí)間2.8秒。

taycan是保時(shí)捷。2022款保時(shí)捷Taycan正式上市，新車(chē)依然分為基礎(chǔ)版、4S版、Turbo、Turbo S這四款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)為88.8-180.8萬(wàn)元不等。

保時(shí)捷taycan共有四款車(chē)型，分別是后驅(qū)taycan、四驅(qū)taycan 4s、四驅(qū)taycan turbo和四驅(qū)Taycan Turbo S，保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款中大型電動(dòng)轎跑車(chē)。它的軸距為2900毫米，長(zhǎng)寬高分別為4963毫米、1966毫米和1378毫米。 這款車(chē)的后驅(qū)車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型。 最強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型是turbo s車(chē)型。該型號(hào)的兩臺(tái)電機(jī)總功率為560kw，總扭矩為1050 Nm。 所有的汽車(chē)都使用三元鋰電池，大多數(shù) 純電動(dòng) 汽車(chē)和插電式 混合動(dòng)力 汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池，三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的陽(yáng)極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。 保時(shí)捷taycan的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為獨(dú)立的連桿。 多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

年代不一樣。1、保時(shí)捷2021是2021年的車(chē)，與2022年不同。2、保時(shí)捷2022年的車(chē)是2022年出廠(chǎng)的車(chē)，21年是21年的。

最近美國(guó)知名主持人兼?zhèn)髌胬愜?chē)手Alex Roy收到保時(shí)捷的信件稱(chēng)，保時(shí)捷會(huì)把Taycan將會(huì)分為T(mén)aycan、Taycan 4S及Taycan Turbo三種版本，因?yàn)橥茰y(cè)Taycan有可能使用后輪驅(qū)動(dòng)，而Taycan 4S才會(huì)使用四輪驅(qū)動(dòng)，Taycan Turbo為車(chē)系最強(qiáng)的版本，不過(guò)電動(dòng)車(chē)卻冠以Turbo之名似乎有些不妥，也許保時(shí)捷正考慮其他名稱(chēng)，或者因?yàn)門(mén)urbo的名稱(chēng)背后有著更大的意義吧。此外，信件中指入門(mén)款Taycan售價(jià)不超過(guò)9萬(wàn)美元（之前有報(bào)道起售價(jià)7.5-8.5萬(wàn)美元），Taycan 4S 則高過(guò)9萬(wàn)美元，而Taycan Turbo則超過(guò)13萬(wàn)美元。保時(shí)捷的外觀(guān)上也一直有著明顯的家族風(fēng)格，Taycan的設(shè)計(jì)也是繼承了Mission E概念車(chē)的特色元素，封閉式進(jìn)氣格柵，顆粒感十足的四點(diǎn)式led大燈，都讓前臉極具 科技 感。而下方采用了貫穿式的前保險(xiǎn)杠，則增添了其運(yùn)動(dòng)感。整車(chē)采用溜背造型，側(cè)面的線(xiàn)條流暢又犀利，貫穿式的腰線(xiàn)與翼子板的出風(fēng)口連接，記憶點(diǎn)明顯。而可以全部點(diǎn)亮的一體式尾燈，也有很高的辨識(shí)度。內(nèi)飾上，保時(shí)捷也是把運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮到了極致，貫穿式的中控臺(tái)一直延伸到副駕駛，觸控式的液晶屏也是現(xiàn)在的主流審美。而作為一款跑車(chē)，多功能的三幅式方向盤(pán)也是必不可少的。之前有媒體報(bào)道保時(shí)捷Taycan在動(dòng)力方面搭載了兩臺(tái)永磁電機(jī)，其中一臺(tái)配置在車(chē)輛的后橋，另一臺(tái)在前輪附近，綜合最大輸出功率為440kW，可以在3.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，12秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-200km/h的加速，動(dòng)力方面表現(xiàn)的十分優(yōu)秀。目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是特斯拉一家獨(dú)霸天下，而保時(shí)捷品牌旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)Taycan在華已開(kāi)啟預(yù)訂，土豪們可以通過(guò)線(xiàn)上（保時(shí)捷官網(wǎng)）和線(xiàn)下（各地保時(shí)捷中心）兩種渠道預(yù)訂，需要支付購(gòu)車(chē)意向金2萬(wàn)元人民幣。據(jù)此前報(bào)道，Taycan將于2019年下半年在華上市銷(xiāo)售。

