60，80，100，125公里版本都提供。電池容量小的，提速性能降低一點(diǎn)，例如5.5，5.9之類的。電四驅(qū)，前驅(qū)車型都提供。全景天窗，小天窗，不帶天窗，不同配置。純電動(dòng)車，300，400，500公里多種續(xù)航里程可選。根據(jù)需求量生產(chǎn)。用戶需要什么車型，就什么什么車型。優(yōu)先生產(chǎn)價(jià)位高利潤高的車型。在滿足這些車型需求的時(shí)候有富余才能，低配車型也生產(chǎn)。高配高價(jià)位車型單車?yán)麧櫢咭稽c(diǎn)，低配車型單車?yán)麧櫟鸵稽c(diǎn)。車型多，管理成本高一點(diǎn)，分?jǐn)偟杰噧r(jià)里邊就是。無論是高中低配，賣出去都是賺錢的。高配單車賺錢多一點(diǎn)，低配單車賺錢少一點(diǎn)而已。

你可以查一下論壇有車主自己跑出來的，S72.0T的百公里加速8.3還是8.4的，真不能說BYD燃油版的動(dòng)力差，差的是產(chǎn)品的一致性和細(xì)節(jié)，很多DCT車主都沒問題，也有很多換這換那的，產(chǎn)品一致性不到位，另外機(jī)頭噪聲大，電子設(shè)備故障率高，證明有些細(xì)節(jié)沒做好，補(bǔ)齊了這些，BYD肯定是個(gè)好車企，希望在唐二上看到進(jìn)步。我也在等唐二燃油版，希望出AT的，肯定比DCT省心，同尊榮配置換個(gè)AT變速箱15w落地的話就準(zhǔn)備訂了。

其實(shí)這個(gè)問題吧，還得看你平時(shí)開車的路況，另外，SOC的設(shè)置技巧也是非常重要的，通常來說7-10個(gè)油之間，如果堵車加完全的饋電狀態(tài)，那去到15個(gè)也正常。我的建議是，如果能跑得起來的時(shí)候，把SOC設(shè)置到40%左右，如果預(yù)計(jì)長途高速比較遠(yuǎn)，SOC設(shè)置70%，這樣可以保證油耗不高，而且還能體驗(yàn)很好的動(dòng)力。一般市區(qū)路況，把SOC設(shè)置到35%就足夠了個(gè)人見解，不喜勿噴！

就是會(huì)降低駕駛感受，潰電的話就比較難受，不過也不會(huì)總也不充電吧？出去逛個(gè)超市看個(gè)電影的時(shí)間（去有充電樁的商圈）就順便充電了，雖然可能車位也比較難找，有時(shí)候燃油車還占著充電的位置比較無語...

確實(shí)是寶馬奧迪沃爾沃雪佛萊甚至豐田都在做插電混動(dòng)車了，這怎么說？說白了比亞迪有自己的電池產(chǎn)業(yè)其它汽車廠沒得，你懂的

好玉沒必要跟破瓦碰，認(rèn)慫又怎樣，自有渣土車教他做人。一個(gè)人跳進(jìn)大糞池里然后爬出來在街上橫斜走，行人紛紛避讓他，他還洋洋得意覺得自己很牛逼，這樣的人不趕緊離著遠(yuǎn)點(diǎn)難道還要沾自己一身糞嘛？

唐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合已經(jīng)在S6、S7、15款唐上面大量使用了，買的早的已經(jīng)用了3-4年了，沒有爆出什么問題，放心吧。電池就更加不用擔(dān)心了，比亞迪本身就是全球排前的電池廠家。加上唐本身就是在比亞迪深圳工廠生產(chǎn)的，萬一有問題，配件和工程師都可以及時(shí)到位。

沒必要,反正按日常使用的工況,用到換車發(fā)動(dòng)機(jī)也是新的,怕啥.短途用電,長途用油,妥妥的.刻意磨合還浪費(fèi)汽油!不環(huán)保!順祝用車愉快!望采納哦!

