1 底盤全景、前后懸架及細節(jié)實拍 回頂部 隨著SUV的興起,中級轎車的市場份額略有下降,但是中級轎車之間的廝殺依舊是難分難解。憑借小排量渦輪化,大眾在中級車市場份額已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手。在大眾MQB模塊化平臺下,全新 邁騰 ( 查成交價 | 車型詳解 )實現(xiàn)了空間更大、車體更輕巧、動力更澎湃的變身,扁平化的外觀設(shè)計讓它的受眾更加年輕。那么作為MQB平臺下的中級車它的底盤如何,下面我們來一起看看吧。 ●?底盤一覽 全新邁騰底盤懸架采用的是前 麥弗遜 懸架,后多連桿懸架,前后皆配 防傾桿 。而與其它MQB平臺下的 緊湊級車 不同,全新邁騰在懸架用料方面更下本,前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座,成本高了但是降低了 簧下質(zhì)量 。整個底盤非常平整, 發(fā)動機 艙下由塑料護板全面防護,留有通風(fēng)缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料,排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料??偟膩碚f,全新邁騰的底盤非常平整扎實,符合中級轎車的定位。 ●?前 懸掛 及細節(jié)實拍 在大眾MQB平臺下,所有車型皆采用麥弗遜的前懸掛,但是根據(jù)不同 級別 的定位,懸架的用料也略有差異。麥弗遜前懸掛在橫置 發(fā)動機布局 中非常常用,原因就在于它占據(jù)發(fā)動機橫向空間比較少,可以很好的布置發(fā)動機艙。另外由于麥弗遜懸架的橫向受力不佳,因此往往需要加上防傾桿來加強橫向穩(wěn)定性。 下擺臂與 副車架 的連接處采用了橡膠圈連接,下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。 新邁騰的前 副車架 采用雙層沖壓鋼板焊接,是非全框式副車架,在大眾MQB平臺中眾多車型皆是采用這類前副車架。 防傾桿 能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側(cè)傾,提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得新邁騰的前 防傾桿 直徑為24.97mm。 ● 后 懸掛 及細節(jié)實拍 全新邁騰的后懸采用多連桿獨立懸架,這類懸架多用于中級轎車,畢竟它需要占用較多的車內(nèi)空間。多連桿懸架的好處明顯,不僅可以保證擁有一定的舒適性,而且由于連桿較多,可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的側(cè)傾,維持 輪胎 的貼地性。多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮 輪胎 抓地力從而提高整車的操控極限。 更多技術(shù)頻道文章請點擊以下鏈接查看: 2 底盤其它細節(jié)及總結(jié) 回頂部 ●?底盤其他細節(jié)實拍 全新 邁騰 的底盤非常平整, 發(fā)動機 艙下也有護板,車輛中部以及后部都有隔音護板,對于整車的底部的空氣流動來說非常順暢,阻力小,同時產(chǎn)生的風(fēng)阻噪聲也會大大降低。 由于配備了電子手剎,因此全新邁騰的后制動器上是配有電機的,這項功能對于車輛的整體逼格提升明顯,實際使用也是非常方便。 ●? 輪胎 與備胎 全新邁騰原廠配備的是韓泰Kinergy EX系列 輪胎 ,輪胎的尺寸為215/60 R16,60的胎壁對于車輛行駛過程中的舒適性提升明顯。這款輪胎是韓泰的四季胎,主要為歐洲車輛配套,主打舒適和靜音。 備胎同樣為韓泰輪胎,但是采用的是非全尺寸的備胎,鋼質(zhì)的輪輞,因此當(dāng)發(fā)生 爆胎 時,這款備胎只能是臨時使用。 總結(jié): 全新邁騰采用大眾MQB模塊化平臺,車內(nèi)的空間和底盤的優(yōu)化設(shè)計比較完美,雖然采用多連桿的后懸但是車內(nèi)空間依舊有保證。前后副車架也都大大提升了整車底盤的剛度。整車的底盤最讓人印象深刻的就是平整性,無論是發(fā)動機艙還是乘員艙,底部也都覆蓋了護板來提升平整性,讓流經(jīng)車輛底部的氣流迅速通過減少風(fēng)阻。排氣管路徑也都全面覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱護板,用料十足。為了合理利用底部空間,油箱采用了樹脂油箱,適應(yīng)車底不規(guī)則的造型??偟膩碚f,全新邁騰的底盤還是非常不錯的,符合其中級車的定位。(圖/文/攝: 周建強) @2019