taycan和panamera最大的區(qū)別是taycan為電動(dòng)發(fā)動(dòng)，panamera為傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)。taycan動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然taycan是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，但其搭載的先進(jìn)雙電機(jī)擁有不屬于其他跑車的超大馬力功率，3.5秒便可實(shí)現(xiàn)百公里加速。panamera的外觀相對(duì)更圓潤，其設(shè)計(jì)風(fēng)格比較成熟。內(nèi)飾依然是熟悉的保時(shí)捷豪車味道，中控臺(tái)也有一款屏幕很大的液晶屏。動(dòng)力系統(tǒng)為純?nèi)剂向?qū)動(dòng)，但其動(dòng)力與taycan相差不大，百公里加速實(shí)現(xiàn)需要3.8。

第一眼感受來看，Panamera更有保時(shí)捷傳統(tǒng)跑車的味道，而taycan為了迎合純電動(dòng)而進(jìn)行了較多新的設(shè)計(jì)元素，從某些角度也更像四門版的保時(shí)捷911。保時(shí)捷taycan在續(xù)航里程上肯定體驗(yàn)不如Panamera，雖然465km的綜合工況續(xù)航里程也不短了，但是目前不夠完善的充電配套措施依然滿足不了大多數(shù)有里程焦慮癥的消費(fèi)者。

保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款高性能純電動(dòng)汽車，這是一款雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。保時(shí)捷taycan有三款車型，分別是taycan 4s，taycan turbo，taycan turbo s。taycan 4s的電動(dòng)機(jī)總功率為390kw，總扭矩為640牛米。taycan turbo的前電動(dòng)機(jī)最大功率為175kw，最大扭矩為300牛米，后電動(dòng)機(jī)最大功率為335kw，最大扭矩為550牛米。taycan turbo s的前電動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，后電動(dòng)機(jī)最大功率為335kw，最大扭矩為550牛米。這款車全系都搭載了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢(shì)。三元鋰電池的重量是比較輕的，這種電池的能量密度也更高。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。taycan的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

工信部給出的這款車的續(xù)航里程是465公里，但是在實(shí)際的使用過程中續(xù)航里程要更低一些，因?yàn)楣ば挪渴窃谝恍┍容^理想的狀態(tài)下來測(cè)試?yán)m(xù)航里程的，并且在實(shí)際的使用過程中，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)受到很多因素的影響。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款高性能純電動(dòng)汽車。保時(shí)捷taycan一共有三款車型，分別是保時(shí)捷taycan 4s，taycan turbo，taycan turbo s。taycan是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后橋也有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。taycan也是一款四驅(qū)車型，并且這款車還搭載了一臺(tái)2at變速箱。純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)受到胎壓，風(fēng)向，是否打開空調(diào)，溫度等因素的影響。在冬季使用純電動(dòng)汽車時(shí)，續(xù)航里程是一定會(huì)降低的，因?yàn)槎臼彝鉁囟缺容^低，此時(shí)電池的電解液導(dǎo)電性能會(huì)變差，所以會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程降低。在夏季使用空調(diào)也會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程降低。純電動(dòng)汽車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種汽車的空調(diào)系統(tǒng)是完全依靠電來工作的。如果在行駛的過程中打開了空調(diào)，會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程降低。并且隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能也會(huì)降低，這樣也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降。

保時(shí)捷taycan一共有三款車型，分別是taycan 4s，taycan turbo，taycan turbo s。taycan 4s的百公里加速時(shí)間為4秒，taycan turbo的百公里加速時(shí)間為3.2秒，taycan turbo s的百公里加速時(shí)間為2.8秒。taycan是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車，這是一款中大型豪華轎車。taycan是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都配備了電動(dòng)機(jī)。taycan全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢(shì)，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。taycan動(dòng)力最強(qiáng)的車型就是taycan turbo s了，這款車前軸的電動(dòng)機(jī)擁有190kw的最大功率和400牛米的最大扭矩，后軸的電動(dòng)機(jī)擁有335kw的最大功率和550牛米的最大扭矩。保時(shí)捷taycan還配備了一臺(tái)2at變速箱，這可以讓純電動(dòng)汽車擁有更好的動(dòng)力儲(chǔ)備。taycan的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