保時(shí)捷taycan和帕拉梅拉最大的區(qū)別在于，taycan為電動(dòng)型，帕拉梅拉為傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。taycan和帕拉梅拉它們都是保時(shí)捷旗下的四門(mén)跑車(chē)。保時(shí)捷總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車(chē)的主要代表之一，是德國(guó)豪華汽車(chē)品牌。Taycan是在保時(shí)捷70周年慶典上正是亮相的一款汽車(chē)，是保時(shí)捷的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。帕拉梅拉定位于運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。保時(shí)捷taycan和帕拉梅拉的相似之處在于，它們的內(nèi)飾方面都很簡(jiǎn)潔，而且中控臺(tái)的液晶屏為全觸屏操控，沒(méi)有任何實(shí)體按鍵。外觀(guān)設(shè)計(jì)上，帕拉梅特較taycan而言，外觀(guān)設(shè)計(jì)上更為溫和，十分具有具有肌肉感，沒(méi)有棱角，整體車(chē)型更加圓潤(rùn)。怎么選車(chē)1、先從車(chē)型上進(jìn)行判斷。一般在選車(chē)的時(shí)候都會(huì)有一款車(chē)型比較，所以只要根據(jù)這款車(chē)型進(jìn)行選擇就可以了。要知道對(duì)于汽車(chē)的車(chē)車(chē)型來(lái)說(shuō)也是一種非常多的，所以在眾多的車(chē)型中沒(méi)有目的進(jìn)行選擇也是非常困難的，所以從這一方面一定要有自己比較心儀的車(chē)型做比較，然后在入手。2、從座位數(shù)入手。雖然現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)都是追求車(chē)輛的空間要足夠大。那么對(duì)于七座車(chē)和五座車(chē)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該選擇哪一種車(chē)座沒(méi)啥實(shí)用，如果是家里面有老人小孩的話(huà)，可以選擇七座車(chē)，但是從實(shí)際情況來(lái)說(shuō)一般都是出遠(yuǎn)門(mén)旅行的情況下才會(huì)用到，日常來(lái)說(shuō)，組坐車(chē)已經(jīng)足夠滿(mǎn)足普通家庭的使用了。3、從車(chē)的功能上進(jìn)行選擇。手動(dòng)擋和自動(dòng)擋這兩者之間進(jìn)行選擇，如果是為了駕駛樂(lè)趣就選擇手動(dòng)擋轎車(chē)，如果為了開(kāi)車(chē)比較輕松方便就選擇自動(dòng)擋轎車(chē)。去上下班的朋友，在選擇的時(shí)候可以選擇自動(dòng)擋轎車(chē)，畢竟在市區(qū)工作，面對(duì)交通擁堵的路段來(lái)說(shuō)，也是經(jīng)常會(huì)發(fā)生堵車(chē)的，那么選擇手動(dòng)擋轎車(chē)的話(huà)，就會(huì)讓車(chē)主感覺(jué)到非常疲憊。所以如果是處于這種情況下，可以選擇自動(dòng)擋轎車(chē)。4、購(gòu)車(chē)方式。對(duì)于現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的方式可以全款買(mǎi)車(chē)，和選擇貸款分期付款的方式購(gòu)買(mǎi)，對(duì)于這兩者之間都有各自的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)壓力的情況下，可以選擇貸款買(mǎi)車(chē)，如果有能力全款買(mǎi)車(chē)的話(huà)，就一定要全款買(mǎi)車(chē)，不要選擇貸款買(mǎi)車(chē)。

