比亞迪秦pro燃油版采用王朝宮殿屋檐設計的中控臺，其上方弧形與車門線條銜接流暢，富有古典韻味：1、中控臺上配置最大為12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，具備1920*1080全高清分辨率，3G內存加上32G存儲容量，跑分性能8萬+，除了常使用的汽車設置和導航功能；2、該pad能夠100%兼容手機逾百萬個應用，抖音、視頻、音樂和資訊類軟件都可安裝使用；3、屏幕還可根據軟件的應用場景和交互方式提前預判并智能自動旋轉（也可手動），實現了“橫豎通吃”。 另外還設有車內氛圍燈，開燈即可感受更具科技感的座艙體驗。

秦pro燃油版中控：1、中控臺上配置最大為12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，具備1920*1080全高清分辨率，3G內存加上32G存儲容量，跑分性能8萬+，除了常使用的汽車設置和導航功能；2、該pad能夠100%兼容手機逾百萬個應用，抖音、視頻、音樂和資訊類軟件都可安裝使用；3、屏幕還可根據軟件的應用場景和交互方式提前預判并智能自動旋轉（也可手動），實現了“橫豎通吃”。 另外還設有車內氛圍燈，開燈即可感受更具科技感的座艙體驗。

比亞迪秦pro混動的價格如下：1、比亞迪秦的價格在六萬到十八萬之間，在同類車中，算是一個比較中等的價格，很容易讓人接受；2、這也是它受到很多人關注的原因之一，從價錢和各個方面來看它值得入手；3、它是比亞迪王朝系列的開山之作，商家想到會有很多人關注，所以說在車的一些方面也會做的更好，事實也正是如此；4、它有燃油版，純電動版和插電混動版三種類型，這三種類型滿足了所有人的需求。

比亞迪秦pro上市時間是在2018年4月26日開幕的第十五屆北京國際汽車展覽會上：1、新車采用了全新的外觀設計，搭載一套由1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，根據車尾標判斷，新車的官方0-100km/h加速時間或為5.9秒；2、簡約內飾風格讓人覺得更加舒適，車內絕大部分的設置調節(jié)都可以在中央的大屏上完成，減少了實體按鍵，非常的便捷；3、并且配置也很全面，天窗、電動座椅、座椅通風、后排出風口、220V電源等配置一應俱全。組重要的是駕駛感受，5.9s百公里加速的的快感，加上行駛過程中的靜謐，十分豪華的駕駛感受。

秦pro燃油版的配置傾向于高端車的配置，如ACC全速自適應巡航系統(tǒng)，PCW預測性碰撞報警系統(tǒng)以及行人識別保護系統(tǒng)等，這使秦pro更加智能化，開車時也會更安全：1、比亞迪秦pro燃油版車型共有六種車型，搭載了兩種規(guī)格的發(fā)動機，智聯鋒勁型和智聯鋒動型搭載的是1.5直列四缸/水冷發(fā)動機；2、而其他四種型號都配置的是1.5TI渦輪增壓/缸內直噴/分層燃燒/自動延時冷卻/可變氣門正型式的發(fā)動機；3、這兩種發(fā)動機最大扭矩前者為145N.m/rpm，后者為240N.m，個人覺得在城市道路開的話智聯鋒勁型和智聯鋒動型都是不錯的選擇，價格便宜實惠。

秦pro燃油版參數：1、秦Pro燃油版有1.5L和1.5TI兩種動力車型，1.5TI發(fā)動機最大功率為113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自動變速箱，無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足，質量、油耗和動力口碑都不錯；2、日常行駛中的秦Pro是一臺非常稱職的家用轎車，發(fā)動機轉速區(qū)間始終在1.5K轉上下徘徊，走的明顯是節(jié)油路線；3、也正因為舒適性的考量，秦Pro燃油版車型是沒有手動模式的，如果想玩點刺激的，可以切換到sport運動模式，此刻整個儀表和中控屏幕都會換成紅色底色來烘托你此刻腎上腺素的上涌。

型號BYD476ZQB為1.5升渦輪增壓四缸160馬力發(fā)動機。發(fā)動機最大功率118 kW，最大扭矩245 Nm，發(fā)動機最大功率轉速5200，最大扭矩轉速1600 ~ 4000。發(fā)動機采用92號汽油，缸內直噴，匹配六速手動變速箱和六速濕式雙離合變速箱。比亞迪pro的車身長、寬、高、軸距分別為4765mm、1837mm、1500mm、2718mm。車輛為4門5座轎車，油箱容量50升，后備箱容量500升。車輛整備質量分別為1355kg和1380kg。整備質量因不同的車輛配置而異。整車質保4年或10萬公里，以先到者為準。