保時(shí)捷taycan是一款四輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，這款車是雙電機(jī)車型。保時(shí)捷taycan的前軸有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后軸也有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這款車搭載了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的第一款純電動(dòng)汽車，這是一款中大型四門轎車。保時(shí)捷taycan一共有三種車型，分別是taycan 4s，taycan turbo，taycan turbo s。性能最強(qiáng)的車型是taycan turbo s，這款車的前電動(dòng)機(jī)最大功率為175kw，最大扭矩為300牛米，后電動(dòng)機(jī)最大功率為335kw，最大扭矩為550牛米。保時(shí)捷taycan全系都使用了三元鋰電池，這種電池的重量更輕，能量密度更高。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。taycan的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架和多連桿懸架都可以提高車子的操控性。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

該套件創(chuàng)造了RevoZport所謂的Taycan GT-Z，其目標(biāo)是繼承保時(shí)捷其他車型的傳統(tǒng)，尤其是專注于賽道的911 GT3 RS。不僅是任何GT3 RS，還有即將推出的992一代，它是鵝頸尾翼的靈感來源，而后擴(kuò)散器窗簾的靈感來自918 Spyder超級(jí)跑車。你也可以在保險(xiǎn)杠上安裝一個(gè)帶有側(cè)葉片和潛水面的前分離器。裙邊延伸也裝了，但是空氣動(dòng)力學(xué)太多對(duì)阻力不好，尤其是不工作的時(shí)候，尤其是你裝在電動(dòng)車上。RevoZport表示已經(jīng)考慮到這一點(diǎn)，并為touring設(shè)計(jì)了一個(gè)套件，以避免影響范圍。

不過，至少到目前為止，改裝后的保時(shí)捷Taycan不會(huì)達(dá)到你的預(yù)期。在這個(gè)階段，HPE只會(huì)進(jìn)行簡單的改裝，比如車輪、輪胎和內(nèi)部升級(jí)，以及外部改裝，比如更激進(jìn)的前后保險(xiǎn)杠。 但不用擔(dān)心，正如軒尼詩承諾的那樣，他們會(huì)尋找增加權(quán)力的可能性?？梢岳斫?，電動(dòng)汽車領(lǐng)域還是很新的。如果沒有適當(dāng)?shù)难芯?，獲得更多的電力可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。 亨尼西補(bǔ)充道：“我們不想在電氣化市場(chǎng)上重新發(fā)明輪子，我們只想讓輪子滾得更快更酷！” 回過頭來看，軒尼詩即將投入使用的是什么？最近發(fā)布的保時(shí)捷Taycan由兩臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，推力分別為625馬力和1050牛米。 借助保時(shí)捷Turbo S的增壓功能，可提供761馬力的最大功率，電動(dòng)保時(shí)捷可在2.8秒內(nèi)完成0-100 km/h的行駛，最高時(shí)速可達(dá)260 km/h。 我們迫不及待地想看看亨尼西能用他們經(jīng)驗(yàn)豐富的雙手對(duì)泰坎做些什么！

保時(shí)捷的SportDesign前飾件和SportDesign側(cè)裙與GTS車型相匹配，并與高玻璃黑色車窗飾件相得益彰。后擴(kuò)散器延續(xù)了這一主題，具有自己的高光黑色表面，尾燈帶有黑色保時(shí)捷標(biāo)志。裙子側(cè)面有一個(gè)適合模特的GTS標(biāo)志，后面的新GTS徽章是更離散的啞光黑色。

保時(shí)捷使用在中國獨(dú)家銷售的入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)Taycan進(jìn)行測(cè)試。雖然結(jié)果令人印象深刻，但最長漂移的紀(jì)錄仍然由寶馬M5保持，幾年前它連續(xù)滑行了374.1公里(232.5英里)。 Retera在一份聲明中表示：“當(dāng)駕駛穩(wěn)定性程序關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)保時(shí)捷配備的Powerslide非常容易，尤其是當(dāng)采用僅由后輪驅(qū)動(dòng)的該車型的變體時(shí)?！薄翱傆凶銐虻谋憩F(xiàn)。低重心和長軸距保證了穩(wěn)定性。底盤和轉(zhuǎn)向裝置的精確設(shè)計(jì)即使在側(cè)向移動(dòng)時(shí)也能始終得到可靠的控制。盡管如此，將我的注意力保持在210圈的高度對(duì)我來說也是非常疲憊的，特別是因?yàn)槠迫χ械墓喔葹r青在任何地方都沒有相同的抓地力?！?TOP的克里斯哈里斯(Chris Harris)參加了唱片比賽，也有自己的嘗試。他在環(huán)形賽道上完成了18圈Taycan賽道，在210圈Retera之前，Taycan被宣布為官方吉尼斯世界紀(jì)錄。