1保時(shí)捷taycan耐力保時(shí)捷taycan配有四本紙質(zhì)手冊(cè)，分別為《駕駛員手冊(cè)》、《保修和保養(yǎng)手冊(cè)》、《救援手冊(cè)》和《經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)目錄》。保時(shí)捷taycan的保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定整車(chē)質(zhì)保期為3年或10萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保期為8年或16萬(wàn)公里。以上年份和里程為佳。Porschetaycan的保養(yǎng)手冊(cè)并沒(méi)有注明汽車(chē)的首保日期或里程。整車(chē)系統(tǒng)檢查更換空濾芯周期為1年或1萬(wàn)公里，其他項(xiàng)目周期為2年或3萬(wàn)公里。2哪家公司生產(chǎn)保時(shí)捷taycan電池？保時(shí)捷TaycanTurbo電池容量93.4kwh，電池工作電壓610V-835V，工信部續(xù)航462km。Taycan電池組采用多層結(jié)構(gòu)，其中心是由密封焊接的輕質(zhì)鋁結(jié)構(gòu)組成的電池框架，重量輕，提供高強(qiáng)度保護(hù)。LG的鋰電池組。taycan4s的電池能量只有79.2kwh，比turbo和Turbo S小，電池類(lèi)型是三元鋰電池，充電時(shí)間差不多。

保時(shí)捷Taycan目前還沒(méi)有官方中文譯名，但這個(gè)詞的翻譯意為一匹精力充沛的小馬。保時(shí)捷Taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的Mission E概念車(chē)。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。保時(shí)捷是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車(chē)品牌，是歐美汽車(chē)的主要代表。 1931年成立于德國(guó)斯圖加特，旗下主要車(chē)型有：911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan等。

Taycan 和Panamera 最大的區(qū)別是Taycan 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，而Panamera 是傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。在taycan動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然taycan采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但其先進(jìn)的雙電機(jī)擁有其他跑車(chē)所不具備的超大馬力動(dòng)力，百公里加速僅需3.5秒。 panamera的外觀(guān)比較圓潤(rùn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較成熟。內(nèi)飾還是熟悉的保時(shí)捷豪車(chē)味道，中控臺(tái)也有一塊液晶大屏。動(dòng)力系統(tǒng)采用純?nèi)加万?qū)動(dòng)，但其動(dòng)力與taycan相差不大，百公里加速需要3.8。

保時(shí)捷taycan有變速器。這輛車(chē)在后輪軸上配有2at變速器。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的中大型車(chē)。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4963、1966、1395，軸距為2900。這款車(chē)有后驅(qū)車(chē)型和四驅(qū)車(chē)型。后驅(qū)車(chē)輛的成本是單電機(jī)車(chē)的成本，四驅(qū)車(chē)輛的成本是雙電機(jī)車(chē)的成本。單電機(jī)車(chē)型號(hào)為后驅(qū)版本，后驅(qū)機(jī)車(chē)型號(hào)的電機(jī)最大功率和扭矩分別為300kw和345 Nm。汽車(chē)基本都用三元鋰電池，大部分電動(dòng)車(chē)基本都用三元鋰電池。三元鋰電池的正極由鎳、鈷、錳制成，部分三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。鋰三元電池能量密度高，重量輕。保時(shí)捷taycan前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。多連桿式懸架是對(duì)雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車(chē)的舒適性和操縱性。

1保時(shí)捷Taycan電池保時(shí)捷taycan在動(dòng)能回收方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。日常駕駛中，踩剎車(chē)踏板的不是卡鉗和剎車(chē)盤(pán)，而是動(dòng)能回收管理系統(tǒng)的及時(shí)反應(yīng)。保時(shí)捷動(dòng)能回收系統(tǒng)依靠電機(jī)回收高達(dá)90%的制動(dòng)能量，最大回收功率265kw。該系統(tǒng)的存在也延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。官方數(shù)據(jù)顯示，如果車(chē)輛以200km/h的速度剎車(chē)至完全停止，動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化的能量相當(dāng)于提供4km的續(xù)航里程。2保時(shí)捷taycan底盤(pán)保時(shí)捷Taycan三室空氣懸架是保時(shí)捷最新的底盤(pán)裝備，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間有著更高的平衡。底盤(pán)速度90-180km/h時(shí)自動(dòng)遞減10mm，速度超過(guò)180km/h時(shí)自動(dòng)遞減22mm，結(jié)構(gòu)更緊湊。它目前也安裝在Panamera和其他車(chē)型上。48V電控防側(cè)傾桿在高級(jí)車(chē)型中逐漸普及。正/負(fù)扭矩通過(guò)電機(jī)主動(dòng)施加到防側(cè)傾桿上，可以加強(qiáng)或減小防側(cè)傾桿的張力，運(yùn)動(dòng)和舒適性的公差變得更高。