確實(shí)沒有空間安裝低速吸能盒，高速吸能盒也可以保證車身和人員安全，設(shè)計(jì)人員還可以通過高強(qiáng)度鋼使用抵消/承受低速吸能盒未能吸收的沖擊。鑒于低速吸能盒吸收的能量有限，發(fā)生碰撞后對(duì)車輛維修成本有限。但是對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車可能就不那么友好了。

你需要向博士交有關(guān)的技術(shù)許可費(fèi)用，博士就會(huì)賣給你這個(gè)衍生自esp的自動(dòng)~hold附加功能！這個(gè)價(jià)格通常開價(jià)比較坑人，因?yàn)椴┦孔约憾ㄎ贿@個(gè)功能是屬于中高端車型才玩得起的功能，但在硬件成本方面，其實(shí)沒有增加多少比亞迪不愿意去加這筆錢…比亞迪在16年以來，已經(jīng)重啟了為新一代車型研發(fā)esp核心組件的項(xiàng)目，獨(dú)立掌握這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)后f3的頂配，都有可能裝上這個(gè)自動(dòng)~hold的小玩意，邁騰看到后，感到很挖心

提車回來時(shí)4S店把胎壓都搞成310，大夏天啊！跑了十幾天才知道胎壓過高，后來放氣四個(gè)輪各不一樣，最低240，最高260，很難放成一樣，總是誤差20左右，絕對(duì)強(qiáng)迫癥糾結(jié)中。

剎車快剎停時(shí),松一下剎車再剎,SUV重心相對(duì)高一些.說白了,踩剎車時(shí)前面多狠都可以，臨停之時(shí)，抬一下就行了.剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過程會(huì)對(duì)車廂及車內(nèi)乘客形成反沖（因?yàn)檫@時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0，所以感覺會(huì)很明顯）。感覺就是“彈一下”或者“點(diǎn)頭”。多練練腳感,會(huì)很輕松的操控自己的車子.順祝用車愉快!望采納!

沒有兩萬4個(gè)275/40―20的輪胎加輪圈論壇里才13000我就是想問新款唐100的20寸輪圈加4個(gè)輪胎（245/45R20）總共多少錢

謝謝大家的回復(fù)，最近多嘗試了幾款手機(jī)，確實(shí)是我的手機(jī)有些問題，錘子的手機(jī)就要好些。應(yīng)該是個(gè)案吧。謝謝快馬加一鞭的建議，我有機(jī)會(huì)去4S點(diǎn)檢查下，昨天去的時(shí)候沒有看到回復(fù)，要不昨天就讓他檢查了。這兩天有出現(xiàn)新的問題，就是在電量低于15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)給電池充電，但是這個(gè)時(shí)候的聲音與平時(shí)HEV速度高過60km/h的那種聲音不一樣，明顯要大很多，而且車輛抖動(dòng)明顯，而且加速時(shí)（轉(zhuǎn)速提高），車輛前擋風(fēng)玻璃有明顯的共振現(xiàn)象。也請?zhí)彳嚨那拜厒兏惺芟?，我覺得我這個(gè)應(yīng)該是個(gè)案，近期也準(zhǔn)備去4S店檢查一下。但是各位大神如果有方法解決也請不吝賜教

建議直接弄合資吧，我15年的s7現(xiàn)在升級(jí)都不給你升了。廠家就不考慮你了，換過半軸螺絲，升級(jí)過發(fā)動(dòng)機(jī)油封。但是現(xiàn)在還是有一堆不影響開的問題，比較討厭。尤其是4s店啊，你問問你身邊的朋友交錢前后的差別吧。補(bǔ)充下啊，油封還是滲油，說是共性問題。說是給發(fā)配件那，但都快一個(gè)月了。也沒什么動(dòng)靜！

買個(gè)車真費(fèi)勁，喜歡博越吧，油耗高的嚇人，喜歡宋吧，名字難聽，身邊人還損，喜歡榮威RX5吧，配置低的讓人懷疑人生，旗艦車型連個(gè)霧燈都沒有，，糾結(jié)，無限糾結(jié)

所以你連插電混動(dòng)的核心是什么都不明白，插電混動(dòng)是純電的過渡，當(dāng)然是純電續(xù)航最重要。想要油耗低，請買不插電混動(dòng)

磷酸鐵鋰安全性高，但是一致性問題比較難搞三元鋰一致性好，安全性方面，比亞迪用的鎳鈷錳三元鋰跟特斯拉用的鎳鈷鋁三元鋰是不一樣的，鎳鈷錳三元鋰安全性要比鎳鈷鋁三元鋰安全性高得多，不比磷酸鐵鋰差多少，加上能力密度的優(yōu)勢一致性的優(yōu)勢，綜合看，鎳鈷錳肯定要比磷酸鐵鋰優(yōu)勢大的，目前就是不知道鎳鈷錳的循環(huán)壽命有多少

比亞迪唐所有價(jià)格的車都有自動(dòng)駐車功能！

比亞迪省油