在此之前，保時(shí)捷工程師仍有大量工作要做，以提供最先進(jìn)的車型。他們最近的測(cè)試是在意大利的Nardo進(jìn)行的。 Taycan的峰值溫度為42攝氏度，軌道溫度高達(dá)54攝氏度，證明了其發(fā)射前的長途品質(zhì)。它圍繞Nardo賽道進(jìn)行了24小時(shí)的比賽，并成功行駛了3425公里。速度在195-215km/h之間，進(jìn)站只是為了給電池充電和換車手。 另請(qǐng)參見：2019年保時(shí)捷Macan在美國的定價(jià) 此外，幾周前，保時(shí)捷進(jìn)行了另一項(xiàng)特殊測(cè)試。一輛前裝車在機(jī)場(chǎng)連續(xù)0次從200 km/h加速不少于26次。計(jì)時(shí)平均加速不到10秒。最快和最慢加速操作相差0.8秒。

保時(shí)捷Taycan是一款純電動(dòng)汽車，該車的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國六車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。Taycan是保時(shí)捷生產(chǎn)的四門四座純電動(dòng)跑車。這款跑車搭載了這款電機(jī)，最大功率500kw，最大扭矩850 Nm，綜合續(xù)航里程465km。外觀方面，這款車的前臉采用了保時(shí)捷家族式的設(shè)計(jì)語言。這款車的外觀繼承了保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念車的設(shè)計(jì)理念，車身外觀給人一種時(shí)尚動(dòng)感的視覺效果。全系標(biāo)配LED日間行車燈，辨識(shí)度非常高。從車身側(cè)面看，保時(shí)捷Taycan給人一種全新911的感覺。不過車尾的設(shè)計(jì)有些凹凸，有轎車的感覺。值得一提的是，車尾部分，保時(shí)捷Taycan的后保險(xiǎn)杠，搭配黑色運(yùn)動(dòng)裝飾板，運(yùn)動(dòng)感十足。除了外形的改變，這款車還有和Taycan車一樣的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。這款純電動(dòng)汽車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)總功率超過600馬力，整體性能非常好。

現(xiàn)在說這種情況是否會(huì)持續(xù)還為時(shí)過早。在第二季度，911的銷量超過了Taycan、718和Panamera。但隨著新常態(tài)的出現(xiàn)，三季度全行業(yè)銷量回升。如果保持這種模式，可能是美國傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)汽車銷量超過其更成熟產(chǎn)品的首例。 尤其是當(dāng)你把它和Panamera(一款更大、更貴、更成熟的車)對(duì)比時(shí)，它似乎成了一個(gè)分水嶺。特斯拉最初證明了電動(dòng)汽車的銷量可能會(huì)超越其競(jìng)爭對(duì)手，但Taycan可能會(huì)表明來自同一品牌的電動(dòng)汽車可以迅速超越其內(nèi)燃汽車。即使面對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)格溢價(jià)和物流挑戰(zhàn)，人們也可能準(zhǔn)備好跳樓。 當(dāng)然，所有這些都伴隨著適量的鹽。首先，保時(shí)捷較富裕的客戶可能不會(huì)太擔(dān)心價(jià)格權(quán)衡。此外，產(chǎn)品在最新時(shí)往往表現(xiàn)良好，這使得Taycan優(yōu)于Panamera，而改款車型尚未上市。然而，最重要的是，這可能是異?，F(xiàn)象的四分之一。但是，如果這成為一種趨勢(shì)，可能預(yù)示著即使是非特斯拉電動(dòng)車也比傳統(tǒng)電動(dòng)車更受歡迎。

