買車還是應(yīng)該自己選，問別人很有可能會影響你心里的選擇。我買的時候就榮威看著順眼，本來還看新出的福特插電混動，落地要28萬了買不起。

要改就建議改雙光透鏡的，國產(chǎn)配件也就500到600左右，加人工費就1200左右。改的時候記得隨便把日間行車燈改成加轉(zhuǎn)向燈流水那種

后排座椅放平，后面空間很好，放一般的貨物沒問題，個人用車綜合路況10個油，可以接受范圍。主要是拉貨警察不會主動查車

那些評價里面我記得有人說過這個問題，開十幾年車的老司機，經(jīng)常起步熄火，說不好起車。是不是可能存在你說的這個情況。具體還得你自己試駕感覺下，問銷售也白問，各種吹噓。

扣帽子一說言重了，皇帝不急太監(jiān)急而已，還不是為了他好。BYD既然做過市場調(diào)研，那就給大家分析一下唄，不方便公開講，股東大會上可以說說吧？

個人覺得樓上說的都不錯，我還想補充一點，新車在沒有牌照的情況下，千萬不要上路，要知道，前段時間經(jīng)過我朋友買了一輛車，因為沒有辦臨牌就直接開回家了，被抓到扣了12分，所以各位不要存在僥幸心理！

我的像在喝油一樣，330塊錢油，跑了440公里，總共加了2130元的油，跑了2800公里?。?！多半是和我的駕駛習慣有關(guān)系，比較暴力，大油門，急加速。。。從今天開始溫柔點開，看看油耗會怎樣！

渦輪增壓有渦輪增壓的好，自然吸氣有自然吸氣的好。從賬面數(shù)據(jù)就可以看得出，國產(chǎn)帶T的發(fā)動機與合資的差距挺大的，買國產(chǎn)車，還是買自然吸氣的好。為什么出租車和汽車租賃公司都不用或盡量少用增壓的發(fā)動機？

不考慮油車，只買純電或者混動，純電300公里以上的不存在續(xù)航問題。簡單的說，我想買比亞迪新能源，選插混還是純電呢

不直接建議買那個車，但實話實說。自己參考并試駕決定。比較結(jié)果比亞迪宋最低配?寶駿530最低配缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機進氣道電噴增壓發(fā)動機1.5T113KW240牛1.5T110KW235牛宋略大于寶駿整車質(zhì)量1630公斤整車質(zhì)量1450公斤宋大于寶駿，底盤車架用料宋扎實。碰撞安全五星級正副駕駛安全氣囊正駕有副駕無宋勝寶駿關(guān)鍵還是自己的取向。去試駕，喜歡那款買那款！

廠家做的防銹足以應(yīng)付日常的的行駛了，如果你平時的路況是市區(qū)的話必要性不太大，如果是城鄉(xiāng)結(jié)合部可以考慮一下。

不是免去了年審，只不過是前兩次年審免上線，還是要去換檢車標識的，第三次以后就和七座車一樣了，一年一上線檢車。

還是響，只要你加速還有力，油耗不突然增大，就不可能是缺缸問題，，現(xiàn)在懷疑是變速箱力不夠，你試試上坡就降檔看看，這個可能是另一個通病

價位和配置擺在這里，很不錯了。要是真一文不值，那么身邊很多朋友第一輛車是比亞迪，換車還是優(yōu)先比亞迪，不曉得是為了什么。

1.電動汽車的行駛環(huán)境相同的電動車在不同環(huán)境下行駛，將會達到不同的最大里程數(shù)。首先氣溫就對當前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應(yīng)用屬于氧化還原反應(yīng)，通過化學(xué)反應(yīng)釋放電離子，從而達到充放電。由于鋰元素的化學(xué)特性非常活潑，因此在低溫和高溫狀態(tài)下(冬天/夏天)，反應(yīng)強度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的行駛里程不同。其次，同傳統(tǒng)汽車一樣，風向、風力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車續(xù)駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在提高電池壽命和環(huán)保方面發(fā)揮著重要作用)。2.滾動阻力和空氣阻力在理論力學(xué)中，物體滾動時受到的阻礙作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運動時所承受的滾動阻力也就越大。因此，減少滾動系數(shù)可在一定程度上提升電動汽車的續(xù)駛里程。電動汽車能否真正上路，最關(guān)鍵的因素就是續(xù)駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環(huán)節(jié)。不可否認，電池作為電動汽車的動力源，理應(yīng)擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續(xù)駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細節(jié)需要用當前的技術(shù)去克服。空氣阻力，顧名思義，是汽車在行駛中與空氣產(chǎn)生摩擦而產(chǎn)生的阻力。由于電動汽車的外形設(shè)計與電池、電機的位置有關(guān)，因此，相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車的外形設(shè)計彈性較大。通過更合理擺放汽車內(nèi)部組成零件，可得到更合理的外觀設(shè)計，以此來減少空氣阻力系數(shù)，續(xù)駛里程可有相應(yīng)提高

我想請問哪里離譜了，你19.69外面買保險三者一百萬也要七千多吧，加起來20.39樓主20.99比你多了6000其中貸款要多一個盜搶險八百多，貸款手續(xù)費肯定至少也要一千多這樣一算多了四千塊，但是人家不用跑腿辦保險，省力省心，再說了現(xiàn)在買車四千的差距算離譜了？

比亞迪的保值率確實低，我朋友的歐藍德榮耀版3個月要保養(yǎng)一次，新車5000公里倒車后輪異響座椅內(nèi)部有點小銹，我的16蓋世手精宋8000多公里除了一檔換二擋有頓挫其他問題都沒有，油耗更不用說宋比歐藍德公里要省一毛錢這樣

車輛在正常行駛時，輪胎內(nèi)氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節(jié)性的變化對胎內(nèi)工作溫度的影是微乎其微的。根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓意義并不大

嗯，搞不懂他們啥啥不行，還有謎一般的自信。以前領(lǐng)先的一點積累，隨著時間的推移，會慢慢滯后，比亞迪有些跟不上節(jié)奏的感覺

如果你的選擇是15萬落地，可以看看雪鐵龍?zhí)煲?，和你?5萬比差不到4萬，你現(xiàn)在選的這幾款車落地14萬出頭，差不多都夠了，和你的15萬落差不大。但是從心理角度看，你承受的15萬落地的這個價位，國產(chǎn)車只會后悔。我的第一輛車是長安奧拓，開了9年比6年前的凌悅V3新車工整度要好，三年前換的普桑，今年初十換的18款藍標頂配，第一感底盤夠工整但是有些松散，比較舊的柏油路面小顛簸有異響，1600公里的新車單純的從價格上比較，這車做工對不起這個價格，價格和配置比較，就是超值