比亞迪秦pro燃油版自動擋售價是11萬：1、秦pro采用了比亞迪全新的Dragon Face家族式設計風格，兩側安裝的LED大燈與日間行車燈構成“龍眼”、正面前臉的進氣格柵組成“龍嘴”、由中央Logo出發(fā)，加大了尺寸的長條鍍鉻貫穿全臉組成“龍須”，這三元素齊備，該車前臉整體看著時尚大氣；2、同時，車前蓋上還有像肌肉一般凸起的線條，造型硬朗犀利。側面，從C柱開始，車型線條迅速下壓，溜背式造型加上兩側從前輪翼子板延伸到尾部的腰線，線條更接近轎跑設計，看起來流暢舒展，富有運動感；3、車尾則延續(xù)了貫穿式尾燈，梯形的牌照架區(qū)域也適當的增強了尾部層次感，整個車尾極具辨識度。開著這輛車上街，十分吸引眼球，尤其是晚上更能提高回頭率。

比亞迪秦pro混動續(xù)航能力可以說是非常厲害的了：1、這個要看你的實際使用情況的，如果經常跑長途的話，還是推薦你買比亞迪秦pro混動版或者燃油版的；2、上下班代步的話，EV版的足矣，畢竟這款比亞迪秦pro EV500等速純電續(xù)航里程高達500km；3、除了上下班代步，一航雙城之間也沒有問題的，而且純電省心，上下班代步都不用天天充電，不用加油，不用擔心國五國六啥的。

比亞迪秦pro的缺點：1、油耗比較高，雖然1.5T的動力比較充沛，但是帶來的油耗可以達到百公里九個油了，也是有可能由于新車的原因；2、不能在混動模式下踩地板油，會損傷電機，正常高配車型20萬左右，換個電機需要3萬及以上，所以不能追求極端的運動性 ；3、混動模式慢慢從30碼提到45碼時發(fā)動機介入的感覺有點不自然，就是剛介入的時候可能因為低擋而發(fā)動機轉速太快。

比亞迪秦pro燃油版自動擋售價是11萬，價格方面還是比較適中的：1、在動力方面，秦pro采用的是1.5TI發(fā)動機，最大功率為113kw，最大扭矩為240N·m，最大馬力為154，稍微加油門就有很強的推背感；2、另外在加速時動力比較充沛，一腳油門踩下去超車很輕松。另外底盤、懸架和轉向由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊進行調校后，在路過顛簸路段時；3、該車的緩沖和濾震的效果不錯，車內的基本感覺不到顛簸。

比亞迪秦pro手動各方面表現不錯，可以入手：1、內飾方面，宮檐龍階的設計融入到中控臺的設計中。座艙整體長線環(huán)抱式的造型，在車內還有一條隱藏的貫穿式的氛圍燈；2、比亞迪秦Pro中控屏幕12.8英寸且?guī)D功能，使用方法與手機相同，平時基本操作用橫屏，需要導航中控屏自動翻轉90度讓豎版顯示。秦Pro搭載開放平臺，使懸浮Pad可以聯網下載APP；3、Pro搭載了集Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大功能模塊于一體的DiLink智能網聯系統(tǒng)，具有實用性；4、8英寸的全液晶液晶儀表盤采用無邊框設計。平底三幅式的方向盤采用皮革包裹，集成了ACC自適應巡航、360度全息影像、多種駕駛模式切換、藍牙電話、系統(tǒng)設置等功能。

比亞迪秦pro純電續(xù)航能力如下：1、秦Pro EV500的等速續(xù)航里程可達500km，是比亞迪旗下所有電動車型中最高的；2、秦Pro EV500配備了比亞迪三元鋰電池組，總能量為56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg，遠超目前主流的140Wh/kg，同時電池包較秦EV450減重達157kg；3、我提車不久，雖然沒有直接實測過，但每天上下班代步，一個星期開下來算了一下里程，確實跟標稱的差不多的。