兩個(gè)版本的最高時(shí)速都是260公里，但續(xù)航里程不同：來自渦輪增壓版和412，450公里——對(duì)于Turbo S來說，然而同樣重要的是，“泰康”已經(jīng)做好了在不損失動(dòng)力的情況下一遍又一遍展現(xiàn)玄特性的準(zhǔn)備。 Taycan項(xiàng)目底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人英戈艾伯斯告訴《至少要開車》。他承諾“司機(jī)開車前會(huì)很累”。據(jù)他介紹，電動(dòng)汽車在啟動(dòng)控制模式下可以讓你盡可能加速，因?yàn)樗墓δ懿皇芗夹g(shù)限制，只受駕駛員限制。艾伯斯補(bǔ)充道：“在你能力的極限下，從20公里/小時(shí)或者25公里/小時(shí)的靜止?fàn)顟B(tài)出發(fā)，最高時(shí)速可以達(dá)到200公里/小時(shí)，你就放棄了?！?/div>

Bayton已經(jīng)與Qmerit合作安裝家庭充電點(diǎn)。有了Electrify America和Qmerit的合作，以及Byton和Electrify America的合作，兩年的無限30分鐘EA充電構(gòu)成了良性循環(huán)。 保時(shí)捷Taycan車型中最實(shí)惠的Taycan 4S將于今日交付。它獲得了Taycan最好的EPA范圍評(píng)級(jí)，但不要寄希望于它。 一項(xiàng)新的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車制造商和供應(yīng)商預(yù)計(jì)他們將削減電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)支出。這會(huì)給特斯拉帶來更大的優(yōu)勢(shì)嗎？

保時(shí)捷純電動(dòng)Taycan續(xù)航達(dá)到414km。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款高性能純電動(dòng)汽車。保時(shí)捷taycan一共有三款汽車，分別是保時(shí)捷taycan4s，taycanturbo，taycanturbos。taycan是一架雙電機(jī)汽車，taycan的前橋有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后橋也有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。taycan同樣是一輛四驅(qū)汽車，而且還配備了一臺(tái)2at變速器。純電動(dòng)汽車的續(xù)航行程會(huì)受到胎壓，風(fēng)向，空調(diào)是否開啟，溫度等因素的作用。在冬天駕駛純電動(dòng)汽車的時(shí)候，由于冬天室外溫度相當(dāng)?shù)?，?dǎo)致電池的電解液導(dǎo)電性能會(huì)變差，續(xù)航里程會(huì)有所下降。純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電來工作，所以在行駛的過程中使用空調(diào)可能會(huì)影響到純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。而且隨著充放電次數(shù)的添加，電池的性能會(huì)下降，從而使汽車的續(xù)航里程降低。

保時(shí)捷Taycan在國內(nèi)需要尋找充電樁進(jìn)行充電，車主可通過保時(shí)捷App進(jìn)行充電樁搜索、實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等操作，充電口旁的呼吸燈代表了充電狀態(tài)。保時(shí)捷Taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車。車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的MissionE概念車，Taycan車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬。保時(shí)捷Taycan基本延續(xù)了保時(shí)捷MissionE概念車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了保時(shí)捷家族式的設(shè)計(jì)元素。車型保留了大尺寸的通風(fēng)口，以保證剎車系統(tǒng)和電池組的散熱性能。

taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動(dòng)中大型四門轎車，taycan的軸距為2900毫米，長寬高分別是4963毫米、1966毫米、1395毫米。taycan有單電機(jī)車型也有雙電機(jī)車型，雙電機(jī)車型是四輪驅(qū)動(dòng)的，單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動(dòng)的。taycan的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為240kw，四驅(qū)版車型有530馬力、680馬力和762馬力，這款車的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總扭矩達(dá)到了1050牛米。保時(shí)捷taycan的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

Porsche taycan沒有官方中文翻譯，翻譯過來就是精力充沛的年輕駿馬。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車。其車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的MissionE概念車。其長寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時(shí)捷，是歐美車的主要代表。它于1931年在德國斯圖加特成立。它以制造跑車和參加賽車運(yùn)動(dòng)而聞名。是世界跑車制造商，與意大利法拉利、英國路特斯齊名。

Porsche taycan沒有官方的中文翻譯，但這個(gè)詞可以翻譯為精力充沛的年輕駿馬。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷推出的一款電動(dòng)汽車。其車型源自保時(shí)捷此前發(fā)布的MissionE概念車。其長寬高分別為4963mm、1966mm、1378mm，軸距為2900mm。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時(shí)捷，是歐美車的主要代表。它于1931年在德國斯圖加特成立。保時(shí)捷主要以制造跑車和參與賽車運(yùn)動(dòng)而聞名。與意大利的法拉利、英國的路特斯齊名。