比亞迪秦pro燃油版配置：1、秦Pro燃油版有1.5L和1.5TI兩種動力車型，1.5TI發(fā)動機最大功率為113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自動變速箱，無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足，質量、油耗和動力口碑都不錯；2、日常行駛中的秦Pro是一臺非常稱職的家用轎車，發(fā)動機轉速區(qū)間始終在1.5K轉上下徘徊，走的明顯是節(jié)油路線；3、也正因為舒適性的考量，秦Pro燃油版車型是沒有手動模式的，如果想玩點刺激的，可以切換到sport運動模式，此刻整個儀表和中控屏幕都會換成紅色底色來烘托你此刻腎上腺素的上涌。

比亞迪秦pro和秦plus區(qū)別是：變速箱不同：比亞迪秦pro匹配6擋手動、6擋雙離合變速箱；秦plus匹配電動車單速、E-CVT無級變速箱。尺寸不同：比亞迪秦pro長寬高是4765mm、1837mm、1500mm；秦plus長寬高是4765mm、1837mm、1515mm。比亞迪秦pro的驅動方式是前置前驅，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是扭力梁式非獨立懸架，助力類型是電動助力，車體結構是承載式。

比亞迪秦pro燃油版的綜合油耗是7.5左右，是非常不錯的一款車：1、比亞迪秦pro的內飾上最大的特點是10.1英寸的懸浮式pad，可選裝12.8英寸，兼容手機的上幾乎所有軟件，玩游戲、看視頻都可以在車上實現，這對于年輕的司機來說很有吸引力；2、在動力方面，秦pro采用的是1.5TI發(fā)動機，最大功率為113kw，最大扭矩為240N·m，最大馬力為154，稍微加油門就有很強的推背感，另外在加速時動力比較充沛，一腳油門踩下去超車很輕松；3、另外底盤、懸架和轉向由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊進行調校后，在路過顛簸路段時，該車的緩沖和濾震的效果不錯，車內的基本感覺不到顛簸。

比亞迪新款秦pro試駕：1、秦pro顛覆了byd家族的設計，采用插電混動，前臉中網格柵很有辨識度，車身長度不錯；2、又因為貫穿式尾燈和嵌在尾燈中的鍍鉻飾條以及掀背設計，整車運動感強烈，5.9秒破百，方向盤手感適中，指向性也不錯，內飾充滿科技感，同樣也非常舒適，測試者直呼：舒適的駕控體驗；3、關于缺點，就是不能在混動模式下踩地板油，會損傷電機，正常高配車型20萬左右，換個電機需要3萬及以上，所以不能追求極端的運動性。

比亞迪秦pro混動這款車有補貼的，具體是多少的話還是要去4S店咨詢下：1、秦pro顛覆了byd家族的設計，采用插電混動，前臉中網格柵很有辨識度，車身長度不錯；2、又因為貫穿式尾燈和嵌在尾燈中的鍍鉻飾條以及掀背設計，整車運動感強烈，5.9秒破百，方向盤手感適中，指向性也不錯，內飾充滿科技感，同樣也非常舒適，測試者直呼：舒適的駕控體驗；3、關于缺點，就是不能在混動模式下踩地板油，會損傷電機，正常高配車型20萬左右，換個電機需要3萬及以上，所以不能追求極端的運動性 。

比亞迪秦pro超能版的綜合油耗是7.5左右，是非常不錯的一款車：1、比亞迪秦pro的內飾上最大的特點是10.1英寸的懸浮式pad，可選裝12.8英寸，兼容手機的上幾乎所有軟件，玩游戲、看視頻都可以在車上實現，這對于年輕的司機來說很有吸引力；2、在動力方面，秦pro采用的是1.5TI發(fā)動機，最大功率為113kw，最大扭矩為240N·m，最大馬力為154，稍微加油門就有很強的推背感，另外在加速時動力比較充沛，一腳油門踩下去超車很輕松；3、另外底盤、懸架和轉向由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊進行調校后，在路過顛簸路段時，該車的緩沖和濾震的效果不錯，車內的基本感覺不到顛簸。

個人對比亞迪秦pro燃油超能版挺滿意的：1、秦Pro超能版最大的看點就是它的動力總成，超能版車型就是將手動擋車型1.5L發(fā)動機替換成了現款自動擋車型使用的1.5T發(fā)動機，與此同時變速箱采用的則是6MT變速箱；2、并且，秦Pro在原有兩款手動擋的基礎上，增加到了三款；3、排放上的變化，超能版的秦Pro將提供國五和國六的兩個版本，也是迎合了排放政策法規(guī)。